【正文】 企業(yè)的入駐，使得廊坊市的商貿(mào)物流得到了進一步的發(fā)展。4）廊坊廣陽物流產(chǎn)業(yè)園的建設對當?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流技術(shù)設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。物流統(tǒng)計核算和標準化工作。以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。良好的港口優(yōu)勢和區(qū)位條件使得太倉市成為江蘇第一外貿(mào)大港和上海國際航運中心北翼集裝箱干線港，推動了整個物流業(yè)的發(fā)展。鐵路有正在修建的滬通鐵路以及規(guī)劃的沿江城際鐵路。太倉市區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展模式為“港口區(qū)域物流”模式：1）充分利用太倉港的優(yōu)勢，發(fā)展港口物流。、堆場353萬平方米、化工儲罐100萬立方米，以及海輪錨地、集卡停車場、危險品堆場等一批物流配套設施。“一園”即太倉港物流園區(qū)，截止2012年底已聚集了318家物流企業(yè)，入駐企業(yè)的總注冊資本超過13億元，實現(xiàn)營銷額170億元。“兩基地”，即沿江最大液體化工倉儲基地和木材、鐵礦石等大宗物資貿(mào)易基地，2012年上半年，木材、已成為長江集裝箱運輸?shù)谝淮蟾邸⑷珖＿\木材進口第一大港、長江沿線進口鐵礦石第一大港。3）知名物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的入駐為太倉市的發(fā)展提供了良好的動力。寶潔、麗嬰房、耐克等一批知名企業(yè)物流中心進駐太倉港，其中，中國最具競爭力50強物流企業(yè)1家，獲得國家認定的3A級以上物流企業(yè)4家，營業(yè)收入超億元的企業(yè)8家。目前還有在建、擬建、在談物流項目27只，總投資約237億元。該工程集糧食儲備、物流倉儲、交易、糧油深加工、研發(fā)于一體，主要輻射上海、蘇州、無錫等糧食消費大城市。第三節(jié) 區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展趨勢通過對以上區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展特點的分析，可以發(fā)展目前越來越多大城市的物流中心都在向周邊衛(wèi)星城轉(zhuǎn)移，這也是當前區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展的一個趨勢。衛(wèi)星城市距離周邊大型城市的距離一般在1小時車程左右，擁有多條高速公路和鐵路，部分衛(wèi)星城市擁有港口碼頭或機場的物流基礎設施，交通便利，具備輻射周邊大型城市和中小型城市的區(qū)位條件。杭州蕭山區(qū)的零擔運輸及包裹、快遞物流、成都青白江區(qū)的糧食物流、廣州南沙區(qū)的石化物流均依托當?shù)貎?yōu)勢產(chǎn)業(yè)而快速發(fā)展。構(gòu)建現(xiàn)代化的物流園區(qū)，搭建物流平臺；發(fā)展第三方物流，提供優(yōu)質(zhì)的一條龍服務。第四、自身物流綜合成本較低，承接周邊大城市的專業(yè)市場搬遷調(diào)整，吸引第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)（含電子商務企業(yè)）落戶建設區(qū)域物流中心。衛(wèi)星城市土地成本相對于周邊大型城市較低，有效降低倉儲庫存成本；衛(wèi)星城市勞動力資源豐富、人力資源成本相對低，具有發(fā)展區(qū)域商貿(mào)物流的人力資源條件；運營成本主要指商務成本，一般來說衛(wèi)星城市商務成本低于大型城市；綜上，衛(wèi)星城市物流綜合成本低于大型城市，適合第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)（含電子商務企業(yè)）落戶建設區(qū)域物流中心。不同區(qū)域可以結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H發(fā)展商貿(mào)物流中心或總部經(jīng)濟集聚區(qū)。第一節(jié) 綜合交通運輸網(wǎng)絡發(fā)展現(xiàn)狀綜合交通運輸網(wǎng)絡現(xiàn)狀近年來綦江區(qū)緊緊圍繞構(gòu)建“渝南黔北的交通樞紐和商貿(mào)物流中心”的總體戰(zhàn)略，全面加快交通基礎設施建設，現(xiàn)初步形成了以鐵路貨站、公路站場和水運碼頭為結(jié)點的綜合運輸網(wǎng)絡，鐵路公路網(wǎng)絡不斷延伸，航道等級和港口能力逐步提高。全區(qū)公路總里程達3710公里，公路密度為每百平方公里170公里。（2）鐵路綦江境內(nèi)鐵路網(wǎng)相對密集，境內(nèi)鐵路總長135公里，現(xiàn)有國家干線鐵路渝黔鐵路，以及三萬鐵路、趕水—白巖鐵路、三江—四鋼鐵路、綦江火車站—油庫鐵路等四條專線。（3）水路綦江全境無大江大河，航運能力極其有限。綦河趕水以下為七級航道，常年通行50噸級駁船。綦江港區(qū)主要碼頭有綦河上的趕水、三江和綦江碼頭，清溪河上的永新碼頭，以及蒲河上的蒲河碼頭。綦江港吞吐貨物以煤炭和礦建材料為主。綦江—江北機場：渝黔高速公路~二環(huán)高速公路~機場高速公路，里程長約90公里，90分鐘可到達?？傮w來看尚未形成高速公路和國省道協(xié)同的公路運輸網(wǎng)絡，制約渝南黔北商貿(mào)物流中心的打造。其他四條專線鐵路僅能滿足部分企業(yè)貨運需求，綦江鐵路發(fā)展較為滯后。（3）貨運樞紐站場建設滯后綦江現(xiàn)有的綜合交通樞紐港站數(shù)量少、規(guī)模小、能力低，無法滿足日益增長的物流需求。鐵路方面綦江現(xiàn)有鐵路站等級較低，鐵路站場周邊缺乏后方物流基地，鐵路站場周邊高等級公路鏈接通道少。第二節(jié) 商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀（1）物流規(guī)模由表31可知，反映綦江物流規(guī)模的主要指標基本都實現(xiàn)了遞增的發(fā)展趨勢。綦江未來貨運規(guī)模主要依托高等級公路網(wǎng)絡自身的完善以及鐵路的支撐帶動作用。物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重基本維持在17%左右。 表31 2009年—2013年綦江物流規(guī)模指標年份物流業(yè)增加值（億元）貨運量（萬噸）貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）200959396185472010677575434820117708964961201284641182366201367581086403表32 2009年—2013年綦江與重慶物流業(yè)增加值占GDP比例年份綦江物流業(yè)增加值(億元)綦江GDP(億元)綦江物流業(yè)增加值占GDP比例綦江物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比例重慶市物流業(yè)增加值(億元)重慶市GDP(億元)重慶市物流業(yè)增加值占GDP比例2009%%%2010%%%2011%%%2012%%11459%2013%%%圖31 2009年~2013年綦江及整個重慶市物流業(yè)增加值占GDP比重變化情況需要特別指出的是：2013年中國的社會物流總費用占GDP比率為18%，而重慶市社會物流總費用占GDP的比重為20%左右。發(fā)達國家社會物流總費用占GDP比重僅為8%—10%，保守來講綦江社會物流總費用降低空間超過30%，以2013年為例，物流業(yè)增加值提高空間至少為10億元。綜合來看，目前綦江物流行業(yè)呈現(xiàn)出如下幾個特征。二是全國性或區(qū)域性大型物流企業(yè)布局綦江的營業(yè)網(wǎng)點，如順豐和圓通等快遞企業(yè)。綦江具有代表性的生產(chǎn)企業(yè)原材料主要依賴于全國其它地區(qū)，經(jīng)加工制造后再流向全國市場乃至國外市場。目前國內(nèi)工業(yè)物流由生產(chǎn)制造企業(yè)自營僅僅外包運輸業(yè)務為主。（三）缺乏物流園區(qū)、物流中心和貨運站場等物流節(jié)點截止目前，綦江尚沒有規(guī)模較大的物流園區(qū)或物流中心等物流節(jié)點，物流企業(yè)分散布局在工業(yè)園區(qū)、城區(qū)居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等不同板塊，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。（3）專業(yè)市場表33 2013年底綦江專業(yè)市場情況序號市場名稱占地面積（畝）營業(yè)面積固定攤位數(shù)年末經(jīng)營戶年末從業(yè)者交易額（萬）(萬m2)（個）（戶）（人）2013年1河東市場640621986352152鐵石埡綜合市場14300291618181283重慶遠典房地產(chǎn)開發(fā)有限公司居瑪特建材市場120115241121214打通農(nóng)貿(mào)市場1828060050094385趕水河邊農(nóng)貿(mào)市場1263260095685006永新農(nóng)貿(mào)市場526024050460487扶歡鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場2015021357659178郭扶農(nóng)貿(mào)綜合市場147914930541129橋興農(nóng)貿(mào)市場10200180200400010羅天農(nóng)貿(mào)市場100150429377611下北街農(nóng)貿(mào)市場510460120300012東溪農(nóng)貿(mào)市場20234340724213013綠洲苑市場5300180360200014羊角農(nóng)貿(mào)市場59103308172515三角農(nóng)貿(mào)市場100103154135016石壕鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場142142361130617篆塘農(nóng)貿(mào)市場889120330130018蓋石農(nóng)貿(mào)市場85100275120019渝南市場102782273561000截止2013年底，交易額超過1000萬元的專業(yè)市場綦江共有19個，19個千萬交易額以上的專業(yè)市場中僅有居瑪特建材市場為建材專業(yè)市場，其他均為農(nóng)貿(mào)市場或以農(nóng)產(chǎn)品交易為主的農(nóng)產(chǎn)品市場。（4）商貿(mào)流通企業(yè) 不考慮餐飲住宿類商貿(mào)流通企業(yè)，2013年綦江共有商品銷售額超過5億元的商貿(mào)流通企業(yè)16家，商品銷售額超過億元的商貿(mào)流通企業(yè)56家。從商品銷售額超過億元的商貿(mào)流通企業(yè)來看，綦江現(xiàn)有大中型商貿(mào)流通企業(yè)以經(jīng)營煤炭、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、摩托車、汽車配件、電子電器、建材為主，多滿足綦江自身需求。說明綦江缺乏輻射周邊區(qū)縣和支撐渝南黔北商貿(mào)物流中心的商貿(mào)流通企業(yè)，缺乏承擔重慶主城物流功能的商貿(mào)流通企業(yè)，更缺乏擔當整個大西南物流中心角色的商貿(mào)流通企業(yè)。綦江區(qū)在不同層面具有的比較優(yōu)勢不同，可以發(fā)展的商貿(mào)物流業(yè)態(tài)類型有所不同。距離綦江250公里內(nèi)的地級市范圍（以下統(tǒng)稱綦江商貿(mào)物流中核區(qū)域）包括瀘州市、遵義市、涪陵區(qū)3個地級市。綦江物流潛力三個圈層見附圖。首先根據(jù)所在區(qū)域及周邊地區(qū)重點城市（包括內(nèi)核、中核和外核）的交通運輸條件及未來發(fā)展規(guī)劃，明確界定本區(qū)域商貿(mào)物流的可能輻射范圍，指出本區(qū)域輻射的城市以及可能存在競爭的城市。最后結(jié)合各專業(yè)物流發(fā)展趨勢以及最優(yōu)輻射范圍（如汽車物流、冷鏈物流、建材物流、電子商務物流、煤炭物流、金屬材料物流、家電電子物流等等），得出區(qū)域發(fā)展商貿(mào)物流的類型及規(guī)模。公路運輸是我國貨物運輸最基礎和最重要的運輸方式，公路分為高速公路、國道、省道、縣道等不同等級，最能體現(xiàn)一個城市或區(qū)域公路運輸發(fā)展水平的指標是過境該城市或區(qū)域的高速公路條數(shù)。 從表41可以看出，綦江與周邊區(qū)縣內(nèi)核城市相比，綦江擁有2條鐵路、2條高速公路和1條水運航道，綜合條件排在第2位，僅次于江津區(qū)。綦江與周邊中核城市相比，綦江與遵義的交通運輸條件處于同一層面，都遜于瀘州和涪陵。因此綦江在中核區(qū)域可能存在競爭關系的城市為瀘州和遵義。綦江與周邊4大外核城市相比，交通運輸條件較差。因此綦江具有在部分專業(yè)物流領域承擔4大城市部分物流功能的潛力。綦江與江津、巴南、南川的競爭在于如何分工承接重慶主城物流功能外遷，綦江與瀘州和遵義的競爭在于如何界定各自在大西南區(qū)域物流的角色定位。從中核城市來看，綦江人口資源與遵義和瀘州相比差距較大，分別相當于遵義的八分之一和瀘州的五分之一左右。表42 綦江及周邊地區(qū)人口資源對比年份20092010201120122013綦江946500954200944581942323942894江津內(nèi)核14916251492000154000015026291502618巴南內(nèi)核875000882964890600895174898131南川內(nèi)核664200672700679900681600683648遵義中核75087007696000771940077143007784600瀘州中核49715005023163503008950521005084204綦江內(nèi)核排名22222綦江中核排名33333圖42 綦江區(qū)2013年人口年齡結(jié)構(gòu)目前缺乏針對物流產(chǎn)業(yè)工人成本的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，本報告采用城鎮(zhèn)居民可支配收入和農(nóng)村居民純收入衡量各個地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)工人成本情況。與瀘州和遵義相比，綦江物流產(chǎn)業(yè)工人成本略高于兩個城市。表43 綦江及周邊地區(qū)城鎮(zhèn)居民可支配收入對比（元/年人）年份20092010201120122013綦江1445216100186362096622853江津內(nèi)核1493916645193302193624108巴南內(nèi)核1718119090219532462726942南川內(nèi)核1432916263189002158523528遵義中核1380615279174261974820504瀘州中核1355015505178842074622821綦江內(nèi)核排名34444綦江中核排名11111表44 綦江及周邊地區(qū)農(nóng)村居民純收入對比（元/年人）年份20092010201120122013綦江52376159756385699631江津內(nèi)核60417074 8694994611279巴南內(nèi)核 578167418251942210600南川中核50765944731783419384遵義中核36614207521660616849瀘州中核46795388650974638455綦江內(nèi)核排名33333綦江中核排名11111 國民經(jīng)濟及各產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平表45和表46的數(shù)據(jù)表明：綦江區(qū)的GDP處于穩(wěn)步上升的狀態(tài)，綦江區(qū)經(jīng)濟發(fā)展越來越好。與周邊中核城市比較，綦江經(jīng)濟總量及各產(chǎn)業(yè)增加值均明顯低于遵義和瀘州。表45 綦江及周邊地區(qū)GDP對比（億元）年份2