尾氣超標(biāo)原因分析與解決方案-在線瀏覽
2025-01-04 03:32本頁面
【正文】 汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的 CO、 HC 和 NOx 等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。 在美國、日本、歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)，在用車三元催化器使用壽命一般為10～ 20 萬公里，而中國在用汽車三元催化器使用壽命一般只有 3～ 5 萬公里。 國外三元失效的主要原因是高速公路行駛造成的高溫失活，在中國主要是由于硫、磷、一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物造成的化學(xué)中毒。2020 年中國技術(shù)監(jiān)督局曾對北京加油站進行了一次質(zhì)量檢查，合格率僅為 50％，其中中石化加油站合格率為 71％。目前中東生產(chǎn)的高含硫量石油，由于達不到日本、美國和歐洲的環(huán)保準(zhǔn)標(biāo)，大部分銷售到了中國。研究資料表明，汽車使用含硫 ％的燃料工作 150 小時后，功率下降％，用含硫 ％的燃料工作相同時間，功率下 降 28％，燃油消耗增加％。硫吸附在氧傳感器和三元催化器表面，形成化學(xué)絡(luò)合物不僅造成三元中毒失效，還給汽車動力帶來一系列問題 ； 由于居住、工作環(huán)境的限制，中國大部分私家車是在城市內(nèi)行駛，城市道路擁堵已是普遍現(xiàn)象。 解決方法： 一旦發(fā)生三元催化器中毒， 只 要三元催化器活性未喪失，沒有完全堵塞，對三元催化器進行清洗，就可恢復(fù)三元催化器的活性 (6 年以內(nèi)的車輛，也就是說 2020 年購進的車輛，包括部分 2020 年的車輛，三元催化器還未失效堵塞，通過清洗保養(yǎng)，可以恢復(fù)三元催化器的活性，但積炭過多堵塞，就只能更換三元催化器 )， 而 最徹底的解決方案就是更換新的三元催化器，但原裝新的三元催化器由于里面含有貴金屬造價昂貴，當(dāng)然價格也就不菲，但目前市場上的三元催化器產(chǎn)品大都出于副廠，雖然價格相比原裝略便宜，但制造工藝 品質(zhì)均無法保障，往往只是舊的回收翻新或達不到生產(chǎn)要求的，所以購買 新的三元催化器還是建議車友選擇原裝，另外您還有一個選擇就是 前置多元催化器 （但要行駛一定的公里數(shù)才生效） 。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空氣燃燒比例，三元催化劑對CO、 HC 和 NOx 的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向 ECU 發(fā)出反饋信號，再由 ECU 控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理 論值附近。由于氧傳感起著空燃比控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧傳感損壞，油耗會明顯上升，所以更換壞的氧傳感對車輛的燃油經(jīng)濟性有著不可忽略的作用。如果遇到惡劣的風(fēng)沙天氣或灰塵大的路面更為嚴(yán)重。由于汽油中有一種膠質(zhì)成分，在發(fā)動機反復(fù)工作的時候，會沉積在化油器的油道和氣道表面。因為它的孔徑細小，要求精密，當(dāng)空氣中的灰塵、雜質(zhì)通過時在汽油膠質(zhì)的吸附下會很快沉積下來，使各空氣量孔直徑變小，從而造成供量減少，供油量相對增加，使可燃混合氣燃燒不完全，這就 是發(fā)動機怠速和高怠速尾氣排放超標(biāo)的原因。由于清洗劑能溶解凝固在化油器各零件表面上的膠質(zhì)，只要及時清洗就比較容易除掉。針對不同情況應(yīng)注意以下幾點：對化油器和空氣濾清器的清潔工作要依據(jù)汽車行駛的里程、道路條件和汽油的質(zhì)量而定。這樣做可最大限度地延長化油器汽車尾氣達標(biāo)的時間。汽車經(jīng)過修理廠家徹底的治理尾氣以后，在使用中又能堅持對化油器和空氣濾清器經(jīng)常清潔，就能達到投入少，并確保汽車不會因化油器臟而導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo) 。 （三） 汽車?yán)匣? 這種情況就很難解決了，如果您的汽車已經(jīng)超過 55 萬公里或已經(jīng)超過 15年汽車各個部件都已經(jīng)老化，車輛的各個部件的效
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1