蘇州軌道交通票價聽證方案-在線瀏覽
2025-06-27 18:14本頁面
【正文】 ，適合站間距差異較大和網(wǎng)絡(luò)化程度較高的城市，在實際操作過程中，運營單位可以通過多種途徑及時公示線路站距和價格，做到票價公開透明，因此，越來越多地被采用。以號線為例，僅為節(jié)編組，車廂和地下空間較小，難以滿足超大量客流的運輸需求。按照概算數(shù)據(jù)計算，號線每公里造價約為億元，號線每公里造價高達億元。三是工程造價較高。由于蘇州的城市規(guī)模和功能布局特點，軌道交通在中心城區(qū)的站間距小，在外圍城區(qū)的站間距大。蘇州軌道交通從年號線開通試運營，到年前后即可建成、號線及號線支線，構(gòu)成經(jīng)過城市核心區(qū)的“一橫兩縱”骨架網(wǎng)絡(luò)，對蘇州市古城區(qū)、周邊四區(qū)以及吳江松陵均有覆蓋；到年前后，將建成“兩橫兩縱”的“井”字型骨架網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)速度較快。全長公里，設(shè)車站座，均為地下站，最大站間距公里，最小站間距公里，平均站間距公里。號線主線全長公里，設(shè)車站座，均為地下站，最大站間距公里，最小站間距公里，平均站間距公里。. 軌道交通號線簡況號線概算總投資億元，計劃于年底通車試運營。主線全長公里，設(shè)車站座，最大站間距公里，最小站間距公里，平均站間距公里。號線延伸線總投資億元，包括北延伸線和東延伸線，其中北延伸線起點為太平車輛段西側(cè)的太東路站，終點為一期工程起點蘇州高速站，全長公里，設(shè)站座，均為地下站；東延伸線起點為一期工程終點迎春南路站，終點位于工業(yè)園區(qū)星華街站，全長公里，設(shè)站座，均為地下站。線路整體呈南北走向，北起相城區(qū)京滬高速鐵路蘇州站，南至吳中區(qū)迎春南路，全長公里，設(shè)車站座，最大站間距公里，最小站間距公里，平均站間距約公里。電客車為節(jié)編組，配置座椅客位，最大載客量為人。規(guī)劃與號線在廣濟南路站換乘，與號線在蘇州樂園站、星塘街站分別換乘，與號線在樂橋站換乘。表 蘇州軌道交通建設(shè)計劃時間表線路號號東延號支線號. 軌道交通號線簡況號線概算總投資億元，計劃于年月開通試運營。根據(jù)《中華人民共和國價格法》、《政府制定價格聽證辦法》、《江蘇省價格聽證目錄》的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將方案提交聽證。票價制定是運營準備工作的重要組成部分，關(guān)系到居民的切身利益，關(guān)系到軌道交通的長遠發(fā)展。蘇州軌道交通票價聽證方案城市軌道交通具有大運量、準時、快捷、安全、舒適、環(huán)保等優(yōu)勢，對支持城市發(fā)展戰(zhàn)略、提高城市發(fā)展水平、完善城市交通結(jié)構(gòu)、緩解地面交通壓力、提升居民生活品質(zhì)具有重要意義。蘇州軌道交通號線計劃于年月投入試運營，目前，圍繞運營的各項準備工作正在有序進行。為完成好這項工作，去年以來，我局會同相關(guān)部門和單位對部分城市軌道交通票價情況進行了調(diào)研，委托蘇州大學(xué)交通工程研究中心完成了軌道交通運營初期客流預(yù)測，委托本局成本調(diào)查監(jiān)審分局對軌道交通號線進行了成本監(jiān)審，在此基礎(chǔ)上，綜合考慮城市公共交通發(fā)展政策、居民經(jīng)濟承受能力、企業(yè)運營成本、軌道交通與其他公共交通工具的比價關(guān)系、國內(nèi)城市軌道交通票價的總體水平、蘇州軌道交通的特點等因素，研究制定了蘇州軌道交通票價初步方案。一、蘇州軌道交通線網(wǎng)簡況及其特點（一）蘇州軌道交通線網(wǎng)簡況蘇州軌道交通自年月日正式開工建設(shè)，計劃到年前后建成、號線及號線支線；到年前后，建成兩橫兩縱的“井”字型骨架網(wǎng)絡(luò)（見附件），站點個。線路整體呈東西走向，西起吳中區(qū)靈天路，東至園區(qū)鐘南街，運營線有效長度公里，設(shè)車站座，全部為地下站，最大站間距公里，最小站間距公里，平均站間距約公里。號線電客車設(shè)計速度為公里小時，線路最高運行速度為公里小時，列車單程行駛時間約為分鐘（含停站時間），平均運行速度約為公里小時。圖 蘇州軌道交通號線走向示意圖. 軌道交通號線簡況號線一期工程概算總投資億元，計劃于年月通車試運營。與號線在寶帶西路站、與號線在蘇州火車站和石湖路站換乘。圖 蘇州軌道交通號線及延伸線走向示意圖. 軌道交通號線簡況號線是一條西北至東北“”型骨干線，連接蘇州高新區(qū)、吳中區(qū)和工業(yè)園區(qū)，西起滬寧城際鐵路新區(qū)站，東至城鐵唯亭站，銜接了兩座對外交通的客運站點。與號線在寶帶東路站換乘。線路整體呈南北走向，北起相城區(qū)蘇蠡路站，南至吳江市同津大道站，是聯(lián)系蘇州市南北方向的骨干線路。號線支線在紅莊站與主線接軌，向西延伸至越溪，止于吳中區(qū)友翔路站，預(yù)留有繼續(xù)向西延伸的條件。圖 蘇州軌道交通號線及支線走向示意圖（二）蘇州軌道交通的特點一是成網(wǎng)速度較快。二是站間距差異較大。根據(jù)規(guī)劃，差異較大；隨著軌道交通線網(wǎng)的形成，這種差異將進一步擴大。出于古城保護的需要，蘇州軌道交通大部分采用地下站（、號線全部為地下站），加上近幾年要素價格上漲等因素，使得建設(shè)投資相對較大。四是運輸能力有限。二、國內(nèi)部分城市軌道交通票價情況及其借鑒目前國內(nèi)城市軌道交通常用的票制主要有單一票制和計程票制，北京實行一票制，其他城市大都采用計程票制。（一）部分城市軌道交通票價情況.北京北京地鐵于年月開通試運營，現(xiàn)有線路條，運營里程約公里。.上海上海地鐵于年月開通試運營，現(xiàn)有線路條，運營里程公里。為引導(dǎo)短途客流轉(zhuǎn)移至常規(guī)公交，年上海地鐵起步價由原來的元公里提高至元公里。使用公共交通卡乘地鐵當(dāng)月滿元后可享受折優(yōu)惠。南京地鐵實行區(qū)間分段計價票制，起步價元可乘坐站（個區(qū)間），站元，站以上元。.深圳深圳地鐵于年月開通試運營，現(xiàn)有線路條，運營里程約公里。使用深圳通卡的乘客可享受折優(yōu)惠。票價實行區(qū)間
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1