互聯(lián)網(wǎng)充電樁解決方案-全文預(yù)覽
【正文】 充電樁狀態(tài)監(jiān)控通過(guò)充電樁的通訊協(xié)議及智能通訊接口，對(duì)充電樁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，一旦有部件發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。一個(gè)充電站可以有若干個(gè)充電終端。n 車(chē)輛指標(biāo)：系統(tǒng)采集來(lái)自車(chē)輛BMS系統(tǒng)中的指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括電池需求電壓、電池需求電流、電池需求電流、電池需求時(shí)間、單體最高等指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。n 服務(wù)信息：顯示本次服務(wù)的相關(guān)信息，如記錄服務(wù)時(shí)間、充電開(kāi)始時(shí)間、充電時(shí)長(zhǎng)、充電電量、充電進(jìn)度等信息。. 充電服務(wù)監(jiān)控充電服務(wù)監(jiān)控功能：實(shí)時(shí)充電服務(wù)和歷史充電服務(wù)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和全方位的統(tǒng)計(jì)分析。同時(shí)根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)或?qū)嶋H經(jīng)營(yíng)情況，決定啟動(dòng)或停止企業(yè)商家運(yùn)營(yíng)的權(quán)限。l 充電平臺(tái)監(jiān)控層平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)商家充電設(shè)施使用情況，通過(guò)對(duì)充電站、充電樁、車(chē)輛的充電進(jìn)程、充電中的告警信息等等，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁充電狀況。. 無(wú)法監(jiān)控區(qū)域下站點(diǎn)的問(wèn)題較具規(guī)模的運(yùn)營(yíng)商家區(qū)域下?lián)碛卸鄠€(gè)站點(diǎn)，但各站點(diǎn)是相互獨(dú)立且沒(méi)有辦法上傳站點(diǎn)的充電樁使用情況數(shù)據(jù)到商家管理人員，造成管理人員無(wú)法監(jiān)督站點(diǎn)，管理上極其不便。. 平臺(tái)不統(tǒng)一，用戶體驗(yàn)差的問(wèn)題隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，因此市場(chǎng)上出現(xiàn)多個(gè)不同版本的app。但是隨著IT環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個(gè)軟件之間的關(guān)系也越錯(cuò)綜復(fù)雜，因此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估能力要求也非常嚴(yán)苛，現(xiàn)單靠個(gè)人的能力已難以全面準(zhǔn)確地評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)需要回顧、總結(jié)過(guò)往的工作時(shí)，沒(méi)有獲得精確的場(chǎng)景還原，只能通過(guò)少量的人工記錄和某些人的回憶來(lái)還原場(chǎng)景，情景失真嚴(yán)重，不能確切地找出問(wèn)題的根本原因，無(wú)從對(duì)工作流程作出優(yōu)化建議?！锾幚硇实途S護(hù)員沒(méi)有使用正確的處理方式，未能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，仍然帶來(lái)了較大的業(yè)務(wù)損失。★如何讓用戶知道我們的營(yíng)銷活動(dòng)？充電站為吸引更多的消費(fèi)者而組織促銷、優(yōu)惠等活動(dòng)，但如果用戶不知道，那么活動(dòng)搞得再好也是徒勞，有沒(méi)有什么途徑能快而廣地散播活動(dòng)信息？★用戶對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)有什么意見(jiàn)？充電站運(yùn)營(yíng)能力的提升離不開(kāi)用戶意見(jiàn)的反饋，知道哪些方面做得好需加強(qiáng)，哪些方面做不好需改善，但往往意見(jiàn)反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見(jiàn)收集途徑需要用戶花很多的時(shí)間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)者誤認(rèn)為用戶覺(jué)得很滿意。計(jì)費(fèi)設(shè)置：每次發(fā)生充電費(fèi)用的變更，都要親臨現(xiàn)場(chǎng)為每個(gè)充電樁進(jìn)行設(shè)置，浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力成本。輸出故障：無(wú)法輸出正確的電壓給電動(dòng)車(chē)，造成充電阻礙或超負(fù)荷充電，容易對(duì)電動(dòng)車(chē)造成故障。. 充電樁遇到的問(wèn)題 充電站的最主要設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站運(yùn)營(yíng)的影響具有非常大的作用。精選資料 互聯(lián)網(wǎng)+充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)建設(shè)方案2017年6月 目錄. 第一章 項(xiàng)目概述 4. 項(xiàng)目背景與需求分析 4. 項(xiàng)目背景 4. 充電樁遇到的問(wèn)題 4. 運(yùn)營(yíng)管理遇到的問(wèn)題 5. 運(yùn)維管理會(huì)遇到的問(wèn)題 6. 平臺(tái)不統(tǒng)一，用戶體驗(yàn)差的問(wèn)題 8. 充電資源不共享的問(wèn)題 9. 無(wú)法監(jiān)控區(qū)域下站點(diǎn)的問(wèn)題 9. 第二章 平臺(tái)設(shè)計(jì)與介紹 9. 系統(tǒng)平臺(tái)整體布局 9. 充電樁運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng) 11. 商家管理 11. 充電資源的監(jiān)控 12. 充電資源的管理 16. 日常運(yùn)營(yíng)服務(wù) 18. 財(cái)務(wù)計(jì)費(fèi) 21. 統(tǒng)計(jì)分析 22. 基礎(chǔ)設(shè)置 24. 用戶端APP功能 25. 充電樁搜索與導(dǎo)航 25. 一鍵查找站點(diǎn) 25. 充電樁預(yù)約 25. 充電服務(wù)監(jiān)控 25. 結(jié)算支付 25. 收藏和分享 26. 個(gè)人信息管理 26 . 第一章 項(xiàng)目概述. 項(xiàng)目背景與需求分析. 項(xiàng)目背景 電動(dòng)車(chē)現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營(yíng)商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營(yíng)商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請(qǐng)加盟。斷電：充電樁斷開(kāi)了與供電系統(tǒng)的連接，無(wú)法獲取電源。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場(chǎng)才能查看充電樁處在充電還是待機(jī)狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能快速地了解運(yùn)行狀態(tài)?！锶绾巫層脩舾奖阏业轿业某潆娬?？目前充電站的建設(shè)覆蓋程度遠(yuǎn)不如加油站，也是車(chē)主不購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的一個(gè)重要原因，擔(dān)心在路途中需要加電時(shí)找不到充電站，無(wú)法及時(shí)充電?！飳?duì)故障響應(yīng)遲緩經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲沒(méi)有人跟進(jìn)處理，持續(xù)的設(shè)備故障終于造成更嚴(yán)重的問(wèn)題?！镞\(yùn)維過(guò)程不透明運(yùn)維管
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