【正文】 日益增長(zhǎng)的物流行業(yè)的需要。建設(shè)西南某汽車汽配物流中心的目標(biāo)是將項(xiàng)目所在地雙華路，打造成**的商用車分撥和汽車零部件物流集散中心，成為承接**汽車汽車零部件物流老牌商圈紅牌樓的第一選擇。規(guī)劃中的三大園區(qū)是：依托某國(guó)際機(jī)場(chǎng)建航空物流園區(qū)；依托**鐵路集裝箱中心站建國(guó)際集裝箱物流園區(qū)；依托**鐵路樞紐散貨站建青白江物流園區(qū)。這三大園區(qū)將輻射西部地區(qū)乃至全國(guó)、連接國(guó)內(nèi)主要城市。在城東，建龍泉物流中心，通過(guò)成渝高速、成南高速，輻射成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域；在城南，建某物流中心，通過(guò)成樂(lè)高速、成雅高速、川藏公路，可輻射樂(lè)山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南；在城西，依托**出口加工區(qū)建保稅物流中心，輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物；在城北，建新都物流中心，通過(guò)成綿高速、川陜公路，輻射川北及北面的鄰近省市。“西南某汽車汽配物流中心”建成后，國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)汽車生產(chǎn)廠家和本地區(qū)知名汽車品牌經(jīng)銷代理商和汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流商將聚集其中，通過(guò)對(duì)該物流中心實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)，逐步將西南某汽車汽配中心培育成為**乃至西部地區(qū)具有較強(qiáng)影響力和輻射力的現(xiàn)代化商用車分撥和汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。本項(xiàng)目所處的地理位置優(yōu)越，具有廣闊的市場(chǎng)前景和現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，具有必要性。通過(guò)對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的測(cè)算，其投資效率相對(duì)較高，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）16%，投資回收期（稅后）為10年。從本項(xiàng)目的主要參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可以看出，本項(xiàng)目有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 通過(guò)努力，“西南某汽車汽配物流中心”將逐步發(fā)展成為適應(yīng)**市乃至西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)動(dòng)車行業(yè)的交易中心和信息中心，成為具有全國(guó)重要行業(yè)地位的物流貿(mào)易服務(wù)中心，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生較大的影響力和帶動(dòng)力。 第二章 21世紀(jì)前10年，**市加快發(fā)展的總體目標(biāo)是：構(gòu)建西部戰(zhàn)略高地，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化?？傮w來(lái)講，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快發(fā)展速度，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得重大進(jìn)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善和鞏固，城市綜合服務(wù)功能進(jìn)一步增強(qiáng)，生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)取得明顯成效，社會(huì)文明程度不斷提高，人民生活水平達(dá)到寬裕型小康。 結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo) 調(diào)整優(yōu)化所有制結(jié)構(gòu)，逐步提高非公有制經(jīng)濟(jì)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)的比重，建立適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展水平的所有制結(jié)構(gòu)，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。調(diào)整優(yōu)化城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快城市化進(jìn)程，2005年城市化水平達(dá)到38％以上。2005年**市總?cè)丝诳刂圃?070萬(wàn)人，非農(nóng)業(yè)從業(yè)人員比重達(dá)到60%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內(nèi)。2005年城市生活污水處理率達(dá)70%，城區(qū)生活垃圾處理率達(dá)100%，城市綠地覆蓋率達(dá)30%。 居民收入目標(biāo)：城鄉(xiāng)人民收入水平和生活質(zhì)量穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)8%；農(nóng)民人均可支配收入年均增長(zhǎng)6%。根據(jù)近兩年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展調(diào)查報(bào)告的數(shù)據(jù)，說(shuō)明我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前正處于快速成長(zhǎng)期。 從近年來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展特征來(lái)看，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前正處于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的過(guò)渡階段，以優(yōu)勢(shì)核心資產(chǎn)即倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸設(shè)施為基礎(chǔ)，向上下游延伸物流業(yè)務(wù)和提供供應(yīng)鏈增值服務(wù)已成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要選擇和最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。實(shí)際上，近年來(lái)初步的行業(yè)整合已在實(shí)踐中，在優(yōu)勢(shì)企業(yè)目前已基本邁過(guò)內(nèi)部整合階段而重點(diǎn)轉(zhuǎn)向外部拓展，行業(yè)整合配套政策將陸續(xù)出臺(tái)的背景下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有望進(jìn)入加速整合階段。商圈內(nèi)主要分布大小汽配城共9家：鴻達(dá)汽配城、三九佛蘭汽配城、九峰汽配城、交通汽配城、永豐汽配城、紅運(yùn)汽配城、西部汽配城、西南汽配城、廣福汽配城。 將軍碑汽配商圈 將軍碑商圈位屬**東北區(qū)域，位于三環(huán)路附近。其他汽配區(qū)域市場(chǎng) （1）紗帽街汽配商圈，位處成仁路口。（2）萬(wàn)年場(chǎng)汽配商圈，位處萬(wàn)年場(chǎng)路口至多寶寺路口（即雙慶路）。 （3）金府汽配商圈，位于金府路與茶店子路交匯處旁，商圈內(nèi)共有80家商戶，主要向西門區(qū)域銷售汽配產(chǎn)品，屬于區(qū)域汽配市場(chǎng)。兩大汽配批發(fā)商圈，分別依附于川藏路和川陜路兩條進(jìn)川大道，其他三個(gè)區(qū)域汽配商圈分別分布在**市的東、南、西三個(gè)區(qū)域。 從區(qū)域市場(chǎng)容量分析，由于紅牌樓和將軍碑商圈集聚了**市90%以上的一級(jí)批發(fā)商，因此其余區(qū)域基本上為汽配零售市場(chǎng)。 從區(qū)域市場(chǎng)需求分析，有70%左右的快修店都在紅牌樓拿貨，其主要原因有三點(diǎn)：①由于紅牌樓集聚了**市大部分一級(jí)總經(jīng)銷，因此區(qū)域市場(chǎng)與紅牌樓市場(chǎng)形成一定價(jià)差；②有大部分快修店都有自己的熟供貨商，且紅牌樓是直接送貨到大客戶店中；③由于紅牌樓市場(chǎng)很大，產(chǎn)品品類齊全。即由眾多單店構(gòu)成的汽配城，經(jīng)營(yíng)方式類似農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，汽配產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，存在散、亂、差等問(wèn)題，和路邊維修店一樣，汽配城缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的管理和服務(wù)，質(zhì)量、信譽(yù)都缺乏保障。**市物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 （1）綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力：2005年，**，%。一、二、: :，%、%、%。交通運(yùn)輸全面發(fā)展，全年貨運(yùn)量26582萬(wàn)噸，其中鐵路運(yùn)輸完成13309萬(wàn)噸，公路運(yùn)輸完成13255萬(wàn)噸，%；，%。 （3）2005年**市物流業(yè)完成增加值200億元（2006年計(jì)劃230億元），%，全社會(huì)物流總成本占GDP的比重約1820%。**市物流業(yè)還處于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過(guò)渡的起步階段，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未建立，集散地布局過(guò)于分散，資源利用率極低，物流業(yè)的規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、配送體系與**作為西南地區(qū)“三中心、兩樞紐”的地位不相稱。隨著全國(guó)第五大國(guó)際機(jī)場(chǎng)——某國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道的建設(shè)，某國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為歐亞大陸橋重要的航空樞紐。 西南某汽車汽配物流中心主要功能是為中國(guó)西部市場(chǎng)，提供現(xiàn)代化、高效率的商用車分撥和零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。項(xiàng)目環(huán)境分析 某汽車汽配物流中心位處紅牌樓商圈延伸區(qū)域，有雙華路、大件路、成雅高速公路和華龍路四大交通大道，能快速承接因紅牌樓商圈和將軍碑商圈整合而出現(xiàn)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。由此可見(jiàn)，在未來(lái)的幾年中，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于良好態(tài)勢(shì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將長(zhǎng)足發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及各產(chǎn)業(yè)也將均衡發(fā)展，位居全國(guó)前列，人民生活水平得到相應(yīng)提高，從解決溫飽上升到追求小康生活，西部地區(qū)及**為改善投資環(huán)境各項(xiàng)大型國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)商用車及工程機(jī)械等汽車需求猛增。商用車分撥和商用車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流的提出是商會(huì)成員多年經(jīng)商的經(jīng)驗(yàn)中摸索出的一個(gè)新模式。商用車零部件物流物流業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)是隨著整車銷售增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)使整車廠原本已不暢的物流供應(yīng)鏈處于負(fù)壓狀態(tài)，高庫(kù)存、高成本、資源利用率低。在業(yè)務(wù)整合中，建立多功能物流中心，架構(gòu)高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單快捷的物流配送尤為重要。針對(duì)不同供貨體積的供應(yīng)商采取不同的供貨頻次和集貨方式，總而言之，從事汽車配件物流運(yùn)作的物流中心需要具備供應(yīng)鏈的整體策劃和規(guī)劃能力，高效的物流網(wǎng)絡(luò)、高素質(zhì)的物流人才等多方面因素的結(jié)合體。成雅高速，成渝高速組成了一個(gè)高效快捷的交通網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)入項(xiàng)目的商會(huì)商家，都擁有豐富的上下游產(chǎn)業(yè)鏈人脈關(guān)系，但面前的狀況是他們?cè)诟髯缘纳倘萝妸^戰(zhàn)，他們期待有一個(gè)能展示自身實(shí)力的舞臺(tái)。 綜上所述，無(wú)論是轎車還是貨車，無(wú)論是汽車還是汽車配件、美容等相關(guān)行業(yè)，在今后的數(shù)年里將因?yàn)樾枨蟮脑黾佣睒s，2006年全國(guó)各大汽車廠家提出的產(chǎn)量計(jì)劃均比2005年有所增長(zhǎng)，如何讓市場(chǎng)消化產(chǎn)品成為當(dāng)務(wù)之急，尤其在**，在城市改造過(guò)程中老的汽車交易區(qū)面臨整合的問(wèn)題。商會(huì)成員將會(huì)