長江集裝箱船結構計算書畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-05 15:59本頁面
【正文】 航行于長江重慶→上海，設計最大裝箱數為210只1CC標準箱。本船在機艙前24→首130之間設有雙層底，且在機艙設有局部防撞邊艙,設有首樓，尾~，舷艙平臺下方為橫骨架式結構，平臺上方為縱骨架式結構，主甲板及雙層底為縱骨架式結構,其余部分為橫骨架式結構，本船為尾機型船。主要要素如下：總 長 LOA=兩柱間長 LPP=(計算船長L)船 寬 B=型 深 D=吃 水 d=肋 距 s=底縱骨間距 s=貨艙口長 li=貨艙口寬 bi=本船L/D=，B/D=，在規(guī)范適用的主要尺度比值范圍內。Ⅱ、結構計算一、外板及內底板船底板，雙殼船在全船長度范圍內的船底板厚度t應不小于按下列兩式計算所得之值：t1=a(αL+βs+γ) mmt2=式中：a= α= L= β= s= γ= K=∴ t1=(++)= t2==，實取為t=8mm。舭列板()，舭列板厚度t=+=實取為t=9mm。實取為t=8mm。故舷側頂列板的寬度b==(2)舷側頂列板的厚度與舷側外板的厚度相同，即t=。故舷側頂列板厚度應為t=+=。內底板()，內底板厚度t應不小于按下列兩式計算所得之值：t1=++ mmt2=式中：L= s= h=∴ t1=++= t2==，內底板厚度尚應加厚2mm。+2=。，內底板厚度t應不小于按下列計算所得之值：t1=++ mm式中：L= s= ∴ t1=++= ，實取為t=10mm。實取為10mm.內舷板()，內舷板的厚度與舷側外板厚度相同，即t=，實取為t=8mm。實取為t=10mm。實取為t=10mm。即局部加強處的外板厚度t=+2=。二、甲板甲板邊板()(1) 。主甲板半剖面積()，強力甲板在船中部貨艙開口一側的半剖面積A應不小于按下式計算所得之值：A=(αL+β) cm2式中：B= α= L= β=∴ A=(+)= cm2現實取甲板半剖面積220+3= cm2。非強力甲板()，頂篷甲板厚2mm，首樓甲板厚5mm，舷艙平臺甲板厚5mm，其余各層甲板室甲板厚3mm。 實肋板()(尾~8，130~首)，實肋板剖面模數W應不小于按下式計算所得之值：W =Ks(fd +r)l2 cm3式中：s= f=1 d= r= l= l1=(0肋位) a= b= 取l1/l=K=a(l1/)+b=()+=∴ W=(1+)= cm3實取實肋板為⊥，W= cm3。實取為⊥。實取為⊥。，面板剖面積增加1倍。機艙內內龍骨的面板和腹板應不小于機艙實肋板的尺寸, 實取⊥。(2)，實肋板厚度與所在部位船底板厚度相同，即t=，實取8㎜。加強筋取為880，其間距為615mm。水密肋板，水密肋板的厚度較實肋板加厚1㎜，即t=＋1=。水密肋板腹板上設置垂直加強筋880，其間距為615mm。實取為t=8mm。(2)，旁桁材上設置垂直加強筋，加強筋取為880，其間距為1200mm。船底縱骨與內底縱骨 (1) 內底縱骨，內底縱骨的剖面模數W及剖面慣性矩I應分別不小于按下列各式計算所得之值：W = cm3I = cm4式中：s= l= q= t/m2∴ W== 實取L100808，W=，I= (帶板為10615)∴ a=∴ I== (2) 船底縱骨()A、船底縱骨的剖面模數W及剖面慣性矩I應分別不小于按下列各式計算所得之值：W =(d +r)l2 cm3I = cm4式中：s= d= r= l=K=+=+=∴ W=(+)= cm3B、：應為：w==I = cm4實取L100806，W= cm3，I=(帶板為8615)∴ a= cm2∴ I==五、舷側骨架普通肋骨(首尾橫骨架式部分) (，)，普通肋骨的剖面模數W應不小于按下式計算所得之值：W = Ks(d +r)l2 cm3式中，k=，s=，d=，r=，l= 則W =(+) =實取普通肋骨L110708，W= cm3， (帶板為8600)舷側縱骨()A、外舷縱骨和內舷縱骨的剖面模數W應不小于按下式計算所得之值：W = 5s( +r)l2 cm3式中：s= d= r= l=∴ W
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