結構設計大賽報告書-在線瀏覽
2025-07-01 03:34本頁面
【正文】 充分利用，重量輕，制作簡單、上承式受荷便于小車通過，計算方便對受拉蠟線帶制作、安裝要求高 通過上表的比較，我們容易得出結論：無論從受力、重量、制作加工各個方面看，索拱結構都是我們的最佳選擇。我們的橋采用的結構形式為：索拱結構，其中橋梁上部結構采用的是連續(xù)鋼構。② 懸索由多根蠟線組成，處于受拉狀態(tài)，充分發(fā)揮這種材料的抗拉性能。其中創(chuàng)新之處在于① 我們制作模型時將直梁做成微彎曲的拱形，并用蠟線拉緊，這樣相當于預應力梁，可以提高結構的承載能力， 且減少撓度值。此外主梁段的錐以索相連，形成倒拱的效果，雖其線條不能做到與真正的拱一般圓滑柔美，但是其效果將簡潔明快，不輸弧度的風采?？缰辛⒅捎脠A柱型結構，充分利用圓柱的抗壓能力，提高立柱的強度。 提高了接點的牢固性，提高結構整體性。第一種： 在四棱錐的四個棱柱頂端分別刻槽，然后讓從這四個槽中穿過，但這種方案的缺點錐頂不能把力集中在一個點上，從而破壞了錐的穩(wěn)定性。這種解決辦法將錐形成一個整體，符合結構的要求。 (二) 結構計算書1 計算簡圖通過用midas對結構內力分析,得到如下的結構計算簡圖2 荷載分析①通過對橋梁分析，我們可以看出結構受力是明確合理的，其傳遞方式是：小車荷載 → 橋面板(橫隔梁) → 主梁和柱子 → 蠟線 → 基礎 ②橋受的荷載小車和是砝碼的移動動荷載，小車是緩慢勻速速的通過橋面，我們認為每一時刻小車的荷載為靜荷載，動力效應很小，且小車的軸距與橋梁的跨度相比較小，因此
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