【正文】 不僅能使女工患噪聲聾，且對女工的月經(jīng)和生育均有不良影響。國外曾對某個地區(qū)的孕婦普遍發(fā)生流產(chǎn)和早產(chǎn)作了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)她們居住在一個飛機場的周圍，禍首正是那飛起降落的飛機所產(chǎn)生的巨大噪聲。因兒童發(fā)育尚未成熟，各組織器官十分嬌嫩和脆弱，不論是體內(nèi)的胎兒還是剛出世的孩子，噪聲均可損傷聽覺器官，使聽力減退或喪失。專家研究已經(jīng)證明，家庭室內(nèi)噪音是造成兒童聾啞的主要原因，若在85分貝以上噪 聲中生活，耳聾者可達5％。人們只知道噪聲影響聽力，其實噪聲還影響視力。所以長時間處于噪聲環(huán)境中的人 很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現(xiàn)象。調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對紅、藍、白三色視野縮小80％。 研究區(qū)域概況 武漢市概況武漢，簡稱“漢”，中國湖北省省會。世界第三大河長江及其最大支流漢水橫貫市境中央，將武漢城區(qū)一分為三，形成了武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局。全市現(xiàn)轄13個城區(qū)，3個國家級開發(fā)區(qū)，面積8467平方公里。境內(nèi)江河縱橫、湖港交織，上百座大小山巒，166個湖泊座落其間，水域面積，占全市面積四分之一，構(gòu)成了極具特色的濱江濱湖水域生態(tài)環(huán)境。承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的國家地理中心，歷來有九省通衢之稱。武漢地處長江中下游平原，江漢平原東部，是國家區(qū)域中心城市（華中）、副省級市和湖北省省會。41′115176。58′31176。在中國經(jīng)濟地理圈內(nèi)，武漢處于優(yōu)越的中心位置，猶如圍棋棋盤上的天元，被譽為中國經(jīng)濟地理的“心臟”。擁有公園74個，其中免費開放68個。其中，；。‰。在武昌火車站、武昌城市花園東面，梅苑小區(qū)、曬湖的西面。道路兩側(cè)多為居住區(qū)、商店門市。聲源構(gòu)成：%，%，%，%。圖31 武漢市噪聲情況本年度中心城區(qū)生活在55分貝（A）以下的人口占網(wǎng)格總?cè)丝诘?1%，55分貝（A）以下覆蓋面積為128平方公里，%。 交通噪聲簡介交通噪聲在現(xiàn)代生活中是很普遍的，最難避免的噪聲源。交通噪聲主要由機械噪聲（如發(fā)動機）和輪胎與路面的摩擦聲構(gòu)成，其噪聲對敏感點的影響強度主要取決于車輛的輻射聲功率級，流量車型，車素、速，路面，線形，道路兩側(cè)的環(huán)境特征及敏感點的距離。因此，研究交通噪聲污染規(guī)律及防治措施有著重要的現(xiàn)實意義。車輛流狀況包括車輛流密度（單位時間通過的車流量），車輛種類，車輛行駛速度等多種因素。因此，對道路交通噪聲的預(yù)測，往往是基于車輛流的狀況進行的。 交通噪聲的來源道路交通噪聲源主要是汽車，它的影響范圍廣，持續(xù)時間長，受害面比較廣泛。與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進氣噪聲，排氣噪聲，冷卻系風(fēng)扇噪聲和發(fā)動機表面輻射噪聲，用發(fā)動機帶動旋轉(zhuǎn)的如空氣壓縮機，發(fā)電機等附件的噪聲。 道路交通噪聲的特性道路交通噪聲源具有流動性，是一種隨機的非穩(wěn)態(tài)噪聲，它受道路與交通條件的影響很大，并與其有密切的關(guān)系。（2）道路交通噪聲與道路的坡度，路面粗糙程度，路段位置有關(guān)，一般來說，道路坡度越大，發(fā)動機負荷增加，噪聲就越高。道路交通噪聲與道路交通狀況有著密切的關(guān)系。（3）加速頻繁的地段比勻速行駛的地段噪聲高。道路交通噪聲是由車輛在道路上行駛產(chǎn)生的，噪聲通過路邊的建筑群傳播，造成噪聲污染，交通噪聲污染程度取決于道路車輛流狀況及路邊建筑物分布情況，它的影響范圍廣，持續(xù)時間長，受害面比較廣泛。與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進氣噪聲，排氣噪聲，冷卻系風(fēng)扇噪聲和發(fā)動機表面輻射噪聲，用發(fā)動機帶動旋轉(zhuǎn)的如空氣壓縮機，發(fā)電機等附件的噪聲。交通噪聲在道路兩側(cè)200300m的范圍內(nèi)形成噪聲污染帶，影響著人們的工作，學(xué)習(xí)和生活 噪聲污染源的評價 圖51武昌城市公園監(jiān)測點車型比例圖根據(jù)本次對靜安路交通噪聲污染源的調(diào)查，總結(jié)出以下幾點：（1）機動車數(shù)量劇增，交通擁擠隨著人們生活水平的日漸提高，擁有私家車的家庭也越來越普遍，但是中國滯后的交通道路建設(shè)和一些不合理交通管理措施使得飛速增長的機動車數(shù)量對城市交通構(gòu)成嚴重壓力的同時也給城市居民帶來了嚴重的交通噪聲污染。于是小型車輛所帶來的交通噪聲污染成為了靜安路交通噪聲污染的主要來源。（2）公交車和大型貨車的行駛噪聲由于靜安路附近分布有幾個住宅小區(qū)，人口較為集中，大多數(shù)居民在工作日都會在固定時間段外出工作，隨之造成這里在特定時段的車流量很大，特別是在凱旋名邸附近，由于這里是靜安路和雄楚大道的交匯處，雄楚大道處于修繕期間，使得交通更加擁擠。此外，靜安路北接紫陽東路，紫陽東路西接中山路武昌火車站，武昌火車站客流量較大，而靜安路路面較窄，造成交通擁擠。于是大型貨車的行駛噪聲就成為靜安路夜間噪聲污染的主要來源。所以該汽車鳴笛乃汽車噪聲的主要來源，且由于汽車鳴號一般為突發(fā)性的高頻率噪聲，因此它對人體的危害更大，當(dāng)列在首治之列。車流高峰期經(jīng)常發(fā)生交通堵塞，在車流擁擠的情況下汽車鳴笛的頻率大大增加，對附近居民造成嚴重的噪聲污染。靜安路一線部分交通干道路面為早期鋪設(shè)的水泥路面，由于交通流量的不斷增大。靜安路路線規(guī)劃設(shè)計不合理對交通噪聲污染的影響主要表現(xiàn)在以下三個方面：①交通路口平面交叉少，整條道路岔路少，致使車輛不易分流，從而造成交通擁擠堵塞，使交通噪聲增加。③道路兩旁普遍缺乏有效的隔音屏蔽和綠化帶。 監(jiān)測點的選擇通過實地考察我們發(fā)現(xiàn)靜安路的車流量比較均勻，而且靜安路沒有什么分支，道路較窄，所經(jīng)過的車輛都比較集中，主要是小轎車、出租車。另外，靜安路是通往武昌火車站東廣場的必經(jīng)之路，白天有大量公交車、出租車通過。靜安路兩端小區(qū)較多，人口也相對較多，噪聲問題較中間路段嚴重。其選取是根據(jù)《城市環(huán)境噪聲測量方法》（－2009）中的要求來確定的。 監(jiān)測儀器介紹常用的噪聲測量儀器有聲級計，頻普分析儀，電平記錄儀等。本次研究采用AWA6218型噪聲統(tǒng)計分析儀，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖31所示：①②③⑤⑥⑦④⑧①傳聲器 ②衰減器 ③放大器 ④帶通濾波器 ⑤計權(quán)網(wǎng)絡(luò)⑥衰成器 ⑦放大器 ⑧指示儀表圖51 噪聲測量儀內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖該儀器主要由傳聲器、放大器、衰成器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波線路和指示電表、電源等部分組成。Ⅰ型專供實驗室使用外，還供在符合規(guī)定的聲學(xué)環(huán)境或需嚴加控制的場合使用。Ⅲ型聲級計主要用于室外噪聲調(diào)查。它一般是由帶通濾波器和聲級計組成。3．電平記錄儀電平記錄儀器是實驗室經(jīng)常使用的一種記錄儀器。常用的記錄方式有兩種：一種是“級——時間”圖形，另一種是“級——頻率”圖形。如果把聲級計的信號輸入電平記錄儀，在記錄紙上可得到噪聲級隨時間變化的時間譜。4．磁帶記錄儀（也稱錄音機）磁帶記錄儀是一種經(jīng)常采用的現(xiàn)場測量信號記錄儲存儀器。其工作原理和錄音機相同，但在頻響范圍，動態(tài)范圍和信噪比等性能上要求更高些。磁帶速度自動控制系統(tǒng)保證記錄與重放之間的準確無誤。 測量方法介紹城市環(huán)境噪聲監(jiān)測包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測、城市交通噪聲監(jiān)測、城市環(huán)境噪聲長期監(jiān)測和城市環(huán)境中擾民噪聲源的調(diào)查測試等,本次主要是進行城市交通噪聲監(jiān)測。儀器使用前應(yīng)按規(guī)定進行校準，檢查電池電壓，測量后要求復(fù)校一次，前后靈敏度不大于2dB，如有條件也可使用錄音機記錄器等。用三角架固定，使傳聲器膜片平行于路面，其軸線垂直于車輛行駛方向。將200個數(shù)據(jù)從大到小排列，第20個數(shù)為,第100個數(shù)為，第180個數(shù)為。全市測量結(jié)果應(yīng)得出全市交通干線Leq、LL50、L100的平均值（L）和最大值，以及標(biāo)準偏差作為城市間比較。由于靜安路較短，主干道兩側(cè)并無大的岔路口，本次監(jiān)測主要對武昌城市公園監(jiān)測點路段進行交通噪聲研究，調(diào)查了該路段交通工具在時間上的分布規(guī)律，測量了該路段的噪聲值，并結(jié)合數(shù)據(jù)統(tǒng)計規(guī)律性的總結(jié)提出了改善對策。統(tǒng)計車輛數(shù)目時將車輛分為六類：大型客車、中型客車、小型客車、大型貨車、中型貨車、小型客車（包括摩托車）。2．車流量分類統(tǒng)計在車流量總數(shù)統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，我們進行了車流的分類統(tǒng)計，具體如下：表4－2武昌城市公園監(jiān)測點車流量分類統(tǒng)計時間車流量/輛每小時總計小客中客大客小貨中貨大貨6:007:002289244212123277:008:00432183387335768:009:006451830309277599:0010:0066924367231882210:0011:00516333321212464811:0012:00456123030122156112:0013:0048018213691557913:0014:0058555827301212122414:0015:00405271824182151315:0016:00558362730183069916:0017:0069612214891580117:0018:00684334227121881618:0019:0058530272161868719:0020:00522182739152464520:0021:0051521251872160721:0022:0047724181893057622:0023:00519632102157023:000:00171000081790:001:006630039811:002:006000066722:006:00348120248448516總時間總計961791244261826840112258圖4－1 武昌城市公園車輛分類比例圖由圖可以看出小客車占了絕大部分，其他類型的車較少，小客車是主要的噪聲來源。車流量從早晨逐漸增加到上午9時達到最大，12時又上升至14時最大，此后有下降在上升至下午6時最大，此后車流量逐漸下降。歷時一天多次監(jiān)測，得到靜安