【正文】 內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。盡快建設(shè)長(zhǎng)江三峽水利樞紐船舶過(guò)壩新通道已成為亟待解決的課題[3][4][5]。本船設(shè)計(jì)航速為18km/h，續(xù)航力約為2700km，自持力為8d。根據(jù)《內(nèi)河船輪機(jī)部和客運(yùn)部最低安全配員表》[14]計(jì)算船員配額如下：本船功率在441千瓦以上未滿(mǎn)1500千瓦，連續(xù)航行時(shí)間超過(guò)16小時(shí)，綜合考慮設(shè)船長(zhǎng)、大副、二副各1人，值班水手2人，共5人。尾部有系泊鋼索。，1個(gè)白桅燈，1個(gè)紅舷燈，1個(gè)綠舷燈，1個(gè)白光尾燈，1個(gè)白環(huán)照燈，2個(gè)紅環(huán)照燈，1個(gè)綠環(huán)照燈，1個(gè)紅閃光燈，1個(gè)綠閃光燈，1個(gè)白閃光燈。本船航線途經(jīng)A、B級(jí)航區(qū)，根據(jù)規(guī)范中對(duì)于A、B級(jí)航區(qū)主尺度比的規(guī)定，L/D應(yīng)不大于25，B/。其中，平均箱重根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查情況取16t；根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》中相關(guān)規(guī)定，安排甲板部船長(zhǎng)、大副、二副各1人，水手2人，輪機(jī)部輪機(jī)長(zhǎng)1人，輪機(jī)員2人，機(jī)工2人，一共10名船員；重慶到上海航線里程共2436km，因此續(xù)航力取2700km；航行時(shí)間為2700/18=150h，上海裝卸效率為1000t/h，重慶裝卸效率為400t/h，三峽大壩和葛洲壩待閘時(shí)間各為6h，即自持力為（150+34016/1000+34016/400+28）/24=，考慮一定的裕度，自持力取8d；，滑油量取燃油量的3%；備用品取空船重量LW的1%；在淡水儲(chǔ)備量考慮適當(dāng)裕度后，爐水重量可不計(jì)。根據(jù)EEDI評(píng)估指南[15]計(jì)算AttainedEEDI并與RLV、。母型船設(shè)計(jì)船比值L71L103BBdd由于設(shè)計(jì)船與母型船Cp不同，因此采用“1Cp”法改造型線。站號(hào)橫剖面面積無(wú)因次化XY坐標(biāo)000,250250,1500500,210001000,315001500,43668714420002000,512500100002500,10000613000100003000,10000713500100003500,10000814000100004000,10000914500100004500,100001015000100005000,100001115500100005500,100001216000100006000,100001316500100006500,100001417000100007000,100001575007500,1680008000,1785008500,（）1890009000,1995009500,200010000010000,0面積質(zhì)心Cp誤差%排水量排水量誤差%Xb%誤差%重新選取合適的設(shè)計(jì)水線：BL、600WL、1300WL、1700WL、2600WL、3400WL、4200WL、4600WL、5000WL，并用繪制好的橫剖線圖的半寬值對(duì)應(yīng)地畫(huà)出各條半寬水線。站號(hào)橫剖面面積無(wú)因次化XY坐標(biāo)000,250250,1500500,210001000,315001500,420002000,512500100002500,10000613000100003000,10000713500100003500,10000814000100004000,10000914500100004500,100001015000100005000,100001115500100005500,100001216000100006000,100001316500100006500,100001417000100007000,100001575007500,1680008000,1785008500,1890009000,1995009500,（）200010000010000,0面積質(zhì)心　Cp誤差%　排水量排水量誤差%　Xb%誤差%　、舷墻頂線甲板在船中部為型深高度，設(shè)置艏舷弧，艉舷弧，艏艉舷弧各跨L/4。本船為集裝箱船，首先應(yīng)保證貨艙尺寸，確保運(yùn)輸質(zhì)量，提高運(yùn)輸能力。計(jì)算得=。機(jī)艙兩側(cè)通往主甲板各設(shè)置了一個(gè)應(yīng)急扶梯出入口?！?jì)算工況下船中處的吃水。本船需配備手提式救生拋繩器4具；備12枚認(rèn)可的火箭降落傘火焰信號(hào)存放于駕駛室附近；一套應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)。公共處所的門(mén)一律外開(kāi)，船員室則內(nèi)開(kāi)。本船采用改進(jìn)AU型，即MAU型螺旋槳圖譜進(jìn)行設(shè)計(jì)。第8章穩(wěn)性校核本章內(nèi)容主要根據(jù)法規(guī)第5篇第8章相關(guān)規(guī)定進(jìn)行校核計(jì)算。不規(guī)則艙艙容要素用積分方法計(jì)算，同時(shí)運(yùn)用縱向積分法和垂向積分法。法規(guī)相關(guān)要求：，應(yīng)計(jì)及進(jìn)水角開(kāi)口的影響:（1）船舶橫傾至舷外水能從未封閉開(kāi)口處進(jìn)入船體內(nèi)部時(shí)的最小橫傾角稱(chēng)為進(jìn)水角θj；（2）雖有風(fēng)雨密裝置，但航行中不能保持關(guān)閉的開(kāi)口，亦應(yīng)視作進(jìn)水角開(kāi)口；（3）在航行中能封閉的舷窗以及露天甲板上的空氣管和水不能太量流入的小開(kāi)口等，可不視作進(jìn)水角開(kāi)口；（4）當(dāng)以干舷甲板上的艙口圍板和艙室及艙棚門(mén)檻的頂緣作為進(jìn)水角開(kāi)口時(shí)（客貨艙口圍板除外），若艙口圍板和艙室及艙棚門(mén)檻的高度大于本法規(guī)第4篇所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高度，則只取標(biāo)準(zhǔn)高度計(jì)入。根據(jù)stab軟件的計(jì)算結(jié)果，繪制出船舶的穩(wěn)性插值曲線，以便為后續(xù)工作提供資料。沉深/mm型容積/m3凈容積/m3型心縱坐標(biāo)/m型心垂向坐標(biāo)/m液面慣性矩/m4，第三底壓載水艙的形心縱向坐標(biāo)為5m。查詢(xún)MAU圖譜。螺旋槳葉數(shù)的選擇應(yīng)根據(jù)船型、吃水、推進(jìn)性能、振動(dòng)和空泡等多方面加以考慮。，餐廳與臥室設(shè)置在不同層，并設(shè)在廚房旁邊；餐廳配備供所有船員進(jìn)餐用的餐桌和座椅，餐桌和座椅應(yīng)采用防潮、不易裂及易于清潔的材料制作。(2)消防員裝備配備消防員裝備2套消防設(shè)備按法規(guī)的要求配備?！瑢?。壓載水艙：布置在貨艙舷側(cè)和雙層底之間。（單位：米）尾尖艙機(jī)艙燃油艙空艙貨艙上層建筑艏尖艙4船舶橫向布局劃分主要關(guān)系到貨艙區(qū)域的布局，“一般情況下滿(mǎn)足本章規(guī)定的大艙口船，”，本船貨艙區(qū)域排布5列集裝箱，滿(mǎn)足規(guī)范要求。③布置船舶艙室和設(shè)備，包括各類(lèi)居住和工作艙室的內(nèi)部布置，以及艙內(nèi)（除機(jī)器處所以外）和露天甲板上各種設(shè)備的布置等。三向光順包含兩個(gè)內(nèi)涵，首先要保證三向?qū)?yīng)，其次才是型線光順。Y39。在設(shè)計(jì)型線時(shí)還要考慮型線與上層建筑之間的相互協(xié)調(diào)性，外觀要充分體現(xiàn)船舶的特性。根據(jù)載箱量和載貨量可算出輕箱和重箱的數(shù)目，重箱取25t，1300元，輕箱取2t，300元，即可算出年收益。由于本船是雙機(jī)雙槳船，所以按照總功率的一般選取主機(jī)。（2020年）長(zhǎng)江干線航道規(guī)劃表（2020年）河段里程(km)最小維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)尺度(水深航寬彎曲半徑)水富～重慶40250560重慶～城陵磯10661501000城陵磯～武漢1501000武漢～安慶2001000安慶～南京3062001050南京～太倉(cāng)2895001050太倉(cāng)～長(zhǎng)江口1455001050 船閘船閘集泊長(zhǎng)度（m）集泊寬度（m）檻上最小水深（m）葛洲壩一號(hào)船閘2665葛洲壩二號(hào)船閘2665三峽大壩永久船閘266（當(dāng)壩前水位不低于144m時(shí)）葛洲壩三號(hào)船閘118三峽大壩升船機(jī)110橋　名通航凈高（m）橋　名通航凈高（m）橋　名通航凈高（m）江陰長(zhǎng)江大橋50巴東長(zhǎng)江公路大橋18蘇通長(zhǎng)江大橋62潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋50巫山長(zhǎng)江公路大橋18長(zhǎng)江南京段過(guò)江通道18 （）南京長(zhǎng)江二橋24云陽(yáng)長(zhǎng)江公路大橋18鄂東長(zhǎng)江公路大橋24南京長(zhǎng)江三橋32萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋24武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋24南京長(zhǎng)江大橋24忠縣長(zhǎng)江大橋18武漢天興洲長(zhǎng)江大橋24蕪湖長(zhǎng)江大橋24豐都長(zhǎng)江大橋24荊岳長(zhǎng)江公路大橋18銅陵長(zhǎng)江公路大橋24涪陵長(zhǎng)江大橋24宜昌鐵路大橋18安慶長(zhǎng)江大橋24長(zhǎng)壽長(zhǎng)江鐵路大橋18奉節(jié)長(zhǎng)江公路大橋18九江長(zhǎng)江大橋24重慶地維長(zhǎng)江大橋19忠縣石柱長(zhǎng)江大橋18黃石長(zhǎng)江公路大橋24重慶大佛寺長(zhǎng)江大橋18萬(wàn)州長(zhǎng)江公路二橋18鄂黃長(zhǎng)江公路大橋24重慶長(zhǎng)江公路大橋18萬(wàn)州長(zhǎng)江鐵路大橋18武漢長(zhǎng)江公路二橋22重慶鵝公巖長(zhǎng)江大橋18重慶石板坡長(zhǎng)江大橋18 武漢長(zhǎng)江大橋18重慶李家沱長(zhǎng)江大橋18重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋18 武漢白沙洲大橋18重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋重慶王家沱大橋18武漢軍山長(zhǎng)江大橋18重慶馬桑溪長(zhǎng)江大橋18涪陵石板溝長(zhǎng)江大橋18荊州長(zhǎng)江公路大橋18江津長(zhǎng)江公路大橋18涪陵李渡長(zhǎng)江公路橋18枝城長(zhǎng)江大橋18瀘州長(zhǎng)江公路大橋10江津觀音巖長(zhǎng)江大橋18（）宜昌長(zhǎng)江公路大橋18瀘州隆納長(zhǎng)江大橋18瀘州長(zhǎng)江公路三橋18宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋18瀘州長(zhǎng)江鐵路大橋18江安長(zhǎng)江公路大橋18葛洲壩三江公路大橋18楊中長(zhǎng)江大橋10宜賓長(zhǎng)江公路大橋18西陵長(zhǎng)江大橋20揚(yáng)中長(zhǎng)江二橋18本船航線是重慶到上海，只需考慮該航線的航道和橋梁，其中包括三峽大壩和葛洲壩。本船需配備手提式救生拋繩器4具；備12枚認(rèn)可的火箭降落傘火焰信號(hào)存放于駕駛室附近；一套應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)。頂棚甲板：設(shè)雷達(dá)桅一根。本船的船體設(shè)計(jì)和建造參照以下規(guī)范:—中國(guó)船級(jí)社（CCS）《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2016）[12]—中華人民共和國(guó)海事局（CHINAMSA）《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則）（2011）[13]本船的設(shè)計(jì)載箱量為340TEU，貨艙區(qū)排箱為1355，尾部為153。本設(shè)計(jì)船為350TEU箱量級(jí)三峽航運(yùn)新通道集裝箱船，本船為鋼質(zhì)、大艙口、首樓和尾上層建筑、傾斜首、雙底、雙槳、雙舵、艉機(jī)型、雙柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的集裝箱船。 Containership。本學(xué)位論文屬于保密囗，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)不保密囗。本課題針對(duì)規(guī)劃中的三峽新通道，著手研究能適應(yīng)新通道的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱船型，提高船舶營(yíng)運(yùn)效率，降低運(yùn)輸成本，提升內(nèi)河航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。設(shè)備配備及成員編制按相關(guān)規(guī)范、規(guī)則及要求選定。本船功率在441千瓦以上未滿(mǎn)1500千瓦，連續(xù)航行時(shí)間超過(guò)16小時(shí)，綜合考慮設(shè)輪機(jī)長(zhǎng)1人，輪機(jī)員2人，值班機(jī)工2人，共5人。(2)錨鏈：CCSAM2級(jí)有檔電焊首錨鏈，鏈徑Φ34mm，總長(zhǎng)度為385m。配備兩盞白環(huán)照燈作前、后錨燈，前錨燈高于后錨燈。根據(jù)規(guī)范，雙層底高度h=27+47B1=。集裝箱總數(shù)Nt340主機(jī)耗油率（kg/kW/h）平均箱重Wo16一切燃油裝置耗油率g0載貨量Wc(t)5440主機(jī)常用額定功率P11000船員數(shù)10航行時(shí)間t（h）150續(xù)航力（km）2700風(fēng)浪影響系數(shù)k自持力（d）燃油儲(chǔ)備量WF自持力實(shí)取8潤(rùn)滑油儲(chǔ)備量WL人員（65kg/人）在淡水儲(chǔ)備量考慮適當(dāng)裕度后，爐水重量可不計(jì)行李（50kg/人）食品（）合計(jì)DW淡水（75kg/人/d）6排水量裕度ΔW取3%LW=。SFC為燃油消耗率，CY為燃油CO2轉(zhuǎn)換系數(shù)，由于本船未使用氣體燃料，故SFCg和CQ為0，Vref為75%功率下的航速，Pae為輔機(jī)計(jì)算功率取主機(jī)計(jì)算功率的5%。首先將橫剖線圖中各站在設(shè)計(jì)水線下的形狀建成面域并測(cè)出面積。重新選取合適的縱剖線：CL、2400縱剖線、4300縱剖線、6200縱剖線，并用繪制好的半寬水線的距中值對(duì)應(yīng)地畫(huà)出各條縱剖線。舷弧的設(shè)置可以增加首尾部干舷，減少甲板上浪；在157開(kāi)始設(shè)置艏升高，且艏升高甲板采用外漂的形式來(lái)增加甲板面積。②保證船舶具有良好的