【正文】 ，在國內(nèi)煉油及化肥行業(yè)，錦西化機(jī)的透平機(jī)械優(yōu)于國內(nèi)其他企業(yè)。1970年代初，我國從法、德、美、日等國引進(jìn)了幾十套30萬噸化肥生產(chǎn)裝置，運(yùn)行中的維護(hù)是大問題。當(dāng)時(shí)化工部要求錦西化機(jī)組建一支專門的維修隊(duì)伍，給這些洋設(shè)備搞配件、搞維修。”透平的石化裝置維修能力特別強(qiáng)，擁有一支通曉各國裝置的技術(shù)型、專家型隊(duì)伍，國內(nèi)僅此一家，國外也很難找到。透平分廠曾多次承擔(dān)國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，先后研制了氯氣壓縮機(jī)、氧化氮壓縮機(jī)、乙烯壓縮機(jī)、解吸氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)、合成氣壓縮機(jī)、原料氣壓縮機(jī)、二氧化碳壓縮機(jī)、工業(yè)汽輪機(jī)等。其生產(chǎn)的透平機(jī)械產(chǎn)品多次榮獲國家、部、省級科技進(jìn)步獎。去年透平機(jī)械分廠利潤3000多萬，而錦西化機(jī)全集團(tuán)利潤才800萬元?！　』奶频暮腺Y錦西化機(jī)與西門子合資的主導(dǎo)者是葫蘆島市政府。錦西化機(jī)20032004年完成了運(yùn)輸公司、職工醫(yī)院、機(jī)修分廠、后勤行政等十幾個(gè)單位的主輔分離，搞了資產(chǎn)評估，公開企業(yè)管理層和職工出售，對職工全員安排。改制后，2004年產(chǎn)值超過千萬元，工人工資15002000元。　　2004年初，錦西化機(jī)對主體企業(yè)按照國家有關(guān)文件進(jìn)行改制，管理層要求搞“真正的產(chǎn)權(quán)上的股份制，而不是翻牌式的不徹底改制，只有這樣，才能更充分調(diào)動企業(yè)管理層與員工的積極性。先對職工身份進(jìn)行置換，實(shí)行聘任制，對職工身份轉(zhuǎn)變進(jìn)行補(bǔ)償，然后按自愿原則購買企業(yè)股份。這時(shí)西門子來了。葫蘆島市政府和錦西化機(jī)都很高興。這樣管理層和員工都不贊同合資。2005年4月簽訂了合資合同，現(xiàn)在合資公司已掛牌，正處于“整合階段”。但西門子不答應(yīng)，堅(jiān)持全資收購?fù)钙椒謴S。合資公司五名董事，中方兩名，西門子三名。董事長決策要董事會投票同意，實(shí)際上沒有決策能力，而總經(jīng)理管日常事務(wù)。西門子要求合資公司將來只做維修業(yè)務(wù)。經(jīng)中方堅(jiān)持，合同規(guī)定合資公司有維修制造兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。這意味著西門子徹底消滅了中國本土一個(gè)強(qiáng)大的競爭對手。一般經(jīng)驗(yàn)，合資公司最初幾年“磨合期”生產(chǎn)會受影響，而且贏利也不一定符合西門子的收購策略，如果西門子故意不贏利，錦西化機(jī)就白白扔掉了一個(gè)有3000萬利潤的企業(yè)。錦西化機(jī)從領(lǐng)導(dǎo)到職工都說，合資把我們坑苦了。西門子挖走我們最賺錢的部門，搞股份制有什么意義？瞎子都能看出來這里設(shè)了一個(gè)什么樣的局。未來國內(nèi)大型化肥設(shè)備的維修就要看西門子的臉色了。將中國化工機(jī)械龍頭企業(yè)最大贏利部門和核心技術(shù)能力拱手相讓，難道葫蘆島市政府不明白這對錦西化機(jī)、對中國化工機(jī)械行業(yè)造成的傷害嗎？市政府的考慮，無非是把西門子這個(gè)排在世界500強(qiáng)前列的公司引到本市，以此證明本市的投資環(huán)境。　　錦西化機(jī)面臨存亡考驗(yàn)錦西化機(jī)雖然生產(chǎn)很多領(lǐng)域的設(shè)備，攤子也鋪得很大，但多是賠本賺吆喝。當(dāng)前企業(yè)面臨生死存亡的關(guān)頭?！艾F(xiàn)在有六大發(fā)展課題：參與能源設(shè)備制造；鞏固錦西化機(jī)的大型回轉(zhuǎn)設(shè)備；與錦州重型機(jī)械廠、南京化工機(jī)械廠競爭高壓設(shè)備；參與環(huán)保設(shè)備制造；開拓國外市場；鞏固其他強(qiáng)項(xiàng)設(shè)備。裝置圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完畢，正在等中國化工研究院實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)投入巨大。在國內(nèi)重大設(shè)備市場上用戶普遍存在崇洋心理，前景不容樂觀。但現(xiàn)在一個(gè)突出的現(xiàn)象是，國內(nèi)很多用戶有“崇洋”心態(tài)。錦西化機(jī)最初到某石化投標(biāo)被回絕，后來錦西化機(jī)負(fù)責(zé)人幾此拜訪該企業(yè)，在某權(quán)威人物表態(tài)后，該公司才決定由兩家公司共同供貨。在本次競標(biāo)中，錦西化機(jī)不僅趕在日本廠家之前供貨，同時(shí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)美觀、電頻功率比日本產(chǎn)品低。這種產(chǎn)品明明有優(yōu)勢卻被用戶拒絕的現(xiàn)象司空見慣，如果中國企業(yè)做不了或技不如人，也就罷了。業(yè)內(nèi)專家分析，主要原因是：一、用戶心態(tài)，認(rèn)為凡是重大技術(shù)裝備，跨國公司的技術(shù)水平肯定比國內(nèi)企業(yè)的好。三、怕?lián)?zé)任。如果用國產(chǎn)設(shè)備，一出問題，領(lǐng)導(dǎo)說你省小錢大浪費(fèi)，職工說你思想陳舊、不具備戰(zhàn)略頭腦。舉例說，國家鼓勵發(fā)展煤變油項(xiàng)目，國內(nèi)一下子上了五六十套煤變油設(shè)備，但只有7套設(shè)備是向國內(nèi)企業(yè)（上海鍋爐廠、錦州重型機(jī)械廠等）訂購的。還有某種大型回轉(zhuǎn)設(shè)備，國內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格4000多萬，買外國設(shè)備要80009000萬。中石化原重大裝備自主制造辦公室主任王廷俊指出：過去企業(yè)進(jìn)口設(shè)備要經(jīng)各級設(shè)備進(jìn)口審查辦公室審批，到底該不該進(jìn)口還有個(gè)把關(guān)的部門。據(jù)悉，最近上馬的幾套大型石化項(xiàng)目又基本依賴進(jìn)口，如果國家再不出臺強(qiáng)制措施制止重大裝備成套進(jìn)口，石化重大裝備又有可能出現(xiàn)成套引進(jìn)的局面，而實(shí)現(xiàn)重大裝備自主制造只能成為一個(gè)時(shí)髦的口號。如果中國的重大技術(shù)裝備企業(yè)全成為跨國公司的雇傭軍，中國工業(yè)的未來將會是什么樣？　 石油化工裝備發(fā)展趨勢十五時(shí)期是我國石化工業(yè)新的發(fā)展高峰期。目前我國有大中型煉油廠40多個(gè)，；大中型乙烯項(xiàng)目20套，乙烯產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到626萬噸。建設(shè)這么多石化項(xiàng)目，裝備怎么辦？是不是又要成套引進(jìn)？國家對重大裝備自主制造的重視程度越來越高，但為什么重大裝備自主制造在石化行業(yè)就這么難？　　最近幾年，石化生產(chǎn)技術(shù)不斷進(jìn)步，并逐漸向節(jié)能降耗、有利于降低生產(chǎn)成本方向發(fā)展。石化生產(chǎn)工藝、技術(shù)的進(jìn)步，必然對設(shè)備的研發(fā)提出新的要求，對重大裝備自主制造提出新課題。石化生產(chǎn)裝置大型化的優(yōu)點(diǎn)是年加工處理能力增強(qiáng)，可以滿足市場不斷增長的需求。目前世界上石化生產(chǎn)裝置最大規(guī)模為：煉油生產(chǎn)裝置中，常減壓蒸餾裝置1350萬噸/年，催化裂化裝置690萬噸/年，渣油催化裂化425萬噸/年，催化重整裝置245萬噸/年，加氫裂化裝置440萬噸/年，渣油加氫脫硫裝置480萬噸/年，延遲焦化裝置670萬噸/年；乙烯成套裝置中，乙烯裂解裝置120萬噸/年，線性低密度聚乙烯裝置60萬噸/年，高密度聚乙烯裝置45萬噸/年，聚丙烯裝置40萬噸/年，環(huán)氧乙烷/乙二醇裝置50萬噸/年。行業(yè)中電氣、閥門等配件水平較高，在成套設(shè)備、大型機(jī)組和關(guān)鍵設(shè)備的制造上差距明顯，很難滿足先進(jìn)、大型、復(fù)雜項(xiàng)目的需要。但在中國化工機(jī)械行業(yè)已經(jīng)是老大。形成一些具備相當(dāng)競爭實(shí)力的大型化工機(jī)械集團(tuán)決非易事，而且也需要一個(gè)過程。裝備大型化不是簡單地把設(shè)備放大，而是在設(shè)計(jì)、制造、熱處理、運(yùn)輸、安裝等方面要攻克不少難關(guān)。專家評論：徐玉忠（中國石油和石油化工設(shè)備工業(yè)協(xié)會副秘書長）：錦西化機(jī)的合資，西門子占70%的高比例，這在我國機(jī)械制造業(yè)特別是一些關(guān)鍵的行業(yè)，開了一個(gè)很不好的“口子”。國內(nèi)企業(yè)都是把自己最好的那塊資產(chǎn)拿出來合資，典型例子是蘭州石油化工機(jī)械廠第一分廠與美國企業(yè)的合資，業(yè)內(nèi)反應(yīng)強(qiáng)烈。這個(gè)廠主要是地方政府讓它合資，外方占51%的股份。這樣的合資并購是不成功的，對我們國內(nèi)企業(yè)沒有一點(diǎn)好處?！　∩?qū)W軍（光大證券財(cái)務(wù)顧問部并購副總監(jiān)）：世上沒有免費(fèi)的午餐，外資并購對我國企業(yè)而言也是把雙刃劍。外資并購國企的主觀目的決不是幫助我國國有企業(yè)脫困和轉(zhuǎn)制?！　〔芙ê＃ㄖ袊缈圃汗I(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究室主任）：技術(shù)是動態(tài)的概念，掌握某項(xiàng)技術(shù)不等于擁有技術(shù)開發(fā)能力，今天的新技術(shù)不等于明天的新技術(shù)?！　⌒煊裰遥何覀儜?yīng)該更加注重提高企業(yè)的研發(fā)能力，以我們的資金、技術(shù)、品牌去爭取自己的市場。　　錦西化機(jī)是功能比較全的化工機(jī)械企業(yè)，在原化工部的機(jī)械企業(yè)里算是排頭兵，曾承擔(dān)國家的重點(diǎn)裝備制造任務(wù)，具有很高的技術(shù)水平，但這些設(shè)備雖然單價(jià)較高卻市場需求不大?！　∩?qū)W軍：外資戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)并購最直接的后果，就是中方失去對行業(yè)龍頭企業(yè)的控制權(quán)，外資企業(yè)將對整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)壟斷?！　〔芙ê＃哄\西化機(jī)合資的關(guān)鍵是政府在談判中完全取代了企業(yè)，地方政府本著招商引資、國有企業(yè)改制等政績觀來把握合資問題，對于自主知識產(chǎn)權(quán)的國家利益，關(guān)注不夠，成為跨國公司吞噬中國裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的“良師益友”。即使合資存在“國有資產(chǎn)流失”，也以受益方為世界知名公司而找到托辭，說什么“不求所有、但求所在”。道理非常簡單，擁有企業(yè)的主導(dǎo)權(quán)可以增加我們的國民收入，而外資的增長從根本上看是在增加投資國居民的財(cái)富，國家之間財(cái)富的爭奪越來越集中于能夠創(chuàng)造主要利潤的品牌和技術(shù)創(chuàng)新能力，這是未來國家之間競爭的制高點(diǎn)。用法律手段規(guī)范并購行為，防止國有資產(chǎn)流失，抑制不正當(dāng)商業(yè)行為就顯得尤為重要。同時(shí)，為防止國有資產(chǎn)流失，政府應(yīng)擁有對評估機(jī)構(gòu)的資格認(rèn)定權(quán)和產(chǎn)權(quán)交易規(guī)則的制定權(quán)，對并購資產(chǎn)的評估方法和評估價(jià)格擁有審查和監(jiān)督權(quán)。1980年代初，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為單為農(nóng)機(jī)配套很難做大做強(qiáng)，在機(jī)械工業(yè)部的組織下，企業(yè)于1984年花3000萬元引進(jìn)了德國博世公司（BOSCH）的A型泵制造技術(shù)，企業(yè)轉(zhuǎn)為給運(yùn)輸卡車配套。1998年，集團(tuán)的核心企業(yè) 無錫威孚高科技股份有限公司成為A、B股上市公司。8種主要產(chǎn)品生產(chǎn)能力在行業(yè)中的排序也都是第一。第一步投資3000萬美元，成立無錫歐亞柴油噴射有限公司，威孚與博世股比48：52，生產(chǎn)柴油噴嘴，業(yè)經(jīng)營狀況較好。因?yàn)橥诩娌⒘四暇┙饘幱捅糜妥鞆S生產(chǎn)油泵，博世擔(dān)心合資后技術(shù)擴(kuò)散到南京。1999年談判失敗。這給威孚樹了一個(gè)競爭對手，也產(chǎn)生了心理上的震撼。但此時(shí)蘇州工業(yè)園已經(jīng)獲得外商投資項(xiàng)目審批權(quán)，有蘇州市政府批準(zhǔn)就可放行。要達(dá)到高排放標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵在發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵是燃油系統(tǒng)。但國家出臺歐Ⅲ時(shí)間表后，業(yè)內(nèi)普遍懷疑國內(nèi)能否及時(shí)搞出歐Ⅲ技術(shù)。隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，汽車零部件升級壓力越來越大。2001年5月，博世公司致函威孚集團(tuán)，提出與威孚繼續(xù)談判合作事宜。博世故伎重施，提出“如果你不答應(yīng)我的條件，我就單干，把資金投向蘇州的工廠”。合資協(xié)議規(guī)定：在無錫歐亞柴油噴射有限公司的基礎(chǔ)上重組，成立新的“博世汽車柴油噴射系統(tǒng)有限公司”，注冊資本2億歐元。②威孚只能生產(chǎn)歐Ⅱ以下的產(chǎn)品，歐Ⅲ產(chǎn)品由合資企業(yè)生產(chǎn)。④博世將其在蘇州P型泵和VE泵的生產(chǎn)設(shè)備整體轉(zhuǎn)讓并遷到無錫，成立無錫威孚汽車柴油系統(tǒng)有限公司，博世不再在中國生產(chǎn)歐Ⅱ以下的系列產(chǎn)品。博世投資6億歐元，新公司主要從事歐Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的電子控制柴油噴射系統(tǒng)，包括卡車共軌噴油器、轎車共軌噴油器、電控VE泵及共軌油嘴的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年銷售收入100億元以上。由于博世控制了銷售渠道，新公司將P型噴油泵產(chǎn)品的銷售價(jià)格由原來的7000元一件提高到13000元。但即使從企業(yè)自身角度看，前景也不樂觀。第二，威孚不僅沒有通過合資得到新技術(shù)，而且從此失去了歐Ⅲ產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)資格。國家以巨資支持建設(shè)的威孚，從此失去了對核心技術(shù)的控制權(quán)和產(chǎn)品開發(fā)的主導(dǎo)權(quán)。據(jù)預(yù)測，合資后新公司在運(yùn)營初期肯定虧損，因?yàn)閹资畟€(gè)德國專家每年工資在4000萬元以上，中方員工增加了1000人，工資成本相當(dāng)可觀。還有一些外資公司給你一點(diǎn)蠅頭小利，迫使你退出，合資變成獨(dú)資。中國市場巨大，歐Ⅰ歐Ⅱ可能存在相當(dāng)一段時(shí)間。威孚的換代產(chǎn)品在哪里？中國的柴油發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)行業(yè)和市場自1990年代以來，汽車發(fā)動機(jī)中柴油機(jī)的比重不斷提高。目前，包括中國在內(nèi)的大部分國家，中、重型卡車絕大部分采用柴油發(fā)動機(jī)，50%以上的輕型卡車也采用柴油機(jī)?！　∪加蛧娚湎到y(tǒng)是對發(fā)動機(jī)性能和排放影響最大的部件。國家規(guī)定，車輛尾氣排放2008年要達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（北京提前到2007年），2010年要達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。可以想見作為汽車“心臟的心臟”的柴油電噴系統(tǒng)市場是多么誘人！　　在此背景下，跨國公司紛紛搶灘中國，我國柴油機(jī)電噴系統(tǒng)面臨嚴(yán)重危機(jī)。2004年該集團(tuán)銷售娥400億歐元。這次博世登陸無錫，目標(biāo)顯然是壟斷未來中國的燃油電噴系統(tǒng)市場。2003年，電裝與上海兩家公司合資成立“上海電裝燃油噴射有限公司”，注冊資本346億美元，先生產(chǎn)機(jī)械泵，讓中方公司控股。可以CKD，也可以部分生產(chǎn)、部分進(jìn)口。目前，國內(nèi)從事燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)約有70家（不包括零配件加工小企業(yè)）。但中國市場空間大，高、中、低檔產(chǎn)品會有一段共存時(shí)間，時(shí)間長短取決于國家對排放的控制力度。更重要的是，燃油噴射系統(tǒng)不僅關(guān)系到汽車行業(yè)，也關(guān)系到與發(fā)動機(jī)有關(guān)的軍用車輛，以及船舶、機(jī)車、農(nóng)機(jī)和工程機(jī)械，直接關(guān)系到我國國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。當(dāng)然，樣機(jī)不等于批量采購，但外國公司利用壟斷地位對我國消費(fèi)者的掠奪，我們見到的還少嗎？威孚的意見威孚董事長許良飛認(rèn)為，現(xiàn)在中國的汽車核心零部件技術(shù)，實(shí)際上都在外國人手里。電控系統(tǒng)有與發(fā)動機(jī)和整車的一致性問題，人家不給你技術(shù)參數(shù)，仿制的東西與發(fā)動機(jī)和整車也難融合。必須老老實(shí)實(shí)跟人家合作，把知識學(xué)到手，想做老板必須先打工。長期看只有培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的中國專家，才能搞出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，否則技術(shù)創(chuàng)新無從談起。原機(jī)械工業(yè)部副部長何光遠(yuǎn)指出：這項(xiàng)技術(shù)有三大難點(diǎn)：第一，需要一整套電控系統(tǒng)，第二，供油系統(tǒng)（控制性燃油嘴）需要好的工藝和加工裝備，第三，高速發(fā)動機(jī)上的電磁開關(guān)，需要敏感的電磁結(jié)構(gòu)，必須找到相應(yīng)的電磁材料。雖然國家有關(guān)部門不認(rèn)可，但實(shí)際上共軌技術(shù)是高新技術(shù)。要引進(jìn)技術(shù)，但不能放棄自主開發(fā)。1990年，原機(jī)械部、國家科委組織聯(lián)合攻關(guān)搞電噴技術(shù)，無錫市成立了攻關(guān)指揮部，參加攻關(guān)的有威孚、無油所、總參某所、上汽、一汽、二汽、清華、航天部一院。當(dāng)時(shí)外國的博世、西門子、福特都想擠進(jìn)這個(gè)圈子，結(jié)果博世中標(biāo)，與威孚合資生產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)，至今仍是威孚的盈利項(xiàng)目。如許可證報(bào)價(jià)，博世報(bào)8000萬馬克，后以2900萬馬克成交。EV6現(xiàn)在仍在使用，剛買進(jìn)來就落后了。無油所10年來一直致力于高壓共軌技術(shù)的研究，累計(jì)投入資金1億元，所長朱劍明說：“有我們在，跨國公司就不能一手遮天?！痹撍芯繂T周文華說：“開發(fā)高壓共軌系統(tǒng)，國內(nèi)不是沒有能力和條件，產(chǎn)業(yè)化也完全能做得到，問題是我們沒有組織起來?！薄　≡撍娍馗邏汗曹壍脑囼?yàn)車已行駛1500公里，載貨行駛1000公里，車輛在整車噪音、煙霧排放、加速性能方面都有明顯改進(jìn)，在發(fā)動機(jī)匹配和整車匹配方面也得到滿意的結(jié)果。”總結(jié)：中國企業(yè)到底缺什么（楊青）1990年代末，電子燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)生了一系列重要變化：一、汽車發(fā)動機(jī)的柴油化趨勢已逐漸顯現(xiàn)。二、國內(nèi)業(yè)界認(rèn)為，中國汽車技術(shù)落后是發(fā)動機(jī)拖后腿，發(fā)動機(jī)落后是油泵油嘴拖了后腿。三、當(dāng)國際巨頭紛紛登陸，國內(nèi)發(fā)動機(jī)整機(jī)廠家陸續(xù)搞出歐Ⅲ產(chǎn)品時(shí)，當(dāng)國家頒發(fā)相關(guān)排放法規(guī)規(guī)定淘汰時(shí)限，以及全球采購之風(fēng)日盛時(shí)，國內(nèi)的發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)專業(yè)制造企業(yè)感到了極大的壓力。他們已分別在高壓共軌系統(tǒng)上投入數(shù)千萬元研發(fā)費(fèi)用，2000年后仍未獲突破性進(jìn)展。威孚搭上了博世的豪華快車，但搭車是要買票的，威孚將自己對歐Ⅲ以上的技術(shù)開發(fā)權(quán)和開發(fā)能力做了抵押，博世照單全收?？鐕窘o我們上了關(guān)于競爭力的生動一課：企業(yè)的技術(shù)能力生長在它的組織里，蘊(yùn)