【正文】 Turbines這樣的向80多個國家出口機(jī)械（包括向邊遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送石油和天然氣勘探設(shè)備）的公司來說，第三方物流商必須通曉他們的運(yùn)作情況?！　≡诿绹隹谏掏卣剐碌某隹谑袌鰰r，他們一般來說不太愿意在建立分撥設(shè)施和雇傭海外員工方面投入太大，他們只是希望對當(dāng)?shù)貏幼鲗?shí)施有效的管理與控制?！　⊥ㄓ嵲O(shè)備制造商Pulse Engineering公司的國內(nèi)及國際運(yùn)輸經(jīng)理米歇爾”該公司與那些離自己的客戶市場鄰近的第三方物流服務(wù)商進(jìn)行合作，在訂單簽訂若干小時內(nèi)，產(chǎn)品就能及時送到客戶手中。比如，Pulse Engineering公司就一直尋求在EDI系統(tǒng)方面有專長的物流服務(wù)商為其提供服務(wù)。西雅圖的全球運(yùn)輸服務(wù)公司特殊項目主任說到：“如果要求卡迪拉克式服務(wù)，你會支付卡迪拉克般的價格嗎？”　　一般來說，貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同，并承提額外的不可預(yù)見服務(wù)費(fèi)用。經(jīng)紀(jì)和代理商們卻認(rèn)為這種方式過于目光短淺，因為貨主整個合同執(zhí)行過程中，避免不了對更深層次服務(wù)的需求?！　∵M(jìn)口商與出口商的需求有時是不同的。由于美國海關(guān)對進(jìn)口公司對所報貨品的分類及估價造成的錯誤十分頭疼，難免對這些進(jìn)口商罰以重金。但美國海關(guān)開始對那些沒有能力解決這些問題的中小型進(jìn)口公司下手。三、第三方物流的仿真服務(wù) Fisher國際控制公司是世界上最大的自動控制閥門與相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)商。公司在22個國家里有50家生產(chǎn)及服務(wù)中心，在75個國家有200個銷售辦公室。然而，在80年代的后期，一些競爭對手開始轉(zhuǎn)移他們的注意點(diǎn)，從低成本戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到類似于Fisher的戰(zhàn)略。來自Fisher的代表及客戶的指標(biāo)顯示，fisher在零件更換業(yè)務(wù)的客戶服務(wù)方面、特別是它的分銷能力，缺少支持卓越客戶服務(wù)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。然而、這種方法并不有效，它也不能使Fisher通過一致的客戶服務(wù)來進(jìn)一步使其產(chǎn)品與眾不同。第一個建議包括產(chǎn)生一項通過投入資源及管理才能， 以迎合客戶需求的、使內(nèi)部集中于更換零件的業(yè)務(wù)。最后一項建議包括通過在該領(lǐng)域里提供集中的零件銷售努力，以及促進(jìn)企業(yè)的更換零件業(yè)務(wù)來迎合其他市場營銷的問題。在進(jìn)一步的研究后，F(xiàn)isher選擇通過第三方物流供給者Caterpillar物流服務(wù)公司(CLS)來實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。CLS軟件包的重要部分是進(jìn)行預(yù)測及慢速移動的物件的庫存管理。雖然物品并未對總的零件銷售產(chǎn)生重大貢獻(xiàn)，但他們確實(shí)在總的庫存投資方面有重要作用。CLS通過計算機(jī)仿真模型的使用來完成這項任務(wù)。仿真模型具有幾個主要的性質(zhì)：(1)客戶到達(dá)呈“泊松”概率分布；(2)一個所期望的SKU服務(wù)水平公式(就所有物品、物品的預(yù)測、單位成本、經(jīng)濟(jì)訂貨量及幾個其他變量的總的客戶服務(wù)的一個函數(shù))；(3)一種對客戶服務(wù)、庫存及安全倉儲的EOQ成本的評價；(4)實(shí)際的代理銷售歷史記錄?！　齑婀芾碥浖貏e評價了三項支持仿真模型分析：物品預(yù)測、物品更換以及系統(tǒng)報告績效。進(jìn)行該項分析至少需要24個月的物品的歷史數(shù)據(jù)。這些技術(shù)提供了由SKU估計的平均每月銷售，結(jié)合相應(yīng)的概率分布公式和從仿真程序而得的控制系數(shù)來計算補(bǔ)充點(diǎn)。其中同樣存在著用以對付緊急訂購的特別迅速的訂單政策。在賣主延誤(引起延遲交貨)、庫存管理(實(shí)際服務(wù)損失與仿真預(yù)測損失的比較)以及倉庫管理中，服務(wù)損失分別按每周進(jìn)行追蹤?！　isher／CLS協(xié)定使Fisher能重新獲得大多數(shù)他所失去的市場份額，以及迎合或超過客戶對零件的發(fā)送期望。特別是，更換零件的可用性從1987年的63％增加到90年代早期的94％以上。銷售額增長了70％，而從倉庫運(yùn)出的貨物量增加了44％。6。四、武漢觸摸物流時代 將貨物交給別人代辦運(yùn)輸及中途卸貨，自己能看到其全過程嗎？ 　　 4月20日10時48分，武漢中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司物流部經(jīng)理吳建村當(dāng)著記者面點(diǎn)開了中遠(yuǎn)物流信息系統(tǒng)，查詢一編號為680646的貨車在途運(yùn)輸情況，電腦系統(tǒng)顯示：貨車正在上海制藥廠卸貨，此前在南京、蘇州等地的行進(jìn)軌跡和時間，一目了然。 　 物流企業(yè)搶灘武漢 　 4月28日，華中物流江城配送冒雨開業(yè)，100輛統(tǒng)一標(biāo)識的“貨的”開始穿梭在武漢的大街小巷，走進(jìn)千家萬戶。 　 此前，多家物流企業(yè)已經(jīng)“搶灘”武漢，欲在物流大潮中淘金掘銀，一試身手： 　 今年1月，全國最大的社會化專業(yè)物流企業(yè)———中儲系統(tǒng)在漢籌劃區(qū)域性物流中心； 　 2000年10月，北新建材集團(tuán)來漢簽下“中國北新物流華中中心”項目合同； 　 2000年10月，中百集團(tuán)等5家企業(yè)共同投資4000萬元組建武漢長江智能物流股份有限公司； 　 2000年底，華通物流中心依托鐵路系統(tǒng)在漢陽建成8000平方米倉庫； 　 2000年12月28日，全球第四大航運(yùn)企業(yè)———中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)在漢成立武漢中遠(yuǎn)物流公司，從專業(yè)物流開始邁向公共物流，送起了海爾家電、聯(lián)合餅干、田田產(chǎn)品…… 　 武漢，物流業(yè)理想之所 　 在很多人眼里，武漢是天然的區(qū)域物流中心，物流業(yè)的理想之所，在武漢建立國內(nèi)貨物調(diào)撥中心，最經(jīng)濟(jì)、最快捷。 　 中遠(yuǎn)集團(tuán)憑借實(shí)力強(qiáng)勁的集裝箱專業(yè)化運(yùn)輸車隊，在全國建立了12個區(qū)域性物流中心，其中武漢是其中重要一站。 　 為什么它們選擇了武漢？ 　 周德法分析，武漢區(qū)位優(yōu)勢明顯：在方圓1200公里范圍內(nèi)涵蓋了我國14個GDP超千億城市中的12個。而武漢經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，商貿(mào)發(fā)達(dá)，物流需求量大，前景看好。 　 網(wǎng)絡(luò)決定份額 　 一個物流企業(yè)到底能賺多少錢？能取得多少市場份額？ 　 “網(wǎng)”有多大，賺錢“平臺”就有多寬。 　 目前，武漢部分物流企業(yè)業(yè)務(wù)還只局限于將食品、洗發(fā)水等日用品送到市內(nèi)各分銷點(diǎn)、連鎖店，原因是其物流網(wǎng)絡(luò)還局限在市內(nèi)，沒有建起全國性的網(wǎng)絡(luò)。而TCL有著遍布全國的分銷點(diǎn)，不僅可以滿足自己產(chǎn)品物流，還正在考慮利用自己的網(wǎng)絡(luò)，做第三方物流。其武漢物流中心，業(yè)務(wù)分轄湖北、湖南、江西、重慶等片。武漢中遠(yuǎn)公司綜合物流部經(jīng)理吳建村說，武漢要邁向現(xiàn)代物流，目前還需要跨過多個障礙。 　 是不是運(yùn)輸企業(yè)有了幾臺車，就可以搖身一變成“現(xiàn)代物流”？ 　 這顯然不行，周德法說，物流業(yè)不僅僅是運(yùn)輸，除專業(yè)人才必備外，物流企業(yè)還要具備相應(yīng)的硬件設(shè)施，如跟蹤貨物運(yùn)行的GPS定位系統(tǒng)。 　 這“如意算盤”卻打得異常艱難。 　 吳建村說，如果將其交給專業(yè)的第三方來承運(yùn)，將會省錢得多。 　 據(jù)透露，武漢某著名企業(yè)，就先后有50多只集裝箱積壓期超過了半年采購期。 　 障礙之四：第三方物流客戶嫌少 　 與物流企業(yè)搶灘武漢物流市場的火熱勁相比，當(dāng)前武漢的專業(yè)物流市場與特大城市地位還不相稱。 　 周德法說，主要原因是第三方物流的客戶集中在做“零庫存”的三資企業(yè)———它們當(dāng)中絕大部分不建自己的車隊和倉庫。 　 障礙之五：物流人才相對缺乏 　 專業(yè)物流人才相對缺乏，制約著武漢物流業(yè)的發(fā)展。 ■冷門何以升熱門 　 業(yè)內(nèi)人士介紹，長期受“重生產(chǎn)，輕流通”影響，倉儲運(yùn)輸行業(yè)在我國一直相對冷門，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、科技支撐力量薄弱。 　 到90年代后期，物流業(yè)才真正由產(chǎn)業(yè)附屬物發(fā)展為一個新興產(chǎn)業(yè)，到武漢則是近兩年的事。 　 第一，我國物流市場具有巨大開發(fā)潛力； 　 第二，我國即將加入WTO，國內(nèi)物流企業(yè)面臨巨大的生存危機(jī)，因此都希望盡快提升服務(wù)水平、擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模，與國際物流接軌； 　 第三，傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)，急于用物流的理念盤活大量閑置的儲運(yùn)資產(chǎn)； 　 第四，地方政府積極推動物流業(yè)，借此有效整合城市社會資源，帶動整個經(jīng)濟(jì)總量成比例增長，大大提高城市的綜合競爭力； 　 第五，跨國公司希望用物流理念來整合我國國內(nèi)現(xiàn)有的物流服務(wù)資源，進(jìn)一步降低初始資本投入，擴(kuò)大市場空間； 　 每六，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)，給物流產(chǎn)業(yè)提供了新的契機(jī)。到80年代，中國才開始接觸這一概念。 　 物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸有什么區(qū)別？ 　 周德法舉了中遠(yuǎn)最近承接的沙市法雷奧汽車空調(diào)零部件“物流”案例———進(jìn)口零部件在海外裝箱，訂艙，海上運(yùn)輸，武漢報關(guān)，拆箱，進(jìn)庫驗貨、收貨、堆碼、加工，根據(jù)工廠所需，按計劃量在電子信息平臺上配送，最后送到工廠生產(chǎn)線。通過這樣的運(yùn)輸配送方式，“法雷奧”實(shí)現(xiàn)了“零庫存”，備感輕松。 　 它是獨(dú)立于買、賣方之外的第三方，故稱第三方物流。 　 目前，中遠(yuǎn)物流中心搭建了“5156網(wǎng)站”、開發(fā)了1231物流信息平臺、開通了免費(fèi)物流熱線，以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、分撥中心和聯(lián)運(yùn)集卡車、廂式貨車。 　 更讓客戶心動的是衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）。 　 5個Right 一個都不能少 　 過去，為保證貨物運(yùn)輸安全，通常是派人跟車押運(yùn)。 　 物流業(yè)信譽(yù)的具體標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 　 是5個Right：即Righttime（正確時間），Rightlocation（正確地點(diǎn)），Rightcondition（正確狀態(tài)），Rightcustomer（正確客戶），Rightgoods（正確貨物）。 　 物流業(yè)內(nèi)也有自己的“游戲規(guī)則”，如遇上天災(zāi)人禍、交通堵塞等不可抗拒因素，發(fā)生毀貨或延期交貨，由相關(guān)部門出具證明后，可得到相應(yīng)“豁免”。由于該概念是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司首先提出并且作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊，于是業(yè)界就有了一番爭論。而且，學(xué)術(shù)界、管理顧問公司、第三方物流公司和最終客戶都認(rèn)為對這種實(shí)體的需要是越來越強(qiáng)烈。l 然而，第四方物流這一新的舶來品對中國物流行業(yè)，或者說對中國經(jīng)濟(jì)的競爭力和行業(yè)的發(fā)展究竟有什么意義呢？目前為止，國內(nèi)對此還沒有相關(guān)的權(quán)威評論和探討。l 第四方物流的定義及與第三方物流的區(qū)別l 根據(jù)美國物流管理理事會的定義，“物流就是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動，也包括將原材料從供給源有效地移動到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動”。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣：它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計、實(shí)施和運(yùn)作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流公司和典型的運(yùn)輸或其他供應(yīng)鏈服務(wù)公司的關(guān)鍵區(qū)別在于：第三方物流的最大的附加值是基于信息和知識，而不是靠提供最低價格的一般性的無差異的服務(wù)。l 然而，在實(shí)際的運(yùn)作中，第三方物流公司缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。 它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。l 從定義上講，“第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。圖1顯示了物流外包行業(yè)發(fā)展演變的歷程。無論稱謂如何，這些新型的服務(wù)供應(yīng)商可以通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力來為客戶提供更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案和價值。l 第四方物流的特點(diǎn)首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。更重要的是，一個前所未有的、使客戶價值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計、實(shí)施和運(yùn)作，只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。第四方物流最高層次的方案就是再造。 再造過程就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致；同時，技術(shù)在這一過程中又起到了催化劑的作用，整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)作。變革的努力集中在改善某一具體的供應(yīng)鏈職能，包括銷售和運(yùn)作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持。領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，對供應(yīng)鏈活動和流程進(jìn)行整合和改善。一個第四方物流服務(wù)商幫助客戶實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成，以及將業(yè)務(wù)運(yùn)作轉(zhuǎn)交給4PL的項目運(yùn)作小組。最大的目標(biāo)，是避免把一個設(shè)計得非常好的策略和流程實(shí)施得非常無效，因而局限了方案的有效性，影響了項目的預(yù)期成果。4PL開始承接多個供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作責(zé)任。盡管一家公司可以把所有的供應(yīng)鏈活動外包給4PL，通常的4PL只是從事供應(yīng)鏈功能和流程的一些關(guān)鍵部分。4PL充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL, 信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增殖服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和4PL自身的能力。 這個方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時又能滿足客戶的獨(dú)特需求。一個真正有效的信息技術(shù)策略必須涵蓋以下幾個層面：企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)，決策支持，既包括交易支持，又包括管理職能。技術(shù)能力已經(jīng)可以覆蓋能影響企業(yè)競爭能力的諸方面，包括產(chǎn)品流的可視性、事件管理和績效管理等。它還可以幫助用戶對供應(yīng)鏈上的各個層次的績效數(shù)據(jù)進(jìn)行量化和對績效進(jìn)行跟蹤；同時尋找機(jī)會進(jìn)行持續(xù)改善。這些新興技術(shù)將會使4PL有能力為服務(wù)供應(yīng)商、客戶及其供應(yīng)鏈伙伴，提供一整套集成的解決方案。 4PL往往會在3PL公司內(nèi)工作，雙方要么簽有商業(yè)合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。 4PL對本身和3PL的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。3. 行業(yè)創(chuàng)新者4PL為多個行業(yè)開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點(diǎn)。第四方物流會通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施來提高整個行業(yè)的效率。在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司New Holland成立了一個合資企業(yè)New Holland Logistics .，專門經(jīng)營服務(wù)零配件物流。New Holland為合資企業(yè)投入了6個國家的倉庫，775個雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。零配件管理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵蓋了計劃，采購，庫存，分銷，運(yùn)輸，和客戶支持。大約2/3的節(jié)省來自運(yùn)作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。在英國，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)有限公司的一個子公司——Connect 2020, 也進(jìn)行了第四方物流的合作。Connect 2020成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購服務(wù)。ACTV年營業(yè)額在1500萬美元，主要業(yè)務(wù)包括采購、定單管理、庫