【正文】 迎賓大道 Ⅱ 標(biāo)道路工程 羅山路延長線 6 標(biāo)工程 嘉安公路一期二標(biāo) 技術(shù)員 技術(shù)員 技術(shù)員 道路工程師 道路工程師 道路工程師 市政金獎(jiǎng) 市政金獎(jiǎng) 中國市政金獎(jiǎng) 中國市政金獎(jiǎng) 中國市政金獎(jiǎng)優(yōu)良工程 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表 姓名 年齡 專業(yè) 道橋 職稱 職務(wù) 擬在本合同工種 擔(dān)任職務(wù) 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人 畢業(yè)學(xué)校 93 年 7 月畢業(yè)于 上海石化高等學(xué)校 系（科）， 學(xué)制 4 年 經(jīng) 歷 年 ~年 參加過施工的工程項(xiàng)目名稱 擔(dān)任何職 備 注 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程 上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程 迎賓大道 Ⅱ 標(biāo)唐黃路橋工程 迎賓大道 Ⅱ 標(biāo)道路工程 羅山路延長線 6 標(biāo)工程 嘉安公路一期二標(biāo) 技術(shù)員 技術(shù)員 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)員 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)員 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人 市政金獎(jiǎng) 市政金獎(jiǎng) 中國市政金獎(jiǎng) 中國市政金獎(jiǎng) 中國市政金獎(jiǎng)優(yōu)良工程 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 施工段的劃分 根據(jù)本標(biāo)段施工特點(diǎn)和總體工期安排，經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力量，我們擬將本標(biāo)段工程劃分如下，具體為： 路基工程處：負(fù)責(zé)全標(biāo)段的路基施工，路基全長 ，填、挖方總量約 53 萬m3。 砼拌和站負(fù)責(zé)全線砼工程砼供應(yīng)。 路面工程處：負(fù)責(zé)路面工程 的施工。 施工力量的組織與調(diào)度 本合同段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊(duì)伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊(duì)伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為 420 人，施工高峰人數(shù)為 560 人，總共投入各種機(jī)械 180 多臺套，以確保工程順利進(jìn)行。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 總體施工順序 1） .路基工程：首先進(jìn)行現(xiàn)場清理→填前壓實(shí)→特 殊路基處理路→堤填筑施工順序進(jìn)行。特殊路基段處理完畢后進(jìn)行小型構(gòu)造物和路基土石方填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)分段流水作業(yè)。 總體施工計(jì)劃 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為 18 個(gè)月。 四個(gè)階段 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ a、施工準(zhǔn)備階段 用 20天完成人員、機(jī)械動(dòng)員和項(xiàng)目經(jīng)理部的正常運(yùn)行 ,保證前期機(jī)械設(shè)備、人員及前期施工材料進(jìn)場，實(shí)施路線中樁恢復(fù)，落實(shí)臨時(shí)用地，同時(shí)做好臨時(shí)用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。 c、主要施工階段 利用 15個(gè)月完成本合同段范圍內(nèi)的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護(hù)等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。 八個(gè)控制點(diǎn) 本施工計(jì)劃以 2020 年 5 月 27日開工進(jìn)行編制，實(shí)際以業(yè)主、監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工時(shí)間為準(zhǔn)。 b、 2020 年 12 月 31 日前完成全線涵洞工程施工。 d、 2020 年 2 月 20 日前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)， 2020 年 5月 20 日前完成橋梁上部結(jié)構(gòu)。 f、 2020 年 5 月 15 日前完成全線路基填筑施工。 h、 2020 年 10 月 7 日前完成全線路面工程施工。 各工序之間的銜接及交叉詳見《工程進(jìn)度計(jì)劃表》。在兩中橋處各設(shè) 45m3/h 砼拌和站一處，主要為橋梁和小型預(yù)制構(gòu)件提供砼。在兩中橋臺后路基上處各設(shè)一個(gè)板梁預(yù)制場，占地均為 3畝。通往取土場或施工地點(diǎn)修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設(shè)置臨時(shí)便涵，為考慮施工機(jī)械進(jìn)場。 現(xiàn)場試驗(yàn)布置 為做 好材料的檢測試驗(yàn)，保證施工工藝流程中的各項(xiàng)質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗(yàn)，我公司將在工地成立一個(gè)功能齊全的現(xiàn)場試驗(yàn)室，位置設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個(gè)標(biāo)段的現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)、檢測任務(wù)，工地試驗(yàn)室儀器配備詳見輔助資料表。 前期準(zhǔn)備 計(jì)劃籌備環(huán)節(jié) a、積極做好施工準(zhǔn)備工作，我公司將在收到中標(biāo)通知書之日起立 即進(jìn)行人力、物力、機(jī)械的動(dòng)員工作，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，并組織人員進(jìn)場，積極與工程建設(shè)指揮部和相關(guān)部門聯(lián)系，落實(shí)解決施工便橋、便道及臨時(shí)用地，同時(shí)落實(shí)好前期施工隊(duì)伍和機(jī)械，在 7日內(nèi)前期施工人員和機(jī)械進(jìn)場，完成施工放線和部分臨時(shí)工程工作，以便后序施工任務(wù)順利進(jìn)行。項(xiàng)目部成立后，將立即編制詳細(xì)的施工力量需求計(jì)劃，機(jī)械明確落實(shí)以滿足工程之需。在實(shí)際施工進(jìn)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部將定期對工程處和施工作業(yè)隊(duì)檢查進(jìn)度完成情況，及時(shí)調(diào)整施工力量和設(shè)備，保證保質(zhì)保量地完成本項(xiàng)目工程。 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ e、建立健全各項(xiàng)責(zé)任制，積極開展各種勞動(dòng)競賽活動(dòng)，堅(jiān)決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動(dòng)起來 ，同時(shí)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，保證每一個(gè)有效工作日的充分利用。本合同段工程施工必須抓好三個(gè)大方面 :一是前期施工準(zhǔn)備落實(shí)；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，便涵、便道確保在 20 天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機(jī)械及材料的進(jìn)場，同時(shí) 加快沿線臨時(shí)道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎(chǔ)。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預(yù)制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當(dāng)?shù)孛穹拷鉀Q，以上臨時(shí)工程，確保在 20 天內(nèi)完成。 b、進(jìn)場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準(zhǔn)備工作。 d、重點(diǎn)抓好特殊路基處理段的施工。 e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機(jī)械，擬采用一個(gè)施工處兩個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)施工，分段進(jìn)行流水作業(yè)，爭取在 2020 年 2 月 15前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。必須重點(diǎn)抓好橋梁 基礎(chǔ)、墩臺、主橋現(xiàn)澆施工、梁板安裝等主要施工環(huán)節(jié)，并注意做好墩柱高空作業(yè)施工安全。 臨時(shí)用地 根據(jù)施工總平面布置計(jì)劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證滿足施工需要。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標(biāo)書附表。臨時(shí)便涵采用∮ 混凝土管涵。 臨時(shí)用水 本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。確保工程順利進(jìn)行、連 續(xù)作業(yè)。盡量與現(xiàn)有道路接通。長度為 。 技術(shù)準(zhǔn)備 投標(biāo)前，我公司組織工程技術(shù)人員對施工圖及施工現(xiàn)場情況進(jìn)行了一定的研究和現(xiàn)場調(diào)查。 特殊路基處理 由于本工程招標(biāo)文件和招標(biāo)圖紙對特殊 路基處理采取何種處理方法不明確，根據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層 +土工格柵 +超載預(yù)壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 碎石墊層 +土工格柵 +超載預(yù)壓 碎石墊層 碎石墊層的材料采用 510mm 的瓜子片碎石，其含泥量不大 3%，最優(yōu)含水量一般控制在 8%12%。分兩層攤鋪碾壓，壓實(shí)機(jī)采用 60KN120KN 的壓路機(jī)。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即處理。 c 土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來， U 形釘應(yīng)能防銹。 d 為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，以確保土工格柵不形成褶皺。 f 由于場地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土的交通便道，并將土工格柵張緊。 超載預(yù)壓 超載預(yù)壓施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制堆載速率，防止地基發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生過大塑性變形。沉降每天控制在 1015mm，邊樁水平位移每天控制在 47mm，孔隙水壓力系數(shù) μ /p≤ ，再對其進(jìn)行綜合分析，以確定堆載速率。橋臺、箱式通道和涵洞的二次開挖必您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 須在預(yù)壓期滿后進(jìn)行。觀測時(shí)，應(yīng)對路基沉降與變形進(jìn)行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為 5050cm，厚度為 1cm，底板與測桿進(jìn)行焊接連接。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點(diǎn)地面挖一 5050 20cm 左右的坑，坑內(nèi)用厚 35cm 黃砂墊平壓實(shí)，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用 黃砂墊實(shí)，并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)。 (2) 監(jiān)測斷面布置 縱向間距從橋臺背 10m處開始，其余按 50m間隔設(shè)置。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為 10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不大于 5mm/d。預(yù)壓期不得小于 6 個(gè)月。路面 面層施工期間，應(yīng)精確觀測沉降量，如果連續(xù)三個(gè)月月沉降量小于 3mm，才可以繼續(xù)施工。 （ 4）沉降監(jiān)測儀器及精度 沉降監(jiān)測采用精密水準(zhǔn)儀，測量精度須符合二等水準(zhǔn)要求。目前所有機(jī)械就位地段均已具備開工條件。放樣時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及路線中樁、控制樁，現(xiàn)場用鋼卷尺定出每一根樁的樁位，用竹簽插入土層標(biāo)定位置，并繪制樁位點(diǎn)狀網(wǎng)格圖。 試樁 配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，開工前必須做配合比設(shè)計(jì)。 在正式開工前，在選定位置進(jìn)行了試樁，以確定施工工藝參數(shù)，其中包括確定預(yù)攪下鉆深度、鉆進(jìn)速度、空壓機(jī)的壓力范圍 、噴粉攪拌提升速度、水泥用量、重復(fù)攪拌速度等參數(shù)，確定下鉆和提升的難易程度。場地低洼處回填低劑量灰土，壓實(shí)度達(dá)到 85%。 施工前準(zhǔn)確測放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標(biāo)定，樁位布置與設(shè)計(jì)圖誤差不大于 5cm。 嚴(yán)格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達(dá)到規(guī)定要求。 施工中經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備狀況，保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)，定期更換或清洗閥門。 復(fù)攪深度原則上應(yīng)貫穿全樁長，實(shí)在攪不下去的，以機(jī)械能夠達(dá)到的深度為準(zhǔn)。每批水泥用完均做到有帳可查，數(shù)量準(zhǔn)確，并有專人負(fù)責(zé)。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達(dá)到設(shè)計(jì)深度、復(fù)攪不到位等。如發(fā)生局部噴粉量不足，采取措施同上。 粉噴樁要穿透軟弱土層到達(dá)強(qiáng)度相對較高的持力層，并深入硬土層 50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)值來確定，當(dāng)鉆桿鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進(jìn)入硬土層，如能持續(xù) 50cm以上則說明已進(jìn)入持力層。如出現(xiàn)大量樁長不符，應(yīng)報(bào)指揮部確定是否進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。路基填方約 53 萬 m3。土方回填在實(shí)際范圍，以確保路基壓實(shí)度要求和工程質(zhì)量。12t 以上自卸汽車 15臺， 6000Ｌ灑水車 2 臺，油車 1臺，裝載機(jī) 3臺，平地機(jī) 1臺，各類施工人員 70人。配備主要施工機(jī)械有：反鏟挖掘機(jī) 2臺， 12t 以上自卸汽車 15 臺，平地機(jī) 1 臺， 90～ 135kw 推土機(jī)4臺， 18～ 21t 壓路機(jī) 2臺，ＹＺ 16B 振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺， 6000Ｌ灑水車 2臺，裝載機(jī)3臺。 土方調(diào)配計(jì)劃 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場實(shí)地考察，本著就近調(diào)用，合理地進(jìn)行土石方調(diào)配。 施工準(zhǔn)備 施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，疏通臨時(shí)排水，臨時(shí)道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。 ：施工前應(yīng)在公路 用地范圍內(nèi)清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。對路基范圍內(nèi)的清理，達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 ，挖出臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開挖，并與原有的溝渠貫通 。 原地面翻松碾壓及溝塘回填 清除表土 20cm，進(jìn)行原地面碾壓，其壓實(shí)度不小于 90％。 對特殊路基路段的處理詳見 詳述 碾壓擬采用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)先碾壓 2～ 4遍，使土基穩(wěn)定，然 后采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2～ 3遍，壓路機(jī)在碾壓時(shí)的行駛速度不大于２ km／ h． 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及檢查項(xiàng)目見下表 土方路基檢查 項(xiàng)目 1 壓實(shí)度% 零填及路 塹上路床（ m） 0～ ≥ 95 按 JTJ 071989 和 JTJ 05995檢查 密度法：每 2020m2每壓實(shí)層測4 處 路 上路床 0～ ≥ 95 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 堤m 下路床 ～ 上路堤 ～ ≥ 93 下路堤 ≥ 90 2 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值 按 JTJ 071989 和 J