【正文】 污染日益嚴重，影響和破壞人們的正常工作和生活，危害人體健康，已經(jīng)成為當(dāng)今社會四大公害之一。這種損失是積累性的，在強噪聲下工作一天，只要噪聲不是過強（120分貝以上），事后只產(chǎn)生暫時性的聽力損失，經(jīng)過休息可以恢復(fù)；但如果長期在強噪聲下工作，每天雖可以恢復(fù)，經(jīng)過一段時間后，就會產(chǎn)生永久性的聽力損失，過強的噪聲還能殺傷人體。這些為人們生活和工作所不需要的聲音叫噪聲，從物理現(xiàn)象判斷，一切不希望存在的干擾聲都叫噪聲，例如，在某些時候，某些情緒條件下 音樂也可能是噪聲。但有些聲音也會給人類帶來危害。噪聲監(jiān)測主要討論空氣聲。聲源可以是固體，也可以是流體（液體和氣體）的振動。聲音的本質(zhì)是波動。噪聲可以是雜亂無序的寬帶聲音，也可以是節(jié)奏和諧的樂音。本次對南湖南路的噪聲環(huán)境影響評價的技術(shù)路線如下圖所示：建設(shè)項目工程概況（參閱有關(guān)文件）評價范圍現(xiàn)場踏勘確定噪聲還境影響評價工作等級，編寫環(huán)境影響評價大綱—噪聲部分環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查和測量建設(shè)項目工程分析（與噪聲有關(guān)的內(nèi)容）受影響人口調(diào)查噪聲源調(diào)查環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查及測量環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價噪聲及預(yù)測、受影響人口預(yù)測噪聲環(huán)境影響評價噪聲管理法規(guī)與標準噪聲防治對策噪聲影響評價專題報告 圖11 噪聲環(huán)境影響評價技術(shù)工作程序2．相關(guān)背景資料噪聲是指人們不需要的聲音。 表12噪聲評價標準(等效聲級LAeq dB)類別晝間夜間0504015545260503655547055 機動車輛加速行駛車外最大允許噪聲級的測量，按GB1496－2002《機動車輛噪聲測量方法》的規(guī)定。 評價標準 噪聲評價標準在《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB 30962008)中噪聲環(huán)境被劃分為四類標準：0類標準：適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域；1類標準：適用于以居住、文教機關(guān)為主的區(qū)域； 2類標準：適用于居住、商業(yè)和工業(yè)混雜區(qū)；3類標準：適用于工業(yè)區(qū)；4類標準：適用于城市中的道路交通干線兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的鐵路主、 次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲限制也執(zhí)行這類標準。本次評價范圍為： 武漢市靜安路控制來往車輛在行駛、剎車時產(chǎn)生的噪聲，保證街道兩側(cè)達標，同時不降低區(qū)域聲環(huán)境功能現(xiàn)狀。 評價等級與評價范圍 本次評價的項目是屬于2類標準地區(qū)中的城市居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)，但噪聲源種類單一，且受影響的人口變化不大，對照《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則－聲環(huán)境》（HJ/）的規(guī)定，確定聲環(huán)境影響評價等級為三級。選取的評價地區(qū)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價因子及地區(qū)噪聲環(huán)境影響評價因子均為：等效A聲級。 編制原則 1. “聲強控制”、“實時監(jiān)測”、“實時記錄”原則；2. 強化分析原則，分析噪聲源產(chǎn)生原因、噪聲強弱與變換規(guī)律；3. 加強噪聲源控制，盡可能減少噪聲的產(chǎn)生，減少產(chǎn)生的噪聲對環(huán)境影響；4. 噪聲控制符合相關(guān)政策，與總體規(guī)劃發(fā)展相容原則；5. 噪聲對環(huán)境影響最低原則，特別是對環(huán)境保護敏感目標影響最低原則；6. 充分利用已有成果原則。 編制目的與編制原則 編制目的編制本報告旨在充分了解靜安路的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，確定過往車輛對該段噪聲的影響程度，并就其現(xiàn)有的噪聲降低和阻隔措施進行可行性分析和對就發(fā)展趨勢提出建設(shè)性意見，另外在評價的整個過程中完成掌握環(huán)境影響評價的過程和工作程序，熟悉國家、地方（省、市、縣、區(qū)）的各種環(huán)境質(zhì)量標準和污染物排放標準，為進一步學(xué)習(xí)環(huán)境影響評價和從事環(huán)境影響評價工作積累經(jīng)驗和知識。 環(huán)評技術(shù)導(dǎo)則1.《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》——總綱（HJ/）；2.《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》——聲環(huán)境（HJ/—2009）。本報告將充分利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的環(huán)境監(jiān)測資料；分析靜安路的環(huán)境噪聲狀況；收集武漢市的近期相關(guān)資料，在此基礎(chǔ)上，作出靜安路噪聲狀況影響評價，提出環(huán)保對策和建議。目錄1 總論 1 項目由來 1 編制依據(jù) 1 國家法規(guī)與政策 1 1 2 2 編制目的與編制原則 2 2 2 評價指標與評價工作重點 3 3 3 評價等級與評價范圍 3 控制污染與保護環(huán)境的目標 3 3 4 評價標準 4 4 5 52 相關(guān)背景資料 6 噪聲的定義 6 噪聲危害 7 研究區(qū)域概況 9 武漢市概況 9 武漢市靜安路概況 9 武漢市噪聲污染現(xiàn)狀 103 噪聲源調(diào)查與評價 10 噪聲污染源調(diào)查 10 交通噪聲簡介 11 交通噪聲的來源 11 道路交通噪聲的特性 12 噪聲污染源的評價 124 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測 15 監(jiān)測點的選擇 15 15 監(jiān)測儀器介紹 15 測量方法介紹 17 數(shù)據(jù)記錄及處理 18 18 205 噪聲影響分析與預(yù)測 21 道路交通噪聲影響 21 22 23 噪聲預(yù)測 246 結(jié)論及建議 25 靜安路聲環(huán)境調(diào)查結(jié)論 25 噪聲控制及防治對策建議 26 道路交通噪聲控制技術(shù)研究現(xiàn)狀 26 靜安路交通噪聲防治對策 32參考文獻 35致 謝 36成績評定表 371 總論 項目由來 為了進一步加強對環(huán)境影響評價課程理論知識的深刻認識及其理解，我們進行了這次有關(guān)武漢市靜安路噪聲質(zhì)量現(xiàn)狀評價的課程設(shè)計。本次設(shè)計主要是對靜安路的噪聲環(huán)境狀況進行監(jiān)測與評價，具體即是對武漢市洪山區(qū)靜安路的噪聲評價，調(diào)查核實該街道噪聲來源、噪聲強度、噪聲等級，對該街道周圍地區(qū)進行調(diào)查監(jiān)測與評價，了解噪聲的特點及靜安路沿線區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀情況， 并對其未來可能發(fā)展和影響趨勢做簡單的調(diào)查和分析，并以此為依據(jù)對靜安路的噪聲狀況提出可行性的改善措施。 編制依據(jù) 國家法規(guī)與政策1.《中華人民共和國環(huán)境保護法》，2014年4月24日修訂；2.《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，1996年10月29日；3.《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》2002年10月8日，2003年9月1日起施行；4.《國家環(huán)境保護“十二五”計劃》（國家環(huán)境保護總局 2011年12月）； 地方法規(guī)與政策1.《武漢市環(huán)境保護條例》,2011年3月23日修訂；2.《武漢市環(huán)境保護管理職責(zé)規(guī)定》，2015年3月18日；3.《湖北省城市環(huán)境噪聲管理條例》，1986年9月20日。 地方規(guī)劃與環(huán)境保護規(guī)劃1.《武漢市城市總體規(guī)劃綱要（1996年2020年）》；2.《武漢建設(shè)生態(tài)文明城市》。簡單來說即以下四個方面:1. 確定靜安路的噪聲污染現(xiàn)狀；2. 對靜安路噪聲污染現(xiàn)狀進行環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價；3. 分析預(yù)測靜安路存在的噪聲污染源對周圍環(huán)境可能產(chǎn)生的影響；4. 從環(huán)保角度上對靜安路的聲環(huán)境現(xiàn)狀做出明確結(jié)論，并對其規(guī)劃和發(fā)展給出合理的意見和建議。 評價指標與評價工作重點 評價指標本次環(huán)境影響評價的對象是靜安路公路環(huán)境。 評價工作重點根據(jù)工程分析以及周圍的環(huán)境特征 ，本次靜安路環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價工作的重點為： 。以街道兩邊距人行道200米為聲環(huán)境評價范圍。表11 環(huán)境保護目標匯總表環(huán)境要素保護對象方位距離規(guī)模環(huán)境功能保護級別聲環(huán)境凱旋名邸西50m200戶住宅區(qū)2類武昌城市公園西15m310戶居住區(qū)2類 梅苑小區(qū) 東西兩側(cè)20m500戶居住區(qū)2類注：距離為保護對象與靜安路的相對距離。本次評價的靜安路環(huán)境噪聲執(zhí)行國家《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB 30962008)中的4類區(qū)標準，見表12。 各類機動車輛的變型車或改裝車（消防車出外）的加速行使車外最大允許噪聲級，應(yīng)符合其基本型車輛的噪聲規(guī)定。噪聲可能是由自然現(xiàn)象產(chǎn)生的，也可能是由人們活動形成的。當(dāng)聲音超過人們生活和社會所允許的程度時就成為噪聲污染。受作用的空氣發(fā)生振動，當(dāng)振動頻率在20－2000Hz時，作用于人的耳骨膜而產(chǎn)生的感覺稱為聲音。聲音的傳媒介質(zhì)有空氣、水和固體，它們分別稱為空氣聲、水聲和固體聲等。人類是生活在一個聲音的環(huán)境中，通過聲音進行交談、表達思想感情以及開展各種活動。例如，震耳欲聾的機器聲，呼嘯而過的飛機聲等。噪聲干擾人們的睡眠和工作，強噪聲會使人聽力損失。環(huán)境噪聲的來源有四種 ：一是交通噪聲，包括汽車、火車和飛機等所產(chǎn)生的噪聲；二是工廠噪聲，如鼓風(fēng)機、汽輪機，織布機和沖床等所產(chǎn)生的噪聲；三是建筑施工噪聲，象打樁機、挖土機和混凝土攪拌機等發(fā)出的聲音；四是社會生活噪聲，例如，高音喇叭、收錄機等發(fā)出的過強聲音。城市環(huán)境噪聲的主要來源有：交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑噪聲和公共活動噪聲。據(jù)統(tǒng)計，我國80％以上的大中城市，交通干線晝間噪聲等效聲級都超過70dB(A)。交通噪聲主要來自交通運輸工具的行駛、振動和喇叭聲，如載重汽車、公共汽車、拖拉機等重型車輛的行進噪聲約8992分貝，對沿線居民的健康影響較大。據(jù)測定，超過 115分貝的噪聲還會造成耳聾。醫(yī)學(xué)專家研究認為，家庭噪音是造成兒童聾啞的病因之一。研究發(fā)現(xiàn)，噪聲超過85分貝，會使人感到心煩意亂，人們會感覺到吵鬧，因而無法專心地工作，結(jié)果會導(dǎo)致工作效率降低。噪聲是心血管疾病的危險因子，噪聲會加速心臟衰老，增加心肌梗塞發(fā)病率。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30％左右。4．噪聲還可以引起如神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂、精神障礙、內(nèi)分泌紊亂甚至事故率升高。在日本，曾有過因為受不了火車噪聲的刺激而精神錯亂，最后自殺的例子。休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復(fù)體力和維持健康的必要 條件。當(dāng)人輾轉(zhuǎn)不能入睡時，便會心態(tài)緊 張，呼吸急促，脈搏跳動加劇，大腦興奮不止，第二天就會感到疲倦，或四肢無力。6．對女性生理機能的損害。專家們曾在哈爾濱、北京和長春等7個地區(qū)經(jīng)過為期3年的系統(tǒng)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噪聲