精度在1100teu集裝箱船建造中的應(yīng)用畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-07-29 18:34本頁(yè)面
【正文】 集裝箱船船體建造質(zhì)量要求 2 集裝箱船建造在精度管理方面所存在的問題 23 關(guān)于1100TEU集裝箱船的精度控制研究 3 1100TEU集裝箱船的主尺度 3 1100TEU集裝箱船建造過(guò)程中的精度控制 4 有關(guān)1100TEU集裝箱船的補(bǔ)償量和收縮量控制 6 1100TEU集裝箱船船體裝配時(shí)反變形的縫隙補(bǔ)償 6 HS12分段的現(xiàn)場(chǎng)精度控制 7結(jié) 論 14致 謝 15參 考 文 獻(xiàn) 16 摘 要隨著世界航運(yùn)貿(mào)易的迅速發(fā)展，集裝箱船具有日益廣闊的開發(fā)前景。目前，世界上主要得集裝箱班輪公司都已經(jīng)建造或正在訂造集裝箱船，集裝箱船越來(lái)越成為亞歐航線和亞洲到美西航線的主流船型。本文將以1100TEU集裝箱船為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)船體建造生產(chǎn)過(guò)程中關(guān)于精度方面有關(guān)問題的研究分析，制訂相應(yīng)的解決措施方案與質(zhì)量控制技術(shù)，試圖通過(guò)在后續(xù)船只建造中的應(yīng)用，不斷的進(jìn)行總結(jié)和完善。然而，精度控制在船舶建造過(guò)程中擔(dān)任了一個(gè)相當(dāng)重要的角色，因此，要提高造船工業(yè)的整體水平，就必須在精度控制方面加以推進(jìn)改善，開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，改進(jìn)加工工藝，減少修正量，提高工作效率，降低成本，以保持船舶的各項(xiàng)技術(shù)性能，使船舶質(zhì)量得到保證，從而總體提高船體的建造水平。集裝箱船是高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，是目前世界上重點(diǎn)發(fā)展的高端船型之一，尤其是在日、韓等先進(jìn)造船國(guó)家。然而，中國(guó)作為世界第三造船大國(guó)，與之相比，國(guó)內(nèi)船廠由于接觸大型集裝箱船的時(shí)間較晚，而且在船體結(jié)構(gòu)建造精度控制方面存在較大的基礎(chǔ)差距，因此，在集裝箱船的建造精度質(zhì)量技術(shù)上的差距顯得更為明顯。2 1100TEU集裝箱的精度控制 集裝箱船船體精度質(zhì)量特點(diǎn)在船體建造過(guò)程中推行精度控制是企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)、加快科技進(jìn)步的客觀需求，并在確保船體建造質(zhì)量、縮短建造周期、提高造船生產(chǎn)管理技術(shù)和管理水平等方面顯現(xiàn)出其突出的特點(diǎn)：第一，保證船體建造質(zhì)量。第三，減少消耗，降低成本。第五，促進(jìn)科學(xué)管理。由于集裝箱船船體建造質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)影響巨大，因此各方對(duì)其船體建造質(zhì)量的要求相對(duì)其它船舶要高。 集裝箱船建造在精度管理方面所存在的問題精度管理的基準(zhǔn)包括：補(bǔ)償量標(biāo)準(zhǔn)、收縮公差標(biāo)準(zhǔn)、基準(zhǔn)線標(biāo)準(zhǔn)、參考線標(biāo)準(zhǔn)、檢查次序標(biāo)準(zhǔn)、部件加工和裝配標(biāo)準(zhǔn)、信息傳遞和管理標(biāo)準(zhǔn)等。精度管理標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)船廠長(zhǎng)期精度管理的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)的，代表一個(gè)船廠的精度管理水平，同時(shí)，還要在實(shí)踐中不斷完善。圖23 精度管理的PDCA過(guò)程3 關(guān)于1100TEU集裝箱船的精度控制研究 1100TEU集裝箱船的主尺度如圖31，本船為1100TEU的集裝箱船，是用來(lái)裝運(yùn)集裝箱的：圖31 1100TEU集裝箱船本船航區(qū)無(wú)限，單漿，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶有方尾板，首側(cè)推，襟翼舵的全焊縫船。該船設(shè)有首樓，尾樓和在尾部的甲板室，甲板室內(nèi)設(shè)有橋樓，居住區(qū)，公共區(qū)，食品庫(kù)。主要尺度及參數(shù)如表31：表31 主要尺度及參數(shù)總長(zhǎng)垂線間長(zhǎng)型寬型深設(shè)計(jì)吃水/結(jié)構(gòu)吃水載重量13760t主機(jī)型號(hào)MAN Bamp。 428 rpmCSR8757 kw 180。因此，要實(shí)施精度控制必須把建造全過(guò)程分解成若干個(gè)控制階段，通過(guò)各階段的有效控制，達(dá)到尺寸精度控制的目的。具體做法是在切割后填寫零件精度檢測(cè)表，初期可以對(duì)涉分段合攏縫的主要零件(如：外板、內(nèi)殼板、甲板、縱骨、橫梁、縱桁、肋板等)進(jìn)行檢測(cè)。分段制作單位只能接受經(jīng)過(guò)精度管理班簽字確認(rèn)的平面板架。3. 向總裝部提供符合建造精度要求的精度檢測(cè)數(shù)據(jù)，供分段合攏用。2. 盡量采用船
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1