【正文】 今年某物流將從自身實(shí)際出發(fā)，按照某區(qū)發(fā)改委、區(qū)北部灣辦公室和玉林市委市政府關(guān)于實(shí)施“強(qiáng)柴興玉”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、規(guī)范市場、配套環(huán)境”的發(fā)展方針，搶抓發(fā)展機(jī)遇，積極參與某及玉林物流產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和建設(shè)。充分發(fā)揮某物流獲得區(qū)交通廳批準(zhǔn)為某首家貨物運(yùn)輸企業(yè)跨國運(yùn)輸資格的條件，帶動(dòng)玉林市物流、運(yùn)輸行業(yè)融入到中國東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈，拉動(dòng)玉林進(jìn)出口物資的營運(yùn)車輛直達(dá)越南、老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、馬來西亞、新加坡等東南亞各國貨物運(yùn)輸。三、 報(bào)告編制依據(jù)《四川省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》?！端拇?0+3產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》《四川省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興行動(dòng)計(jì)劃》業(yè)主提供的有關(guān)資料。五、 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項(xiàng)目單位數(shù)據(jù)備注一主要數(shù)據(jù)1項(xiàng)目占地面積畝4402總建筑面積平方米1800693零部件生產(chǎn)車間平方米1024134產(chǎn)品展銷服務(wù)設(shè)施平方米48000商用車、乘用車、特種專用車輛等5汽車維修車間平方米46070商用車、乘用車、特種專用車輛等6某物流某總部平方米13586管理、辦公、研發(fā)中心7道路平方米180008綠化及環(huán)境平方米814009項(xiàng)目總投資萬元固定資產(chǎn)投資萬元不含預(yù)備費(fèi)和流動(dòng)資金12鋪底流動(dòng)資金萬元300013年平均利潤總額萬元10580建成后14年平均納稅總額萬元4120二效益評價(jià)指標(biāo)1財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）%2投資回收期（稅后）月128含建設(shè)期24個(gè)月六、 簡要結(jié)論某物流汽配產(chǎn)業(yè)基地建成后，將以某為產(chǎn)業(yè)龍頭，集聚國內(nèi)外重點(diǎn)汽車和汽車零配件生產(chǎn)廠家和本地區(qū)知名汽車品牌經(jīng)銷代理商，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化經(jīng)營，逐步將某物流汽配產(chǎn)業(yè)基地培育成為四川乃至西部地區(qū)具有較強(qiáng)影響力和輻射力的現(xiàn)代化專業(yè)汽車后端產(chǎn)業(yè)基地。項(xiàng)目實(shí)施后具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、市場等方面論證，項(xiàng)目是可行的。展望未來，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇正受到歐元區(qū)壓力加劇和其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)脆弱的威脅，增長前景不容樂觀，風(fēng)險(xiǎn)加劇。穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)局勢將繼續(xù)為汽車行業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長疲弱，新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的增長也將由于外部環(huán)境惡化和內(nèi)部需求減弱而有所放緩。國際貨幣基金組織（IMF）在2012年1月的《世界經(jīng)濟(jì)展望》中大幅下調(diào)了今明兩年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，并警告說持續(xù)發(fā)酵的歐債危機(jī)將給全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。此外，IMF對全球諸多地區(qū)，包括重要經(jīng)濟(jì)體都降低了增長預(yù)期。歐元區(qū)201%%，%%。圖 20122013年世界經(jīng)濟(jì)增長趨勢預(yù)測數(shù)據(jù)來源：國際貨幣基金組織2012年1月《世界經(jīng)濟(jì)展望》，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理從我國經(jīng)濟(jì)形勢來看，2011年在國際金融危機(jī)再掀波瀾、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行遭遇新挑戰(zhàn)的復(fù)雜局面中，我國經(jīng)濟(jì)總體上保持了良好發(fā)展。從內(nèi)部環(huán)境來看，2012年我國也面臨需求增長動(dòng)力不足、物價(jià)上漲壓力仍然較大等一系列新情況和新問題。盡管IMF在最新一期的《世界經(jīng)濟(jì)展望》中對我國經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期也有所下調(diào)，但根據(jù)其預(yù)測，中國經(jīng)濟(jì)將在201%%，仍保持了相對較快的速度。筆者認(rèn)為，2012年我國仍具備保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的基本環(huán)境，盡管增速可能會(huì)有所放緩，但經(jīng)濟(jì)本身平穩(wěn)增長的內(nèi)在動(dòng)力總體上仍會(huì)支撐汽車行業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。2012年，這種政策趨勢仍將延續(xù)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃仍在修訂。在技術(shù)路線、發(fā)展方向還不十分明確的情況下，主管部門對新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃十分慎重。規(guī)劃出臺后，將加速新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程。在新能源汽車市場上，誰掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰就控制了未來市場的主動(dòng)權(quán)。繼日前電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議等四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)的消息，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要也已經(jīng)編成冊子，該綱要一共4冊，但目前還沒有確定公布時(shí)間。汽車出口發(fā)展規(guī)劃正待出臺。培育和認(rèn)定200個(gè)出口基地和2000家基地企業(yè)；完善汽車、摩托車規(guī)范出口秩序辦法。盡管我國汽車出口近年來保持了較快增速，但就目前只有4%左右的出口比例來看，汽車出口仍然有相當(dāng)大的空間可挖掘。汽車“三包”政策有望年內(nèi)推出。針對上一稿中爭議較大問題做了進(jìn)一步修改。缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例已征求意見。為了規(guī)范缺陷汽車產(chǎn)品的召回，加強(qiáng)監(jiān)督管理，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，國家質(zhì)檢總局會(huì)同有關(guān)部門在調(diào)查研究，總結(jié)現(xiàn)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，起草了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（征求意見稿）》，并已公布全文征求社會(huì)各界意見。(3) 主要運(yùn)行指標(biāo)趨勢預(yù)測汽車行業(yè)景氣指數(shù)基本持穩(wěn) 有望緩慢回升盡管我國汽車產(chǎn)銷在2011年4季度增速稍有起色，但市場仍然低迷。4季度的汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù)表明汽車行業(yè)發(fā)展水平有所恢復(fù)，整個(gè)行業(yè)的走勢處于安全區(qū)內(nèi)，趨向平穩(wěn)。產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)小幅增長盡管我國汽車保有量已超過1億輛，但千人保有量仍低于世界平均水平，國內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求依然存在，潛力依然巨大；從整個(gè)交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的固定資產(chǎn)投資來看，目前依然保持了30%左右的較快增速，企業(yè)投資熱情依然高漲；此外，隨著國內(nèi)二、二線城市汽車市場逐步活躍，需求也會(huì)穩(wěn)定增長。隨著市場的逐步恢復(fù)，增速可能呈現(xiàn)前低后高的局面。預(yù)計(jì)2012年，我國汽車出口將繼續(xù)保持較快增速，但受歐洲債務(wù)危機(jī)、國際貿(mào)易保護(hù)主義、人民幣升值等因素影響，汽車出口市場仍存變數(shù)，2012年出口增速預(yù)計(jì)較2011年將有所放緩。但2011年下半年以來，汽車銷售優(yōu)惠幅度不斷加大，降價(jià)的空間已較為有限；從2011年的汽車生產(chǎn)也可以看出，制造企業(yè)對于市場形勢的判斷仍較為謹(jǐn)慎，未來企業(yè)的排產(chǎn)目標(biāo)也將更為理性，供需將保持相對穩(wěn)定；此外，在原材料成本方面，盡管鋼價(jià)自9月以來步入下行通道，短期內(nèi)或?qū)⒕S持跌勢，但從長期來看，全球鋼鐵原燃、材料（如鐵礦石和焦煤等）價(jià)格高位運(yùn)行的局面不會(huì)出現(xiàn)根本性改變，對鋼價(jià)有一定的支撐，這些因素共同決定了汽車價(jià)格2012年仍將總體保持穩(wěn)定，大幅下降的可能性不大。2． 國內(nèi)汽車零部件行業(yè)分析汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼?！笆晃濉逼陂g，我國汽車零部件工業(yè)取得了巨大成就。2009年，國際汽車零部件及配件市場受到金融危機(jī)的明顯沖擊。2009年111月，我國汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到（規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷售收入之和）10,，%。2010年111月，汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到（規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷售收入之和），%，高于工業(yè)平均水平（%）。2011年13月，%。但客觀上來看，國內(nèi)的零配件行業(yè)缺乏競爭力，除個(gè)別企業(yè)外，大多研發(fā)水平低，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力。 隨著WTO協(xié)議的實(shí)施，國內(nèi)零配件行業(yè)將逐步進(jìn)入一個(gè)整合的過程，外資企業(yè)通過獨(dú)資和收購將進(jìn)一步加強(qiáng)了在該領(lǐng)域的控制力，同時(shí)整車行業(yè)的加速發(fā)展，也將帶來國內(nèi)零配件行業(yè)新的管理革命。今后，汽車零配件及配件行業(yè)將迎來一個(gè)發(fā)展的新時(shí)期。在2010年，中國汽車零部件實(shí)現(xiàn)出口145億元。我們可以看到，中國的汽車零部件工業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，基本建立起了與整車發(fā)展相適應(yīng)、門類齊全的配套體系。在汽車用品細(xì)分市場中，汽車飾品是最醒目的板塊，既占有超過50%的份額，同時(shí)擁有最高的綜合增長率。二、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性（一）該項(xiàng)目的實(shí)施是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展的有力措施汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國家重點(diǎn)扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。此項(xiàng)目的建設(shè)，符合某市工業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及建立川北百萬人口大城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和城市建設(shè)規(guī)劃。中國進(jìn)入WTO，國際品牌汽車及經(jīng)營模式迅速進(jìn)入中國市場。根據(jù)汽車行業(yè)“高起點(diǎn)、國際化、代理制”的原則，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)?；c國際接軌的汽車營銷與物流體系，將本市汽車產(chǎn)業(yè)從單一生產(chǎn)功能的有限發(fā)展空間提升到生產(chǎn)與流通協(xié)調(diào)發(fā)展的階段，必將加快某汽車工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型服務(wù)業(yè)之間的相互融合滲透與發(fā)展。我國汽車工業(yè)發(fā)展由于起步晚，再加上傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響等因素，使得廠家相對重視生產(chǎn)過程，比較忽略流通貿(mào)易的重要性，從而導(dǎo)致汽車服務(wù)貿(mào)易相對薄弱，成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展的瓶頸。國家有關(guān)汽車服務(wù)政策的制定與執(zhí)行、各地區(qū)的汽車交易大環(huán)境狀況、生產(chǎn)廠家對所售車輛執(zhí)行的售后服務(wù)力度等，都將直接影響到汽車服務(wù)貿(mào)易的水平。雖然我國的服務(wù)貿(mào)易水平發(fā)展緩慢，但在不久的將來，服務(wù)貿(mào)易作為汽車銷售必將延伸的部分，發(fā)展?jié)摿o疑是非常巨大的。目前，某市的汽車市場規(guī)模偏小、布局分散零亂，給人一種散、亂、無序的外在形象。該項(xiàng)目的實(shí)施并運(yùn)營，彌補(bǔ)了某市缺乏超大規(guī)模汽車市場的“空白”，而且憑借便捷的交通優(yōu)勢、經(jīng)營優(yōu)勢及網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，把廣大的消費(fèi)者、生產(chǎn)廠商、配件供應(yīng)商以及配套服務(wù)商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團(tuán)化的經(jīng)營優(yōu)勢，真正形成供、產(chǎn)、銷一條龍配套體系，并建立完善的經(jīng)營格局，實(shí)現(xiàn)政府、廠商、消費(fèi)者、市場經(jīng)營者真正意義上的“四贏”。通過市場帶動(dòng)相關(guān)制造業(yè)與輔助行業(yè)的發(fā)展，包括星級酒店、商貿(mào)服務(wù)、餐飲娛樂、金融擔(dān)保等，必將有力地帶動(dòng)某市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。中國的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)大致經(jīng)歷了“公務(wù)配車”、“商務(wù)用車”、“私人購車”三個(gè)階段。目前我國個(gè)人購車比例已經(jīng)超過50%，大中城市超過70%，轎車已快步進(jìn)入家庭，個(gè)人購車從事專業(yè)運(yùn)輸也逐漸成為貨車消費(fèi)的主體。與此同時(shí)，國務(wù)院總理溫家寶在政府工作報(bào)告中關(guān)于大力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的信息，引起了眾多業(yè)內(nèi)專家的關(guān)注。那么，誰會(huì)成為中國下一個(gè)新增長極？在西部，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)被看作是最有實(shí)力的候選者。成都、重慶是西部地區(qū)為數(shù)不多的區(qū)域性中心城市，成渝地區(qū)也是西部地區(qū)及長江上游城鎮(zhèn)與產(chǎn)業(yè)最為密集的區(qū)域。調(diào)查表明，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)密度是西部平均經(jīng)濟(jì)密度的14倍，是西部最發(fā)達(dá)區(qū)域?！秴f(xié)議》首次確定