當(dāng)代城市交通擁堵的原因與解決方案-資料下載頁
2025-04-28 19:16本頁面
【正文】 ，就既不可能增加城市的市場功能和服務(wù)功能，也不可能有收入。 （6）本方案的優(yōu)點之六是建設(shè)期幾乎不影響正常交通。做地下基礎(chǔ)，裝上部鋼架結(jié)構(gòu)，均可夜間施工，不干擾白天行車。按環(huán)路或高架路方案，建設(shè)期道路幾乎癱瘓。 （7）本方案的優(yōu)點之七是可根據(jù)資金籌集情況，在全城同時實施，或分步一座一座的建設(shè)；但建設(shè)一座，就可緩解一個點的堵塞；全部建設(shè)完，就全部緩解。按環(huán)路或高架路方案，必須籌集夠一條道路的資金才能開工。 （8）本方案的優(yōu)點之八是可結(jié)合環(huán)境情況，借鑒古今中外的各種有景觀效果的亭、臺、樓、閣、榭、塔，進行再創(chuàng)造，在橋的上空設(shè)計、建設(shè)新的文化娛樂游覽景觀設(shè)施，一方面可以增加城市景觀，減少視覺上的負面影響，另一方面也還可以增加租金收入，提前收回建設(shè)投資。（9）本方案不如環(huán)路或高架路方案的是提供的廣告位置遠遠少于它們。但在本方案中的立體設(shè)施的廣告位，每年可有160200萬收入；用10至15年收入就可以收回建設(shè)投資。值得一提的是許多專家推薦的“在全城市的所有或主要道路的上空都建設(shè)全城聯(lián)通的高架的自行車道與人行道，并將地面全部留作汽車通道”的“節(jié)地模式”方案。該方案非常超前。但與本方案相比：1）它所需的資金要數(shù)倍于本方案；2）它適宜用在新城市；3）它仍然沒有解決紅綠燈的時滯；4）按它，道路兩側(cè)建筑物的一層全部二層部分的商務(wù)用途全部損失；5）它運行和維護費用巨大；6）它難以單點集資。六，結(jié)論 （1）在城市的主要交叉路口建設(shè)若干個三層立體交通設(shè)施，就可以有效地解決車輛、行人因混合平面交通和在路口等待信號燈的時滯問題，實現(xiàn)從城市的任意的一個地點到另一個地點的無障礙，無停滯、高時速的通行，最終徹底解決當(dāng)代城市交通擁堵問題。 （2）要徹底解決當(dāng)代城市交通擁堵問題，采用在城市的主要交叉路口建設(shè)若干個三層立體交通設(shè)施的方案，比到目前為止已采用過措施和未采用過方案利大于弊。 需要聲明，我們推薦本方案來作徹底解決當(dāng)代城市交通堵塞問題的對策只是探索，不認為它是唯一有效可行的方案。 不過，可以預(yù)言，在人們覺得還能忍受當(dāng)代城市交通堵塞問題時，例如，在時速還維持在每小時10—15公里以上時，人們和政府是不會考慮選擇和采用任何新方案的。 只有在人們完全無法忍受城市內(nèi)交通緩慢的通行速度時，或許，在汽車時速總是低于每小時10公里后，這個方案和其它類似的方案，才有可能進入人們的視野，才不會被視為“浪漫主義”的玄想。 七，關(guān)于昆明交通擁堵的解決建議 按照本文的推薦方案，以昆明為例，我們建議在主城的以“三橫四縱”為代表的人民路，東風(fēng)路，北京路，青年路，西昌路，春城路，環(huán)城東（南，西，北）路等主要道路100個交叉路口上三層立體交通設(shè)施，就可以徹底解決昆明的交通堵塞了。 試設(shè)想，用相當(dāng)于建設(shè)高海公路的投資，就可以解決制約昆明發(fā)展的主要“瓶頸”，無論如何，都是一件低成本，高效益的事。作者工作單位：昆明市人民政府職務(wù)：（正廳級）巡視員（曾任昆明市人民政府副市長十年）15
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