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聚焦中國物流成本ppt課件-在線瀏覽

2025-06-20 03:22本頁面
  

【正文】 %的水準(zhǔn)高居首位。也就是說,這些以通行費(fèi)收入為主的路橋企業(yè),“效益”之好,連許多壟斷企業(yè)也望塵莫及。 ? 但是,如果物流費(fèi)用占 GDP的比重能夠從現(xiàn)在的 %下降 4~5個百分點(diǎn),那么,節(jié)流下來的物流費(fèi)用就將達(dá)到 16萬億到 2萬億,那么,產(chǎn)品的價格,特別是糧食、蔬菜等物流成本占比較高的產(chǎn)品的價格是否可以大大降低,就能夠給生產(chǎn)者、經(jīng)營者和消費(fèi)者都帶來很大的利益和實(shí)惠呢? ? 再進(jìn)一步,需要問的是,難道國家出臺了那么多鼓勵發(fā)展物流業(yè)的政策,投入了那么的多的人力、物力和財力,就是為了“?!弊∥锪髻M(fèi)用占 GDP的比重不下降嗎?難道國家投入到物流業(yè)中的政策和資金,不是成本嗎?不應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)化成企業(yè)和老百姓的“福利”嗎? 高昂的物流費(fèi)用,矛頭直指政府 ? 蔬菜等貨物進(jìn)城的難題 ? 高
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