【正文】 避險車道）2010年11月5日2012年4月4日172主線K74+733～K78+636段范圍內(nèi)路基工程（含K76+445避險車道）2010年11月5日2012年4月4日173主線K73+864K74+565（ 那坡互通式立體交叉），那坡互通ABCD匝道，百大連接線BLK0+000BLK1+000，那坡連接線NLK0+000NLK2+6402010年11月5日2012年4月4日174K78+636～K85+432段范圍內(nèi)路基工程2010年11月5日2012年4月4日17三、施工方案 （一）總體施工方案本標(biāo)段路基土石方工程量大，施工路線長，工期緊。項目部根據(jù)本標(biāo)段工程特點將土石方工程分為若干個工作面，每個工作面均配備先進機械設(shè)備進行機械化作業(yè)。路塹挖方按照先深路塹地段其次淺路塹地段，再一般路塹地段的順序組織施工。軟土、松軟土等地段路基工程在旱季優(yōu)先安排施工。路基施工順序與架梁方向一致。最大邊坡高度段為K74+747～K75+010處。深路塹施工突出的問題是保持高邊坡的穩(wěn)定，首先根據(jù)施工組織安排充分做好準(zhǔn)備，有計劃、分段落、按步驟、集中力量逐段展開。同時盡量回避雨季施工，盡可能安排在旱季完成。全線路基土石方調(diào)配充分利用挖方、隧道棄碴移挖作填，減少廢方和借方，在集中用土路基地段，盡量采用距線路較近的土源，土石方調(diào)配盡量避免隔河調(diào)配。對不符合要求的利用方進行改良，不足的土石方在沿線距離較近的取土場取土。（二）土石方調(diào)配本標(biāo)段挖方總計3528199方，其中挖土方1346906方，挖石方2181293方；填方總計：3097041方，其中填土方1375765方，填石方1721275方。本標(biāo)段土石方工程需借土方28859方，需棄石方460018方。棄土場設(shè)置本標(biāo)段共設(shè)置棄土場六處，棄土堆臨空面邊坡采用1:2坡率。棄土前應(yīng)先清除表土（深20cm），表土集中堆放，棄土后平整場地，覆蓋清表土后復(fù)耕。取土場需經(jīng)挖探取樣，并做含水量，液、塑限、CBR、擊實等試驗，試驗結(jié)果均滿足路基填料要求后方可用于回填。（三）土石方開挖本標(biāo)段共有挖方3528199方，其中挖土方1346906方，挖石方2181293方。石方采用深孔梯段爆破或淺孔臺階松動爆破，邊坡采用光面爆破。 土方開挖（1）一般地段土方開挖開挖前根據(jù)圖紙放出邊坡開挖線。開挖至邊坡線前應(yīng)預(yù)留邊坡保護層20cm，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷破過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受擾動，人工掛線刷坡。路塹開挖以機械施工為主，靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工開挖。（2）深挖路基施工 本標(biāo)段土石方工程存在多處深挖路塹。路塹深挖地段采用分層放坡開挖，分層逐級放出開挖線，自上而下分層開挖，根據(jù)設(shè)計要求分層做好邊坡防護。施工中應(yīng)根據(jù)實際地質(zhì)情況進行地質(zhì)核查，發(fā)現(xiàn)問題及時會同設(shè)計處理。對于風(fēng)化層及松軟巖部位，先用大馬力挖掘機松動開挖，無法松動地段，實施爆破開挖。挖掘機、裝載機挖裝石渣，自卸汽車運輸至填方區(qū)及設(shè)計指定棄土場；開挖時預(yù)留邊坡保護層，最后采用光面爆破刷坡。石方開挖爆破施工程序如下：爆破影響調(diào)查與評估 爆破施工組織設(shè)計 培訓(xùn)考核、技術(shù)交底 主管部門審批 清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等 炮眼鉆孔作業(yè) 爆破器材檢查測試 炮孔檢查合格 裝炸藥及安裝引爆器材 布設(shè)安全警戒崗 堵塞炮孔 撤離爆破區(qū)影響的人、畜等 爆破作業(yè)信號發(fā)布 清除盲炮 解除警戒 測定、檢查爆破效果（1）設(shè)計原則①為確保邊坡平整、穩(wěn)定和確保工期，降低大塊率，擬采用邊坡預(yù)裂爆破；中深孔臺階爆破的鉆孔直徑選擇φ76mm，鉆機選用瑞典生產(chǎn)的ATLAS405型高風(fēng)壓鉆機；淺孔爆破的鉆孔直徑采用φ42mm，選用國產(chǎn)9m3柴油移動空壓機和YT23型鑿巖機。②中深孔的臺階高度太小，難以保證回填長度和經(jīng)濟效率，而且容易發(fā)生安全事故，開挖深度大于3m的地段采用中深孔爆破方法，開挖深度小于3m的地段以及地坪和臺階整平、邊坡修刷、大塊解小、孤石爆破則采用淺孔爆破方法。④中深孔臺階爆破采用多排布孔，毫秒微差爆破，但每次爆破不得超過4排，最大同段藥量不得大于250Kg。⑥爆區(qū)的頂部采用加壓竹笆、砂土袋防護層，以防沖孔產(chǎn)生飛石，且在爆破地段沿公路邊搭設(shè)雙排鋼管腳手架，掛設(shè)安全防護網(wǎng)，防止爆破飛石落入公路范圍內(nèi)損壞車輛。⑧中深孔爆破孔內(nèi)無水時，采用銨油炸藥作主爆藥,毫秒延期電雷管起爆，孔內(nèi)有水時使用乳膠炸藥，雷雨季節(jié)和在高壓線電磁感應(yīng)安全范圍內(nèi)爆破必須采用非電雷管起爆。本工程采用KQL100B型潛孔鉆機，鉆孔直徑75毫米。③底板抵抗線Wp：Wp =Kdd（m），式中d—鉆孔直徑（cm）；Kd—孔徑系數(shù)，根據(jù)巖石的性質(zhì)、梯段高度、炸藥爆力等綜合選定。傾斜鉆孔，每一次超鉆（～）Wp。每孔裝藥量Q0：Q0＝qbHa（kg）⑥采用塑料導(dǎo)爆管非電復(fù)式起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)和孔外相結(jié)合的微差爆破網(wǎng)路，直線型起爆。在施工時考慮以上因素，對炸藥量嚴(yán)格進行校核和控制，其參數(shù)可先由最小量起，逐次微量增加，在試爆中取值，且最小抵抗線方向必須避開保證對象。①個別飛石計算為安全起見，淺孔爆破最小抵抗線方向個別飛石按下式計算：L=20KAn2w式中：取KA=；n值通過試驗確定；w為前排底部抵抗線。②爆破振動檢算爆破振動速度V用下式計算： V=K(Q1/3/R)a式中：K、a—與爆破點地形、地質(zhì)條件等有關(guān)的系數(shù)和振動波衰減指數(shù)，開工試驗時，根據(jù)經(jīng)驗取K=200，a=，待經(jīng)過振動儀器的多次監(jiān)測，得出較為準(zhǔn)確的K、a計算值； Q—分段最大藥量（Kg）； R—爆破點至被保護建筑物的距離； V—被保護建筑物的允許振動速度，參照《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的允許值計算，每次爆破都進行計算，使爆破振動速度都小于允許值。施工用炸藥庫按照公安部“危險品管理使用辦法”的規(guī)定辦理。臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機作業(yè)安全。②布孔操作和孔位選擇布孔從臺階邊緣開始，邊孔與臺階邊緣要保留一定距離，以保證鉆機安全。③鉆孔作業(yè)檢查鉆孔作業(yè)中必須進行鉆孔檢查，做好堵孔處理工作，防止孔眼被堵而報廢。對有地下水的鉆孔，裝藥時必須對炸藥進行防水處理，水量大時，應(yīng)使用防水乳化炸藥。為保證孔口段的光面或預(yù)裂爆破效果，用炮泥堵塞，不裝藥段長度視巖質(zhì)、風(fēng)化程度而定。裝藥時應(yīng)保持藥串在孔的中間或靠近需要開挖的一邊，以減弱對保留孔壁的破壞作用。⑥全部裝藥完畢后，進行爆破網(wǎng)路的聯(lián)接和起爆。為了保證施工機械有足夠的安全作業(yè)長度，每個作業(yè)區(qū)段長度不得小于40m。路基壓實采用重型振動壓路機進行碾壓，灌砂法測定壓實度。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當(dāng)為土質(zhì)地層時，按設(shè)計要求挖除表層土，再分層填筑滿足設(shè)計要求的填料，當(dāng)為砂類土、礫卵石（碎石）類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓密實。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于2m。（3）分層填筑每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個小施工區(qū)段，每10～15m設(shè)一組標(biāo)高點，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。松鋪厚度經(jīng)工藝試驗并結(jié)合土工格柵間距確定，一般不超過30cm。鋪土工格柵處倒退卸土，防止壓損格柵。填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量+2%～1%范圍內(nèi)，再進行碾壓。（5）碾壓夯實按工藝試驗確定的碾壓速度、碾壓遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進行碾壓。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。對埋有沉降觀測裝置的周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進行夯實。壓實度檢測采用灌砂法和核子密度儀進行。（7）路基整修包括路基面坡度、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求。填石路基本標(biāo)段需回填石方1721275方，所有回填石方均采取本樁利用和縱向利用，無需借方。填石路堤按“四區(qū)段、八流程”施工工藝，選用20t以上的振動壓路機或大功率的沖擊式壓路機水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。（2）分層填筑填筑前首先人工碼砌邊坡。填料中大于層厚2/3的石塊予以解小，石塊大小應(yīng)級配填筑。每層填料均勻一致，不同填料不能混填。（4）檢查松鋪厚度沿縱向每20m設(shè)一斷面，每斷面布設(shè)3～5個測點，用水準(zhǔn)儀測出各點高程，相對下層標(biāo)高檢查其松鋪厚度。碾壓時先兩側(cè)后中央，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，以壓實速度和遍數(shù)控制均勻壓實，必要時進行灑水碾壓，并做好壓實記錄。壓實度主要采取灌砂法確定，人工用鎬或撬棍挖探坑檢查復(fù)核。高填方路基本標(biāo)段土石方共存在11處高填方路基。重夯補強采用全斷面滿夯，夯能為500KN在陡坡地段，若地面橫坡陡于1:5則需要開挖臺階，若橫坡陡于1:，在開挖臺階的同時結(jié)合部設(shè)置土工格柵，路基每填筑50cm厚加鋪一層，必要時在坡腳設(shè)置護腳墻，以保證路基整體穩(wěn)定。（2）路橋過渡路基 本標(biāo)段路橋過渡段橋頭路基處理長度總計216m。橋頭搭板與路面結(jié)構(gòu)層結(jié)合處設(shè)置Φ25聯(lián)結(jié)鋼筋，加強穩(wěn)定性，聯(lián)結(jié)鋼筋長度70cm，每40cm設(shè)置一道，聯(lián)結(jié)鋼筋在搭板現(xiàn)澆時預(yù)埋。超挖土層滿足路基填料材料要求時，超挖后分層回填碾壓；如超挖土不滿足規(guī)范規(guī)定的填料相關(guān)要求和受地下水影響的路段，超挖后采用碎石或開山石渣換填，并根據(jù)所處地段地表、地下水對路基的影響情況加強排水設(shè)計，設(shè)置滲溝，提高路基水穩(wěn)性。低填淺挖路基設(shè)計圖如下圖所示：（4）斜坡路堤和陡坡路堤斜坡路堤設(shè)計時，結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進行綜合考慮?？估瓘姸取?20KN，屈服延伸率≤10%，幅寬250cm。池塘底部為軟塑狀淤泥質(zhì)土，呈飽和、軟塑或流塑狀態(tài)，承載力低，壓縮性高，抗剪強度差，對路基工程和其它構(gòu)造物基礎(chǔ)造成危害。軟土地基處置前，應(yīng)復(fù)核處置方案的可行性，編制實施性施工組織設(shè)計。水塘等有積水的路段，施工前應(yīng)沿公路用地兩側(cè)筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，%的坡度并接通出水口，溝深應(yīng)保證能及時排除地面水以疏干表土，設(shè)計中對一些路段采用片石排水溝疏干排水處理，施工中可根據(jù)實際情況調(diào)整溝的尺寸及深度。當(dāng)?shù)孛娌荒苁韪桑窟^大無法壓實時，應(yīng)挖去濕土，換填泥巖或砂礫后壓實。挖除軟弱土層后底部換填片石，換填用碎石含泥量不超過5%。抗拉強度≥100KN，屈服延伸率≤10%。換填主要處理措施如下：（1）施工前選擇符合要求的土源，對填料的各項指標(biāo)進行土工試驗，確保填料符合設(shè)計和規(guī)范要求，保證施工質(zhì)量。（3）按照確定的施工工藝參數(shù)進行分層填筑，嚴(yán)格控制換填土壓實標(biāo)準(zhǔn)。軟土地層平坦、軟土呈流動狀時，填筑應(yīng)沿路基中線向前呈三角形方式投放石片，再漸次向兩側(cè)全寬范圍擴展。軟弱土層路基設(shè)計詳見軟弱土層路基設(shè)計圖。同時下部灰?guī)r地層中分布著數(shù)量較多的溶洞、溶隙等