【正文】 《水土保持綜合治理 效益計算規(guī)范》（GB/T157742008）（5）《生態(tài)公益林建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GB/）（6）《防洪標準》（GB5020194）（7）《水利水電工程制圖標準水土保持圖》（）（8）《主要造林樹種苗木質(zhì)量分級》（DB43/0942005）（9）《水土保持監(jiān)測技術(shù)規(guī)程》（SL2772002）（10）《水土保持工程概算定額》（2003年6月） 技術(shù)文件及相關(guān)資料（1）《常德大道至二廣高速蘆荻山互通連接線工程可行性研究報告》（湖南盛龍工程項目管理有限公司，2010年2月）；（2）《湖南省水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)規(guī)劃》（2001～2050年）；（3）方案編制委托函。 方案編制原則本方案的編制應(yīng)符合國家有關(guān)水土保持的總體要求，按照水土流失二級防治標準確定防治目標和施工進度，方案編制堅持以下原則：（1）預(yù)防為主的原則。施工中各項水保措施及時到位，并加強施工中的臨時保護措施，對棄渣做到先攔后棄。本項目水土保持方案以控制和治理水土流失，保護和改善生態(tài)環(huán)境為主要目標，既是工程總體設(shè)計的組成部分，服務(wù)于主體工程，但同時需對項目區(qū)環(huán)境和周邊的生態(tài)系統(tǒng)負責(zé)。根據(jù)本項目各防治分區(qū)的具體情況，堅持因地制宜、因害設(shè)防的原則，合理布局水土流失防治措施，注重工程措施和植物措施的合理搭配，做到“標本兼治”。（4） “三同時”的原則。、設(shè)計水平年及方案服務(wù)期 設(shè)計深度根據(jù)《開發(fā)建設(shè)項目水土保持技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，水土保持方案編制深度與主體設(shè)計深度一致，本水土保持方案編制深度為可行性研究階段。根據(jù)《開發(fā)建設(shè)項目水土保持技術(shù)規(guī)范》，水土保持工程設(shè)計水平年為主體工程完工后、水土保持措施實施完畢并初步發(fā)揮效益的時間，因此本項目水土保持工程設(shè)計水平年定為2013年。方案服務(wù)期為2011年～2013年。6）項目總投資：該項目建設(shè)總投資60900萬元，土建投資37090萬元，其他費用20903萬元，預(yù)備費2900萬元。本項目西起常德大道,止于二廣高速蘆山互通,其中常德大道至馬家吉河段（K0+000K4+250），路基寬度60m，為一級城市主干道，設(shè)計速度50Km/h；馬家吉河至蘆山互通段（K4+250K5+），路基寬度28m，為一級公路，設(shè)計車速80km/h。采用設(shè)計車速30km/h城市支路技術(shù)標準。項目主要建設(shè)內(nèi)容表指標單位（K0+000K4+250）段（K4+250K5+）段合計備注一、路線1．路線長度km二、橋梁、涵洞1．大橋m/座530/1530/12．中、小橋m/座58/158/13．涵洞道66三、平面交叉處22。主要控制點：常德大道、洞庭大道東延伸線、東溪路、馬家吉沿河路、二廣高速蘆山互通路基、路面1）路基寬度常德大道至馬家吉河段（K0+000K4+250）路基寬60m；馬家吉河至蘆山互通段（K4+250K5+）路基寬28m。2）路基邊坡路堤邊坡8m以上部分按1：，以下部分按1：。3）路基高度該路段經(jīng)過區(qū)域地勢平坦，主要是農(nóng)田，對路基有影響的有地表水地下水，路堤高度應(yīng)能滿足農(nóng)田灌溉的需要，同時要滿足路基的水位臨界高度。路基防護主要是依據(jù)地質(zhì)、水文條件及填挖高度分別處理，路堤通過水塘、水庫及受洪水浸蝕地段，設(shè)置漿砌片石護坡或路肩墻，其它路堤可采草皮護坡或骨架護坡。6）路面工程根據(jù)本項目重車比例較少的特點，經(jīng)綜合比較推薦采用瀝青混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案：4cm細粒式瀝青混泥土上面層（AC13C）；6cm中粒式瀝青混泥土中面層(AC20C)；8cm粗粒式瀝青混泥土下面層(AC25C)；透層油一層（）；20cm6％水泥穩(wěn)定碎石上基層；30cm5％水泥穩(wěn)定砂礫下基層； 橋梁、涵洞工程本項目共有大橋530m/1座，中橋58m/1座，涵洞6道。平面立交一覽表－3序號中心樁號被交道路等級交叉類型備注K4+250K5+1K5+406鄉(xiāng)村公路十字交叉2K5+695鄉(xiāng)村公路X字交叉項目主體工程可研未確定取土棄渣位置，土石方利用率不高。如圖： 回填清淤棄土本工程其他工程1回填其他工程2表層回填其他工程3棄土 2)如受其他因素影響，方案1不能實施，則按土石方平衡方案2實施：方案2新增取土場2處、棄渣場3處，對沿線取、棄土進行縱向調(diào)配，盡量利用挖、廢土石方，以挖作填，力求填挖平衡，本項目具體土石方平衡結(jié)果為：，(土方)，( m m3)。工程土石方平衡表 單位：m3（自然方）樁號挖方填方借方棄方合計表土土清淤合計土石土石（外購）合計棄渣淤泥K0+000K4+25049233723490312197156650649380570980784003524427840024145984809156650K4+250K5+657204032461881550018580017800078001456687800293561385615500輔道AK0+000AK0+BK0+000BK0+774001458350424090011810097600205007307120500514131051340900合計63545728980393427213050953280846580106700571181106700322228109178213050土石方流向框圖 3 根據(jù)施工總體布置，本工程的施工生活設(shè)施均采用租用方式，施工輔企如水泥砼拌和場、預(yù)制場、金結(jié)安裝場、材料堆放場等均分段設(shè)置。施工生產(chǎn)生活區(qū)盡量選擇在交通運輸方便的地方，占地為荒地。本工程施工主要包括路基、路面、橋梁、取土棄渣、施工道路施工等5大部分。與水土流失有關(guān)的施工方法及施工工藝分別為： 路基工程（1）填方路基① 土方路基填筑以機械施工為主，本著永臨結(jié)合的原則在路基兩側(cè)紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水設(shè)施，以保持施工期間場地處于良好的排水狀態(tài)。路堤填筑施工經(jīng)過雨季時，對路堤邊坡用防塵網(wǎng)進行覆蓋，以防止邊坡隨降雨徑流沖刷。路基填料取自路塹挖方及取土場，機械開挖并由自卸汽車運輸，取土場施工全過程中采取防護措施。路基填到設(shè)計標高后，人工刷坡，按設(shè)計坡度將邊坡和平臺刷整齊。（2）挖方路基一般要求挖填土石方平衡，所有棄土、石渣均運到指定的棄渣場。土方路塹開挖采用機械自上而下分層縱向開挖，本著分級開挖分級加固的原則進行施工。路塹分段成型后，整平坡面，及時施工坡面防護工程。排水方案根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象等條件以及橋涵和路面超高設(shè)置等情況經(jīng)綜合考慮后確定。施工方法為砂漿砌砼預(yù)制塊、砌片石及現(xiàn)澆砼。預(yù)制塊采用集中預(yù)制，用汽車運至各施工點。路面、路基排水最終以沿線自然地形為主確定排水方向，排水設(shè)施接入原有排水系統(tǒng)并考慮相應(yīng)的消能防沖措施。在巖土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，滿足安全要求的前提下，選擇剛性防護與柔性防護相結(jié)合，多層防護與生態(tài)植被防護相結(jié)合的方法進行邊坡防護，盡量避免高大混凝土或漿砌工程結(jié)構(gòu)。① 路堤邊坡：對填方路段的擋土墻，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定的高度。特殊路段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡，填土困難或路基邊坡坡腳侵壓溝床時，設(shè)置擋土墻收坡；當(dāng)路線行進于河漫灘地段時，采用腳墻基礎(chǔ)的實體漿砌石護坡防護。對土質(zhì)邊坡采用直接植草防護或漿砌片石人字型骨架及拱形骨架內(nèi)種草護坡防護。③ 臨水路堤施工：采用鋼板樁圍堰法施工，圍堰施工安排在枯水期間進行。圍堰要求防水嚴密，應(yīng)盡量采取措施防止或減少滲漏，以減輕排水工作。⑤ 路塹坡腳擋土墻施工：路塹開挖完畢，馬上進行擋土墻基礎(chǔ)開挖，基礎(chǔ)開挖采用小型挖掘機施工，然后砌筑漿砌石擋土墻，最后進行土石方回填。 路面工程路面工程采用機械化施工方案，為保證路面各結(jié)構(gòu)層具有足夠的強度和穩(wěn)定性，底基層材料采用穩(wěn)定土拌和機，無機結(jié)合料和瀝青混凝土采用專用拌和設(shè)備廠辦，攤鋪機攤鋪，半幅路面全寬一次鋪攤完成。橋涵所需預(yù)制件均集中預(yù)制，由汽車運至使用地點。水下橋墩采用雙壁鋼圍堰施工，將清出的土石方運至棄渣場集中堆放。（1）擴大基礎(chǔ)施工工藝擴大基礎(chǔ)通常是采用明挖的方式進行，施工順序為：基礎(chǔ)的定位放樣→基坑開挖→基坑排水→基底處理→砌筑（澆筑）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。主要介紹基坑開挖內(nèi)容?；哟笮?yīng)滿足基礎(chǔ)施工要求，對有滲水土質(zhì)的基坑坑底開挖尺寸，需按基坑排水設(shè)計（包括排水溝、集水井、排水管網(wǎng)等）和基礎(chǔ)模板設(shè)計而定，~。開挖方法，具體應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、基坑深度、施工期限與經(jīng)驗，以及有無地表水或地下水等現(xiàn)場因素來確定。B、坑壁有支撐的基坑當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水滲入，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符技術(shù)經(jīng)濟要求時，可視具體情況，采用以下的加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。②水中基礎(chǔ)的基坑開挖橋梁水中基礎(chǔ)的施工方法是圍堰法，圍堰的作用主要是防水和圍水，有時還起著支撐施工平臺和基坑坑壁的作用。B、圍堰的外形應(yīng)適應(yīng)水流排泄，大小不應(yīng)壓縮流水?dāng)嗝孢^多，以免壅水過高危害圍堰安全，以及影響導(dǎo)流等。堰身斷面尺寸應(yīng)保證有足夠的強度和穩(wěn)定性，使基坑開挖后，圍堰不至發(fā)生破裂，滑動或傾覆。對圍堰外圍邊坡的沖刷和筑圍堰后引起的河床的沖刷均應(yīng)有防護措施。圍堰類型有：土石圍堰，木籠圍堰或竹籠圍堰，鋼板樁圍堰，套箱圍堰。（2）樁基礎(chǔ)施工工藝樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，施工順序為：測量定位→埋設(shè)護筒→鉆機就位→鉆進→換漿法清孔→檢測→吊裝鋼筋籠→吊裝導(dǎo)管→灌注水下混凝土→開挖基坑、處理樁頭→樁基檢測→承臺施工。①灌樁前準備灌樁前挖好沉沙池，灌樁出漿進入沉砂池進行土石的沉淀，沉淀后的泥漿循環(huán)利用。②場地平整鉆孔前應(yīng)按施工的要求對鉆孔樁施工場地進行平整壓實，做到三通一平。護筒節(jié)間焊接要嚴密，謹防漏水。相鄰樁間不足4倍樁徑要跳樁施工或間隔36h后方可施工。④泥漿制備和運輸為保證泥漿的供應(yīng)質(zhì)量，施工時設(shè)置制泥漿池、貯漿池及沉淀池。用于護壁的粘土，其性能指標應(yīng)符合規(guī)范要求。⑤鉆孔A、開鉆時應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，不進尺，只空載轉(zhuǎn)動，使泥漿充分進入孔壁。B、開孔時鉆機應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，隨著深度增加而適當(dāng)增加壓力和速度，在土質(zhì)松散層時應(yīng)采用比較濃的泥漿護壁，且放慢鉆進速度和轉(zhuǎn)速，輕鉆慢近來控制塌孔。當(dāng)平衡架移動至鉆架滑道下端時，需要接換鉆桿。D、保持孔內(nèi)水位并經(jīng)常檢查泥漿比重。并控制鉆進，及時排渣、排漿，現(xiàn)場采用泥漿泵排漿，多余泥漿應(yīng)妥善處理。鉆進過程中須隨時用兩臺經(jīng)緯儀檢查鉆桿位置及垂直度，以確保成孔質(zhì)量。石質(zhì)基礎(chǔ)采用手風(fēng)鉆鉆爆開挖，棄土（碴）由人工或反鏟挖掘機清出基槽外，用自卸汽車運至棄土（渣）場。在涵管敷設(shè)和基槽回填等作業(yè)前，注意保護基槽的暴露面不致破壞。預(yù)制的涵管或購買的成品涵管，8t汽車運輸至工作面。在圬工達到設(shè)計強度或砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的75%后，進行涵洞兩側(cè)的回填。涵頂填土厚度超過80cm后，以上部分采用壓路機壓實，以達到規(guī)定的壓實度為準。開采過程中，分區(qū)開采，分區(qū)進行土地平整、覆土利用。棄渣場堆渣前應(yīng)先建好擋渣墻和周邊的截水溝、陡槽等排洪工程。棄渣完后，對棄渣坡面進行刷坡，采用草皮護坡，可耕種的棄渣場采取復(fù)耕措施，不可耕種的種植樹草，綠化封閉。為避免表土產(chǎn)生水土流失，在表土四周采用壘砌袋裝土擋土，表面采用防塵網(wǎng)臨時覆蓋，以防止降雨侵蝕造成土壤流失。2）取土場布置及終期恢復(fù)利用方向工程共規(guī)劃取土場2處。3）取土場排水去向取土場布置在山坡，在取土場開采邊坡坡頂以上2m以外布置截水溝，在開采坡面平臺以及坡腳布置排水溝，水流匯入山坡坡腳原排水溝。2）棄渣場布置及終期恢復(fù)利用方向主體工程設(shè)計根據(jù)上述原則， 萬m3。2棄渣場位于白鶴山鄉(xiāng)附近山坳，～。3）棄渣場排水去向棄渣場均布置在山坳，堆渣面周圍布置截水溝，通過陡槽將棄渣場上側(cè)的降雨徑流匯入山坳原排水溝。取土場規(guī)劃一覽表取土場編號取土地點取土量(萬m3)占地料場形式平均取土厚(m)運輸恢復(fù)方式供給對象及數(shù)量荒地(hm2)林地(hm2)運輸方式有用表土有用表土T1白鶴山鄉(xiāng)附近 　坡面汽車運輸造林種草K0+000～K2+250T2白鶴山鄉(xiāng)附近　 　坡面 汽車運輸造林種草K2+250～K5+合計 　　　　　　棄渣場規(guī)劃一覽表 編號棄土地點棄方(萬m3)土石比占地（hm2）渣場型式平均堆渣高(m)利用方向運輸棄渣來源合計表土石泥合 計林地荒地魚塘運輸方式Z1白鶴山鄉(xiāng)附近 　山坳 造林種草汽車運輸K2+250～K5+Z2白鶴山鄉(xiāng)附近 　山坳 造林種草汽車運輸0K0+000～K2+25