【正文】 成本的根本途徑。但這種方式輪胎數(shù)量有限，企業(yè)無(wú)法做大?，F(xiàn)有的輪胎翻新廠之所以無(wú)法擴(kuò)大規(guī)模，很大程度上受制于合格舊輪胎的來(lái)源，而不完全是工藝技術(shù)和裝備問(wèn)題。為解決客戶翻新意識(shí)淡薄、合格胎體回收難的問(wèn)題，該公司正在嘗試一種新的營(yíng)銷(xiāo)模式，即從新胎銷(xiāo)售開(kāi)始就跟客戶簽訂回收或翻新協(xié)議，不斷向客戶傳授輪胎的使用方法和翻新知識(shí)，使客戶意識(shí)到輪胎翻新的重要性和好處，逐步建立客戶自覺(jué)翻新的意識(shí)，從而實(shí)現(xiàn)從新胎銷(xiāo)售到翻新、修補(bǔ)的一條龍服務(wù)。本項(xiàng)目實(shí)施完成后，下一步的目標(biāo)是：以該輪胎翻新企業(yè)為核心，在全國(guó)建立輪胎銷(xiāo)售翻新連鎖機(jī)構(gòu)，以進(jìn)一步擴(kuò)大輪胎的翻新規(guī)模，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)建立翻新連鎖機(jī)構(gòu)，將提供翻新服務(wù)作為對(duì)客戶服務(wù)內(nèi)容的延伸和增值，必將吸引眾多的輪胎使用者主動(dòng)到翻新連鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行輪胎翻新。綜上所述, 本項(xiàng)目的建設(shè)是非常必要的，必將為輪胎行業(yè)帶來(lái)巨大的社會(huì)效益,促進(jìn)輪胎翻新行業(yè)快速、健康地發(fā)展。具體內(nèi)容包括產(chǎn)品的市場(chǎng)預(yù)測(cè)、工藝技術(shù)路線及設(shè)備選擇、原材料來(lái)源、建廠條件、水電汽及動(dòng)力供應(yīng)、土建工程、勞動(dòng)安全及工業(yè)衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、投資估算、資金籌措和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等。為此該公司采取了新的市場(chǎng)策略。關(guān)于產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模 本項(xiàng)目產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模是根據(jù)市場(chǎng)需求及企業(yè)現(xiàn)有條件綜合研究后確定的，它符合市場(chǎng)需求、國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策以及企業(yè)的自身基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家主要采用冷翻法。目前在國(guó)內(nèi)冷翻法主要用于高質(zhì)量舊胎體的翻新。多年來(lái)，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了部分先進(jìn)的翻胎設(shè)備，國(guó)內(nèi)設(shè)備制造企業(yè)對(duì)其進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。關(guān)于原材料供應(yīng)本項(xiàng)目所需舊輪胎一部分在社會(huì)上收購(gòu)，另一部分通過(guò)該公司的輪胎銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收購(gòu)，確保舊胎體正常供應(yīng)；本項(xiàng)目所需生膠、炭黑和其它化工原材料均在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。 關(guān)于公用工程和輔助設(shè)施本項(xiàng)目需新建水泵房、鍋爐房和總變電所等公用工程設(shè)施。在建筑防火、勞動(dòng)安全、工業(yè)衛(wèi)生方面，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能確保企業(yè)的安全及工人的勞動(dòng)安全和身體健康。關(guān)于項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施進(jìn)度本項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程24個(gè)月即可。項(xiàng)目建設(shè)投資17432萬(wàn)元，其中擬申請(qǐng)銀行貸款12000萬(wàn)元，流動(dòng)資金貸款2660萬(wàn)元，其余由企業(yè)自籌解決。1關(guān)于財(cái)務(wù)分析、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和社會(huì)效益評(píng)價(jià) 從本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析看，其投資利潤(rùn)率、投資利稅率都較好。 研究結(jié)論輪胎翻新是橡膠工業(yè)和資源再生利用環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，能延長(zhǎng)輪胎使用壽命，提高原材料利用效率，節(jié)約能源，降低運(yùn)輸成本，而且能減少環(huán)境污染。經(jīng)過(guò)多方面的論證分析，說(shuō)明本項(xiàng)目不僅建設(shè)條件具備，還貸能力強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)小，而且所采用的技術(shù)是先進(jìn)實(shí)用的，原材料供應(yīng)和市場(chǎng)銷(xiāo)售是可靠的，產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模是合適的，投資是合理的，效益是顯著的，該項(xiàng)目不僅是必要的，也是可行的。時(shí)至今日，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)輪胎翻新都非常重視，如美國(guó)礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達(dá)80%以上；航空輪胎的翻新次數(shù)高達(dá)12次；米其林載重汽車(chē)輪胎一般要翻新3～5次,高的達(dá)到6～7次，最高綜合行駛里程達(dá)113萬(wàn)公里。以芬蘭為例，1996年芬蘭就出臺(tái)了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專(zhuān)門(mén)法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷(xiāo)售輪胎的廠商有義務(wù)進(jìn)行回收，他們必須將用戶更換下來(lái)的廢舊輪胎送到指定的工廠加以再生和利用；加拿大在1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會(huì)，并通過(guò)立法，事先從每個(gè)銷(xiāo)售新輪胎中收取4加元的處理費(fèi)用，用于廢舊輪胎的再利用項(xiàng)目，每處理一條廢舊輪胎政府補(bǔ)貼2加元；美國(guó)于1994年立法規(guī)定，靠國(guó)家資助鋪設(shè)的瀝青公路，瀝青中必須含有5%的膠粉。翻新輪胎是進(jìn)入輪胎維修胎市場(chǎng)的產(chǎn)品，有一定的區(qū)域性。歐盟中的法國(guó)和意大利以新技術(shù)、新經(jīng)營(yíng)機(jī)制、新的環(huán)型預(yù)硫化胎面及翻胎設(shè)備進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，引發(fā)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。、翻新胎、胎體報(bào)價(jià)情況新胎、翻新胎、胎體價(jià)格不僅與規(guī)格而且與諸如層級(jí)、結(jié)構(gòu)、胎面厚度、花紋型式、負(fù)荷指數(shù)、速度級(jí)別、品牌、甚至銷(xiāo)售地等有關(guān)。本表提供的數(shù)據(jù)主要系美國(guó)銷(xiāo)售商在網(wǎng)上或刊物廣告上的報(bào)價(jià)以供參考。輪胎翻新在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，它與輪胎工業(yè)一樣是汽車(chē)交通運(yùn)輸中所不可缺少的一個(gè)行業(yè)。輪胎翻新業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展始終是與新胎制造業(yè)相輔相成的，它是新胎制造業(yè)的延伸和發(fā)展。我國(guó)目前輪胎翻修企業(yè)的現(xiàn)狀是數(shù)量多，分布廣，企業(yè)規(guī)模普遍較小，設(shè)備、工藝、技術(shù)落后，與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比差距較大。我國(guó)翻新胎質(zhì)量較國(guó)外有較大差距，外觀欠佳，行使里程多數(shù)只接近新胎的60~80%。中國(guó)在輪胎翻新方面落后的主要原因有三個(gè)：一是可翻胎源少,胎體質(zhì)量差、可翻率很低。而可翻新性最好的是全鋼絲載重子午胎，2007年新胎產(chǎn)量達(dá)到3905萬(wàn)條，翻新胎產(chǎn)量約500萬(wàn)條，％。國(guó)外20世紀(jì)七、八十年代即已推行的“冷翻法”（預(yù)硫化胎面翻胎），不僅允許翻新5～6次，且輪胎第一次、甚至第二次翻新后的行駛里程已經(jīng)超過(guò)了新胎，最高可達(dá)145%。注重新胎，輕視翻新輪胎，這也是中國(guó)新胎未能與翻胎同步發(fā)展的主要原因之一。就連新胎名牌公司，也都注重翻胎：固特異在全球建立了167家翻胎廠，米其林也在各國(guó)建立80多家翻胎廠。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)對(duì)橡膠的需求量在2020年將可能達(dá)到163萬(wàn)噸。與此同時(shí)，我國(guó)廢舊輪胎也以平均每年兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。根據(jù)有關(guān)專(zhuān)家測(cè)算，到2010年汽車(chē)輪胎國(guó)內(nèi)需求量，載重輪胎將達(dá)到4255萬(wàn)條，其中子午胎比例75%；輕卡輪胎4125萬(wàn)條，其中子午胎比例69%；轎車(chē)輪胎8100萬(wàn)條，其中子午胎比例100%。根據(jù)我國(guó)目前的翻新占替換輪胎的比例，估算到2010年我國(guó)翻新胎總需求量為1647萬(wàn)條，詳見(jiàn)下表。只要質(zhì)量可靠，使用成本比新胎低，市場(chǎng)容量是巨大的。本項(xiàng)目的翻新規(guī)模為年產(chǎn)翻新輪胎25萬(wàn)條,其中輕卡胎5萬(wàn)條,載重胎15萬(wàn)條,巨型工程胎3600條，詳見(jiàn)下表：產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模序號(hào)產(chǎn) 品 規(guī) 格花紋年產(chǎn)量(萬(wàn)條)備 注1525354小計(jì)55657585小計(jì)910101011101210小計(jì)1351421551628172182194小計(jì)204214224小計(jì)合計(jì) 產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)目前翻新輪胎的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是：載重汽車(chē)翻新輪胎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB70372007）、轎車(chē)翻新輪胎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB146462007）和工程機(jī)械翻新輪胎化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（HG/T39792007）。 原材料供應(yīng)渠道及需用量 原材料供應(yīng)渠道輪胎翻新所需要的主材是舊輪胎，主要原材料有生膠、炭黑和其它化工原材料。生膠天然膠需要進(jìn)口，合成膠可在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。從而使炭黑質(zhì)量符合美國(guó)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了國(guó)際水平。 其它化工原材料目前大部分化工原材料均可在國(guó)內(nèi)采購(gòu)，少量不能滿足工藝要求的需進(jìn)口。原材料消耗量原材料需用量表序號(hào)原材料名稱年需用量（t/a）備 注1天然膠 2合成膠 3炭黑 4軟化劑 5其它化工原材料 合計(jì) 工藝技術(shù)方案 國(guó)內(nèi)外翻胎行業(yè)概況輪胎翻新是舊輪胎再利用、資源節(jié)約綜合利用、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，是保護(hù)環(huán)境的重要措施，符合新世紀(jì)發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)的方向。世界翻胎行業(yè)始于1907年的英國(guó)。為促進(jìn)輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展，各國(guó)都出臺(tái)了一些相關(guān)法案和政策，成立了一些管理機(jī)構(gòu)。另外，這些國(guó)家對(duì)廢舊輪胎的回收利用，還給予財(cái)政上的補(bǔ)貼與優(yōu)惠：廢舊輪胎的采購(gòu)是免費(fèi)的，通常由固定的廢舊輪胎收購(gòu)商(相當(dāng)于國(guó)內(nèi)廢品收購(gòu)站)就地直接提供；處理廢舊輪胎不但不花錢(qián)，反而給補(bǔ)貼；處理廢舊輪胎的企業(yè)享受“零”稅制，這樣企業(yè)獲得了正常經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)空間，具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。一條翻新輪胎所消耗的石油資源僅是新輪胎的1/3～1/4。我國(guó)目前輪胎翻修企業(yè)的現(xiàn)狀是數(shù)量多（近1000家），分布廣，企業(yè)規(guī)模普遍較小，設(shè)備、工藝、技術(shù)比較落后，舊輪胎翻新率比較低，不足輪胎消費(fèi)量的10%，年輪胎翻新量1200萬(wàn)條左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比差距較大。預(yù)硫化胎面翻新技術(shù)是將用于翻新輪胎的胎面膠，預(yù)先在較高的硫化壓力及最佳的硫化溫度及時(shí)間下生產(chǎn)出來(lái)，具有一定的胎面花紋和斷面形狀，可直接用于翻新輪胎的胎面。目前國(guó)內(nèi)翻胎企業(yè)熱翻法和冷翻法并存，其中采用預(yù)硫化胎面翻新的輪胎約占一半，主要集中在大的翻胎企業(yè)，其主要原因就是舊胎體的質(zhì)量差，大多數(shù)舊胎體需要進(jìn)行打動(dòng)修補(bǔ)甚至胎體縫合，不適合冷翻法。 工藝技術(shù)方案工藝技術(shù)的選擇本項(xiàng)目擬采用冷翻法和熱翻法兩種工藝，屆時(shí)根據(jù)舊胎體的實(shí)際情況確定翻新方法。多年來(lái)，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了部分先進(jìn)的翻胎設(shè)備，國(guó)內(nèi)設(shè)備制造企業(yè)對(duì)其進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。主要工藝路線和裝備選擇簡(jiǎn)述如下：膠料制造 胎面膠的特點(diǎn)是炭黑含量高，硬度大，定伸高，難混煉，為使膠料混合均勻而膠溫又能控制在一定的溫度以下，工藝上要采用多段混煉。目前，國(guó)內(nèi)密煉機(jī)制造廠家緊跟國(guó)際密煉機(jī)制造的先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，大大提高了國(guó)產(chǎn)密煉機(jī)的技術(shù)水平和質(zhì)量，國(guó)產(chǎn)密煉機(jī)的質(zhì)量已能滿足本項(xiàng)目生產(chǎn)需要。下輔機(jī)配備壓片機(jī)，以適應(yīng)膠料母煉和終煉的需要。胎面擠出胎面采用冷喂料擠出機(jī)擠出，并配備冷卻生產(chǎn)線冷卻。胎面預(yù)硫化胎面采用多層平板硫化機(jī)進(jìn)行預(yù)硫化。本機(jī)設(shè)計(jì)成整體式主體結(jié)構(gòu)，焊接成型后通過(guò)回火長(zhǎng)時(shí)間保溫處理，逐步消除應(yīng)力，確保整機(jī)的穩(wěn)定性及熱板工作面平行度?？刂葡到y(tǒng)采用日本歐姆龍PLC,對(duì)硫化溫度、硫化時(shí)間、自動(dòng)排氣、保持壓力進(jìn)行自動(dòng)化控制，確保胎面膠質(zhì)量穩(wěn)定性。胎面打磨選用胎面背部打磨機(jī)，本機(jī)設(shè)計(jì)前手兩磨頭及三磨頭，配有打磨前后壓緊被動(dòng)輪，胎面膠正面設(shè)計(jì)多個(gè)主動(dòng)輸送輪，能把胎面膠平穩(wěn)輸送到各道工作面上。為了保證打磨平行度，本機(jī)設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)平行工作臺(tái)面，該機(jī)同時(shí)配有自動(dòng)噴膠漿及烘干系統(tǒng)，可根據(jù)工藝要求配套胎面膠半自動(dòng)包裝系統(tǒng)。輪胎胎體切削和打磨工程輪胎和巨胎首先進(jìn)行胎面切削，以提高胎面打磨的速度。胎面打磨采用全自動(dòng)膨脹鼓充氣式打磨機(jī)。本打磨機(jī)設(shè)計(jì)有胎腔內(nèi)全自動(dòng)充氣、補(bǔ)氣及排氣系統(tǒng)，采用自動(dòng)化控制，根據(jù)不同輪胎規(guī)格胎面弧度要求，對(duì)不同胎體打磨弧度采用自動(dòng)補(bǔ)充氣壓（），確保胎體打磨前的弧度要求，提高打磨精度，保證胎體與胎面膠弧度相吻合，提升翻胎耐磨壽命。為更好控制每條輪胎實(shí)際需要胎面膠的長(zhǎng)度，本打磨機(jī)在打磨過(guò)程中，自動(dòng)測(cè)量并顯示打磨后胎體實(shí)際周長(zhǎng)，為胎面膠切斷提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，提高胎面貼合的精度和生產(chǎn)效率。胎體噴涂膠漿胎體噴膠漿采用噴漿系統(tǒng)。同時(shí)配有排風(fēng)系統(tǒng)，及時(shí)將揮發(fā)溶劑氣體排出室外。本機(jī)輪胎夾緊設(shè)計(jì)膨脹鼓結(jié)構(gòu)，能準(zhǔn)確保持胎體對(duì)稱度和圓心度，為貼合胎面膠提供良好基礎(chǔ)。本機(jī)由平行主壓輪和兩個(gè)旋轉(zhuǎn)壓輪組成，壓合時(shí)壓輪可按不同輪胎規(guī)格自動(dòng)控制與胎面膠的距離和壓力進(jìn)行施壓，確保胎體、中墊膠、胎面膠三者之間余留氣泡排除干靜，緊密貼合。對(duì)于冷翻法輪胎貼預(yù)硫化胎面，對(duì)于熱翻法輪胎貼合未硫化胎面。本機(jī)設(shè)計(jì)與鋼圈拆裝之間可進(jìn)行流水作業(yè)；輪胎吊裝及包封套擴(kuò)張均采用氣動(dòng)系統(tǒng)，包封套擴(kuò)張根據(jù)不同包封套規(guī)格通過(guò)三位腳踏開(kāi)關(guān)任意控制8個(gè)機(jī)械手張開(kāi)角度，確保包封套使用壽命。該機(jī)各動(dòng)作均采用多個(gè)氣缸輔助，輕松完成輪胎翻轉(zhuǎn)、鋼圈鎖緊及拆卸等動(dòng)作；本機(jī)可單人操作，節(jié)約勞動(dòng)力，延長(zhǎng)包封套、鋼圈及壓盤(pán)的使用壽命。硫化罐采用PLC觸摸屏智能控制，通過(guò)PLC觸摸屏智能控制人機(jī)界面，主要數(shù)據(jù)和參數(shù)的變化曲線均可在觸摸屏上自動(dòng)顯示。對(duì)于熱翻法輪胎，輪胎硫化采用硫化機(jī)，分活絡(luò)模硫化機(jī)和兩半模硫化機(jī)兩種，根據(jù)翻新輪胎的具體要求而定。 炭黑采用自動(dòng)稱量、自動(dòng)投料系統(tǒng)。 生膠采用皮帶秤稱量，自動(dòng)投料。母煉膠和終煉膠由密煉機(jī)排到壓片機(jī)上壓制成片后，進(jìn)入膠片冷卻裝置進(jìn)行冷卻，并迭放在膠料托盤(pán)上存放待用。(2)切削、打磨和修補(bǔ)工程輪胎需先進(jìn)行胎面切削，然后進(jìn)行打磨；輕卡和載重輪胎可直接進(jìn)行打磨。在胎體的其他部位若有需要局部修理的地方由人工進(jìn)行局部打磨。（3）涂刷膠漿在輪胎打磨或修補(bǔ)過(guò)的地方需要涂刷膠漿，以利于跟修補(bǔ)膠料的粘合。（4）墊膠和胎面貼合在修補(bǔ)打磨后的胎體上，貼上墊膠和胎面，并進(jìn)行壓合。（6）產(chǎn)品檢查對(duì)硫化后的翻新輪胎按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證翻新輪胎都是安全的合格產(chǎn)品。 試驗(yàn)室本項(xiàng)目擬建設(shè)物化試驗(yàn)室，并增加一套完善的物理化學(xué)檢測(cè)儀器和設(shè)備。廠區(qū)周?chē)涮自O(shè)施完善，建設(shè)條件良好，地理位置優(yōu)越，水電供應(yīng)和交通、通信條件良好。 交通狀況廠區(qū)緊鄰205國(guó)道，半徑50公里范圍內(nèi)有京滬高速、濱博高速和榮烏高速，交通運(yùn)輸十分方便。1939。2639。年均日照時(shí)數(shù)27890小時(shí)。 配套條件給水本項(xiàng)目供水水源為市政自來(lái)水，總供水管管徑為DN600，項(xiàng)目用水有保證。廠區(qū)內(nèi)部條件廠區(qū)圍墻和南大門(mén)已經(jīng)建好，本項(xiàng)目需新建辦公樓、實(shí)驗(yàn)室、輪胎翻新車(chē)間、水泵房、鍋爐房和總變電所等設(shè)施。2）根據(jù)廠區(qū)現(xiàn)狀、周?chē)h(huán)境、自然條件等因素，充分合理地利用已有設(shè)施，力求做到功能分區(qū)合理，動(dòng)力負(fù)荷集中，工藝流程順暢，生產(chǎn)管理方便?？偲矫娌贾梅桨笍S區(qū)總平面布置充分考慮了工藝流暢性與完整性。廠區(qū)按功能分為辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、能源動(dòng)力區(qū)三部分，廠區(qū)南部為辦公區(qū)，東北部為生產(chǎn)動(dòng)力區(qū)。辦公區(qū)（廠前區(qū)）主要布置辦公樓和廠前綠化；生產(chǎn)區(qū)主要包括各生產(chǎn)車(chē)間以及原料、成品庫(kù)等，鍋爐房、水泵放房和總變電所布置在廠區(qū)西北角能源動(dòng)力區(qū)。道路及綠化廠區(qū)道路設(shè)計(jì)滿足