長大路基路面之第二章__行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì)-在線瀏覽
2025-06-17 13:42本頁面
【正文】 式中： 為設(shè)計的初始年平均日交通量； 為設(shè)計年限。 交通組成很復(fù)雜，要進行換算。 軸載換算：標(biāo)準(zhǔn)軸載－雙輪組單軸軸載 100kN。 iis NN ???sNiNii??iPsPnnsii PP )(?? ?—— 標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)； —— 級軸載作用次數(shù)； —— 級軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的換算系數(shù)。 換算公式 式中： i3）輪跡橫向分布 所有交通量并不是作用在同一點上，也不是全斷面上，而是按一定規(guī)律分布在車道橫斷面上，稱作輪跡橫向分布。 1．溫度和濕度的影響 （ 1）對材料力學(xué)性質(zhì)的影響 一般隨溫度和濕度的增加強度和剛度下降。 二、 環(huán)境因素 2．路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的溫度 （ 1）影響因素：太陽輻射、氣溫、風(fēng)速、降雨量和蒸發(fā)量等。 熱傳導(dǎo)方程。 Q—— 相應(yīng)的太陽輻射熱； a,b,c—— 回歸常數(shù) 路基承受路基自重和汽車輪重。 1）定義：當(dāng)汽車荷載引起的垂直應(yīng)力 僅為路基自重引起的 垂直應(yīng)力的1/10～ 1/5對應(yīng)的深度范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)時。 三、 路基受力狀況 aZ?Kn 10~5?n3?K nPZa ?2）路基工作區(qū)深度 式中： －系數(shù)， P－一側(cè)輪重； K－系數(shù)，取 3. 路基土的應(yīng)力－應(yīng)變特性 1）土的特性 （ 1）非線性 （ 2）彈塑性 （ 3）流變特性 非線性的考慮用局部線性化方法，純彈性的考慮用回彈模量的方法。 四、土基的承載能力 常用的指標(biāo)有：回彈模量、地基反應(yīng)模量和加州承載比 ?適用范圍： 彈性半空間地基（一般柔性路面采用），參數(shù)有回彈模量 E和泊松比 ?測定方法：柔性承載板法和剛性承載板法 （ 1）柔性承載板法 （ 2）剛性承載板法 一般直徑為 lpK /?。 地基反應(yīng)模量 ?適用范圍及定義： 適用于溫克勒（ ）地基。即地基可以認為由許各不相連的彈簧
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