【正文】 ............................ 97 研究依據(jù) ................................................................................................ 97 主要職業(yè)危險、危害因素分析 .................................................................. 97 主要防范措施 .......................................................................................... 98 勞動保護 .............................................................................................. 100 安全管理 .............................................................................................. 101 第 12 章 外部協(xié)作條件 .................................................................................. 102 征地和拆遷 ........................................................................................... 102 供電 ..................................................................................................... 102 供水 ..................................................................................................... 102 通信 ..................................................................................................... 102 集疏運條件 ........................................................................................... 102 地方材料供應 ........................................................................................ 102 施工條件 .............................................................................................. 102 第 13 章 施工條件、方法及進度 ..................................................................... 104 工程概況及施工依托條件 ....................................................................... 104 施工特點 .............................................................................................. 104 施工進度安排 ....................................................................................... 106 第 14 章 組織管理及人員編制 .........................................................................110 第 15 章 投資估算及經濟評價 ......................................................................... 111 投資估算 ............................................................................................... 111 經濟評價 ...............................................................................................112 第 16 章 綜合論證及推薦方案 .........................................................................116 第 17 章 問題與建議 .......................................................................................118 第 18 章 招標 ..................................................................................................119 招標基本情況 ........................................................................................119 第 1 章 概述 XX 市 XX 區(qū)位于 XX 直轄市的東部，地處 XX 庫區(qū)的腹心地帶，是連接 XX 的咽喉，地理位置十分重要。從全國版圖來看，接近國土疆域的幾何中心，背靠大西南，北鄰大西北和中原，東與華中接壤，南可達華南，在我國東、 XX 兩大區(qū)域劃分中， XX 處于經濟較為發(fā)達的東部地區(qū)和 資源富集而經濟相對落后的 XX 地區(qū)的接壤處，是 XX地區(qū)的前 沿 。 XX 是世界級宏偉工程 XX 江 XX 工程長達數(shù)百公里庫區(qū)的腹心，其河段通航條件在工程完工后將得到根本的改善， XX 港 區(qū) 到時將成為 XX 江 上游乃至我國 XX 地區(qū)最大的常年深水良港 ， 且 XX 區(qū)擁有水運、公路、鐵路及航空立體交通，擁有 XX 江 黃金水道，具有建成 XX 江 上游物流 中心的獨特優(yōu)勢。 XX 港 區(qū) XX 集裝箱 作業(yè) 區(qū)是江河聯(lián)運，內外貿集裝箱運輸、裝卸的綜合性港區(qū)。 隨著我國加入 WTO 和 XX 大開發(fā)的深入， XX 市及西南地區(qū)外向型經濟發(fā)展日益加快， 對內對外貿易規(guī)模將不斷擴大，大量適箱貨物需通過集裝箱運輸，加上箱化率的提高和 XX 港區(qū)成為常年深水良港的優(yōu)勢， XX 市XX 區(qū)的集裝箱運量將迅猛增長。 2021 年 6 月， XX 區(qū)對全區(qū)現(xiàn)有港口重新進行了功能組合及劃分，在原 XX 港務局的基礎上組建 XX 港口（集團）有限責任公司管理 XX 區(qū)現(xiàn)有港口。 XX 港區(qū) XX 集裝箱作業(yè)區(qū)是 XX 區(qū)的新興作業(yè)區(qū)，位于 XX 區(qū)XX 江 南岸五橋經濟開發(fā)區(qū)，為適應 XX 市及西南地區(qū)外向型經濟和XX 區(qū)集裝箱運輸發(fā)展的需求，根據(jù) XX 集裝箱作業(yè)區(qū)總體規(guī)劃，作業(yè)區(qū)分為兩期工程建設，遵照“一次規(guī)劃，分期實施”的原則，先進行作業(yè)區(qū)的一期工程建設。受 XX 市 XX 港口（集團）有限責任公司的委托， 2021 年 4 月我院承擔了 XX 港區(qū) XX 集裝箱作業(yè)區(qū)一期工程工程可行性研究工作，并按交通部《港口建設項目可行性研究報告編制辦 法》于 2021 年 5 月編制完成了本研究報告。 （ 1）我院 2021 年 3 月施測的 1:1000 地形圖； （ 2）我院 2021 年 5 月編制的《 XX 港區(qū) XX 集裝箱作業(yè)區(qū)工程地質勘察報告 》（工程可行性研究階段）。研究分界線以外與港區(qū)相關的配套工程 由業(yè)主另行委托。 ⑵ 遵循一次規(guī)劃、分期建設的原則，合理進行水、陸域布置并使一期工程總平面布置滿足后續(xù)工程發(fā)展需要。 ⑷ 裝卸工藝先進，設備選型合理、性能優(yōu)越，技術可靠。 研究工作主要結論 (1)XX 江 作 為西南地區(qū)通江達海的大通道，是西南與 XX 江 中下游地區(qū)以及海外的聯(lián)系紐帶。大西南具有我國“三線”和戰(zhàn)略后方基地的重要地位，面對國內外政治經濟新形勢和我國改革開放及實施 XX 大開發(fā)戰(zhàn)略的新格局，西南地區(qū)既面臨巨大的壓力，又迎來了大好的發(fā)展機遇。擴大港口通過能力，新建 XX 集裝箱作業(yè)區(qū)已勢在必行。近幾年 來，腹地集裝箱運量呈快速增長的勢頭，隨著外向型經濟的發(fā)展和我國 XX 大開發(fā)戰(zhàn)略的不斷深入，對外貿易不斷擴大，大量的適箱貨需通過集裝箱方式運輸，加上箱化率的提高，集裝箱量將迅猛增長?，F(xiàn)階段出口適箱貨物通過水、陸路散運到沿海港口裝箱而進口貨物大量則在沿海拆箱散運至西南地區(qū)的不合理運輸方式還普遍存在。 (3)XX 港區(qū)現(xiàn)有的碼頭通過能力及其配套設備遠遠不能滿足發(fā)展的需要。 根據(jù) XX 港區(qū)吞吐量發(fā)展預測，到2021 年、 2021 年和 2020 年， XX 港區(qū)集裝箱吞吐量將達到 21 萬 TEU、32 萬 TEU 和 43 萬 TEU，因此現(xiàn)有能力已不能滿足發(fā)展的需要，需興 建新的集裝箱碼頭。 (1) XX 集裝箱作業(yè)區(qū)具有良好的建港條件。 XX 工程建成投入使用后，江津關家沱至涪陵剪刀峽的回水變動區(qū)全長 187km 河道上的灘險有不同程度的改善，而對于剪刀峽以下的常年庫區(qū)，由于灘險將被淹沒，且不存在回水變動區(qū)的嚴重淺灘淤積問題，因此航道條件得到顯著改善，XX 江 上游 XX 主城以下河段的計劃維護航道尺度由 60 750m（最小水深航寬彎曲半 徑）提高為 150 1000m（最小水深航寬彎曲半徑），處于庫區(qū)腹心的 XX 港區(qū)將成為常年深水良港。 XX集裝箱作業(yè)區(qū)后方即與擬建中的 XX區(qū)五橋開發(fā)區(qū)沿江大道相連，距五橋機場、正在修建的萬一宜過江鐵路亦較近，港區(qū)附近各種運輸方式集中，集疏運條件優(yōu)越。該工程建成后，將進一步加強 XX 港區(qū)與其直接腹地內該鐵路沿線諸如梁平縣等地的聯(lián)系；可便捷地吸引 XX 港區(qū)直接腹地達州、巴中、南充、廣安等地的貨源；更方便地籍襄渝鐵路間接吸引其沿線貨源，更緊密地加強與陜南、鄂西的聯(lián)系。這樣，使 XX 港區(qū)服務范圍方便快捷地輻射擴大到川東、川西北以及陜南、鄂西北地區(qū)。 綜上所述， XX 集裝箱作業(yè)區(qū)的建設條 件良好，其建設是可能的。 ⑴ 總平面布置 ① 第一方案 采用直立式碼頭型式，碼頭前沿線布置在自然等深線 125～ 137m處。集裝箱堆場（高程 ）與前方碼頭平臺平行布置，堆場采用輪胎龍門吊作業(yè)。布置兩列堆箱區(qū)，重箱地面箱位數(shù)均為360 箱； 3堆場布置在主干道后方 ,布置四列堆箱區(qū) ,重箱地面箱位數(shù)為636 箱，冷藏箱位數(shù)為 48 箱。港區(qū)主干道路面寬為 20m，次干道為 15m，支道為 9m。作業(yè)區(qū)主干道與后方城市道路之間的長條地帶為港區(qū) 的生產、生活輔助區(qū)。上游區(qū)布置了加油站、停車場場地，海關聯(lián)檢作業(yè)區(qū)、空箱堆場、綜合樓場地，場地高程分別為、 、 ；下游區(qū)布置有一期拆裝箱庫，場地高程為。 2堆場布置靠近碼頭水域，緊挨作業(yè)區(qū)主干道。 4堆場布置 在主干道 后方，與 1堆場平行縱向布置 ,堆場采用軌距為 40m 的軌道龍門吊作業(yè)。道路、后方輔助區(qū)場地布置與一方案相同。堆場配置了 2 臺 40t、 4 臺 輪胎集裝箱龍門起重機（堆 4 過 5）作業(yè)；集裝箱重箱地面箱位數(shù)為1356TEU，冷藏箱地面箱位數(shù)為 48TEU；空箱堆場配置了 2 臺堆高 8層的空箱堆高機作業(yè)，空箱地面箱位數(shù)為 344TEU；后方拆、裝箱庫采用站臺式，配置了 8 臺 3t 集裝箱箱內叉車進行箱內貨物拆、裝箱作業(yè)。碼頭后方共布置了三線堆場，第一線堆場延伸至上游側前方，配置了 3 臺 － 35m 軌道集裝箱龍門起重機（堆 4 過 5）作業(yè)，第 二線堆場配置了 2 臺 40t－ 40m軌道集裝箱龍門起重機（堆 4 過 5）作業(yè)，第三線堆場配置了 2 臺 － 40m 軌道集裝箱龍門起重機（堆 4 過 5）作業(yè)；集裝箱重箱地面箱位數(shù)為 1518TEU，冷藏箱地面箱位數(shù)為 51TEU；拆裝箱、空箱、陸上場地水平運輸同第一方案。 ① 碼頭平臺 碼頭采用樁基梁板結構。碼頭排架前兩排樁基采用 ?1600 鋼筋砼嵌巖鉆孔樁，碼頭排架后四排樁基采用 ?1800 鋼筋砼嵌巖鉆孔樁， 每 榀排架設 6 根樁。上部結構由橫梁、靠船構件、前邊梁、軌道梁、聯(lián)系梁、面板組成。引橋為排架式樁基梁板結構，排架間距 12m 和 ，排架樁基采用 ?1600 鋼筋砼嵌巖挖孔樁，每榀排架 3 根樁，樁基和橫梁連接采用?1300 鋼筋砼立柱。 ③ 護岸工程 第一方案護岸結構采用直立式擋土墻結構。 第二