【文章內(nèi)容簡介】 鐵路因建設(shè)標準較低且通過列車較多，已處于嚴重飽和狀態(tài)；同時渝黔鐵路在綦江設(shè)置綦江和趕水兩個二等站，貨運能力有限。其他四條專線鐵路僅能滿足部分企業(yè)貨運需求，綦江鐵路發(fā)展較為滯后。水路方面，綦江現(xiàn)有航道等級低、港口碼頭吞吐能力小，港口碼頭周邊配套運輸通道不完善，不能滿足綦江貨物運輸需求。（3）貨運樞紐站場建設(shè)滯后綦江現(xiàn)有的綜合交通樞紐港站數(shù)量少、規(guī)模小、能力低，無法滿足日益增長的物流需求。公路方面目前綦江還沒有一個實質(zhì)經(jīng)營的公路貨運站，規(guī)劃建設(shè)公路貨運站場尚未啟動建設(shè)。鐵路方面綦江現(xiàn)有鐵路站等級較低，鐵路站場周邊缺乏后方物流基地，鐵路站場周邊高等級公路鏈接通道少。水路方面綦河缺少大吞吐量的港口，綦河通航能力低。第二節(jié) 商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀（1）物流規(guī)模由表31可知，反映綦江物流規(guī)模的主要指標基本都實現(xiàn)了遞增的發(fā)展趨勢。綦江貨運以公路為主，鐵路次之，水路每年不超過40萬噸貨運量。綦江未來貨運規(guī)模主要依托高等級公路網(wǎng)絡(luò)自身的完善以及鐵路的支撐帶動作用。由表32及圖31可以看出，近年來綦江物流業(yè)增加值占GDP的比重呈整體下降趨勢，%%，說明綦江存在消費外流現(xiàn)象，同時綦江吸引物流企業(yè)落戶方面需要加強。物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重基本維持在17%左右。綦江物流業(yè)增加值占GDP的比例高于重慶市整體水平，說明綦江作為重慶主城衛(wèi)星城市，具有承擔重慶主城部分物流功能的實力和潛力。 表31 2009年—2013年綦江物流規(guī)模指標年份物流業(yè)增加值（億元）貨運量（萬噸）貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）200959396185472010677575434820117708964961201284641182366201367581086403表32 2009年—2013年綦江與重慶物流業(yè)增加值占GDP比例年份綦江物流業(yè)增加值(億元)綦江GDP(億元)綦江物流業(yè)增加值占GDP比例綦江物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比例重慶市物流業(yè)增加值(億元)重慶市GDP(億元)重慶市物流業(yè)增加值占GDP比例2009%%%2010%%%2011%%%2012%%11459%2013%%%圖31 2009年~2013年綦江及整個重慶市物流業(yè)增加值占GDP比重變化情況需要特別指出的是：2013年中國的社會物流總費用占GDP比率為18%，而重慶市社會物流總費用占GDP的比重為20%左右。按照20%的標準計算，綦江的社會物流總費用超過49億元。發(fā)達國家社會物流總費用占GDP比重僅為8%—10%，保守來講綦江社會物流總費用降低空間超過30%，以2013年為例，物流業(yè)增加值提高空間至少為10億元。（2）物流行業(yè)以下從物流企業(yè)、工業(yè)物流和物流節(jié)點（物流園區(qū)和物流中心）等角度分析綦江物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。綜合來看，目前綦江物流行業(yè)呈現(xiàn)出如下幾個特征。（一）缺少全國性或區(qū)域性的大型物流企業(yè)現(xiàn)有物流企業(yè)分為兩大類，一是以運輸或倉儲為主營業(yè)務(wù)的本地中小型物流企業(yè)，其客戶多為本地企業(yè)、商貿(mào)個體戶和居民。二是全國性或區(qū)域性大型物流企業(yè)布局綦江的營業(yè)網(wǎng)點，如順豐和圓通等快遞企業(yè)。（二）“兩頭在外”是綦江工業(yè)物流的主要特征鋁加工、煤化工、汽摩、食品等綦江支柱工業(yè)的物流形態(tài)多是原材料和產(chǎn)品在外，制造加工過程在綦江的格局。綦江具有代表性的生產(chǎn)企業(yè)原材料主要依賴于全國其它地區(qū)，經(jīng)加工制造后再流向全國市場乃至國外市場。工業(yè)物流需求大，一般來說，工業(yè)物流分為原材料供應(yīng)商負責物流、下游企業(yè)負責物流和生產(chǎn)制造企業(yè)負責物流三種形式。目前國內(nèi)工業(yè)物流由生產(chǎn)制造企業(yè)自營僅僅外包運輸業(yè)務(wù)為主。綦江也不例外，多是本地生產(chǎn)制造企業(yè)將具體的運輸業(yè)務(wù)外包，尚未上升的現(xiàn)代物流的層面。（三）缺乏物流園區(qū)、物流中心和貨運站場等物流節(jié)點截止目前，綦江尚沒有規(guī)模較大的物流園區(qū)或物流中心等物流節(jié)點，物流企業(yè)分散布局在工業(yè)園區(qū)、城區(qū)居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等不同板塊，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。貨運車輛沒有相對集中停放，貨運站場建設(shè)滯后。（3）專業(yè)市場表33 2013年底綦江專業(yè)市場情況序號市場名稱占地面積（畝）營業(yè)面積固定攤位數(shù)年末經(jīng)營戶年末從業(yè)者交易額（萬）(萬m2)（個）（戶）（人）2013年1河東市場640621986352152鐵石埡綜合市場14300291618181283重慶遠典房地產(chǎn)開發(fā)有限公司居瑪特建材市場120115241121214打通農(nóng)貿(mào)市場1828060050094385趕水河邊農(nóng)貿(mào)市場1263260095685006永新農(nóng)貿(mào)市場526024050460487扶歡鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場2015021357659178郭扶農(nóng)貿(mào)綜合市場147914930541129橋興農(nóng)貿(mào)市場10200180200400010羅天農(nóng)貿(mào)市場100150429377611下北街農(nóng)貿(mào)市場510460120300012東溪農(nóng)貿(mào)市場20234340724213013綠洲苑市場5300180360200014羊角農(nóng)貿(mào)市場59103308172515三角農(nóng)貿(mào)市場100103154135016石壕鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場142142361130617篆塘農(nóng)貿(mào)市場889120330130018蓋石農(nóng)貿(mào)市場85100275120019渝南市場102782273561000截止2013年底，交易額超過1000萬元的專業(yè)市場綦江共有19個，19個千萬交易額以上的專業(yè)市場中僅有居瑪特建材市場為建材專業(yè)市場，其他均為農(nóng)貿(mào)市場或以農(nóng)產(chǎn)品交易為主的農(nóng)產(chǎn)品市場。也就是說綦江專業(yè)市場基礎(chǔ)較為薄弱，需要立足綦江區(qū)位特征，抓住重慶主城“內(nèi)客外貨”以及專業(yè)市場和物流設(shè)施搬遷調(diào)整的戰(zhàn)略機遇，與重慶主城周邊區(qū)縣差異化承接重慶主城部分物流功能。（4）商貿(mào)流通企業(yè) 不考慮餐飲住宿類商貿(mào)流通企業(yè)，2013年綦江共有商品銷售額超過5億元的商貿(mào)流通企業(yè)16家，商品銷售額超過億元的商貿(mào)流通企業(yè)56家。表34列示了綦江商品銷售額超過5億的商貿(mào)流通企業(yè)清單。從商品銷售額超過億元的商貿(mào)流通企業(yè)來看，綦江現(xiàn)有大中型商貿(mào)流通企業(yè)以經(jīng)營煤炭、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、摩托車、汽車配件、電子電器、建材為主，多滿足綦江自身需求。商品銷售額最大的商貿(mào)流通企業(yè)尚未達到百億級別。說明綦江缺乏輻射周邊區(qū)縣和支撐渝南黔北商貿(mào)物流中心的商貿(mào)流通企業(yè)，缺乏承擔重慶主城物流功能的商貿(mào)流通企業(yè)，更缺乏擔當整個大西南物流中心角色的商貿(mào)流通企業(yè)。表34 2013年底綦江商貿(mào)流通企業(yè)情況（不含餐飲住宿）序號單位詳細名稱所在地主營商品1中國煙草總公司重慶市公司綦江分公司文龍煙草2重慶市巨豐煤炭有限公司扶歡鎮(zhèn)煤炭3重慶市綦江區(qū)萬家福超市有限責任公司文龍超市4重慶市農(nóng)產(chǎn)品集團渝南有限公司古南農(nóng)產(chǎn)品5重慶市江輝汽車銷售有限公司文龍汽車6重慶綦江中山電器有限責任公司文龍電子電器7綦江縣惠農(nóng)農(nóng)資有限責任公司文龍農(nóng)資8綦江縣賽龍煤炭銷售有限公司打通鎮(zhèn)煤炭9綦江縣打通興竹加油站打通鎮(zhèn)成品油10綦江縣通達煤銷有限公司石壕鎮(zhèn)煤炭11綦江縣黃荊煤焦運銷有限公司石壕鎮(zhèn)煤炭12綦江縣石壕供銷合作社石壕鎮(zhèn)供銷社13綦江渝通煤炭銷售有限公司石壕鎮(zhèn)煤炭14綦江縣羊叉大田加油站石壕鎮(zhèn)成品油15重慶順隆煤炭有限公司安穩(wěn)鎮(zhèn)煤炭16綦江縣利達糧油食品有限責任公司三江糧油第四章 綦江區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治龇治鲷虢瓍^(qū)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ鑼Ⅳ虢瓍^(qū)放在綦江周邊相鄰區(qū)縣范圍、距離綦江250公里內(nèi)的地級市范圍、包含云貴川渝四地大西南區(qū)域三個層面分別進行研究。綦江區(qū)在不同層面具有的比較優(yōu)勢不同，可以發(fā)展的商貿(mào)物流業(yè)態(tài)類型有所不同。綦江區(qū)周邊相鄰區(qū)縣（以下統(tǒng)稱綦江商貿(mào)物流內(nèi)核區(qū)域）包括巴南區(qū)、江津區(qū)、習水縣、桐梓縣、正安縣、道真縣、南川區(qū)等7個區(qū)縣。距離綦江250公里內(nèi)的地級市范圍（以下統(tǒng)稱綦江商貿(mào)物流中核區(qū)域）包括瀘州市、遵義市、涪陵區(qū)3個地級市。包含云貴川渝四地大西南區(qū)域（以下統(tǒng)稱綦江商貿(mào)物流外核區(qū)域）包括成都市、貴陽市、昆明和重慶4個大城市。綦江物流潛力三個圈層見附圖。第一節(jié) 發(fā)展?jié)摿Ψ治隹蚣苣Ｐ? 物流產(chǎn)業(yè)工人供給及成本區(qū)域交通運輸條件及未來潛力界定區(qū)域商貿(mào)物流輻射范圍分析輻射范圍內(nèi)影響區(qū)域商貿(mào)物流打造的關(guān)鍵因素國民經(jīng)濟及各產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平商貿(mào)物流業(yè)規(guī)模及發(fā)展水平企業(yè)營商成本及商務(wù)環(huán)境結(jié)合各專業(yè)物流發(fā)展趨勢以及最優(yōu)輻射范圍（如汽車物流、冷鏈物流、建材物流、電子商務(wù)物流、煤炭物流、金屬材料物流、電子電器物流等等），得出區(qū)域發(fā)展商貿(mào)物流的類型及規(guī)模圖41 區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展?jié)摿Ψ治隹蚣苣Ｐ蛥^(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展?jié)摿Ψ治隹蚣苣Ｐ腿鐖D41所示。首先根據(jù)所在區(qū)域及周邊地區(qū)重點城市（包括內(nèi)核、中核和外核）的交通運輸條件及未來發(fā)展規(guī)劃，明確界定本區(qū)域商貿(mào)物流的可能輻射范圍，指出本區(qū)域輻射的城市以及可能存在競爭的城市。其次根據(jù)影響區(qū)域商貿(mào)物流打造的關(guān)鍵因素，包括物流產(chǎn)業(yè)工人供給及成本、國民經(jīng)濟及各產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、商貿(mào)物流業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平、企業(yè)營商成本及商務(wù)環(huán)境等，對比與本區(qū)域可能存在競爭的城市，指出本區(qū)域的優(yōu)勢劣勢。最后結(jié)合各專業(yè)物流發(fā)展趨勢以及最優(yōu)輻射范圍（如汽車物流、冷鏈物流、建材物流、電子商務(wù)物流、煤炭物流、金屬材料物流、家電電子物流等等），得出區(qū)域發(fā)展商貿(mào)物流的類型及規(guī)模。第二節(jié) 綦江區(qū)商貿(mào)物流的輻射范圍綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)包括公路、鐵路、水路、航空和管道五種運輸方式，管道運輸僅適用原油天然氣等液體氣體產(chǎn)品的長距離運輸，不是決定區(qū)域商貿(mào)物流中心的根本運輸方式。公路運輸是我國貨物運輸最基礎(chǔ)和最重要的運輸方式，公路分為高速公路、國道、省道、縣道等不同等級，最能體現(xiàn)一個城市或區(qū)域公路運輸發(fā)展水平的指標是過境該城市或區(qū)域的高速公路條數(shù)。基于此本報告僅對比分析綦江區(qū)商貿(mào)物流內(nèi)核、中核和外核城市的高速公路、鐵路、航道、機場等綜合交通運輸條件，分析綦江區(qū)商貿(mào)物流的輻射范圍以及可能存在競爭的城市。 從表41可以看出，綦江與周邊區(qū)縣內(nèi)核城市相比，綦江擁有2條鐵路、2條高速公路和1條水運航道，綜合條件排在第2位，僅次于江津區(qū)?？紤]到巴南區(qū)地處重慶主城，以及南川區(qū)距離重慶主城較近，因此綦江在內(nèi)核的輻射范圍包括習水、桐梓、正安、道真四縣，與江津、巴南和南川存在一定的競爭關(guān)系，需要與三個地區(qū)差異化發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)態(tài)。綦江與周邊中核城市相比，綦江與遵義的交通運輸條件處于同一層面，都遜于瀘州和涪陵?？紤]到涪陵地處渝東北地區(qū)，距離成都、昆明和貴陽距離較遠，沒有地處成都、重慶、昆明和貴陽四個城市包圍的核心區(qū)域，在承擔大西南物流功能方面與綦江的競爭不突出。因此綦江在中核區(qū)域可能存在競爭關(guān)系的城市為瀘州和遵義。綦江僅能在部分專業(yè)物流領(lǐng)域輻射瀘州和遵義，如家電及電子產(chǎn)品等專業(yè)物流。綦江與周邊4大外核城市相比，交通運輸條件較差。但考慮到國內(nèi)大城市不斷擴張，規(guī)劃并實施鐵路“內(nèi)客外貨”總體布局，推動搬遷調(diào)整專業(yè)市場和物流設(shè)施等發(fā)展趨勢，大城市部分物流功能將轉(zhuǎn)移至衛(wèi)星城市；同時大型商貿(mào)流通企業(yè)、全國性第三方物流企業(yè)、大型生產(chǎn)制造企業(yè)的大西南區(qū)域物流節(jié)點具有布局成都、重慶、昆明和貴陽四個城市包圍的核心區(qū)域內(nèi)，特別是靠近成都和重慶且交通條件便利城市的趨勢。因此綦江具有在部分專業(yè)物流領(lǐng)域承擔4大城市部分物流功能的潛力。綜上，綦江具有全面輻射習水、桐梓、正安、道真四縣的交通運輸條件，具有吸納重慶主城部分物流功能的潛力，具有承擔以成都、重慶、昆明和貴陽四個城市為代表的大西南區(qū)域部分專業(yè)物流的機遇。綦江與江津、巴南、南川的競爭在于如何分工承接重慶主城物流功能外遷，綦江與瀘州和遵義的競爭在于如何界定各自在大西南區(qū)域物流的角色定位。表41 綦江及周邊地區(qū)交通運輸條件對比高速公路（條）鐵路（條）航道（條）機場綦江2（蘭海高速、綦萬高速）2（川黔線、三萬線）1無江津內(nèi)核2（成渝環(huán)線高速、重慶繞城高速）2（川黔線、成渝線）1無巴南內(nèi)核4（包茂高速、蘭海高速、重慶繞城高速、滬渝南線高速）01無南川內(nèi)核2（包茂高速、綦萬高速）1（萬南線）0無習水內(nèi)核1（蓉遵高速）00無桐梓內(nèi)核1（蘭海高速）1（川黔線）0無正安內(nèi)核000無道真內(nèi)核000無涪陵中核3（長涪高速、南涪高速、滬渝南線高速）2（渝利鐵路、渝懷鐵路）1無遵義中核4（杭瑞高速、成遵高速、蘭海高速、綏遵高速）1（川黔線）0新舟機場瀘州中核4（廈蓉高速、成瀘高速、成遵高速、成渝環(huán)線高速）1（隆瀘線）1瀘州機場成都外核1080雙流機場貴陽外核760龍洞堡機場昆明外核560長水機場重慶