物流成本ppt課件-在線瀏覽
2025-06-18 12:10本頁面
【正文】 流費用占到成本價的 70%90%。 在日本，高層管理者開始重視物流是在1962年經(jīng)營學者 P.德拉卡在 《 好運 》 雜志上發(fā)表文章。此后，在 1970年早稻田大學的西澤修教授把他的著作 《 流通費》 （光文社刊印）的副標題寫作 不為人知的第三利潤源泉 。 具體地說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。 因為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費、企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫存保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒有計入物流費用科目內(nèi)。 人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海面的冰山的一角，而潛藏在海水下面的冰山主體卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主要部分。 (2)運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。 原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫、配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。漏掉哪部分，計算哪部分，物流費用的大小相距甚遠。 按物流成本是否具有可控性分類，可分為可控成本和不可控成本。 （二） 產(chǎn)品因素 產(chǎn)品價值： 產(chǎn)品價值越大，所需運輸工具要求高，倉儲、 庫存成本也高。 易損性： 越易損，對運輸、庫存提出更高要求，成本更高 特殊搬運 ： （三）空間因素 指工廠或倉庫相對于市場的位置關(guān)系。 長安福特要從最優(yōu)物流成本，最貼近銷售市場去布局。 3 、物流速度：提高物流速度，減少資金占用，縮短物流周期 4 、物流人才。而中國的石油對外依存度已接近 40%。 據(jù)專家說，水運的單位運量燃料消耗遠低于公路和鐵路運輸。水運的耗能是公路運輸?shù)陌朔种蛔笥遥氰F路的二分之一左右。為整治每千噸公里貨運量所造成污染所需的費用，水運與鐵路、公路之比是 1比
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