【正文】 道左側(cè)增建兩股道，并預(yù)留兩股道。根據(jù)線路要求在 4 道與 5 道、6 道與預(yù)留線間有線路側(cè)溝水需經(jīng)上述涵洞排出，故設(shè)計(jì)接長涵中各設(shè)有 2 座窨井，并在對應(yīng)線路側(cè)溝位置留有入水口，以便線路側(cè)溝水流入。 ①基坑開挖涵洞施工前首先做好施工場地的排水工作，對原有道路及溝渠做好 臨時(shí)繞 行及疏導(dǎo) 工作，注意并盡量減小對附近居民生活和環(huán)境的影響，并在不違背設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求的前提下，盡量減小開挖工作面，減少 對新建路基的破壞程度。保證涵洞頂至軌底填土高度。 基坑開挖前先按有關(guān)要求對線路進(jìn)行架空以滿足施工與行車安全的要求，邊坡按照規(guī)范及現(xiàn)場土質(zhì)情況確定，如地下水位較高或有淺地表水時(shí)，采取適當(dāng)?shù)呐潘胧?。②主體施工基坑開挖完成后，經(jīng)檢測或處理合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，盡快澆筑或砌筑涵基，避免晾槽或水浸。B、涵基、涵身沉降縫應(yīng)垂直、整齊，并按設(shè)計(jì)填塞密實(shí)。④線路架空加固及安全措施A、線路架空采用Ｄ16 甲施工便梁，線路架空支點(diǎn)采用挖孔樁基礎(chǔ)。挖孔樁采用人工跳躍式交叉開挖，采用人工提升土方，運(yùn)送至施工范圍外的棄土場。準(zhǔn)備充足的物質(zhì)，以便進(jìn)行邊開挖，邊進(jìn)行護(hù)壁支護(hù)施工。挖孔樁開挖如果出現(xiàn)滲水，水量不大時(shí)可用人工提升；水量大時(shí)采用機(jī)械排水。挖孔樁按設(shè)計(jì)挖到位時(shí)，應(yīng)檢查其基底承載力是否符合要求，以便及時(shí)采取擴(kuò)孔或換填等加固措施，及時(shí)進(jìn)行灌注樁身混凝土；如果滲水量過大時(shí)，混凝土應(yīng)采用水下混凝土灌注施工。（B）線路的架空挖孔樁混凝土達(dá)到 75%強(qiáng)度后，可進(jìn)行線路架空的便梁安裝。便梁的縱梁安裝前，先穿好鋼枕后，再進(jìn)行縱梁的就位安裝。D16 甲鋼梁架空示意圖見后。②軌枕：曲線半徑≥300m、直線長度＞50m 地段鋪設(shè) YⅡF型混凝土枕 1440 根/公里；其余地段及道口處鋪設(shè)Ⅱ類油枕1440 根/公里。④道床：碎石道床頂寬 ，邊坡 1：，面碴厚 20cm，底碴厚 15cm。本地段按鐵建設(shè)[2022]65 號文精神采用碎石道床碾壓施工方法。（ 1） 工 法 特 點(diǎn)碎 石 道 床 碾 壓 施 工 工 法 與 原 鋪 碴 帶 后 補(bǔ) 碴 的 分 期 鋪 碴 方 法 相 比 ，有 以 下 特 點(diǎn) ：A、簡化了鋪碴作業(yè)程序，減少了大量的起道、撥道、上碴、搗固、整道工序；B、機(jī)械化程度高，降低了勞動強(qiáng)度；C、一次鋪碴到枕底標(biāo)高，道床成型質(zhì)量好，有利于保證鋪軌期間道床穩(wěn)定，線路平穩(wěn)，為軌道車倒運(yùn)補(bǔ)碴和風(fēng)動車卸碴創(chuàng)造了有利條件；D、機(jī)械設(shè)備簡單，施工方便，作業(yè)安全可靠；E、道床密實(shí)度高，穩(wěn)定性好，后期沉降量小，減少了運(yùn)營期間養(yǎng)護(hù)工作量；F、不需列車運(yùn)碴，不需機(jī)車壓道，減少了施工干擾；G、工期短，效率高，可使鐵路提前發(fā)揮效率。包括中線、標(biāo)高、路基面寬、路拱；測量定位，直線和圓曲線每 25m 設(shè)一組中線樁、邊樁、緩26 / 285和曲線每 10m 設(shè)一組，并測定松碴鋪設(shè)高度；鋪底碴：按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，用推土機(jī)推平后由壓路機(jī)碾壓密實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高（單層道床結(jié)構(gòu)無此工序） ；鋪面碴：按設(shè)計(jì)的枕底標(biāo)高并考慮由松散系數(shù)算出的預(yù)留高度一次鋪?zhàn)忝娌?，并用推土機(jī)推平；用壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)軌枕下及其兩側(cè)各 50cm 范圍內(nèi)的道碴，并以人工配合進(jìn)行局部整平，直到達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；灑軌枕端頭色線；K30 荷載板檢測密實(shí)指標(biāo)達(dá)到 ~ 即能滿足載重列車運(yùn)營；人工挖軌枕中部長 60cm，深 5cm 凹槽（挖出的道碴堆放在軌枕頭以外）以防止斷枕；B、操作注意事項(xiàng)A）道碴虛鋪高度：碎石天然堆積狀態(tài)的體積與一定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下的密實(shí)狀態(tài)的體積之比稱為松散系散，它與其粒徑形態(tài)、級配以及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等因素有關(guān)（一般碎石松散系數(shù)為 ~） 。B）碾壓作業(yè)程序：道床碾壓宜選用小噸位自行式振動壓路機(jī)，如 ZS06B 型壓27 / 285路機(jī)。C）碾壓次數(shù)與碾壓機(jī)械類型、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（即線路等級）等有關(guān)，一般按下表實(shí)施。C、機(jī)具設(shè)備施工機(jī)具設(shè)備及數(shù)量應(yīng)綜合考慮鐵路道床結(jié)構(gòu)及厚度、道碴運(yùn)輸距離及運(yùn)輸條件、作業(yè)長度、鋪架速度、工期等因素確定。雙層道床機(jī)具設(shè)備名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注8~16t 自卸汽車 臺 6~8 不含備用；也可用手扶拖拉機(jī)28 / 285120 型推土機(jī) 臺 2K30 密實(shí)度檢測議 臺 116t 振動壓路機(jī) 臺 2其他鋪助設(shè)備：經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀各 2 臺；整道設(shè)備與分期鋪碴時(shí)用的基本相同。雙層道床勞動力人 員 人 數(shù) 職 責(zé)技術(shù)人員、工班長 2 掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)施工指導(dǎo)推土機(jī)司機(jī) 2 操縱推土機(jī)攤鋪石碴壓路機(jī)司機(jī) 2 壓實(shí)道床汽車司機(jī) 6~12 運(yùn)碴料輔 助 工 20 配合推土機(jī)整平虛碴，配合壓路機(jī)壓實(shí)測 工 3~5 測量試 驗(yàn) 員 1~2 石碴質(zhì)量檢查、室內(nèi)外試驗(yàn)鋪軌本標(biāo)段鋪軌工程采用人工配合小型機(jī)械分段進(jìn)行，其工作程序?yàn)椋轰佀槭来材雺?→ 鋪枕 → 鋪軌（鋪岔） → 鋪碴整道 → 線路配套。軌枕在鋪設(shè)前利用火車運(yùn)輸至現(xiàn)場，人工散布到路基上，鋼筋混凝土枕就地進(jìn)行硫磺錨固。軌枕按設(shè)計(jì)數(shù)量對準(zhǔn)線路中線散布均勻，所使用的軌枕必須經(jīng)檢驗(yàn)合格，不同類型的軌枕使用必須符合有關(guān)規(guī)定。絕緣部件安設(shè)齊全，無損傷，位置正確。②鋪軌鋼軌采用火車運(yùn)至現(xiàn)場后，按不同類型、規(guī)格堆碼，鋼軌的長度逐根丈量，根據(jù)實(shí)際丈量結(jié)果進(jìn)行配軌，并利用單軌車要點(diǎn)沿線散布。鋼軌接頭采用對接，接頭螺栓擰緊力矩按《鐵路軌道施工規(guī)范》辦理。軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差控制在 40mm 以內(nèi)，扣件涂油，安裝位置正確。裝設(shè)絕緣接頭軌30 / 285縫，溫度最高時(shí)，不得小于 6mm，軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。軌道上除個(gè)別插入短軌外，正線不得小于 6m，其他線不得小于 。道岔鋪設(shè)在既有線改造部分為預(yù)鋪整體推進(jìn)。④上碴整道由于采用鋪碎石道床碾壓施工新工藝，道碴一次鋪?zhàn)?，?jīng)碾壓后達(dá)到枕底設(shè)計(jì)標(biāo)高和鋪軌標(biāo)準(zhǔn)。整道采用液壓搗固機(jī)搗固，人工配合的方法進(jìn)行。各種道碴材料均應(yīng)符合鐵道部發(fā)布的道碴技術(shù)條件。不同種類軌枕的交接處，軌面高差以道碴調(diào)整，同種類軌枕軌道長度小于 100m 時(shí)，將該段軌道抬高或降低與兩端軌面取平，大于 100m 時(shí)，先將較低軌道的一個(gè)半軌節(jié)抬高，與鄰接軌31 / 285道面取齊后以不大于 2‰的坡度向較低方向順接。②線路標(biāo)志集中預(yù)制加工，線路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，將成品運(yùn)至工地安裝。Ⅱ：北侖站改造施工方案車站改造原則（1）車站改造時(shí)，合理組織、科學(xué)施工，減少對運(yùn)輸?shù)膲毫?。同時(shí)力求充分利用運(yùn)營天窗時(shí)間要點(diǎn)封鎖線路，以減少對運(yùn)輸?shù)膲毫Α８脑焓┕で?，對管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn)，達(dá)標(biāo)后持證上崗。施工過程中，嚴(yán)禁機(jī)具侵限，并嚴(yán)格執(zhí)行“三工”制度，即：工前教育、工中檢查和工后總結(jié)。施工組織32 / 285（1）隊(duì)伍組建抽調(diào)公司線路骨干和技術(shù)骨干組建小組。由于要點(diǎn)時(shí)間有限且作業(yè)量大，為了按時(shí)完成施工任務(wù)并盡可能減少工費(fèi)支出，項(xiàng)目部勞動力可統(tǒng)一調(diào)配，集中使用，確保不砸施工點(diǎn)。主要調(diào)查既有線路和道岔的運(yùn)營狀況，站內(nèi)構(gòu)筑物、通信及信號設(shè)備、地下電纜、水管、沿線電力線、施工便道等的具體位置，新鋪道岔的預(yù)鋪場地、新鋪道岔的設(shè)計(jì)位置、軌料堆放場地布置等。全面熟悉、核對設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，組織站場復(fù)測。C、技術(shù)安全培訓(xùn)施工前，組織職、民工進(jìn)行技術(shù)安全培訓(xùn)，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)、培訓(xùn)未達(dá)標(biāo)及無證人員上崗作業(yè)。備足站場改33 / 285造用的起道機(jī)、起撥道機(jī)、道碴叉、道鎬、道尺、方尺、防護(hù)工具等。F、與車站、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議。為方便預(yù)鋪道岔推設(shè)，道岔預(yù)鋪場地應(yīng)選擇線路外平行于設(shè)計(jì)岔位處的空曠場地，預(yù)鋪道岔場地平整施工時(shí)應(yīng)平整拆除道岔需橫縱移的場地。（4）工期安排自設(shè)計(jì)圖紙到后即開始著手編制施工方案、備料、上報(bào)方案及要點(diǎn)計(jì)劃等工作，提前進(jìn)行道岔預(yù)鋪。分步施工方案第一步：改建（4）道存車線南咽喉區(qū)改造：①要點(diǎn)插鋪 107道岔，點(diǎn)內(nèi)連通岔后至（4）道線路。點(diǎn)畢開通 107岔直、曲股。原列車進(jìn)路停34 / 285用。北咽喉區(qū)改造：①要點(diǎn)插鋪 104岔，點(diǎn)畢開通直股，釘死曲股。注意做好配軌，短軌頭留在岔跟。將（4）道與 4 道連通。點(diǎn)后Ⅲ道恢復(fù)通車，同時(shí)啟用 4道。點(diǎn)畢開通 207岔，108岔釘曲開直。②鋪設(shè) 109岔至 110岔間線路。附：要點(diǎn)作業(yè)計(jì)劃35 / 28536 / 285五、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施（一）質(zhì)量目標(biāo)為確保本項(xiàng)目的施工質(zhì)量，以良好的信譽(yù)承擔(dān)施工任務(wù)，我們將嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖、施工規(guī)范及其它一些相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，確保全部達(dá)到達(dá)到國家現(xiàn)行工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量等級符合集團(tuán)公司對業(yè)主的要求。本工程成立以指揮長為組長，項(xiàng)目經(jīng)理、主管工程師為副組長，各 專業(yè)工程師為組員的施工質(zhì)量管理小組，其主要職責(zé)是：按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l理》確定施工單位的職責(zé)，加強(qiáng)對施工質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立、完善決策層、管理層、作業(yè)層三級職責(zé)清楚、 權(quán)限分明的質(zhì)量管理、質(zhì)量保證體系，配齊各級專職質(zhì)檢人員和質(zhì)量管理人員，保證質(zhì)量管理體系能夠有效運(yùn)作。37 / 285質(zhì)量管理保證體系框圖項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系推行全面質(zhì)量管理班組創(chuàng)優(yōu)竟賽 組織保證體系實(shí)行崗位責(zé)任強(qiáng)化施工管理思想保證體系 組織保證體系勞動管理隊(duì)創(chuàng)優(yōu)指導(dǎo)小組物質(zhì)設(shè)備科施工技術(shù)科質(zhì)量專檢互檢標(biāo)準(zhǔn)化掛牌施工實(shí)行崗位責(zé)任制團(tuán)委工會黨委合理化建議自檢互檢小指標(biāo)評分確保優(yōu)質(zhì)工程工序檢查勞動組織勞動調(diào)配定額生產(chǎn)獎罰制度實(shí)行工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、獎優(yōu)罰劣的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、優(yōu)質(zhì)高效保工期工序交接檢查分析檢查驗(yàn)標(biāo)因果分析對策QC攻關(guān)改善工藝流程推廣四新技術(shù)四新技術(shù)應(yīng)用QC小組設(shè)備管理設(shè)備保養(yǎng)維修材料質(zhì)量實(shí)驗(yàn)計(jì)算技術(shù)方案交底文明施工 提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 PDCA 循 環(huán)38 / 285（三）質(zhì)量保證措施建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長,技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長,各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組,主持和組織工程創(chuàng)優(yōu)活動,實(shí)行質(zhì)檢工程師質(zhì)量總負(fù)責(zé),專職質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察體制。深入發(fā)動， 層層宣傳教育，增 強(qiáng)全線參戰(zhàn)職工的質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)觀念，充分發(fā)揮每一位員工的主觀能動性和創(chuàng)造性，廣泛開展群眾性創(chuàng)優(yōu)活動。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，不管調(diào)到哪里，不管擔(dān)任什么職務(wù)，都要接受追究，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。狠抓各項(xiàng)基礎(chǔ)工作和標(biāo)準(zhǔn)化管理，認(rèn)真推行全面質(zhì)量管理。（2）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，在開工前，技術(shù)人員必須明確了解設(shè)計(jì)意圖及現(xiàn)場條件，做到心中有數(shù)。每道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才轉(zhuǎn)入下一工序施工。（5）建立分級檢查和驗(yàn)收制度，包括實(shí)施過程中的中間檢查，工序質(zhì)量控制。（6）建立技術(shù)交底制度。所有技術(shù)交底必須先行復(fù)核。（8）工序過程實(shí)現(xiàn)“三檢制”即實(shí)現(xiàn)自檢、互檢、交接檢；上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下 道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。（10）測量計(jì)算資料換手復(fù)核制測量計(jì)算資料必須經(jīng)換人復(fù)核，最后提交總工程師審核后報(bào)監(jiān)40 / 285理工程師批準(zhǔn)。（11）施工過程質(zhì)量檢測制施工過程中的質(zhì)量檢測是對施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制的具體措施，通過施工過程中的質(zhì)量檢測達(dá)到質(zhì)量問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決的目的，以便為驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)做好基礎(chǔ)，施工過程中的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測” 、 “復(fù)測” 、 “抽檢”三級。新購置的和正在使用的計(jì)量器具儀器均須進(jìn)行標(biāo)定，取得合格證書后方能使用。儀器設(shè)備由工地實(shí)驗(yàn)室指定專人管理。文件包括：質(zhì)量保證計(jì)劃；工程施工程序；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；基線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測量驗(yàn)收記錄；施工斷面記錄；各施工工序、項(xiàng)目的檢查記錄；隱蔽工程的驗(yàn)收記錄；質(zhì)量事故報(bào)告；審查和處理結(jié)果記錄；有關(guān)質(zhì)量問題的來往文件和一套完整的設(shè)計(jì)修改通知書。①施工準(zhǔn)備階段41 / 285A、高素質(zhì)的人員配備為本工程施工，我單位將為項(xiàng)目經(jīng)理部配備好優(yōu)秀的管理及技術(shù)人員，擬上崗技術(shù)工人全部經(jīng)過審核篩選，崗前學(xué)習(xí)培訓(xùn)，考核合格，持有上崗證。②施工階段A、合理的工藝參數(shù)的選定針對該標(biāo)段的具體特點(diǎn)，在正式施工前，堅(jiān)持所有的工藝參數(shù)必須經(jīng)過試驗(yàn)檢驗(yàn)，選取最佳參數(shù)作出示范樣板，然后推廣展開，不確定工藝不得擅自施工。C、嚴(yán)格施工過程檢測驗(yàn)收制度跟蹤檢測：伴隨著施工過程的進(jìn)度要及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測，以便及時(shí)掌握質(zhì)量情況，及時(shí)采取措施，實(shí)現(xiàn)對施工過程的信息化指導(dǎo)和控制。42 / 285抽檢：在質(zhì)檢工程師和監(jiān)理對“復(fù)檢”結(jié)果不能滿意或工程進(jìn)度達(dá)到“抽檢”規(guī)定的頻度時(shí)，要進(jìn)行“抽檢” 。③竣工階段將施工過程中收集的技術(shù)資料及施工記錄匯總整理，按竣工文件編制規(guī)定及業(yè)主的特殊要求進(jìn)行編制，裝訂成冊。④缺陷責(zé)任期對竣工驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行修整。測量 組統(tǒng)一用