往復(fù)式壓縮機基本知識及原理-預(yù)覽頁
【正文】 ，影響排氣量（2）氣缸蓋與氣缸體結(jié)合不嚴，裝配時氣缸墊破裂或不嚴密行成漏氣，影響排氣量（3）氣缸冷卻水供給不良（冷卻水管堵塞或氣缸水套水污過多），氣體經(jīng)過閥室進入氣缸時形成預(yù)熱，影響排氣量（4）活塞與氣缸配合不當，間隙過大，形成漏氣，影響排氣量（1）刮削或重新鏜銑氣缸，經(jīng)過研磨修理磨損、拉傷的氣缸，并更換加大的活塞、活塞環(huán)，重新進行裝配（2）刮研氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面或更換氣缸墊（3）保證合適的冷卻水，不使氣缸超過規(guī)定的溫度（4）對檢修的壓縮機鏜銑氣缸后，要裝配合適的活塞、活塞環(huán)（1），彼此的位置相互弄錯，不但影響排氣量，還會引起壓力在各級中重新分配，溫度也有變化（2）閥座和閥片之間掉入金屬碎片或其他雜物，關(guān)閉不嚴，形成漏氣，影響排氣量，影響級間壓力和溫度（3）閥座和閥片接觸不嚴，形成漏氣，影響排氣量（4）吸氣閥彈簧不適當，彈力過強則吸氣時開啟遲緩，彈力太弱則吸氣終了時關(guān)閉不及時，影響排氣量（5）吸氣閥彈簧折斷，壓縮時也會產(chǎn)生關(guān)閉不嚴和不及時現(xiàn)象，影響排氣量（6）閥座與閥片磨損，密封不嚴，形成漏氣，影響排氣量（7）吸氣開啟高度不夠，氣體流速加快，阻力增大，影響排氣量（8）在往氣體上閥口處裝配氣閥時，沒有裝正而漏氣（9）閥彈簧卡住或傾斜，使閥片關(guān)閉不嚴（10）氣閥結(jié)碳過多，影響開、關(guān)（11）排氣量減少，排氣閥蓋特別熱，這是排氣閥有故障（12）排氣量減少，中間冷卻器中的壓力下降，低于正常壓力（由壓力表上看出），同時在前級氣缸的排氣閥蓋發(fā)熱（13）排氣量減少，中間冷卻器中的壓力高于正常壓力，后級氣缸的排氣閥蓋發(fā)熱（14）排氣量減少，中間冷卻器中的壓力高于正常壓力，但是前級氣缸的排氣閥并不特別發(fā)熱，而后級氣缸的吸氣閥發(fā)熱，說明后級吸氣閥發(fā)生故障（15）排氣量減少，但是前、后級氣閥蓋不過分發(fā)熱。故障現(xiàn)象原因分析排除方法 氣缸內(nèi)發(fā)聲敲擊聲（1） 活塞與缸蓋間死點間隙過小，直接撞擊（2） 活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣、或者螺帽防松墊開口銷松動（3） 氣缸（或氣缸套）磨損，間隙超差太大（4） 活塞或活塞環(huán)磨損（5） 活塞或活塞環(huán)在氣缸中工作時，潤滑油或冷卻水不夠，因高溫產(chǎn)生干摩擦，而使活塞環(huán)卡在活塞中（6） 曲軸—連桿機構(gòu)與氣缸的中心線不一致（7） 潤滑油過多或有污垢，使活塞與氣缸磨損加大（8） 活塞端面絲堵松動，頂住缸蓋（9） 活塞桿與十字頭緊故不牢，活塞向上串動,碰撞氣缸蓋（10） 氣缸中積聚水份（11） 氣缸中掉入金屬碎片(例如閥片、彈簧)或其它的堅硬物體（12） 潤滑油過多，因干摩擦而產(chǎn)生拉毛（1） 調(diào)整活塞行程，增大活塞與氣缸死點間隙（2） 檢查擰緊螺帽，加好防松墊或開口銷和防松裝置（3） 鏜磨氣缸或換氣缸套，然后配裝合適的活塞或活塞環(huán)（4） 更換修理活塞或拆換活塞環(huán)（5） 拆下活塞，取出活塞環(huán)，進行清洗、檢查，對燒傷有劃痕的活塞環(huán)要進行修理或更換（6） 檢查并調(diào)整曲軸—連桿、活塞氣缸的中心線（7） 適當?shù)恼{(diào)整供油量，并將活塞或氣缸進行清洗（8） 檢查活塞上的絲堵，擰緊絲堵，更換及擰緊固定絲堵的頂絲（9） 檢查并重新調(diào)整兩端死點間隙，擰緊活塞桿螺帽，并鎖好防松墊或防松頂絲（10） 檢查積水的原因，并進行修理，防止氣缸中積水（11） 取出掉入物，如果氣缸和活塞受到拉傷，應(yīng)及時修理（12） 檢查注油系統(tǒng)，保證氣缸供油2．曲軸箱內(nèi)發(fā)生撞擊聲（包括敲擊聲）（1）連桿大頭和連桿軸承之間磨損、松馳，或連桿軸承與曲拐軸間隙超差過大（2）十字頭銷與襯套配合間隙過大，或由于長時間運轉(zhuǎn)使十字頭銷與襯套磨損間隙過大（3）十字頭銷與十字頭體松動（4）曲軸、軸徑磨損嚴重，曲軸橢圓，圓錐度超差過大（5）曲軸瓦斷油或過緊（配合間隙過?。┒l(fā)熱以致燒壞（6）曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等（7十字頭滑板與機身導軌間隙過大，或十字頭滑板的緊固螺栓松動與十字頭體有間隙（8）曲軸兩端的圓錐形滾動軸承磨損嚴重，間隙過大（1）進行檢查修理，使連桿大頭與連桿軸承間
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