【正文】 18重慶馬桑溪長(zhǎng)江大橋18涪陵石板溝長(zhǎng)江大橋18荊州長(zhǎng)江公路大橋18江津長(zhǎng)江公路大橋18涪陵李渡長(zhǎng)江公路橋18枝城長(zhǎng)江大橋18瀘州長(zhǎng)江公路大橋10江津觀音巖長(zhǎng)江大橋18（）宜昌長(zhǎng)江公路大橋18瀘州隆納長(zhǎng)江大橋18瀘州長(zhǎng)江公路三橋18宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋18瀘州長(zhǎng)江鐵路大橋18江安長(zhǎng)江公路大橋18葛洲壩三江公路大橋18楊中長(zhǎng)江大橋10宜賓長(zhǎng)江公路大橋18西陵長(zhǎng)江大橋20揚(yáng)中長(zhǎng)江二橋18本船航線是重慶到上海，只需考慮該航線的航道和橋梁，其中包括三峽大壩和葛洲壩。船閘限制：，新航道的船閘、升船機(jī)尺度會(huì)比現(xiàn)在更大，兼顧現(xiàn)況和未來(lái)，船長(zhǎng)小于110m即可，；，船閘內(nèi)吃水不超過5m，兼顧現(xiàn)況和未來(lái)，吃水小于5m即可。本船航線途經(jīng)A、B級(jí)航區(qū)，根據(jù)規(guī)范中對(duì)于A、B級(jí)航區(qū)主尺度比的規(guī)定，L/D應(yīng)不大于25，B/。貨艙長(zhǎng)度為81m，+5=，上層建筑長(zhǎng)度為7m，根據(jù)方程Lpp=Lc+La+Lf+Lm+L0計(jì)算得Lpp=。艙室初步劃分如下：貨艙81m，艏尖艙5m，艉尖艙5m，機(jī)艙7m，上層建筑7m。，且應(yīng)小于5m，綜合以上考慮，初取吃水d=。本船航速v=18km/h，F(xiàn)n=VgL=，根據(jù)亞歷山大公式Cb=，估算得Cb=，實(shí)取Cb=。根據(jù)傅汝德相似，設(shè)計(jì)船Cr與母型船Cr相等，通過二因次換算法可計(jì)算出設(shè)計(jì)船的總阻力Rt和有效功率Pe。由于本船是雙機(jī)雙槳船，所以按照總功率的一般選取主機(jī)。其中Wh和Wo用立方模數(shù)法根據(jù)母型船換算，Wm根據(jù)主機(jī)功率估算，其中CM取6。其中，平均箱重根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查情況取16t；根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》中相關(guān)規(guī)定，安排甲板部船長(zhǎng)、大副、二副各1人，水手2人，輪機(jī)部輪機(jī)長(zhǎng)1人，輪機(jī)員2人，機(jī)工2人，一共10名船員；重慶到上海航線里程共2436km，因此續(xù)航力取2700km；航行時(shí)間為2700/18=150h，上海裝卸效率為1000t/h，重慶裝卸效率為400t/h，三峽大壩和葛洲壩待閘時(shí)間各為6h，即自持力為（150+34016/1000+34016/400+28）/24=，考慮一定的裕度，自持力取8d；，滑油量取燃油量的3%；備用品取空船重量LW的1%；在淡水儲(chǔ)備量考慮適當(dāng)裕度后，爐水重量可不計(jì)?？傊亓縒=LW+DW+ΔW，排水量Δ=ρkLppBdCb，誤差為（WΔ）/Δ100%。主尺度調(diào)整后Lpp105LBD比值BWhdWoDWmCBLWΔWDW船體總重量W6752排水量Δ誤差%增大Cb會(huì)使船水下部分變肥，由于本船是低速船，所以適當(dāng)犧牲快速性而提高經(jīng)濟(jì)性是合理的；減小D之后還有800mm的干舷，根據(jù)法規(guī)查得基本干舷為726mm，暫不考慮修正值，干舷依然足夠，雖然會(huì)損失總縱強(qiáng)度，但是能提高回轉(zhuǎn)性，本船是內(nèi)河船，對(duì)回轉(zhuǎn)性要求較高，所以合理。 換算重心高度母型船重心設(shè)計(jì)船重心型深6型深船體船體舾裝舾裝輪機(jī)輪機(jī)電器電器儲(chǔ)備儲(chǔ)備 估算重心高度　重量Z船體（）舾裝輪機(jī)電器儲(chǔ)備貨艙區(qū)集裝箱5410尾部集裝箱30人員行李食品備用品燃油滑油淡水6總重Z水線面系數(shù)Cw=（1+2Cb）/3。CWa1a2GM根據(jù)法規(guī)，B/d=＞，f=1+（B/）=，Tφ=√（B^2+4Z^2）/GM=?？菟诔运疄?m，可算出對(duì)應(yīng)的排水量以及載箱量。根據(jù)載箱量和載貨量可算出輕箱和重箱的數(shù)目，重箱取25t，1300元，輕箱取2t，300元，即可算出年收益。 年成本續(xù)航力（km)2700船舶造價(jià)（W）枯水期功率枯水期燃油量豐水期燃油量年燃油量燃油單價(jià)6000燃油費(fèi)用滑油燃油比例潤(rùn)滑油費(fèi)用殘值折舊保險(xiǎn)費(fèi)修理費(fèi)物料費(fèi)事業(yè)規(guī)費(fèi)港口使用費(fèi)貸款稅金船員工資100年成本RFR指不虧不盈時(shí)，價(jià)格=年成本/年運(yùn)貨量。根據(jù)EEDI評(píng)估指南[15]計(jì)算AttainedEEDI并與RLV、。額定功率500主機(jī)臺(tái)數(shù)柴油2計(jì)算功率375SFC203SFCg0CYCQ03808VrefPae50SFCae203EEDIa2940b=DWT5440cRLV＜EEDI＜RLV，屬于綠色船舶Ⅰ級(jí)?？紤]到工藝性，船長(zhǎng)選取為整數(shù)。L108MP1BMP2dP1020（）DJCBGMLppTWhEEDIWoRLVWmRFRLWFCRDWPGTXL108BdDCBLpp103ΔLWDWWP1020相應(yīng)的。相同的主尺度，不同的線型，有時(shí)候性能相差會(huì)很大。(2)滿足總布置要求總布置設(shè)計(jì)所需的甲板面積、船艙尺寸、機(jī)艙和機(jī)械設(shè)備的布置以及浮態(tài)調(diào)整等對(duì)型線設(shè)計(jì)都提出了要求，在滿足總布置要求的前提下，例如布置上的經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用、安全等方面，接著再來(lái)考慮調(diào)整線型來(lái)提升性能。在設(shè)計(jì)型線時(shí)還要考慮型線與上層建筑之間的相互協(xié)調(diào)性，外觀要充分體現(xiàn)船舶的特性。本船型線設(shè)計(jì)整體上采用母型船改造法，局部進(jìn)行自行設(shè)計(jì)，所以首先根據(jù)母型船型值表繪制出母型船的型線圖。母型船設(shè)計(jì)船比值L71L103BBdd由于設(shè)計(jì)船與母型船Cp不同，因此采用“1Cp”法改造型線。將各站面積除以平行中體橫剖面面積即無(wú)因次化，以站號(hào)為橫坐標(biāo)，無(wú)因次化后的橫剖面面積為縱坐標(biāo)，繪制出橫剖面面積曲線。根據(jù)設(shè)計(jì)船Cp和母型船Cp的差值進(jìn)行改造。Xb的選取要綜合浮態(tài)（即重心與浮心的縱向位置關(guān)系）和快速性考慮。母型船重心設(shè)計(jì)船重心船長(zhǎng)95船長(zhǎng)103空船重量重心縱坐標(biāo)空船重量重心縱坐標(biāo)　船尾艉尖艙機(jī)艙貨艙首部上層建筑艏尖艙船首22982643　重量X空船重量貨艙集裝箱5410尾部集裝箱30人員45行李45食品45備用品45燃油42滑油42淡水645總重Xg%，雙槳船向船后平移1%。根據(jù)設(shè)定的Xb和“1Cp”法改造后的橫剖面面積曲線的形心Xb0之間的差值改造橫剖面面積曲線。Y39。繪制橫剖線圖之后進(jìn)行第一次校核，如果誤差過大應(yīng)當(dāng)停止并繼續(xù)改造橫剖線。站號(hào)橫剖面面積無(wú)因次化XY坐標(biāo)000,250250,1500500,210001000,315001500,43668714420002000,512500100002500,10000613000100003000,10000713500100003500,10000814000100004000,10000914500100004500,100001015000100005000,100001115500100005500,100001216000100006000,100001316500100006500,100001417000100007000,100001575007500,1680008000,1785008500,（）1890009000,1995009500,200010000010000,0面積質(zhì)心Cp誤差%排水量排水量誤差%Xb%誤差%重新選取合適的設(shè)計(jì)水線：BL、600WL、1300WL、1700WL、2600WL、3400WL、4200WL、4600WL、5000WL，并用繪制好的橫剖線圖的半寬值對(duì)應(yīng)地畫出各條半寬水線。同時(shí)應(yīng)保證縱剖線圖的高度值與橫剖線圖的高度值對(duì)應(yīng)。本船吃水較大，選取減速比為6的齒輪箱，由此可增大螺旋槳尺寸，從而提高螺旋槳的效率。舵面積系數(shù)μ%Ar雙支承襟翼舵矩形展弦比λ（）展長(zhǎng)h平均舷長(zhǎng)b平衡系數(shù)k舵桿中心線前舵桿中心線后局部型線進(jìn)行自行設(shè)計(jì)，主要從優(yōu)化性能方面考慮，秉承型線光順和三向?qū)?yīng)的原則。根據(jù)螺旋槳直徑，既要保證螺旋槳下緣與船底有適當(dāng)?shù)木嚯x（），又要保證螺旋槳上緣能夠入水，因此取槳軸高度為1345mm；為提高舵效，螺旋槳槳軸應(yīng)與舵柱有合適的距離，取1300mm，；為提高推進(jìn)效率，本船特將尾輪廓上部分下壓，由此0號(hào)站將出現(xiàn)微小隧道。隧道的設(shè)計(jì)主要是綜合其他型線，根據(jù)縱剖線對(duì)應(yīng)點(diǎn)，秉承三向光順的原則繪制出完整的型線。三向光順包含兩個(gè)內(nèi)涵，首先要保證三向?qū)?yīng)，其次才是型線光順。三向光順完后需進(jìn)行第二次校核，如果誤差太大，需停止并究其原因。站號(hào)橫剖面面積無(wú)因次化XY坐標(biāo)000,250250,1500500,210001000,315001500,420002000,512500100002500,10000613000100003000,10000713500100003500,10000814000100004000,10000914500100004500,100001015000100005000,100001115500100005500,100001216000100006000,100001316500100006500,100001417000100007000,100001575007500,1680008000,1785008500,1890009000,1995009500,（）200010000010000,0面積質(zhì)心　Cp誤差%　排水量排水量誤差%　Xb%誤差%　、舷墻頂線甲板在船中部為型深高度，設(shè)置艏舷弧，艉舷弧，艏艉舷弧各跨L/4。、。采用stab進(jìn)行靜水力計(jì)算。用stab靜水力計(jì)算結(jié)果進(jìn)行靜水力計(jì)算校核，誤差在可接受范圍內(nèi)?？偛贾迷O(shè)計(jì)不僅僅是一項(xiàng)具體的布置設(shè)計(jì)工作，更是一項(xiàng)解決協(xié)調(diào)各種矛盾、協(xié)調(diào)各部分設(shè)計(jì)的綜合性工作。也就是設(shè)置各縱、橫艙壁和各層甲板，以及外部造型等。③布置船舶艙室和設(shè)備，包括各類居住和工作艙室的內(nèi)部布置，以及艙內(nèi)（除機(jī)器處所以外）和露天甲板上各種設(shè)備的布置等。不同類型的船舶，由于其用途及航行條件的不同，總布置的特點(diǎn)也有所不同。本船為集裝箱船，首先應(yīng)保證貨艙尺寸，確保運(yùn)輸質(zhì)量，提高運(yùn)輸能力?？偛贾迷O(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC船舶有適宜的浮態(tài)和穩(wěn)性，良好的耐波性和駕駛視野等?？偛贾弥袘?yīng)注意重量的分布，力求減小總縱彎矩和剪力。各種艙壁、圍壁、支柱等的設(shè)置應(yīng)充分考慮它們對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動(dòng)以及施工的影響。⑤盡力搞好外部造型和內(nèi)部裝潢。“”。（單位：米）尾尖艙機(jī)艙燃油艙空艙貨艙上層建筑艏尖艙4船舶橫向布局劃分主要關(guān)系到貨艙區(qū)域的布局，“一般情況下滿足本章規(guī)定的大艙口船，”，本船貨艙區(qū)域排布5列集裝箱，滿足規(guī)范要求。式中：——雙層底計(jì)算跨度，m。計(jì)算得=。本船設(shè)置了艏樓甲板，并且艏樓甲板上設(shè)置層上層建筑，“”。艏尖艙：縱向長(zhǎng)4米。艏?jí)狠d水艙：，占4個(gè)肋位。上層建筑：有3層，分別為艏樓甲板、居住甲板和駕駛甲板。船中艙室的布置包括壓載水艙和貨艙。壓載水艙：布置在貨艙舷側(cè)和雙層底之間。船尾艙室的布置包括機(jī)艙、燃油艙、舵機(jī)艙、尾尖艙和尾樓。