【正文】 科： 呂元國 試驗室： 吳綱 機(jī)料科： 江韋 安全科： 王寶林 辦公室： 吳斌 常務(wù)副經(jīng)理 錢樹建 結(jié) 構(gòu) 施 工 一 隊 王 小 忠 結(jié) 構(gòu) 施 工 三 隊 李 文 忠 結(jié) 構(gòu) 施 工 二 隊 徐 祖 名 江海大道東段快速化改造工程 B標(biāo) 高墩 柱墩身 施工方案 無錫市交通工程有限公司 5 五、機(jī)械設(shè)備、儀器配置 公司根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和工程實際需要配備機(jī)械設(shè)備，滿足工程進(jìn)度、施工安全、文明施工的要求，所有進(jìn)場的施工設(shè)備全部經(jīng)過年檢合格，操作手持證上崗，且具有豐富的施工經(jīng)驗，使機(jī)械發(fā)揮最合理的功效。我部制定了詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃 ，施工 順序遵循“先主線后匝道，先高墩后低墩”原則。 采用平行流水作業(yè)法施工，組建施工突擊小分隊，對影響工程的關(guān)鍵線路節(jié)點進(jìn)行突擊施工，充分考慮施工中可能出現(xiàn)的各種因素，事先布置好應(yīng)對措施，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，安排各分項工程的進(jìn)度，圍繞確保關(guān)鍵線路施工進(jìn)度的組織網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行施工。 、 科學(xué)合理安排施工進(jìn)度計劃 江海大道東段快速化改造工程 B標(biāo) 高墩 柱墩身 施工方案 無錫市交通工程有限公司 6 制定科學(xué)合理的施工方案，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，減少因生產(chǎn)安排不當(dāng)而造成的不必要的損失，根據(jù)工程實際進(jìn)展情況合理地及時調(diào)配勞動力和設(shè)備，充分發(fā)揮人、材、物的使用效率，確保施工質(zhì)量與工期。 定期召 開有關(guān)技術(shù)人員和分項工程負(fù)責(zé)人員，并邀請監(jiān)理工程師出席的施工例會，專題研究和解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的影響質(zhì)量和進(jìn)度的問題。 七、周轉(zhuǎn)材料物質(zhì)準(zhǔn)備 墩身施工具有各工序銜接緊密、流水的特點，周轉(zhuǎn)材料支架、模板的準(zhǔn)備對墩身施工尤為關(guān)鍵。本工程質(zhì)量及精度要求高，材料采購應(yīng)以高等級標(biāo)準(zhǔn)來控制采購方向，驗收標(biāo)準(zhǔn)加以提高。 、 建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系 現(xiàn)場質(zhì)量保證體系見下圖： 江海大道東段快速化改造工程 B標(biāo) 高墩 柱墩身 施工方案 無錫市交通工程有限公司 7 質(zhì)量保證體系 建立健全項目經(jīng)理部項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制下以總工程師為首的質(zhì)量保證體系，尊重和服從監(jiān)理工程師的指令，認(rèn)真開展自檢、互檢和專職工程質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量檢查制度，將質(zhì)量控制分解落實到人，落實到每一道工序。推行施工質(zhì)量管理責(zé)任制及 ISO9002（ 2021 標(biāo)準(zhǔn)）質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格貫徹技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、自檢互檢，材料檢驗等技術(shù)管理制度，樹立全員質(zhì)量意識，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。嚴(yán)格執(zhí)行“三不放過”的原則，消除質(zhì)量隱患，并將質(zhì)量責(zé)任作為經(jīng)濟(jì)責(zé)任的主要內(nèi) 容，進(jìn)行考核和獎勵。加強(qiáng)專職質(zhì)檢員的日常工作，實行質(zhì)量一票否決權(quán)制度，對一些可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要分析可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，分析其危害性，分析針對其應(yīng)預(yù)先采取的措施，以做到有效的防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。對不合格的器具必須及時修理調(diào)換，各種儀器按產(chǎn)品使用說明及施工規(guī)范要求定期檢查及檢驗，嚴(yán)禁帶病工作。 、 加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，提高職工的思想及業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì) 提高工程質(zhì)量歸根結(jié)底取決于人的素質(zhì)，結(jié)合現(xiàn)代工程要求內(nèi)實外光的特點，結(jié)合本工程的構(gòu)造特點，質(zhì)量要求，施工的難易程度，對職工進(jìn)行質(zhì)量意識教育，并把它 作為工程質(zhì)量管理工作的“第一道工序”來抓，牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識。 加強(qiáng)技術(shù)合作，認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件 及 文件中 規(guī)定使用的技術(shù)規(guī)范 。每道工序開工前，做好技術(shù)交底江海大道東段快速化改造工程 B標(biāo) 高墩 柱墩身 施工方案 無錫市交通工程有限公司 9 工作，到技術(shù)管理人員都做到心中有數(shù)，加強(qiáng)計量工作和砼試驗工作，確保測量工作的準(zhǔn)確與精度要求。在各分項工程開工以前，詳盡地向監(jiān)理工程師、設(shè)計監(jiān)控單位作施工技術(shù)方案和措施的匯報，并及時根據(jù)監(jiān)理工程師與設(shè)計監(jiān)控單位的指令做好各項工作，密切合作，并辦理有關(guān)手續(xù)，確保工程按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如期完成。本工程質(zhì)量及精度要求高，材料采購時應(yīng)以 招標(biāo)文件中規(guī)定的原材供應(yīng) 商中選擇，以 材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為衡量材料質(zhì)量的尺度，作為驗收檢驗材料質(zhì)量的依據(jù)。合理的組織材料供應(yīng)，建立嚴(yán)密的計劃，調(diào)度體系，完善收發(fā)料的簽證制度，材料進(jìn)庫應(yīng)配備使用說明書和清單，材料出庫時領(lǐng)料人員應(yīng)帶有技術(shù)科出具的型號和數(shù)量，以免造成質(zhì)量事故。 加強(qiáng)設(shè)備使用管理，合理使用設(shè)備，正確的進(jìn)行操作，貫徹“人機(jī)固定”的原則，實行定人定機(jī)，定崗定責(zé)的“三定”制度。項目部必須采取措施，對機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行“五好”檢查，即完成任務(wù)好、技術(shù)狀況好、使用好、保養(yǎng)好、安全好。 、 選擇合理的施工方案，制定施工方案時必須結(jié)合工程實際，從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析對比，確保施工方案在技術(shù)可行，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟(jì)合理。 、 嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程，這是確保工序質(zhì)量的前提，將質(zhì)量工作落實到每道工序，由各工序操作人具體負(fù)責(zé)，保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定，加強(qiáng)工序間的質(zhì)量檢驗工作，使工序處于良好的控制狀態(tài)，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可的工序不得進(jìn)入下道施工工序。 、 質(zhì)量情報工作。通過對原始記錄的總結(jié)和分析影響質(zhì)量的因素，掌握工程質(zhì)量的變化以指導(dǎo)質(zhì)量管理工作，并制定相應(yīng)的措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理， 、 各級施工指揮、操作人員按照崗位分工，盡職盡責(zé)，現(xiàn)場施工加強(qiáng)管理，統(tǒng)一指揮，嚴(yán)肅紀(jì)律，杜絕違反操作規(guī)程和不執(zhí)行監(jiān)理程序的施工，出現(xiàn)問題對有關(guān)責(zé)任人嚴(yán)肅處理。做好施工前的安全、技術(shù)交底。同時項目部技質(zhì)部設(shè)專職質(zhì)檢員，對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)督。三檢合格后由質(zhì)檢員報請駐地監(jiān)理工程師驗收，確認(rèn)本道工序合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。并做好施工質(zhì)量記錄的填寫、及保管工作。 、 對混凝土進(jìn)行試塊的制作、養(yǎng)護(hù)及技術(shù)規(guī)范規(guī)定的各項試驗，并及時將試驗報告上報監(jiān)理。 、 現(xiàn)場施工實行工序檢驗制度，嚴(yán)格實行 “ 三檢制 ” ，任一階段的檢查不合格均不得進(jìn)行下道工序。 、 開展工程質(zhì)量定期檢查。 施工過程質(zhì)量控制關(guān)鍵點 、 墩身模板的制作和安裝質(zhì)量的控制 ⑴ 選擇資質(zhì)高專業(yè)性強(qiáng)的廠家生產(chǎn)的模板，保證墩身模板的出廠質(zhì)量。 ⑶ 墩身模板轉(zhuǎn)運過程中，采取多點吊裝，防止墩身模板在吊運過程中發(fā)生變形。 ⑸ 嚴(yán)格控制墩身的平面偏位和豎直度。 ⑵ 墩身混凝土澆筑質(zhì)量的控制 嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常檢驗混凝土的配料計量系統(tǒng)，確保拌制的混凝土滿足砼配合比的要求； 墩身砼澆筑保證連續(xù)作業(yè)； 澆筑過程中振搗充分，分層進(jìn)行振搗，澆筑完畢后進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)； ⑶ 蜂窩麻面的控制： 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)交底，增強(qiáng)振搗工的質(zhì)量意識。 ⑷ 墩身砼表面顏色的控制： 為保證砼表面顏色一致，必須使用同一品種的水泥、外加劑、摻合料、脫模劑等，控制砂石料的清潔度，使用同一個砼配合比，用潔凈的淡水或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)墩身砼。 ⑸ 墩身成品保護(hù)的控制 嚴(yán)格控制拆模時間，嚴(yán)禁早拆，防止缺棱掉角。 大 體積混凝土防裂縫施工措施 、 混凝土配比盡量減少水泥的用量，并選用水化熱較低水泥，適當(dāng)摻加緩凝型減水劑，以防止混凝土過度徐變和過度收縮，導(dǎo)致收縮裂縫的產(chǎn)生。 、 混凝土澆筑的時間盡量安排在晚上或者早上，這樣溫度比較低的時段，避開高溫，在炎熱氣候灌注澆筑混凝土，入模前盡量降低模板、鋼筋的溫度，混凝土入模溫度不高于 25℃。 、 混凝土澆筑后，立即覆蓋塑料薄膜及無紡布養(yǎng)生，目的 是降低水化熱的釋放速度，減少內(nèi)外溫差。 墩身外觀控制措施 混凝土表面應(yīng)平整，施工縫平順，外露色澤一致，所以施工時須采取嚴(yán)格的保證措施，確保砼的外觀質(zhì)量。 、 混凝土拌和：混凝土配料的計量要求準(zhǔn)確，攪拌時間充分。根據(jù)運輸時間的限制和運距的長短確定合適的運輸工具，在到達(dá)澆筑地點之前不超出砼的初凝時間。導(dǎo)管或溜槽要保持干凈，使用過程要避免發(fā)生離析。抽出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。 雨季施工措施 雨季施工主要以防為主，采取防雨措施及加強(qiáng)排水手段 。 施工現(xiàn)場的機(jī)電設(shè)備（配電盤、閘箱、電焊機(jī)、水泵電器等），設(shè)有可靠的防雨防淋措施。起重機(jī)嚴(yán)禁在未經(jīng)夯實的虛土及低洼處作業(yè)，雨后吊裝時先試吊，確保穩(wěn)妥后，再正式吊裝。 九、安全管理 、 安全生產(chǎn)目標(biāo) 本工程的具體安全目標(biāo)是：健全安全生 產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教 江海大道東段快速化改造工程 B標(biāo) 高墩 柱墩身 施工方案 無錫市交通工程有限公司 14 育，落實安全生產(chǎn)措施，完善安全管理和安全檢查制度，杜絕重大傷亡事故發(fā)生。 、 杜絕死亡、火災(zāi)、交通管線、設(shè)備等重大事故。 、 安全管理 組織 體系 項目經(jīng)理： 李維俊 專職安全員： 王寶林 薛菊炎 吳斌 工程科： 呂元國 綜合科： 萬文武 機(jī)務(wù)組 江韋 計劃組 田蘇云 測量組 周為民 試驗室 吳綱 質(zhì)檢組 趙嵩嵩 木工班 水石班 架子班 鋼筋班 測量組 班組負(fù)責(zé) 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 張士林 江海大道東段快速化改造工程 B標(biāo) 高墩 柱墩身 施工方案 無錫市交通工程有限公司 15 序號 姓名 證書編號 1 王寶林 蘇建安 C（ 2021） 0201961 2 吳 斌 蘇建安 C（ 2021） 0202277 3 薛菊炎 蘇建安 C（ 2021） 0202275 專職安全員信息一覽表 、一般技術(shù)措施 、 建立以項目經(jīng)理為首的安全保障體系，成立安全組織機(jī)構(gòu)，確定項目經(jīng)理安全責(zé)任人。 、 設(shè)立專職安全員，在現(xiàn)場進(jìn)行安全指導(dǎo)、監(jiān)督及宣傳工作。 、 嚴(yán)禁穿拖鞋或硬底鞋，高空作業(yè)必須戴安全帽系安全帶。 、 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，防止因交接混亂而造成安全質(zhì)量事故。 、起重指揮應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人員擔(dān)任；指揮時應(yīng)站到能夠照顧到全面的地點，所發(fā)信號應(yīng)事先統(tǒng)一，并作到準(zhǔn)確、洪亮和清楚。 、所有人員嚴(yán)禁在起重臂和吊起的 模板 下停留和行走；鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢；編接繩扣（千斤）應(yīng)使各股松緊一致，編接部分的長度不得小于鋼 絲繩直徑的 15 倍，并不得小于 300mm。主電纜采用三相五線制電纜；臨時用電須經(jīng)電工同意。 江海大道東段快速化改造工程 B標(biāo) 高墩 柱墩身 施工方案 無錫市交通工程有限公司 16 、電焊遵守 “十不焊 ”制度；氣焊氣割所用乙炔瓶、氧氣瓶距明火距離不得小于 10 米；乙炔發(fā)生器、乙炔氣瓶、液化石油氣瓶與氧氣瓶的水平距離不得小于 5 米；其周圍禁止煙火。氧氣瓶、乙炔瓶在使用、運輸、儲存時，應(yīng)避免受到劇烈震動和沖擊，嚴(yán)禁從高處滑下或在地面滾動 ；禁止用起重設(shè)備的吊索直接栓掛氣瓶。 、模板、鋼筋等材料吊裝時 吊機(jī)大臂下及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人 。所有作業(yè)人員帶好安全帽，高空作業(yè)扣好安全帶，并 將工具放在工具包內(nèi)，以防上下交叉作業(yè)時墜物傷人。 、禁止施工人員在腳手架上向下拋物，以防意外事故的發(fā)生。 、振搗器等接電安全可靠，絕緣接地裝置良好，并進(jìn)行試運轉(zhuǎn)。如發(fā)生故障立即切斷電源進(jìn)行維修。 、 為保證吊運模板的安全性，必須采用帶環(huán)卡的吊鉤吊運 模板，避免因沒掛好脫鉤造成安全事故。 、 模板的安裝應(yīng)按配板設(shè)計的模位對號入坐，且進(jìn)行編號?；A(chǔ)模板必須支拉牢固，防止變形 。 江海大道東段快速化改造工程 B標(biāo) 高墩 柱墩身 施工方案 無錫市交通工程有限公司 17 、 模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，必須設(shè)置臨時固定設(shè)施，嚴(yán)防傾覆， 、 支設(shè) 墩身 模板時，必須搭設(shè)施工平臺。 、 模板在未裝對接螺栓前，板面要向后傾斜一定角度并撐牢，以防倒塌。 、 蓋梁模板安裝就位時，要在支架搭設(shè)穩(wěn)固后進(jìn)行。 、模板拆除安全技術(shù)措施 、 模板拆除 必須在 砼 達(dá)到一定 強(qiáng)度 后進(jìn)行， 嚴(yán)禁提前拆模。 、 模板拆除的順序和方法：按先支的后拆，后支的先拆， 先拆不承重部分，后拆承重部分，自上而下的原則進(jìn)行。 、 工作前要事先檢查所使用的工具是否牢固，搬手等工具必須用繩 鏈系掛在身上，工作時思想要集中，防止釘子扎腳和從空中滑落。 、 拆除模板要用長撬杠，嚴(yán)禁操作人員站在正拆除的模板上。 、 拆除梁、柱模板時要注意： a、在拆除 2m 以上模板時，要搭腳手架或操作平臺，腳手板鋪嚴(yán)，并設(shè)防護(hù)欄桿。 c、拆除時要逐塊拆卸，不得成片松動和撬落、拉倒。 江海大道東段快速化改造工程 B標(biāo) 高墩 柱墩身 施工方案