【正文】 物資設(shè)備安全部綜合部合同計量部財務(wù)部工程部施工隊伍墩柱工程組織機構(gòu)框圖（2）勞動力安排橋梁墩柱橋梁施工，勞動力安排如下表。施工縫鑿毛、清理在施工縫處，根據(jù)放出的鑿毛控制線，用風鉆或電鉆進行鑿毛，露出新鮮的混凝土面。人員機具準備機械設(shè)備提前進入現(xiàn)場，派有經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)施工隊伍進行墩柱施工。對采用旋轉(zhuǎn)塔身法所用的主副地錨架、起落塔身卷揚鋼絲繩以及起升機構(gòu)制動系統(tǒng)等進行檢查，確認無誤后方可使用。對拆裝作業(yè)人員所使用的工具、安全帶、安全帽等進行檢查、不合格者立即更換。檢查拆裝作業(yè)中配備的起重機、運輸汽車等輔助機械應(yīng)狀況良好，技術(shù)性能應(yīng)保證拆裝作業(yè)的需要。塔吊拆裝作業(yè)應(yīng)在白天進行，當遇大風、濃霧和大雨等惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)。指揮人員應(yīng)熟悉拆裝作業(yè)方案，遵守拆裝工藝和操作規(guī)程，使用明確的指揮信號進行指揮。塔吊立面圖鋼筋原材進場驗收合格，分類堆放整齊，標明檢驗狀態(tài)，所有橋墩用鋼筋在鋼筋加工廠完成加工制作，檢驗合格后運至施工現(xiàn)場進行安裝。從事鋼筋加工及焊接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。鋼筋嚴格按工程技術(shù)交底書和《鋼筋分項工程作業(yè)指導(dǎo)書》進行加工。橋墩護面鋼筋如與墩頂鋼筋有抵觸時，施工時適當調(diào)整護面鋼筋的間距。施工作業(yè)時最外層鋼筋的凈保護層厚度不小于40mm。所有鋼筋要形成橋墩→系梁→樁基的電流通路，綜合接地裝置預(yù)埋件按綜合接地圖紙預(yù)埋。鋼筋完成安裝后，應(yīng)進行工序的報檢，帶檢查合格后進入下道工序。5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距177。20尺量，連續(xù)3處箍筋間距177。10尺量，兩端、中間各2處 模板制作及安裝高墩身采用液壓滑升模板施工技術(shù)?；０宓幕緲?gòu)成?；＝M裝(1)在橋墩基礎(chǔ)頂面上將混凝土鑿毛清洗，接長豎向主筋，綁扎提升架橫梁以下的橫向結(jié)構(gòu)筋。繼續(xù)安裝操作平臺、千斤頂及頂桿等。落就位，再安裝其他設(shè)施。外吊腳手架應(yīng)在滑模提升適當高度后安裝?；Ｊ┕ひ瞬捎玫土鲃踊虬敫捎残曰炷粒涠瓤刂圃凇?cm。分層澆注厚度為cm，澆注后混凝土表面距模板上緣的距離宜控制在cm。凝結(jié)前進行，同時采用插入式振搗器進行搗固。5混凝土出模強度應(yīng)控制在～0．4范圍內(nèi)，以防止坍塌變形。8h在滑模施工的整個過程中，模板的滑升可分為初升、正常滑升和終升個階段。（1）初升最初灌60～70cm，分～33～45cm，檢查底層混凝土若混凝土已達到．2MPa3個千斤頂行程。模系統(tǒng)進行全面檢查。圍內(nèi)，模板接縫是否嚴密，操作平臺的水平度是否達到標準，連接螺栓是否松動，千斤頂工作是否正常，頂桿有無彎發(fā)現(xiàn)問題要及時修正和完善。(2)正?；黜棛z查完畢并符合要求后，可進入正?；A段。澆注一層混凝土，即每滑升一次，力爭使滑升高度與混凝土澆注厚度基本一致。鋼筋和滑升模板交替進行。20左右。每次連續(xù)滑升高度不宜超過各項作業(yè)之間要緊密配合。1左右時，滑模進入終升階段。保證最后澆注的一層混凝土頂部標高和位置準確。（4）調(diào)節(jié)坡度對于墩壁有斜坡的情況，在提升模板的過程中應(yīng)模板每提升一定高度后，即要穿插進行接長頂桿及綁扎鋼筋的工作。升間隔時間內(nèi)完成，以免影響施工進度。 橫隔板施工處理10設(shè)置一道m(xù)故施工至橫隔板時，需將內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架等拆除，安裝底模，澆筑橫隔板，然后重新安裝內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架。 滑模拆除通過不斷的滑升循環(huán)施工至墩頂后，即可拆除滑模。滑模裝置拆除順序正好同安裝順序相反，原則上先裝后拆，后裝先拆。事先已在墩頂預(yù)留鋼管作滑輪，最后結(jié)束時，解除吊籠，鋼絲繩通過卷揚機收回。 線型控制高程測量用水準儀將基準標高引測到支承桿上，以后每次用直尺向上引測標高，同時用長鋼尺在已完成的墩身上引測，以及利用全站儀引測，軸線測量架用kg以滑升平臺水平為基準，在提升架的兩條軸線上引一點作為線錘校對點，每次提升cm提升完后，觀測線錘情況。10高度用激光垂度儀校核縱橫軸線的位置，確保墩身垂直度和中線偏差不積累。10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺和塞尺不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5橋墩支撐墊石頂面高程0 5全站儀測量6預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查滑模施工平臺及安全防護示意圖防護欄桿滑模連墻件施工電梯吊架 塔吊 吊 施工電梯基礎(chǔ)施工電梯采用上海寶達公司生產(chǎn)的DSCD200/200AJ型電梯?；A(chǔ)承受荷載P的近似值為：圍欄重量 1170Kg吊籠重量 12602=2520 Kg吊籠載重量 10002=2000 Kg導(dǎo)架總重量 15147=7097 Kg合計： 12787 Kg附墻架、緊固件 約占導(dǎo)架總重30% 2129 Kg過道豎桿和過橋連桿 3194 Kg重量約占導(dǎo)架總重45%P=（12787+2129+3194）10=181100 N安裝期間的安全措施（1）在安裝期間，絕對不準許與安裝工作無關(guān)的人員使用升降機。（3）不允許在風速13米/秒和雷雨、下雪的惡劣氣候條件下進行安裝工作。吊籠載荷也不允許超過額定安裝載重。（6）安裝吊桿上有懸掛物時，不得開動吊籠。（8）除非總電源已完全切斷，否則不能讓任何人在地面圍欄內(nèi)、圍欄頂上或靠伏在圍欄上以及在升降機通道內(nèi)、導(dǎo)架立柱內(nèi)和附墻架等不安全區(qū)域內(nèi)活動。（10）不能讓任何不稱職的人員進行電氣的接線工作，且在進行這類工作時，必須確保切斷電源。拆卸期間的安全措施（1）在拆卸期間，絕對不準許與拆卸工作無關(guān)的人員使用升降機。（3）不要讓任何人站在懸吊物下。（5）在進行拆卸工作時，必須將加節(jié)按鈕盒的防止誤動作開關(guān)扳至停機位置或按下操作盒上的緊急停機按鈕。（7）在拆下的部件被吊放在吊籠頂板上之前，不準驅(qū)動升降機吊籠。（9）在吊籠運行時，不允許將被拆卸部件懸掛在安裝吊桿上。（11）吊籠載荷不允許超過額定安裝載重量。且在進行電氣拆卸工作時，必須確保切斷總電源。安裝驗收（1）電梯安裝拆卸前必須進行安全技術(shù)交底并有書面記錄，交底雙方履行簽字手續(xù)。驗收記錄中有關(guān)數(shù)據(jù)要量化。（2）吊籠門應(yīng)有電氣或機械或連鎖裝置，只有當?shù)趸\門安全關(guān)閉后，吊籠才能啟動。 安全防護（1），平臺板采用4cm厚木板，鋪設(shè)嚴密。（3）地面進料口有自落式防護門，上方搭設(shè)防護棚，防護棚沿三面設(shè)置（出料面除外），寬度取5m。 司機崗位職責（1）能正確、迅速地對各種可能出現(xiàn)的情況作出反應(yīng)，以避免事故發(fā)生。（3）能經(jīng)受緊張狀態(tài)，防止出錯，有豐富的操作經(jīng)驗。（5）領(lǐng)有駕駛執(zhí)照。電氣安裝（1）外用電梯的控制箱、電器線路、電氣設(shè)備、絕緣狀況等符合有關(guān)規(guī)定要求。（3）電梯金屬結(jié)構(gòu)、設(shè)備外殼必須做好保護接零、架體重復(fù)接地，電阻應(yīng)小于10Ω。（2）避雷針高度應(yīng)為12M，引下線應(yīng)單獨鋪設(shè)并保證電氣連接，不得借用外用電梯立桿作引下線。電梯應(yīng)按規(guī)定單獨安裝接地保護和避雷裝置。限速器、制動器等安全裝置必須由專人管理，并按規(guī)定進行調(diào)試檢查，保持靈敏可靠。電梯每班首次運行時，應(yīng)空載膠滿載試運行，將梯籠升離地面1m左右停車，檢查制動器靈敏性，確認正常后方可投入運行。應(yīng)嚴格控制載運重量，在無平衡重時（如安裝及拆卸時）其載重量應(yīng)折減50%。當電梯未斷總電源開關(guān)前，司機不能離開操縱崗位。風力達6級以上應(yīng)停止使用，并將梯籠降到底層。1各?？繉油ǖ揽谔帲瑧?yīng)安裝欄桿或安全門。按設(shè)計要求，墩柱混凝土為C40混凝土，采用自動計量拌合站集中拌制，混凝土運輸車運送至現(xiàn)場，采用汽車吊吊裝入模，采用插入式振搗器人工振搗密實?；炷了捎玫母黜棽牧暇鶓?yīng)進行檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可投入使用?；炷翝沧⑦B續(xù)進行。間歇時間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類型等條件通過試驗確定?；炷翝仓捎闷嚨醯跹b入模，混凝土自由下落的高度不得超過2m，混凝土入模溫度控制在5～30℃。2）表面振搗器的移動距離應(yīng)能覆蓋已振搗部分的邊緣。4）每一振點的振搗延續(xù)時間應(yīng)為20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈現(xiàn)浮漿為度。墩混凝土宜連續(xù)澆筑，當分段澆筑時，其間隔時間不宜超過3天，其接觸面應(yīng)嚴格按照施工接縫處理，并加強接縫處振搗。內(nèi)在質(zhì)量：橋墩混凝土強度滿足設(shè)計要求，鋼筋保護層厚度不小于4cm。局部蜂窩麻面修補，外形整體輪廓清晰，線角基本順直。橋墩施工允許偏差和檢驗方法見下表：混凝土墩柱允許偏差和檢驗方法項次檢 查 項 目規(guī) 定 值 或 允 許 偏 差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2相鄰間距(mm)177。10水準儀：測量3處5軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點6斷面尺寸(mm)177。2）混凝土表面有鋼筋顯隱外觀現(xiàn)象：當橋墩混凝土拆模后，砼保護層里顯出鋼筋隱形，主要是顯出一道道箍筋形影。主要原因：鋼筋骨架未整體豎直或有局部變形；箍筋凈保護層厚度不足，如當纏繞主筋的箍筋繞的不緊；模板頂端高出鋼筋，鋼筋骨架頂端未伸出模板，難于固定；澆筑混凝土的卸料斗、串筒或?qū)Ч馨惭b，其全部或部分支附在模板上未分開；高橋墩的鋼筋骨架自由度大，當振搗人員上下或澆筑作業(yè)碰撞鋼筋時，致使鋼筋籠骨架振動搖晃，被振動的塑性混凝土受擠壓而溢出砂漿并附著在箍筋面上，導(dǎo)致保護層混凝土勻密性不良。3）混凝土表面顯見模板縫痕或縫口處不規(guī)則色斑、砂線外觀現(xiàn)象：模板節(jié)段拼裝處上下（橫向）合縫不平整、錯臺，呈抱箍狀縫痕或深淺色差；模板豎向合縫處不平整、錯臺，有砂線砂斑或深淺色差。造成模板拼裝后不平順、有縫隙。當滲水、漏漿的嚴重程度不同，則色斑范圍、深淺不一。振搗砼時，振搗棒離開模板縫口20厘米混凝土澆到頂端時，須將浮漿（含粗集料少的稀漿砼）清除干凈，徹底更換。墩柱施工防護橋墩模板采用質(zhì)量、信譽良好的廠家制作，保證模板的強度，模板吊裝時，嚴格按照高空吊裝作業(yè)規(guī)程進行，模板架立牢固，防止坍塌。在施工過程中，要控制好橋墩中線、垂直度和標高，每一節(jié)段模板安裝前由測量人員放樣，安裝后復(fù)核。每施工10m應(yīng)對墩身尺寸進行復(fù)核， 若有不符合時則應(yīng)進行調(diào)整，并檢查模板的尺寸并與實際的數(shù)值相比較，找出偏差值及方向，然后用調(diào)整收坡的辦法進行調(diào)整，直至符合設(shè)計要求為準，如發(fā)現(xiàn)偏差過大時應(yīng)逐漸調(diào)整，不可操之過急，造成墩壁急彎。因此應(yīng)經(jīng)常進行水平測量來控制標高，減少按模計算作高度標記的積累誤差，通常每工班定時進行一次水平測量。,然后用抹布將模板面擦干凈，涂抹脫模劑，涂刷時要輕、薄、均勻，全橋采用同一種脫模劑，以保證混凝土表面顏色一致。每節(jié)模板安裝時，～1mm厚薄鋼板糾偏。模板安裝完后對模板進行檢查，檢查模板的接縫、錯臺及保護層，模板的接縫控制在1mm 以內(nèi)，模板的錯臺控制在2mm 以內(nèi)；施工中嚴格控制軸線偏差在10mm以內(nèi)。 為保證墩身外觀質(zhì)量，在拉桿處的內(nèi)外模板之間套上25mmPVC 管，以便拉桿抽拔再次利用，拉桿采用Φ20 圓鋼或螺紋鋼，橫向間距1m。（3）墩柱混凝土的澆筑質(zhì)量澆注混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆注?；炷了玫乃?，采用符合招標文件規(guī)定的水泥品種和強度等級，并必須得到監(jiān)理工程師的認可。墩身頂部實心段澆注時需注意：施工時不宜過快，保證每小時30m3即可，同時應(yīng)安排專人進行支架監(jiān)測，如出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時匯報，由現(xiàn)場技術(shù)人員確定是否可繼續(xù)進行混凝土澆注。考慮到模板面積較大，鋼板拼接縫焊接應(yīng)加焊馬板防止鋼板焊接后翹曲，焊接好后先將焊縫處的焊渣敲除干凈，然后用砂輪機打磨平整，最后用壓板機將鋼板整平，檢查合格后才能投入使用。另外，在拆除墩柱模板的過程中要按照要求進行，不得硬拉猛拽，更不得用撬棍敲或砸混凝土表面，避免人為對混凝土表面造成破壞和模板變形、受損。橋墩蓋梁施工底模、側(cè)模采用大塊鋼模板；橋臺蓋梁施工側(cè)模亦采用大塊鋼模板。 施工工藝：安裝支架和底模→鋼筋加工和安裝→安裝側(cè)?！鷿仓炷痢B(yǎng)護（1）安裝支架和底模墩柱混凝土強度達到設(shè)計標號的80%后，在墩柱底端適當位置安裝抱箍，吊裝工字鋼大梁，搭設(shè)工作腳手架，鋪設(shè)底模。工字鋼大梁與抱箍牛腿之間用螺栓連接固定防止施工過程中移位，并在工字鋼兩端安裝Ф25連接桿將兩條工字鋼相互連接。（2）鋼筋加工和安裝蓋梁鋼筋采取整體吊車安裝，即各種規(guī)格的鋼筋在鋼筋加工房下料、彎制和主筋焊接后，運至橋墩下綁扎。最后綁扎防震擋塊等預(yù)埋筋。安裝后要注意線條順直、拼縫嚴密、加固方式與技術(shù)部門的要求相符?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，吊車或塔吊提升入模。橋墩防震擋塊砼同時施工。1）安全生產(chǎn)組織機構(gòu)詳見下頁框圖組長：鄢學華副組長：徐恒副組長：李民山項目副經(jīng)理副組長：龍勇安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（安全部）物資設(shè)備部合同部財務(wù)部工程部綜合部安全部橋梁墩柱施工隊安全生產(chǎn)組織機構(gòu)框圖安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組人員構(gòu)成組 長：鄢學華（項目經(jīng)理）副組長：龍勇（項目副經(jīng)理）、李民山（項目總工程