制冷壓縮機-往復式上-在線瀏覽
2025-06-15 00:54本頁面
【正文】 體在吸氣過程中的溫升對容積效率的影響程度。 保持 c和 m不變，壓力比愈大，容積系數(shù)因膨脹容積的增大而愈來愈小。當壓力比達到一定的數(shù)值時，壓縮機停止向外輸氣。對于低溫制冷系統(tǒng)．應采用多組壓縮機來實現(xiàn)其高壓力比。相對余隙容積主要由活塞處于外止點時，活塞頂而和閥板底面間的容積、第一道活塞環(huán)以上的環(huán)形空間以及氣閥通道 (與氣缸一直相通的通道 )的容積三部分組成。 c值的確定還和壓縮機的結(jié)構(gòu)參數(shù) S／D(行程／缸徑 )有關(guān)。 多變膨脹指數(shù) m的數(shù)值取決于制冷劑的種類和膨脹過程中氣體與接觸壁面的熱交換情況。 在新設(shè)計氨壓縮機的熱力計算中， m＝ ，對于氛利昂壓縮機， m ＝ 。由于接近，令其壓縮過程指數(shù)等于 1的計算誤差很小，因此可得 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 吸氣過程中，吸氣壓力損失是變化的 (產(chǎn)為氣缸中制冷劑的瞬時壓力 )。吸氣閥在等于或略小于吸氣閥的彈簧力時開始關(guān)閉。 使吸氣閥及時關(guān)閉的彈簧力與這時要克服的氣閥兩例的壓力差有直接關(guān)系，而后者與吸氣流道中制冷劑的密度成正比、與流速的平方成比例。制冷劑的密度愈大、流動的速度愈高，引起壓力系數(shù)的下降。 當吸氣管道中出現(xiàn)較大的壓力波動時，壓力系數(shù)的數(shù)值會受到影響，影響的程度取決于吸氣終了時壓力波的相位和振幅。反之，若處于壓力波的波谷，壓力系數(shù)具有更低值。此外又加入了由于流動不可逆損失轉(zhuǎn)化成的熱量。則吸入終了時制冷劑的密度小于在壓縮機進口狀態(tài)下的密度，這就降低了壓縮機的質(zhì)量輸氣量。 Tk的上升或 T0的下降，即壓力比 c的增加會使溫度系數(shù)減小，這是因為壓縮機和吸入蒸氣的溫度差距增大，加強了蒸氣吸熱程度的緣故。 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 泄漏系數(shù) 在單級制冷壓縮機中，影響輸氣量的泄漏發(fā)生在活塞、活塞環(huán)和氣缸壁面間以及吸排氣閥密封面的嚴密處。 泄漏系數(shù)不能從示功圖直接求得。在壓縮過程中，若高壓腔蒸氣因排氣閥不嚴密而漏入氣缸，則壓縮線變陡；若蒸氣通過氣缸和吸氣閥的不嚴密處由氣缸漏出，則曲線變平坦。 從氣缸中泄漏的熱蒸氣還會增加壓縮機吸入蒸氣的溫度、排氣溫度和內(nèi)置電動機定于繞組溫度．降低了壓縮機的性能、工作可靠性和耐久性。一般推薦 要減少泄漏損失，必須注意氣閥的設(shè)計、制造和安裝質(zhì)量，防止發(fā)生延遲關(guān)閉引起的蒸氣倒流。 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 雙級壓縮機的容積效率 雙級壓縮機的容積效率，不同的方法有不同的容積效率的定義。 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 單機雙級壓縮的容積效率 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 指示功率和指示效率 單位時間內(nèi)實際循環(huán)所消耗的指示功就是壓縮機的 指示功率 ，單位為 kW 制冷壓縮機的 指示效率 是指壓縮 1kg工質(zhì)所需的等熵循環(huán)理論功與實際循環(huán)指示功之比 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 指示功率和指示效率 指示功率取決于壓縮機的氣缸數(shù)、轉(zhuǎn)速和每一循環(huán)的指示功。 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 軸功率、軸效率和機械效率 由原動機傳到壓縮機主軸上的功率稱為軸功率。 機械效率 是指示功率和軸功率之比，用它可以評定壓縮機摩擦損耗的大小程度。軸效率在低壓力比范圍內(nèi)的降低主要是由于指示效率的下降所致。 ②選用合適的潤滑油，調(diào)節(jié)其溫度，使?jié)櫥驮诟鞣N工況下維持正常的粘度。 提高機械效率方式 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 電功率和電效率 輸入電動機的功率就是壓縮機所消耗的 電功率 。 對于封閉式制冷壓縮機： 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 電動機效率和電效率 電效率等于軸效率和電動機效率之乘積。單相與三相比較，則單相電動機的較差。為此，要求壓縮機在最大和最小功率工況范圍內(nèi)運行時，其電動機效率變化不大，并在名義工況下具有最大值。 對于開啟式壓縮機，其性能系數(shù)為 對于封閉式壓縮機，其性能系數(shù)為 另稱為：單位輸入功率制冷量；能效比 EER 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 壓縮機的排氣溫度 制冷壓縮機的排氣溫度過高會引起壓縮機的過熱，它對壓縮機的工作有嚴重的影響。 潤滑油粘度會因此而減小，使軸承產(chǎn)生異常的摩擦損壞，甚至引起燒瓦事故。 壓縮機的過熱還會招致活塞在氣缸里被卡住，以及內(nèi)置電動機的燒毀。這是因為化學反應速度隨溫度的升高而加劇。 在低溫制冷壓縮機中，為了降低排氣溫度，還可采用直接向吸氣管噴入液態(tài)制冷劑的方法。 加強對壓縮機的冷卻，削弱對吸入制冷劑的加熱，以降低吸氣終了制冷劑的溫度和多變壓縮過程指數(shù)，如：縮小排氣腔與吸氣腔之間的分割面；氣缸蓋上設(shè)置冷卻水套；吸氣管外包以隔熱層等。 從制冷循環(huán)分析可知：制冷量隨蒸發(fā)溫度的降低而降低．隨冷凝溫度的升高而降低。 按運行特性繪制的曲線稱為運行特性曲線。 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 生物系統(tǒng)熱科學與技術(shù)研究所 運行界限 運行界限是壓縮機運行時蒸發(fā)溫度和冷凝溫度的界限。 34 制冷系統(tǒng)中壓縮機的運行平衡點 壓縮機運行特性曲線給出了不同冷凝溫度和不同蒸發(fā)溫度時壓縮機的制冷量和輸入功率。例如：對于一臺制冷裝置，當用于冷卻冷凝器中制冷劑的流體入口溫度及蒸發(fā)器中被冷卻流體的入口溫度已定時，冷凝溫度和蒸發(fā)溫度即被確定。 制冷裝置的運行平衡點同時也是該裝置中壓縮機的運行平衡點，該平衡點需用描述壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器的熱力學特性的一組公式聯(lián)立求解確定。 35 驅(qū)動機構(gòu)和
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