往復(fù)式壓縮機基本知識及原理-在線瀏覽
2024-07-31 05:02本頁面
【正文】 /320型壓縮機：4列、M型 活塞推力40104N 額定排氣量（換算到吸入狀態(tài)下）148m3/min額定排氣壓力320x105Pa（32MPa）。留此間隙的目的是為了避免因活塞桿、活塞的熱膨脹和彈性變形而引起的活塞與氣缸的碰撞，同時以可防止氣體帶液而發(fā)生事故。余隙內(nèi)的氣體是排不出去的，當(dāng)活塞離開而返回運動時，這部分氣體（排出時的壓力）開始膨脹，直至壓力降至吸氣入開始時的壓力，新鮮氣體才能進入。因此，余隙容積在保證運行可靠的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡量減小。因此氣缸內(nèi)的吸入壓力總低于管道中的壓力，氣缸內(nèi)實際排出壓力總是高于排出管道的壓力。而氣體每一循環(huán)中，傳熱情況是不斷變化的。（氣體加熱后體積會產(chǎn)生膨脹）所以每經(jīng)一級壓縮后的氣體都須經(jīng)冷卻器冷卻后才進行下一級壓縮。）氣體泄漏的主要途徑是經(jīng)氣閥、活塞環(huán)和填料處泄漏。活塞環(huán)泄漏：如活塞環(huán)斷裂、磨損過大時，壓縮時氣體會漏到吸氣端或平衡缸，吸氣時又漏回來。填料泄漏：填料磨損過大時，高壓氣體就會從填料處大量泄漏到大氣中。（二）行程（s）：單位為毫米，指活塞從近止點到遠止點的間距，也等于曲拐軸與主軸中心距的兩倍。 活塞平均速度大則機器輕巧。（四）壓力比（ε）；是指進出口壓力之比，即ε=P2／P1。當(dāng)壓縮比ε越高時，排出壓力越高，殘留的氣體膨脹后所占的容積也就越大，使得吸入氣體量減少，效率降低。在實際上，～。單位為米3/分。 壓縮氣體的功耗由于和氣體的熱力性能有關(guān)，當(dāng)氣缸冷卻十分完善，氣體在氣缸中氣流速度很慢時，氣體在受壓縮時所產(chǎn)生的熱都及時傳走，因而幾乎是等溫壓縮過程，此時消耗功率最省。（七）活塞力（P）、單位為噸，壓縮機活塞桿、曲軸、連桿等尺寸主要是根據(jù)活塞力來設(shè)計的故障分析及處理措施壓縮機組在運行現(xiàn)場發(fā)生了排氣量不足，其原因及排除措施：故障現(xiàn)象 原因分析 排除方法（1）氣缸磨損或擦傷超過最大的允許限度，形成漏氣，影響排氣量（2）氣缸蓋與氣缸體結(jié)合不嚴，裝配時氣缸墊破裂或不嚴密行成漏氣，影響排氣量（3）氣缸冷卻水供給不良（冷卻水管堵塞或氣缸水套水污過多），氣體經(jīng)過閥室進入氣缸時形成預(yù)熱，影響排氣量（4）活塞與氣缸配合不當(dāng)，間隙過大，形成漏氣，影響排氣量（1）刮削或重新鏜銑氣缸，經(jīng)過研磨修理磨損、拉傷的氣缸，并更換加大的活塞、活塞環(huán)，重新進行裝配（2）刮研氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面或更換氣缸墊（3）保證合適的冷卻水，不使氣缸超過規(guī)定的溫度（4）對檢修的壓縮機鏜銑氣缸后，要裝配合適的活塞、活塞環(huán)（1），彼此的位置相互弄錯，不但影響排氣量，還會引起壓力在各級中重新分配，溫度也有變化（2）閥座和閥片之間掉入金屬碎片或其他雜物，關(guān)閉不嚴，形成漏氣，影響排氣量，影響級間壓力和溫度（3）閥座和閥片接觸不嚴，形成漏氣，影響排氣量（4）吸氣閥彈簧不適當(dāng)，彈力過強則吸氣時開啟遲緩，彈力太弱則吸氣終了時關(guān)閉不及時，影響排氣量（5）吸氣閥彈簧折斷，壓縮時也會產(chǎn)生關(guān)閉不嚴和不及時現(xiàn)象，影響排氣量（6）閥座與閥片磨損，密封不嚴，形成漏氣，影響排氣量（7）吸氣開啟高度不夠，氣體流速加快，阻力增大，影響排氣量（8）在往氣體上閥口處裝配氣閥時，沒有裝正而漏氣（9）閥彈簧卡住或傾斜，使閥片關(guān)閉不嚴（10）氣閥結(jié)碳過多，影響開、關(guān)（11）排氣量減少，排氣閥蓋特別熱，這是排氣閥有故障（12）排氣量減少，中間冷卻器中的壓力下降，低于正常壓力（由壓力表上看出），同時在前級氣缸的排氣閥蓋發(fā)熱（13）排氣量減少，中間冷卻器中的壓力高于正常壓力，后級氣缸的排氣閥蓋發(fā)熱（14）排氣量減少，中間冷卻器中的壓力高于正常壓力，但是前級氣缸的排氣閥并不特別發(fā)熱，而后級氣缸的吸氣閥發(fā)熱，說明后級吸氣閥發(fā)生故障（15）排氣量減少，但是前、后級氣閥蓋不過分發(fā)熱。檢查注油器及油管，保證氣缸中有良好的潤滑油（2）更換新的活塞環(huán)（3）修理氣缸和活塞，使其達到規(guī)定的間隙，或更換新的氣缸、活塞、活塞環(huán)等4．填料函不嚴，漏氣（1）填料函中密封盤上的彈簧損壞或彈力小，使密封盤不能與活塞桿完全密封（2）填料函中的金屬密封盤裝置不當(dāng)，不能串動，與活塞桿有縫隙（3）填料函中的金
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