【正文】 35013226532xx石化7707384663湛江東興煉廠200185149合 計(jì)232022451267一、汽柴油需求趨勢(shì)分析①汽油：xx省汽油基本上用于汽車消費(fèi)。因此，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，汽車的擁有量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，以汽油為主的交通用油將呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。工業(yè)用油也將隨xx地區(qū)工業(yè)產(chǎn)量的提高呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。港澳車輛由于油價(jià)差在xx省的加油量近年來(lái)有所增加。但隨著我國(guó)內(nèi)地油品價(jià)格機(jī)制的完善，預(yù)計(jì)這一部分加油量將逐漸減少。西南各地區(qū)需通過(guò)xx省中轉(zhuǎn)汽柴油以滿足其需求，這部分供應(yīng)省外的汽柴油量近年來(lái)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但隨著廣西省大型煉廠的建設(shè)，預(yù)計(jì)西南各省由xx中轉(zhuǎn)的汽柴油市場(chǎng)需求將以云貴地區(qū)為主。根據(jù)xx省各煉化企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，“十一五”期間以上三家企業(yè)都將擴(kuò)建，另外中海油建設(shè)惠州石化，預(yù)計(jì)到2010年xx省原油加工能力將達(dá)到4500萬(wàn)噸/年，預(yù)計(jì)汽柴油的產(chǎn)量將達(dá)到2174萬(wàn)噸，詳見(jiàn)下表所示。若不考慮2010年以后的煉廠改擴(kuò)建，2020年當(dāng)?shù)仄裼拖M(fèi)缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大到1705萬(wàn)噸。 xx省化工品市場(chǎng)需求分析我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)石化工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)落后，化工原料的數(shù)量、質(zhì)量和產(chǎn)品種類均不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，供需平衡的巨大缺口需要依賴進(jìn)口來(lái)彌補(bǔ)。主要的進(jìn)口口岸分布在長(zhǎng)三角和xx地區(qū)。xx的應(yīng)用化工產(chǎn)品制造業(yè)發(fā)達(dá)，是xx工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。其中涂料、染料、合成樹脂、電子化學(xué)品、化學(xué)助劑、化學(xué)試劑、膠粘劑、食品添加劑、飼料添加劑、造紙、水處理劑等是xx汽車、摩托車、船舶、家用電器、日用輕工、電子通訊、食品飲料、造紙包裝、醫(yī)藥保健品、紡織服裝、建材等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的主要配套材料，其產(chǎn)量大、規(guī)格高，在全國(guó)同行業(yè)中占有重要地位。 xx的基礎(chǔ)化工業(yè)（原料化工業(yè)）比較薄弱。以近幾年液體化工市場(chǎng)需求增長(zhǎng)情況為基礎(chǔ)，結(jié)合xx省經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和和xx石化發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)“十一五”期間xx省液體化工原料需求量將以更快的速度增長(zhǎng)?！x油氣及液體化學(xué)品需求缺口預(yù)測(cè)　xx油氣及化學(xué)品泊位現(xiàn)狀目前，xx省汽柴油和化學(xué)品進(jìn)口主要來(lái)自新加坡、韓國(guó)、俄羅斯等國(guó)家和我國(guó)北方港口，在此運(yùn)距內(nèi)，一般是3萬(wàn)噸級(jí)以上油船運(yùn)輸較為經(jīng)濟(jì)，但由于船舶大型化是在近幾年獲得的發(fā)展，因此，一些萬(wàn)噸級(jí)以上的碼頭仍占有一定的接卸市場(chǎng)。表310　xx已有汽柴油和化學(xué)品接卸碼頭統(tǒng)計(jì)表港口名稱碼頭泊位名稱泊位數(shù)(個(gè))靠泊噸級(jí)(DWT)接卸能力(萬(wàn)噸)已建惠州港惠州港業(yè)股份有限公司油碼頭135,00070澤華石化倉(cāng)儲(chǔ)碼頭130,000100深圳港美視油碼頭135,000180光匯油碼頭150,000150大鵬灣油庫(kù)碼頭114,00050深圳樂(lè)意液體倉(cāng)儲(chǔ)135000200xx港粵海石化公司小虎碼頭130,000250粵海石化公司小虎碼頭120000150港發(fā)碼頭150,000（結(jié)構(gòu)80,000）300中石油xx公司油庫(kù)1號(hào)碼頭11000040新港石油碼頭224,000350黃埔油庫(kù)碼頭124,000100珠海港高欄華聯(lián)油碼頭150,000（結(jié)構(gòu)80,000）160桂山港區(qū)桂山油庫(kù)1號(hào)碼頭150,000110恒基達(dá)鑫化學(xué)品碼頭150000150虎門港虎門電廠油碼頭120,00040合計(jì)172400從上表可以看出，xx現(xiàn)有具備接卸能力的油碼頭和化學(xué)品碼頭通過(guò)能力約為2400萬(wàn)噸。屆時(shí)，油品接卸缺口將進(jìn)一步加大。表311　 xx油品及液體化學(xué)品泊位能力缺口分析序號(hào)項(xiàng)目汽柴油和化工品數(shù)量備注2010年2020年1成品油需求量350050002成品油供給217421743成品油缺口132628264茂昆管道調(diào)出量6001000茂昆成品油管道5化工品需求量95025006xx地區(qū)調(diào)入總量287663267現(xiàn)有接卸能力24002400接卸缺口4763926　本項(xiàng)目吞吐量預(yù)測(cè)綜合上述分析，xx省成品油市場(chǎng)需求潛力巨大，xx地區(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及兩機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建，將進(jìn)一步推動(dòng)該地區(qū)對(duì)航空燃油及成品油的需求增長(zhǎng)。本項(xiàng)目將主要為xx地區(qū)機(jī)場(chǎng)提供航空燃油儲(chǔ)備及輸送，同時(shí)為周邊地區(qū)的其他成品油（汽油、柴油）和化工品提供儲(chǔ)存及中轉(zhuǎn)服務(wù)。根據(jù)上文對(duì)xx港口吞吐量預(yù)測(cè)，結(jié)合本項(xiàng)目的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，本項(xiàng)目總運(yùn)量185萬(wàn)噸，其中航煤95萬(wàn)噸，汽油28萬(wàn)噸，柴油32萬(wàn)噸，化工品30萬(wàn)噸。表312 本項(xiàng)目貨物吞吐量及集疏運(yùn) 單位：萬(wàn)噸序號(hào)貨種集運(yùn)疏運(yùn)吞吐量水路公路管道水路公路管道1航煤9511841062汽油28217493柴油322721594化工品30102040合計(jì)185693284254 船型分析　油輪一、國(guó)際航線油品運(yùn)輸船型按照勞氏的數(shù)據(jù)，截至2006 年1 月1 日，全世界共有原油船3556 艘，總運(yùn)力2. 57 億載重噸；成品油船2467 艘，總運(yùn)力0. 59 億載重噸。波斯灣是世界主要的石油出口地，其出口原油占世界油運(yùn)量之半，從波斯灣到東亞（中國(guó)、韓國(guó)、新加坡等）、日本、西歐、美國(guó)以及加勒比海到美國(guó)，是主要的五大航線。重要的航線還有西非－美國(guó)、北非－南歐、阿拉斯加－美國(guó)西海岸、北海油田－西歐美國(guó)等，多用蘇伊士型、阿芙拉型（5～10 萬(wàn)噸級(jí)）船。由此，形成了VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型與成品油四大油輪航運(yùn)市場(chǎng)。(2) 成品油輪在油輪船隊(duì)中的比重不斷上升，其船型也將大型化，例如以往在較短航線上運(yùn)原油的阿芙拉型原油輪（5～10 萬(wàn)噸級(jí)），將改為在長(zhǎng)航線上運(yùn)成品油。近幾年來(lái)，我國(guó)油輪船隊(duì)不斷向大型化發(fā)展，平均噸位持續(xù)提高。1 萬(wàn)噸級(jí)以下的船舶雖然艘數(shù)眾多，但裝卸量不大，主要從事國(guó)內(nèi)航線及中轉(zhuǎn)至內(nèi)河的疏運(yùn)。將來(lái)隨著出海航道的浚深，到港船舶的結(jié)構(gòu)和實(shí)載率必將發(fā)生變化。第四代液體化學(xué)品船能更好地適應(yīng)小批量、多品種的液體化學(xué)品的運(yùn)輸，比以往的液體化學(xué)品船有更大的靈活性和更好的營(yíng)運(yùn)性能。表313 液體化學(xué)品船的發(fā)展階段類型特點(diǎn)備注第一代液體化學(xué)品船一般是經(jīng)過(guò)改裝的普通油船第二代液體化學(xué)品船分隔式，有較多的泵和管系；廣泛使用艙壁涂層以保護(hù)船體和貨艙，防腐防銹，但不耐酸六十年代出現(xiàn)第三代液體化學(xué)品船1/31/2 的液貨艙用不銹鋼制造或覆蓋第四代液體化學(xué)品船噸位較大，貨艙特別多（35 個(gè)以上）； 不銹鋼貨艙所占的比例大，每個(gè)貨艙都有獨(dú)立的泵和管系八十年代出現(xiàn)目前全球化學(xué)品的貿(mào)易興旺；由于品種多、批量小的液體化學(xué)品運(yùn)輸量上升，對(duì)第四代液體化學(xué)品船的需求量大增；同時(shí)，沿海和近洋的化學(xué)品運(yùn)輸量相當(dāng)可觀。通觀液體化學(xué)品船的發(fā)展歷史及對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，液體化學(xué)品船發(fā)展趨勢(shì)的主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：⑴ “兩頭大、中間小”的趨勢(shì)越來(lái)越明顯20000DWT～30000DWT 中型液體化學(xué)品船日漸萎縮，定單持續(xù)減少，30000DWT 以上液體化學(xué)品船不斷增加，2000 年統(tǒng)計(jì)僅有288 艘，% ， 萬(wàn)噸，占總量的近1/2 ，且定單持續(xù)增加，小型液體化學(xué)品船仍然占相當(dāng)重要地位，10000DWT 以下液體化學(xué)品船共有917 艘、 萬(wàn)噸，% % 。同時(shí)，小型液體化學(xué)品船的大型化使得10000DWT 到20000DWT 液體化學(xué)品船近幾年比較興旺。另外，也有一些小型液體化學(xué)品船采用不銹鋼包覆型貨艙。　本項(xiàng)目船型根據(jù)本項(xiàng)目貨物種類與吞吐量情況，航煤大部分來(lái)自國(guó)內(nèi)的北方石化企業(yè)；汽柴油主要通過(guò)國(guó)內(nèi)其他省份進(jìn)口解決，北方至華南航線是xx地區(qū)汽柴油運(yùn)輸?shù)闹饕肪€；化工品主要通過(guò)東南亞地區(qū)進(jìn)口，在此運(yùn)距范圍內(nèi)，以1~5萬(wàn)噸級(jí)油船運(yùn)入較為經(jīng)濟(jì)，水路出運(yùn)則考慮通過(guò)駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至xx其他地區(qū)。　建設(shè)必要性一、本項(xiàng)目的建設(shè)是滿足xx地區(qū)機(jī)場(chǎng)快速增長(zhǎng)的航油需求。xx地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，旅游資源極為豐富，航空市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿κ志薮?。目前xx地區(qū)機(jī)場(chǎng)客流量達(dá)7000多萬(wàn)人次，貨流量達(dá)400萬(wàn)噸左右，加油量500萬(wàn)噸以上，xx地區(qū)是航油消費(fèi)的重要市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2010年，xx機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)的加油量就將達(dá)到668萬(wàn)噸；2020年三大機(jī)場(chǎng)的加油量將有望達(dá)到1143萬(wàn)噸，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有航空油料接卸及轉(zhuǎn)運(yùn)能力。二、本項(xiàng)目的建設(shè)是本項(xiàng)目建設(shè)是解決xx汽柴油碼頭通過(guò)能力不足、優(yōu)化xx石化碼頭布局的需要。xx受國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)的影響，加上重工業(yè)化的加速，使能源和資源約束日益顯現(xiàn)，曾一度遭遇“油荒”。xx省及xx作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、能源消費(fèi)需求大而又相當(dāng)匱乏的省份和地區(qū)，主要依賴進(jìn)口能源的局面將長(zhǎng)期保持下去，而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，依賴程度將越來(lái)越大，作為油氣進(jìn)口主要運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的港口碼頭的地位和作用將越來(lái)越重要。 目前，xx萬(wàn)噸級(jí)以上液體化工泊位主要分布在深圳和珠海，xx及xx地區(qū)較少。目前，xx現(xiàn)有具備接卸能力的油品碼頭通過(guò)能力約為1860萬(wàn)噸。到2010年，xx地區(qū)需從海上運(yùn)輸上岸的油品調(diào)入量為2800萬(wàn)噸左右，屆時(shí)將有大約940萬(wàn)噸的能力缺口。三、本項(xiàng)目的建設(shè)是炎黃子孫庫(kù)區(qū)正常運(yùn)作的需要。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)建設(shè)總庫(kù)容為592600m3，其中航空煤油300000m3，汽車100000m3，柴油m3，液體化工品m3。第四章 自然條件擬建工程地處xx虎門港沙田立沙島石化基地。立沙島東起規(guī)劃中的沿江高速，西至獅子洋水道東岸，北臨淡水河，南至東江南支流。珠海市中心約62km，對(duì)外水陸交通連續(xù)都很方便。由于工程位置無(wú)實(shí)測(cè)氣象資料，我們用其附近的xx站、xx氣象站等站臺(tái)的氣象資料作統(tǒng)計(jì)分析，描述如下。C 極端最高氣溫 176。C (出現(xiàn)于1957年2月11日) 歷年平均日最高氣溫≥30176。xx市各月氣溫特征值見(jiàn)表41表41　 各月氣溫特征值（56~70年資料統(tǒng)計(jì)） 單位176。表 42 各月平均相對(duì)濕度(%) (57~65年資料統(tǒng)計(jì))月 份123456789101112年相對(duì)濕度71778082858583848478747280根據(jù)xx氣象站資料統(tǒng)計(jì)，多年平均年霧日數(shù)為5天，最多年霧日為12。另?yè)?jù)xx氣象站多年資料統(tǒng)計(jì)，, 最多年份為15天。 風(fēng)況年平均風(fēng)速： 常風(fēng)向： 東風(fēng)（P＝13％）次常風(fēng)向： 東北、東北東（P=9%）強(qiáng)風(fēng)向： 南、北（P=8％、8％）次強(qiáng)風(fēng)向： 東南、南東南（P＝5％、4％）實(shí)測(cè)最大風(fēng)速： （北、東北、東東北、東）10m/s以上大風(fēng)天數(shù)： ： 年平均風(fēng)速及風(fēng)向玫瑰圖見(jiàn)圖41：圖41 臺(tái)風(fēng)臺(tái)風(fēng)影響期：4月至次年1月臺(tái)風(fēng)盛行期：7月～9月多年累計(jì)對(duì)港區(qū)有影響次數(shù)：101次（59～97年）平均每年次數(shù)：臺(tái)風(fēng)過(guò)境情況：最大風(fēng)速26m/s（東南東風(fēng)）瞬時(shí)風(fēng)速：35m/s（東南東風(fēng)） 潮汐~，為不正規(guī)半日混合潮型，即每日出現(xiàn)兩次高潮和兩次低潮，但有日不等現(xiàn)象。（1）基面關(guān)系理論最低潮面采用原“三部局”審定的坭洲頭深度基準(zhǔn)面，該基面與其它基面的關(guān)系見(jiàn)圖42：圖42（2）潮位特征值工程點(diǎn)河段無(wú)長(zhǎng)期驗(yàn)潮資料，采用泗盛圍站（22176。36′E）的長(zhǎng)期實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)分析。據(jù)泗盛圍站1964~1992年資料統(tǒng)計(jì)（從理論最低潮面起算）：歷年最高潮位： (1989年)歷年最低潮位： (1968年)平均海面：　　平均高潮位：　平均低潮位：　最大潮差：　　平均潮差：　　平均漲潮歷時(shí)：5時(shí)45分平均落潮歷時(shí)：6時(shí)45分（3）設(shè)計(jì)水位用泗盛圍站1974年一整年實(shí)測(cè)資料作頻率分析，得：設(shè)計(jì)高水位（高潮10%）：設(shè)計(jì)低水位（低潮90%）：（4）極端水位 用泗盛圍站1964~1992年（29年)實(shí)測(cè)資料計(jì)算，得：　　極端高水位（50年一遇）：　　極端低水位（50年一遇）：（5）乘潮水位和施工水位高潮乘潮水位和低潮施工水位用泗盛圍站1977年資料統(tǒng)計(jì)：表43 高潮乘潮水位(單位：m) 累計(jì)率乘潮時(shí)間1020304050607080902小時(shí)3小時(shí) 表44 低潮施工水位(單位：m) 累計(jì)率乘潮時(shí)間1020304050607080902小時(shí)3小時(shí)（6）臺(tái)風(fēng)增水據(jù)1965~1980年資料統(tǒng)計(jì)。天科所曾分別于1991年12月23~25日(枯季)和1992年7月7~9日(洪季)大潮期對(duì)坭洲進(jìn)行過(guò)潮流流速、流向觀測(cè)。表45 坭洲斷面實(shí)測(cè)最大流速及其流向點(diǎn) 號(hào)枯季洪季漲潮落潮漲潮落潮流速流向流速流向流速流向流速流向1340176。340176。2355176。0176。此外，南科院2002年4月13~14日，在工程區(qū)進(jìn)行了水文泥沙觀測(cè)。在工程區(qū)水深開挖后，回旋