尾氣超標(biāo)原因分析與解決方案-資料下載頁
2024-11-01 03:32本頁面
【導(dǎo)讀】志后又一標(biāo)志貼上汽車檔風(fēng)玻璃。珠海全市幾家機動車排氣污染檢測機構(gòu)于。2020年5月30日起，啟用“簡易工況法”取代“雙怠速法”檢測車輛尾氣。是因為以前排放未實行強制措施，車輛。當(dāng)，發(fā)動機終生無需大修，排放也能達標(biāo)，最多做一次三保就可到報廢年限。油保養(yǎng)，避免發(fā)動機高溫，水箱不缺水、發(fā)現(xiàn)有異常及時處理就可以了。動機正常，尾氣超標(biāo)大多數(shù)是進、排氣系統(tǒng)出了問題。汽缸磨損、三元催化器失效、氧傳感器失控等。應(yīng)根據(jù)造成超標(biāo)的原因采用不。是否平穩(wěn)有力，如果以上檢查沒問題即正常。10～20萬公里，而中國在用汽車三元催化器使用壽命一般只有3～5萬公里。求辛烷值達到91、95、98，而中國只有90、93、97三檔，均低于歐2標(biāo)準(zhǔn)燃油。2020年中國技術(shù)監(jiān)督局曾對北京加油站進行了一次質(zhì)量檢查，合格率僅為50％，燃油含硫量大是造成中國在用車三元失效最主要的原因。內(nèi)行駛，城市道路擁堵已是普遍現(xiàn)象。從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
【正文】 優(yōu)質(zhì)機油和加入 雙核減磨修復(fù)劑 。 二、柴 油車排放超標(biāo)的原因和治理 冒黑煙是柴油車很普遍的問題，根據(jù)檢測場提供的數(shù)據(jù)：在用柴油車 90%煙度值超標(biāo)，新出廠柴油車 30%煙度值超標(biāo)。 柴油車冒黑煙問題也使柴油車尾氣年檢成了一個難關(guān)，冒黑煙的柴油車調(diào)修也是維修企業(yè)的一個難題，由于柴油車尾氣工況檢測時煙度值和輪邊功率檢測值是一 大矛盾，供油量平衡點調(diào)整極難掌握，常常是供油量大一點煙度值超標(biāo)功率達標(biāo)，供油量小一點煙度值達標(biāo)功率不達標(biāo)，又由于維修企業(yè)調(diào)修手段只有校泵和簡單的調(diào)整供油量，因此很難做到調(diào)修一次到位，尾氣工況檢測一次通過。反復(fù)調(diào)修，反復(fù)檢測是家常便飯，而且即使如此也有相當(dāng)一部分冒黑煙柴油車無法通過檢測。 那么，柴油車為什么會冒黑煙呢？柴油車冒黑煙的根本原因是柴油發(fā)動機燃燒效率低，柴油燃燒不充分，而導(dǎo)致燃燒效率低的原因則主要是中國柴油質(zhì)量較低，我國柴油是以直餾柴油和二次裂化柴油調(diào)和而成，二次裂化柴油作為車用柴油應(yīng)該進行加氫精 制，但我國二次裂化柴油多數(shù)未經(jīng)加氫精制，由此造成我國柴油十六烷值低，膠質(zhì)、沉渣、芳烴、硫含量等都相對較高。 由于我國柴油品質(zhì)低，柴油發(fā)動機很容易在燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)產(chǎn)生大量積碳和各種沉積物，導(dǎo)致燃燒效率降低，動力下降、冒黑煙、由于動力下降，很多司機會調(diào)整提高供油量，結(jié)果加劇了柴油發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生積碳和沉積物，加劇了燃燒效率降低，動力下降、冒黑煙、最終往往形成不斷調(diào)整提高供油量，油耗越來越高，動力越來越低，黑煙越冒越多的惡性循環(huán)。 目前檢測的柴油發(fā)動機的主要污染物是碳煙，炭煙高的車輛運行油耗必然高，節(jié)能和減排 必須同步治理。碳煙的排放大小與燃燒室結(jié)構(gòu)、過量空氣系數(shù)等因素有關(guān)。用柴油車在使用過程中因磨損等原因?qū)е铝慵?、工作失常，是影響柴油?超標(biāo) 的重要因素。 （一）常規(guī) 檢查部分 汽缸磨損 度 、噴油嘴偶件卡滯、供油時間變化、氣門間隙、空氣濾清器 。 解決方法： 對照檢查部分出現(xiàn)的問題 及時調(diào)整與修復(fù)，經(jīng)修復(fù)后的柴油車，其性能指標(biāo)理應(yīng)達到規(guī)定的技術(shù)要求，包括應(yīng)達到規(guī)定的動力性、經(jīng)濟性及排放 6 煙度指標(biāo)。 （二） 根據(jù)檢測結(jié)果可以 用以 下方法簡單判斷和修復(fù) 1． 排放值合格、輪邊功率不夠 應(yīng)該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油 嘴部分堵塞或調(diào)整不當(dāng)。 可以 在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復(fù)劑。適當(dāng)調(diào)整噴油泵。 2． 排放值超標(biāo)、輪邊功率不夠 汽缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。 可以 在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復(fù)劑。如功率不能完全達標(biāo) 可以 考慮在進氣系安裝 車船節(jié)能凈化晶片裝置 。 3． 輪邊功率合格、排放超標(biāo) 3 倍以下 進氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳。 可以 在燃油中添加減排劑；在潤滑油中加入修復(fù)劑。 4． 輪邊功率合格、排放超標(biāo) 3 倍以上 進氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。 燃油中添加清洗減排劑 (若不能達標(biāo)可 二次添加 )；在潤滑油中加入修復(fù)劑。適當(dāng)調(diào)整噴油泵。 5． 輪邊功率合格、排放超標(biāo) 10 倍以上 噴油嘴或汽缸嚴(yán)重磨損或積碳，調(diào)整噴油泵調(diào)整不當(dāng)，潤滑油老化，進氣量不夠燃燒惡化 ?？梢?先采用 清洗劑 清洗發(fā)動機和油路 ,更換潤滑油。然后燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復(fù)劑。適當(dāng)調(diào)整噴油泵。在燃油中添加減排劑 ， 最好在進氣系安裝 安裝 車船節(jié)能凈化晶片裝置 ，如有部件損壞應(yīng)更換。
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