【正文】 應(yīng)不足，影響施工進度。（1）為了確保安全，前河大橋高墩施工統(tǒng)一使用滑模工藝。但也存在工作技術(shù)性強、須有專業(yè)技術(shù)工人操作、外觀不美觀等缺點。因此，在正常施工中，每滑升lm就要進行一次中心校正。糾正的方法一般是將偏扭一方的千斤頂相對提高2cm4cm后逐步糾正，每次糾正量不宜過大，以免產(chǎn)生明顯的彎曲現(xiàn)象。為避免平臺傾斜，平臺上材料堆放要均勻，并應(yīng)注意混凝土澆筑順利，還要經(jīng)常進行觀測和調(diào)整。在同一水平面上的千斤頂，其高差不宜大于20mm，相鄰千斤頂高差不宜大于10mm。試驗準備：C50砼配合比設(shè)計經(jīng)中心試驗室驗證；現(xiàn)場砂、石、水泥、水經(jīng)中心試驗室確認合格。接通水源、電源，合理布置，使現(xiàn)場井然有序，作到道路暢通。2鋼筋Φ32kg3鋼筋Φ25kg4鋼筋Φ16kg5鋼筋Φ12kg6冷扎帶肋鋼筋網(wǎng)D10kg7PVC管D=100mm198m機械設(shè)備準備：組織落實機械設(shè)備、工具的進場，設(shè)備開機前先經(jīng)檢查、調(diào)試，檢查機械設(shè)備的運行情況，保證設(shè)備的完好、設(shè)備的配套設(shè)施齊備，確定專人專機管理。塔吊安裝在已澆筑完成的塔吊基礎(chǔ)及預埋件上安裝塔吊，用來吊裝鋼筋和混凝土澆筑時提升混凝土、以及其他零星物料的吊裝。（塔吊基礎(chǔ)具體布置見承臺專項施工方案）圖41　塔吊基礎(chǔ)與預埋件布置圖人行爬梯布置人行爬梯設(shè)置為標準梯籠。坡度不大于1:1，高度每超過2m設(shè)置一道與塔吊相連接的水平加強連桿，保證梯籠的穩(wěn)定性，加強連桿采用[10槽鋼與塔吊焊接連接。圖42　塔吊和人行爬梯布置立面圖 混凝土輸送裝置墩身澆筑時，混凝土經(jīng)罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，采用塔吊吊裝混凝土澆筑。鋼筋加工在加工棚內(nèi)進行，加工前、后的存放工作必須規(guī)范，按種類區(qū)別存放，標牌標示。（1）HRB500Φ32鋼筋加工墩身主筋為HRB500Φ32鋼筋，采用剝肋滾軋直螺紋連接，依據(jù)鋼筋原材長度和施工圖紙尺寸，承臺內(nèi)預埋HRB500Φ32鋼筋下料長度為兩種：7m和5m（考慮到承臺預埋，絲頭加工時加工一端即可），墩身內(nèi)HRB500Φ32鋼筋下料長度統(tǒng)一為4m。鋼筋下料長度根據(jù)技術(shù)交底及鋼筋下料表，采用尺量長度，在考慮鋼筋焊接、綁扎需要的長度和因彎曲而延伸的長度后，做出明顯的切割標記。在切割過程中，保證鋼筋切口的垂直、無彎曲。在彎曲過程中，應(yīng)防止鋼筋出現(xiàn)斷裂和裂縫。本工程鋼筋采用搭接焊進行連接。圖44　鋼筋搭接焊焊接示意圖加工好的鋼筋先將其表面的灰塵、油脂、鐵銹以及其它漆膜清除掉，清理后的鋼筋分別掛牌，按型號規(guī)格分門別類存放在避風、無雨的地方，做到下墊上蓋。墩身箍筋預埋時，考慮到整體安設(shè)的操作不便，可以把箍筋分成兩個“U”型進行預埋，但一定要保證搭接長度和搭接質(zhì)量。承臺混凝土澆筑時，盡量少擾動墩身預埋鋼筋，一旦發(fā)生移位，立即進行調(diào)整。接頭拼接時用管鉗或扳手將鋼筋和套筒擰緊。主筋機械連接完畢，安設(shè)定位加強筋，確保主筋間距、豎直度及保護層能符合設(shè)計圖紙和施工需要。箍筋綁扎時，要確保間距均勻，符合圖紙尺寸及規(guī)范要求，并保持水平，同時綁扎牢靠。起滑后，采用邊滑升邊綁扎鋼筋平行作業(yè)方式，鋼筋綁扎超前混凝土30cm左右。20尺量：每構(gòu)件檢查2個斷面32箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm）177。10尺量：按骨架總數(shù)30%抽檢1寬、高或直徑177。20尺量：每骨架抽檢30%25保護層厚度（mm）柱、粱、拱肋177。、混凝土施工、滑模系統(tǒng)的構(gòu)成滑模系統(tǒng)通常由提升設(shè)備、模板和操作平臺系統(tǒng)及配套設(shè)備三大部分組成。1）提升架是一框架結(jié)構(gòu)，其作用是將模板全部荷載傳遞給千斤頂，并將操作平臺與模板系統(tǒng)連成整體。3）千斤頂控制臺是施工過程中液壓千斤頂及液壓操作系統(tǒng)，附屬設(shè)施指油泵、高壓油管及控制系統(tǒng)等。1）滑動模板一般采用6mm鋼板制作，分為固定模板和活動模板。固定模板安裝在頂架立柱上，而活動模板則依靠上下帶懸掛在左右固定模板的帶上。模板圍圈是位于模板外圍，用于固定模板、保證模板形狀并將模板與提升架立柱連接起來的構(gòu)件?；Ｆ脚_應(yīng)進行受力計算，具體計算見附件：《滑模吊架受力計算書》。當向千斤頂油缸內(nèi)充油時，油缸內(nèi)的活塞通過上卡頭固定在頂桿上，隨著缸蓋與活塞之間進油量的增加，油壓使缸蓋連同缸筒、底座帶動提升架，從而帶動整個滑模系統(tǒng)上升，直到下卡頭與上卡頭接觸不能再提升為止。開通回油管路，解除油壓，排油彈簧推動下卡頭使其被卡在頂桿上，同時推動活塞上移并排油，使活塞回到油缸進油前的位置，從而完成一個提升循環(huán)。頂桿一端埋置于墩臺結(jié)構(gòu)的混凝土中，另一端穿過千斤頂心孔,千斤頂依附在頂桿上。、滑模施工（1）滑模組裝1）在已澆筑的10cm厚墩身混凝土上將混凝土鑿毛清洗，接長豎向主筋，綁扎提升架橫梁以下的橫向結(jié)構(gòu)筋，檢驗合格后，鋪設(shè)方木搭設(shè)臨時安裝平臺，定出橋墩墩底截面幾何中心。繼續(xù)安裝操作平臺、千斤頂及頂桿等。2）滑模檢查及油路試壓：模板在拼裝過程中要隨時檢查及糾正，拼裝完畢的滑模應(yīng)符合規(guī)范要求。接著主令控制臺試運轉(zhuǎn)，檢查各壓力表與元件性能是否良好，然后接近各級輸油管路進行總試壓，加壓到10MPa作45次循環(huán)，再檢查全部油路和千斤頂，更換不合檢部件，認為全部合格后，方能安裝頂桿。注意用砂漿將模板周圍圍起來，以免澆筑砼時漏漿。（2）澆注墩身混凝土滑模施工混凝土坍落度控制在16~18cm（入模時），分層均勻?qū)ΨQ澆注混凝土，分層澆注厚度為30cm，澆注后混凝土表面距模板上緣的距離宜控制在10~15cm。因故中斷時，其間斷時間間隔應(yīng)小于前次澆筑砼的初凝時間。~,以防止坍塌變形。（3）滑模提升在滑模施工的整個過程中，模板的滑升可分為初升、正?；徒K升3個階段。~，可以將模板再提升3~5個千斤頂行程。包括提升架的垂直度和水平度是否滿足要求，圍圈的連接是否可靠，系統(tǒng)的變形是否在允許范圍內(nèi)，模板接縫是否嚴密，操作平臺的水平度是否達到標準，連接螺栓是否松動，千斤頂工作是否正常，頂桿有無彎曲現(xiàn)象等。2）正?；黜棛z查完畢并符合要求后,可進入正?；A段。在正常滑升階段，澆注混凝土、綁扎鋼筋和滑升模板交替進行。正?；A段應(yīng)分多次慢慢滑升，每次連續(xù)滑升高度不宜超過30cm，要經(jīng)常停下來檢查構(gòu)件與設(shè)備是否正常工作。3）終升當模板滑升至離墩頂標高1m左右時，滑模進入終升階段。第一次灌注高度30cm第二次灌注高度30cm第三次灌注高度30cm第四次灌注高度30cm循環(huán)進行，每次灌注高度30cm第末次灌注高度不超過30cm每隔12h提升一次，共提升34次混凝土與模板不粘結(jié)檢查模板檢查模板提模3cm提模30cm循環(huán)進行，每次提模30cm提模10cm每提模510cm停止提升，折模末段滑升正常滑升初灌滑升圖46　滑?；鞒虉D4）調(diào)節(jié)坡度對于墩壁有斜坡的情況，在提升模板的過程中應(yīng)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)絲桿，使橋墩側(cè)面斜坡滿足設(shè)計要求。為確保模體安全運行，要求爬桿平整無銹皮，當千斤頂滑升至距爬桿頂端小于350mm時，應(yīng)及時接長爬桿，接頭對齊，不平處用角磨機磨平，爬桿同環(huán)筋相連，焊接加固，確保豎直。（6） 滑模拆除1）空心薄壁墩在封頂混凝土施工前拆除內(nèi)模，封頂混凝土施工完畢后拆除外模。拆除順序如下：操作平臺清理→電線、電纜、燈具設(shè)備拆除→液壓系統(tǒng)拆除→圍圈拆除。3）滑模體拆除注意事項： （1）必須在現(xiàn)場技術(shù)員的統(tǒng)一指揮下進行，并預先制定安全措施。 （3）拆卸的模體部件要嚴格檢查，捆綁牢固后方可起吊下放。墩身結(jié)構(gòu)為空心薄壁墩，結(jié)構(gòu)形式從下往上依此為：2m實心段→3m變截面段→H8m空心段（H位墩高）→3m變截面段。圖410　塔吊扶墻預埋鋼板及鋼筋大樣圖（單位：mm）　0段托架預埋件布置從主墩頂面往下102cm，主墩橫橋向布置凈間距為285cm，設(shè)置43cm寬66c