互聯(lián)網(wǎng)充電樁解決方案-在線瀏覽
2025-06-20 22:12本頁(yè)面
【正文】 取成本高，準(zhǔn)確性低，對(duì)優(yōu)化充電站管理的作用甚微?！飳?duì)故障響應(yīng)遲緩經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲沒(méi)有人跟進(jìn)處理，持續(xù)的設(shè)備故障終于造成更嚴(yán)重的問(wèn)題。如UPS設(shè)備發(fā)生了故障，維護(hù)員立刻趕到了現(xiàn)場(chǎng)，花了1小時(shí)修理好了設(shè)備，但該機(jī)房也因此關(guān)停了1小時(shí)，造成了1小時(shí)的業(yè)務(wù)損失?！镞\(yùn)維過(guò)程不透明運(yùn)維管理者總是不清楚自己的團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)展，不知道事件是否在預(yù)期的進(jìn)度內(nèi)進(jìn)行，每次只有當(dāng)事件已經(jīng)發(fā)生并已造成業(yè)務(wù)影響時(shí)才能發(fā)現(xiàn)和著手處理，做不到在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候給予支持保證順利解決，使運(yùn)維效果質(zhì)量很難提高，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門對(duì)運(yùn)維服務(wù)滿意度不高?！锾幚矸椒ú缓侠恚僮鞑缓弦?guī)在維護(hù)過(guò)程中，不可能時(shí)刻有人當(dāng)面監(jiān)督著維護(hù)員的操作，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)維護(hù)員使用不正確的維護(hù)方法或不規(guī)范的操作?！锞S護(hù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力低在發(fā)生變更之前，必須經(jīng)過(guò)充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保得到預(yù)期的結(jié)果，避免為解決一個(gè)問(wèn)題而引發(fā)其它問(wèn)題?！镞\(yùn)維團(tuán)隊(duì)整理技術(shù)能力發(fā)展慢運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力總是停留在較低水平，無(wú)法快速發(fā)展，難以勝任日益高要求的運(yùn)維水平。設(shè)備已超出使用年限，故障問(wèn)題很難根本性解決，或需要很大的成本，沒(méi)有繼續(xù)維護(hù)的必要，但短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有其它備用設(shè)備替換。但普通用戶在尋找充電樁進(jìn)行電能補(bǔ)給過(guò)程當(dāng)中，需要輪番打開(kāi)多個(gè)app進(jìn)行查詢，給用戶帶來(lái)諸多的不便。. 充電資源不共享的問(wèn)題由于給用戶帶來(lái)不便問(wèn)題和多個(gè)商家的站點(diǎn)之間相互獨(dú)立，充電樁使用率隨之遞減，既造成充電資源上的浪費(fèi)，也造成商家經(jīng)濟(jì)上的損失，最終轉(zhuǎn)嫁到新能源車的使用者身上。. 第二章 平臺(tái)設(shè)計(jì)與介紹. 系統(tǒng)平臺(tái)整體布局充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是一款支持監(jiān)控各大運(yùn)營(yíng)商家運(yùn)營(yíng)狀況的管理平臺(tái)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)充電樁集中監(jiān)控和管理，從而實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無(wú)人化”的科學(xué)管理模式，讓信息化建設(shè)邁上一個(gè)新的臺(tái)階，讓充電站的運(yùn)行更為穩(wěn)定、可靠，管理更為簡(jiǎn)單、方便。l 充電平臺(tái)管理層平臺(tái)登記區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)相關(guān)信息和資源，包括商家信息、傭金設(shè)定的數(shù)額、會(huì)員的充點(diǎn)卡信息等等，通過(guò)登記可掌握各站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)狀況。l 充電平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商家運(yùn)營(yíng)層同過(guò)平臺(tái)對(duì)個(gè)站點(diǎn)的商家端進(jìn)行管理，采集各站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，包括商家數(shù)據(jù)、充電資源數(shù)據(jù)、充電服務(wù)數(shù)據(jù)、會(huì)員數(shù)據(jù)等等，商家端詳見(jiàn)《充電樁管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)_商家端_技術(shù)解決方案》。. 企業(yè)管控根據(jù)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，賦予企業(yè)相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)權(quán)限。. 運(yùn)維商入駐登記經(jīng)過(guò)平臺(tái)方對(duì)運(yùn)維商的資質(zhì)和能力審核且達(dá)成相關(guān)協(xié)議，運(yùn)維商可入駐到平臺(tái)，進(jìn)行信息登記。. 充電資源的監(jiān)控平臺(tái)可監(jiān)控站點(diǎn)的充電資源，包括電動(dòng)車的充電服務(wù)進(jìn)程、充電站的運(yùn)作、站內(nèi)各充電樁的運(yùn)作、告警信息的統(tǒng)計(jì)、運(yùn)維工單的統(tǒng)計(jì)等等，從多方面掌握企業(yè)的電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)狀況。實(shí)時(shí)充電服務(wù)：l 一切充電服務(wù)記錄集中在監(jiān)控列表中，根據(jù)在充電樁名稱、充電策略、所屬充電站、車輛VIN等過(guò)濾條件中選擇或搜索關(guān)鍵字，監(jiān)控列表能顯示相應(yīng)的服務(wù)紀(jì)錄。n 充電樁信息：記錄充電樁編號(hào)、充電樁名稱、品牌、充電槍數(shù)等信息，使商家了解到會(huì)員車輛享用充電服務(wù)所對(duì)應(yīng)的充電樁。 n 賬戶信息：顯示賬戶余額、充點(diǎn)卡余額、消費(fèi)金額等等信息。包括充電電壓、充電電流、充電電量、槍內(nèi)溫度、零地電壓、充電狀態(tài)等重要指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。n 車輛行駛里程數(shù)：從汽車TBOX上采集車輛行駛里程數(shù)，監(jiān)控電動(dòng)車的實(shí)際使用情況。. 充電樁監(jiān)控充電終端分為直流充電終端和交流充電終端，其主要分布在各個(gè)充電站或生活小區(qū)。l 直流充電終端：采用直流電給電動(dòng)汽車充電，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在充電速度快，一般需要提供獨(dú)立配電裝置。線路輸出功率比一般民用線路要求高，充電速度慢。判斷充電樁的工作狀態(tài)，如已開(kāi)機(jī)、充電中、已禁用，并實(shí)時(shí)監(jiān)視充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁狀況，越限參數(shù)將變色報(bào)警，使管理人員能迅速處理故障。并且可以對(duì)樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)、停止充電等操作。一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即發(fā)起告警，運(yùn)營(yíng)商家能快速進(jìn)行相應(yīng)處理。. 告警監(jiān)控實(shí)現(xiàn)監(jiān)控充電過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況，統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)異常紀(jì)錄，并進(jìn)行跟蹤處理。. 運(yùn)維工單監(jiān)控運(yùn)維工單管理基于ITIL理念，實(shí)現(xiàn)工程協(xié)作模式，通過(guò)該模式協(xié)同相關(guān)人員和資源，協(xié)助工程的順利進(jìn)行。狀態(tài)分為待處理、處理中、待審核、歷史工單四種。當(dāng)主負(fù)責(zé)人響應(yīng)工單后，工單轉(zhuǎn)入“處理中”狀態(tài)。若不通過(guò)，工單紀(jì)錄將轉(zhuǎn)回“處理中”狀態(tài)繼續(xù)處理。處理中運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控正在處理中的工單，跟進(jìn)工單進(jìn)行情況，預(yù)估異常情況的處理進(jìn)度。待審核運(yùn)營(yíng)商對(duì)已處理完成的工單進(jìn)行審核，如果審核通過(guò)，則該工
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