【正文】 影響到整個工程的成敗、得失、應(yīng)經(jīng)充分蘊釀，反復(fù)議論后再定。通過對各類參數(shù)的計算，找出關(guān)鍵線路選擇最優(yōu)方案。分段流水的工程要以網(wǎng)絡(luò)圖表示標(biāo)準(zhǔn)層的各段各工序的流水關(guān)系，并說明各段各工序的工程量和塔式起重機吊次計算。施工總進度計劃是施工部署在時間上的體現(xiàn)，要貫徹空間占滿時間連續(xù)，均衡協(xié)調(diào)有節(jié)奏，力所能及留有余地的原則。處理好施工機械進退場、設(shè)備進場與各專業(yè)工序的關(guān)系。裝修施工體現(xiàn)內(nèi)外檐施工順序，內(nèi)檐施工體現(xiàn)房間與過道的施工順序，體現(xiàn)出頂棚、墻面、地面施工順序；房間與衛(wèi)生間的施工順序。地下室施工體現(xiàn)出與一層內(nèi)裝修的關(guān)系。如何組織日常施工生產(chǎn),協(xié)調(diào)各方關(guān)系,實現(xiàn)項目部的管理目標(biāo),概要說明本項目部將通過何種方法組織實現(xiàn)本工程的工期、質(zhì)量、安全、降低成本的目標(biāo)，協(xié)調(diào)、管理好參加工程管理和施工的各方。主要機械設(shè)備計劃表 表528施 工 機 械單 位數(shù) 量使 用 階 段鉆孔樁機1m3反鏟挖土機TD60塔吊臺臺臺415樁基工程土方工程結(jié)構(gòu)工程8t汽車吊臺2全過程混凝土泵車輛2上部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑用混凝土攪拌車混凝土攪拌機翻斗車張拉油泵千斤頂立式砂漿攪拌機壓漿機鋼筋彎曲機鋼筋切斷機鋼筋碰焊機輛臺輛套臺臺臺臺臺6～1026411111上部結(jié)構(gòu)混凝土運輸用下部結(jié)構(gòu)混凝土攪拌用下部結(jié)構(gòu)混凝土運輸用預(yù)應(yīng)力張拉階段用砂漿攪拌用壓漿用鋼筋加工用鋼筋加工用鋼筋加工用勞 動 力組 織（1）鉆孔灌注樁組織2個施工隊，每隊由20人組成。（3）脊骨箱梁上部結(jié)構(gòu)施工，組織5支施工隊，每支隊伍30人左右，其中木工14人，鋼筋工8人，混凝土工8人。（5）橋面鋪裝及防撞欄桿施工，組織5支施工隊，每支隊伍30人。2． 在有條件情況下，項目生產(chǎn)部門及時調(diào)配組織兩臺鏟車晝夜進行土方大面積開挖，爭搶土方工期。4． 結(jié)構(gòu)施工均采用泵送砼，砼分項工期比節(jié)采用塔吊節(jié)約50%以上。6． 組織流水施工，合理投入，合理控制工期。各分部的施工網(wǎng)絡(luò)稱為二級網(wǎng)絡(luò)，關(guān)鍵部位的網(wǎng)絡(luò)稱為三級網(wǎng)絡(luò)。圖578 一級網(wǎng)絡(luò)計劃圖第六章 主要施工方法及技術(shù)措施主要施工方法鉆孔灌注樁施工1．測量放線現(xiàn)場派專職測量人員負責(zé)測量放線及樁孔定位。2．埋設(shè)護筒采用十字吊錘法將鋼制護筒（φ1000mm樁，護筒直徑φ1100mm；φ1200mm樁，護筒直徑φ1300mm）垂直、穩(wěn)固地在樁位處用粘土埋實，確保護筒在施工中不漏失泥漿，不發(fā)生位移。4．進鉆成孔（1）選用導(dǎo)向性能好、強度高、排渣導(dǎo)流性能好、切削量大的雙腰籠鉆頭。（2）鉆進中用鋼卷尺丈量鉆桿長度，準(zhǔn)確丈量機上余尺，做好記錄，確保終孔對孔深誤差小于100mm。（3）鉆進成孔中做好泥漿的合理配制和管理。（4）鉆進至設(shè)計標(biāo)高后，低速掃孔，并進行第一次清孔。（2）選用φ250mm的灌漿導(dǎo)管，導(dǎo)管須內(nèi)平、筆直，下管時清點連接根數(shù)，檢查連接處的密封情況，嚴(yán)防泥漿滲入管內(nèi)。（3）現(xiàn)場設(shè)立混凝土拌臺，按符合設(shè)計強度的水下混凝土配比進行配制混凝土。（5）鉆孔灌注樁樁身內(nèi)留設(shè)3根均布的聲測管，該聲測管隨鋼筋籠下放時同時安裝。在樁身混凝土灌注14d后由專業(yè)單位對灌注樁樁身混凝土進行超聲波檢測，以檢查樁身混凝土的施工質(zhì)量。因施工現(xiàn)場是沿環(huán)城西路中心兩則各6m范圍之內(nèi)，所以決定沿順橋向每個承臺兩側(cè)各布置32號槽鋼板樁圍護，另兩側(cè)采用1∶ 放坡，以保證基坑邊坡的穩(wěn)定。（3）基坑開挖后即可進行承臺的墊層鋼筋、模板和混凝土施工，要求承臺的幾何尺寸、標(biāo)高、軸線的位置準(zhǔn)確。墩身施工（1）墩身模板采用鋼大模板，分4塊組裝，一套到頂。圖579 墩身主筋焊接平面圖（2）由于模板高度是定數(shù)，而墩身高度隨著橋面坡度變化是個變數(shù)，因此在墩身底部采用調(diào)節(jié)模板，來調(diào)整模板高度。蓋梁施工（1）適用于施工圍場范圍內(nèi)的蓋梁支撐采用φ48鋼管搭設(shè)成排架形式，對于需留設(shè)車道部分的蓋梁，采用密排鋼管立桿，槽鋼門架式支撐形式留設(shè)7m寬車行道。底模及梁底支撐須在第一批預(yù)應(yīng)力束張拉及灌漿完成后拆除。混凝土澆搗前，對模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查和驗收，清除模板內(nèi)雜物，適當(dāng)澆水濕潤。（4）混凝土澆筑完畢待其表面收水后，就應(yīng)進行養(yǎng)護，上表面采用草袋覆蓋，澆水保持濕潤，養(yǎng)護時間不少于7d。脊骨箱梁支撐系統(tǒng)施工（1）在脊骨箱梁施工中，支撐系統(tǒng)的形式根據(jù)不同結(jié)構(gòu)、不同現(xiàn)場條件采取以下幾種方法：1）滿堂鋼管排架支撐形式。2）勁性柱門架式支撐形式。3）排架基礎(chǔ)式鋼梁支撐形式。4）帶通道的鋼管排架支撐形式。5）鋼管桁架式支撐形式。（2）滿堂排架支撐中，根據(jù)脊骨箱梁的受力特性，在支撐搭設(shè)中每隔6m設(shè)排架臨時支點支撐，該臨時支點應(yīng)成為獨立系統(tǒng)，即非臨時支點拆除時不影響臨時支點的支撐，在一跨脊骨箱梁成形后混凝土強度達60%時拆除非臨時支點支撐，所以在臨時支點處的支撐系統(tǒng)下設(shè)路基箱均衡傳力給地基。滿堂排架的施工流程如下：地基壓實→澆混凝土墊層或鋪設(shè)路基箱→鋼管排架搭設(shè)→脊骨箱梁底模板鋪設(shè)→脊骨箱梁鋼筋、側(cè)模，混凝土成型→脊骨箱梁頂板混凝土成型→混凝土強度達60%拆除非臨時支點處支撐→預(yù)應(yīng)力張拉→拆臨時支點處底模及支撐。 圖580 路口門架式支撐示意圖 圖581 匝道段主體高架懸臂板支架示意圖（4）在兩馬路之間的路段，幾乎占據(jù)了路中間的大部分地區(qū)，為了保證車輛通行，采用了跨度為6m，鋼梁采用2［28槽鋼組成，支點是由φ48腳手鋼管組成的立柱，形成了車道。 桁架式門架支撐的施工流程如下：地基處理→澆混凝土墊層→鋪設(shè)槽鋼→排架立桿搭設(shè)（控制垂直度）→桁架下弦搭設(shè)（統(tǒng)長桿件）→桁架上弦搭設(shè)（控制標(biāo)高）→桁架的腹桿搭設(shè)→橫向連系桿搭設(shè)→鋪設(shè)底板槽鋼和底板。脊骨梁結(jié)構(gòu)的施工（1）脊骨箱梁的底模采用20mm厚機制七夾板，由于脊骨箱梁為后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，在底板鋪設(shè)時需留反拱度，跨中反拱度按設(shè)計值，支點處為零，期間按拋物線設(shè)置下拱度。圖582 一聯(lián)各跨盆式支座上下偏位示意圖（2）脊骨箱梁側(cè)模下部采用定型鋼模板，上部采用小鋼模拼裝，模板的固定采用外拉內(nèi)撐式，如圖583所示，模板接縫應(yīng)認真檢查，防止漏漿。（4）脊骨梁鋼筋加工必須根據(jù)施工圖及清單，縱向鋼筋一般采用綁扎連接，當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時應(yīng)扳彎鋼筋，鋼筋綁扎順