【正文】 周邊無崩塌、滑坡、泥石流等不良工程地質(zhì)災(zāi)害，無活動斷裂帶，屬地貌單元比較簡單，相對穩(wěn)定的場地。②建筑平面設(shè)計以滿足業(yè)主提供的基本功能要求為前提，合理布置各功能用房與交通組織，力求創(chuàng)造簡潔明快、高效有序的空間效果，住宅總平面設(shè)計應(yīng)滿足發(fā)展的要求，創(chuàng)造良好的住人環(huán)境。 ④符合***城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的原則。因此，構(gòu)思時考慮將場地局部填高，為場地內(nèi)雨水、污水排放提供便利條件，室外場地排水的連接方式采用有組織排水。小區(qū)的人行道路主要設(shè)置于地塊的中部，形成道路系統(tǒng)的脈絡(luò),使得整個道路系統(tǒng)更為完備,且滿足用戶使用,在道路系統(tǒng)設(shè)計中，人行道路起著串聯(lián)作用,將道路與建筑更加有機(jī)的結(jié)合,使總體布局更顯豐富，滿足規(guī)范要求，使小區(qū)更加人性化。設(shè)計車速：20km/h（次干路），10km/h（支路）。設(shè)計荷載：道路BZZ100KN。一個車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)：1X106。抗震設(shè)防：道路工程為7度。%，%。道路的橫斷面采用單幅路形式；路拱形式采用單折線形，為單向單面坡，%；人行道為向內(nèi)單坡，坡度為2%。（1）路基類型本工程道路全為土質(zhì)路基，有一般挖方路基、低填淺挖路基、零填挖路基、半填半挖路基等形式。路床填料應(yīng)均勻、密實，并符合表51的規(guī)定，應(yīng)采用砂礫類填料。② 路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm(70mm)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。雜填土含少量建筑垃圾及生活垃圾、植物根莖等，主要以粘土為主，該層在場地內(nèi)普遍分布，～。③ 當(dāng)?shù)孛鏅M披陡于1：，除基底進(jìn)行挖臺階外，對路基進(jìn)行穩(wěn)定性分析，采取改善基底條件或設(shè)置支擋等防滑措施。⑤ 將原地面清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原地的土或砂質(zhì)土回填，原地面清表處理后應(yīng)將表層碾壓密實，壓實度不小于95%（重型），局部當(dāng)機(jī)械施工困難時，應(yīng)采用砂礫并人工夯實。，不得使用淤泥、腐殖土，或含雜草、樹根等以及含水飽和的濕軟土。浸水部分的路堤不得直接采用粉質(zhì)土填筑，應(yīng)采用滲水性良好的砂礫類土。%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。③ 采用粘土作填料時，其含水量應(yīng)為平衡含水量或最佳含水量至其上2%，含水量過高時，應(yīng)采晾曬或摻生石灰處冶。⑤擋土墻墻背回填：采用滲水性良好的砂礫類土回填，分層壓實，分層厚度不大于20cm，壓實度不小于96%。對立即鋪筑路面的情況，應(yīng)采用中粗砂、天然砂礫回填。 （5）挖方路基① 本道路的挖方均為土質(zhì)路塹。③ 根據(jù)土質(zhì)類別，將適用土和非適用土分類堆放。（6）低填淺挖路基① ，視為低填淺挖路基。③ 零填挖路段處理同低填淺挖路基。（8）特殊土路基若新建道路沿線均分布有中液限粘質(zhì)土（Q1＋2fgl），將路床厚度增厚至60cm，并換填為非膨脹土，為減少土方外運，采用8%灰土。并符合表51的要求。② 對路基縱向、橫向交界處設(shè)計采用挖臺階措施，并在臺階底部挖成向內(nèi)傾斜2～4％的反坡。③ 當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：，除挖臺階外，還在路基填挖交界及過渡段加鋪土工格柵補強處理，以減小不均勻沉降，增強路基的穩(wěn)定。鋪設(shè)層數(shù)根據(jù)填方的填土高度確定，當(dāng)填土高度為2～4m時，鋪設(shè)1層；當(dāng)填土高度為4～6m時，鋪設(shè)2層；交界處土工格柵滿鋪于填方段及開挖臺階上，錨固長度不小于4m；縱向鋪設(shè)長度不小于10m。④ 地表橫坡陡于1：，對路基穩(wěn)定性進(jìn)行分析驗算，當(dāng)路基穩(wěn)定性不足時，根據(jù)地形地質(zhì)條件，在路堤下方設(shè)置合適的支擋工程。（10）路基防排水① 路基排水設(shè)計的目的是將土基濕度降低到一定的范圍內(nèi)，保持路基常年處于干燥或中濕狀態(tài)，確保路基、路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。為防止或減少路外地表水對路基的不利影響，在道路兩側(cè)設(shè)置漿砌石臨時邊溝，并與原排水管渠或雨水管連通。 （11）路基支擋及邊坡防護(hù)設(shè)計① 在路基邊坡穩(wěn)定性不足或無放坡條件路段設(shè)置路基支擋工程。改建道路與兩側(cè)建筑物高差部分采用漿砌梯步的形式處理。② 取土完畢后要加以修整，消除人工挖掘痕跡，再將表土回覆平整，厚度不小于50cm，有條件的盡可能復(fù)耕；對取土坑采取必要的排水、安全防護(hù)和綠化措施，避免水土流失。② 棄土堆應(yīng)設(shè)置合理，不得影響周圍構(gòu)建筑物和路基邊坡穩(wěn)定。④ 沿河沿溝棄土?xí)r，應(yīng)防止加劇下游路基與河岸的沖刷，避免棄土阻塞，污染河道，必要時設(shè)置防護(hù)支擋工程。 （14）路基施工基本要求① 填方路基施工基本要求，分層壓實。、棄土。，應(yīng)由路中向路邊進(jìn)行。、分層壓實。路基填筑壓實的寬度應(yīng)不小于設(shè)計寬度，～，以便最后削整邊坡。、老土密結(jié)粘合，必須挖成階梯以利分層搭接，當(dāng)新填土方縱向劃分若干路段施工時，亦應(yīng)留有階梯，以便逐層相互搭接進(jìn)行壓實。非適用材料應(yīng)按有關(guān)要求處理，或棄方，或翻曬后作為路基填料。，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定，穩(wěn)定性差的邊坡應(yīng)先支護(hù)后開挖。路塹開挖寬度應(yīng)結(jié)合兩側(cè)邊溝確定，不得小于設(shè)計寬度。，保證施工作業(yè)面不積水。 （15）路面工程30cm 級配砂礫墊層 15cm壓實石灰土（含灰量12%） 20cmC30混凝土面層C20混凝土路緣石 場平方案擬建場地為坡地，現(xiàn)狀地形存在自然高差，局部地段地勢偏低。本場平以施工機(jī)械作業(yè)為主，人工為輔的施工方法。在進(jìn)行堆平的同時，對多余建渣和雜土等及時進(jìn)行外運。，并隨時作成的一定的坡勢，以利泄水，并不得在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)積水。棄土堆應(yīng)連續(xù)堆集；在挖方下側(cè)填土?xí)r，填土表面應(yīng)低于相鄰?fù)诜綀龅氐脑O(shè)計標(biāo)高，并在填方與挖方之間設(shè)置排水溝。（土）內(nèi)有傾向于挖方的軟弱夾層或裂隙面時，書面通知設(shè)計單位和甲方，采取相應(yīng)措施，防止巖（土）下滑；并在滑動跡象點設(shè)置觀測點，觀測滑坡體平面位移和沉降變化，并作好記錄。機(jī)械無法施工的死角采用人工開挖。，但土塊粒徑不得大于50，石塊粒徑不得大于80。，土的最大干密度和最佳含水量，按現(xiàn)場試驗測定。 擋土墻工程 ，毛石的含量不得超過混凝土用量的30%。，縫寬2030mm，變形縫的二邊填塞瀝青麻絲，塞入深度不小于200mm。，墻背做反濾層，泄水孔孔徑100mmPVC塑料管，沿墻高和墻長每隔23m布置，泄水管縱坡5%。，換填應(yīng)結(jié)合場地內(nèi)的換填要求，換填密實度≥，承載力fak=220KPa。 （2）遠(yuǎn)近結(jié)合，以近期為主，考慮遠(yuǎn)期，做好相關(guān)預(yù)留、預(yù)埋以及今后擴(kuò)容的需要。所有T型路口均在道路的盡端設(shè)置路燈。單臂路燈采用的反光器為高純度鋁制造并經(jīng)過拋光和陽極處理的反光器，燈座應(yīng)具有良好的抗震性能。 （3）照明燈桿燈桿桿體應(yīng)采用高強度鋼板壓制而成，橫斷面不應(yīng)采取任何焊接工作。桿體下部設(shè)有活門，內(nèi)部可裝配電器。進(jìn)出檢查井、接線井及箱變時應(yīng)穿DN100/4涂塑鋼管保護(hù)。 （5）電源及供電方式本工程道路照明及廣告電源等均采用380V/220V電源供電。 （6）路燈控制方式路燈控制采用智能照明調(diào)控裝置統(tǒng)一控制，并利用該裝置中的調(diào)壓、穩(wěn)壓功能實行半夜燈的節(jié)能控制。供電系統(tǒng)采用集中動態(tài)補償方式。采用Φ12鍍鋅圓鋼將垂直地級與箱式變電站接地裝置和各路燈燈桿作總等電位聯(lián)結(jié)。若實測達(dá)不到要求，應(yīng)增加垂直接地極。樹種選擇上選用了具有本土特色的植物，及根系發(fā)達(dá)遮陰效果好、抗風(fēng)性強的榕樹。道路喬木與灌木錯落有致，顏色和圖案搭配和諧，注重行車誘導(dǎo)功能，改善行車視野，環(huán)境與綠化美化和諧統(tǒng)一，莊重中帶著活潑，給人一種賞心悅目的自然美。按照城市總體規(guī)劃及排水規(guī)劃的要求，雨水管沿道路敷設(shè)，管道均布置在道路紅線范圍以內(nèi)。設(shè)計中應(yīng)充分利用地勢高差，雨水盡量考慮重力流。②流向設(shè)計結(jié)合本項目各段道路縱斷面設(shè)計特點，進(jìn)行雨水流向設(shè)計。④檢查井設(shè)計本設(shè)計均采用磚砌雨水檢查井。⑤管材選擇鑒于近年來鋼筋混凝土管的施工經(jīng)驗已比較成熟和生產(chǎn)的改良，區(qū)內(nèi)眾多工程使用鋼砼管效果良好，質(zhì)量可靠。雨水鋼砼管取n=。根據(jù)管道的埋設(shè)深度等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對應(yīng)選用Ⅱ、Ⅲ級等不同級別的管道。① 承插式鋼筋混凝土管：采用承插橡膠圈柔性接口，管道基礎(chǔ)采用180176。② 平口鋼筋混凝土管：采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，管道基礎(chǔ)采用120176。③ 176。通氣管，且隔2 層設(shè)結(jié)合通氣管把排水主管與專用通氣主管聯(lián)通，排水主管伸頂透氣；逐步建設(shè)雨污水分流的排水體系，污水管按照非滿流設(shè)計。在設(shè)計中充分利用地形高差，污水盡量采用重力流。污水管采用雙側(cè)布置，布置在道路兩側(cè)非機(jī)動車道下，并在沿線及各相交路口預(yù)留支管。各路段沿道路收集污水后排往污水干管，最終再排入規(guī)劃的污水處理廠。塑料檢查井施工快捷，主要采用分體組裝結(jié)構(gòu)，井筒可以在現(xiàn)場進(jìn)行切割、調(diào)整，適應(yīng)各種安裝深度的需求，可以最大程度的降低成本，提高施工進(jìn)度，可以縮短安裝檢查井的工期，而且能全天候施工，這是傳統(tǒng)檢查井無法相比的。⑤管道基礎(chǔ)及接口形式根據(jù)不同的條件選用不同的管道基礎(chǔ)及接口形式。砂石基礎(chǔ)。滿包混凝土加固。管徑≤DN300采用給水PE管，管徑＞DN300采用給水鑄鐵管，在主要道路交叉口設(shè)檢修閥門，閥門間距為1km左右。具體設(shè)計由市政供水部門負(fù)責(zé)實施。檢查井井蓋、雨水口篦子采用重型復(fù)合材料防盜井蓋、篦子。 園橋工程園橋位于小區(qū)中心廣場，橋跨度40米，橋梁寬度12米，其中車行道7米。，應(yīng)在橋臺砼強度達(dá)到90%設(shè)計強度后進(jìn)行。車行道范圍內(nèi)兩側(cè)墻被填土壓實度不小于95%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)），對人行道范圍內(nèi)的墻背回填土壓實度要求大于90%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）。，用橡膠板填充，并用瀝青灌縫封口。，施工時與設(shè)計持力層不符時應(yīng)采用級配碎石換填至強風(fēng)化花崗巖。由于項目區(qū)附近路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，故大部分施工道路可直接利用現(xiàn)有公路，整個項目建設(shè)均在征用地范圍內(nèi)，占地類型主要為坡地和荒地。本項目施工場地，主要用于施工期間部分預(yù)制、拌和、材料堆放場。第七章 節(jié)能與減排 ***城區(qū)棚戶區(qū)改造基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)工程項目擬在******實施，根據(jù)其建設(shè)內(nèi)容和項目實際，擬定其節(jié)能減排計劃。、新工藝、新技術(shù)。，以技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等為手段，充分考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件、氣候特點、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展需求，采用成熟的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新措施，使本項目在建設(shè)期和運營期的能源消耗得到優(yōu)化和節(jié)約，以實現(xiàn)節(jié)約能源、綜合利用、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。適當(dāng)增加照明分支回路，增設(shè)照明開關(guān)，采取分區(qū)控制的方式，以減少不必要的照明，照明電源線路采用三相五線