【正文】 預(yù)留線間有線路側(cè)溝水需經(jīng)上述涵洞排出，故設(shè)計接長涵中各設(shè)有 2 座窨井，并在對應(yīng)線路側(cè)溝位置留有入水口，以便線路側(cè)溝水流入。②主體施工基坑開挖完成后，經(jīng)檢測或處理合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，盡快澆筑或砌筑涵基，避免晾槽或水浸。準(zhǔn)備充足的物質(zhì)，以便進行邊開挖，邊進行護壁支護施工。便梁的縱梁安裝前，先穿好鋼枕后，再進行縱梁的就位安裝。本地段按鐵建設(shè)[2022]65 號文精神采用碎石道床碾壓施工方法。C）碾壓次數(shù)與碾壓機械類型、壓實標(biāo)準(zhǔn)（即線路等級）等有關(guān)，一般按下表實施。軌枕在鋪設(shè)前利用火車運輸至現(xiàn)場，人工散布到路基上，鋼筋混凝土枕就地進行硫磺錨固。鋼軌接頭采用對接，接頭螺栓擰緊力矩按《鐵路軌道施工規(guī)范》辦理。道岔鋪設(shè)在既有線改造部分為預(yù)鋪整體推進。不同種類軌枕的交接處，軌面高差以道碴調(diào)整，同種類軌枕軌道長度小于 100m 時，將該段軌道抬高或降低與兩端軌面取平，大于 100m 時，先將較低軌道的一個半軌節(jié)抬高，與鄰接軌31 / 285道面取齊后以不大于 2‰的坡度向較低方向順接。改造施工前，對管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員進行技術(shù)和安全培訓(xùn)，達標(biāo)后持證上崗。主要調(diào)查既有線路和道岔的運營狀況，站內(nèi)構(gòu)筑物、通信及信號設(shè)備、地下電纜、水管、沿線電力線、施工便道等的具體位置，新鋪道岔的預(yù)鋪場地、新鋪道岔的設(shè)計位置、軌料堆放場地布置等。F、與車站、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議。點畢開通 107岔直、曲股。將（4）道與 4 道連通。附：要點作業(yè)計劃35 / 28536 / 285五、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施（一）質(zhì)量目標(biāo)為確保本項目的施工質(zhì)量，以良好的信譽承擔(dān)施工任務(wù)，我們將嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計圖、施工規(guī)范及其它一些相關(guān)規(guī)定進行施工，確保全部達到達到國家現(xiàn)行工程驗收標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量等級符合集團公司對業(yè)主的要求。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，不管調(diào)到哪里，不管擔(dān)任什么職務(wù)，都要接受追究，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。（5）建立分級檢查和驗收制度，包括實施過程中的中間檢查，工序質(zhì)量控制。（10）測量計算資料換手復(fù)核制測量計算資料必須經(jīng)換人復(fù)核，最后提交總工程師審核后報監(jiān)40 / 285理工程師批準(zhǔn)。文件包括：質(zhì)量保證計劃；工程施工程序；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；基線點、水準(zhǔn)點測量驗收記錄；施工斷面記錄；各施工工序、項目的檢查記錄；隱蔽工程的驗收記錄；質(zhì)量事故報告；審查和處理結(jié)果記錄；有關(guān)質(zhì)量問題的來往文件和一套完整的設(shè)計修改通知書。42 / 285抽檢：在質(zhì)檢工程師和監(jiān)理對“復(fù)檢”結(jié)果不能滿意或工程進度達到“抽檢”規(guī)定的頻度時，要進行“抽檢” 。（16）加強材料管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。集中檢查由指揮長組織有關(guān)專業(yè)工程師對各施工點進行全面檢查，日常檢查則由各作業(yè)隊質(zhì)檢員按驗標(biāo)規(guī)定要求執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理驗收制，下一層填土未經(jīng)檢驗合格，不得進行上層土的填筑。 涵洞頂填土厚度小于 米時，禁止車輛通行。嚴(yán)禁基坑封閉前泡水，長時間暴露，以防基底承載力減弱。嚴(yán)格把好各種材料及設(shè)備進場關(guān)，不合格的材料及設(shè)備不準(zhǔn)進46 / 285場，凡進場的材料和設(shè)備必須質(zhì)量證件齊全，并認(rèn)真核實其有效性，做好材料使用發(fā)放檔案。搞好創(chuàng)優(yōu)工作，針對本標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程規(guī)劃，制定分階段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和保優(yōu)質(zhì)工程的具體工程的具體措施，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。熬制硫磺水泥砂漿時，必須按試驗確定的配合比進行。道碴清潔，其物理力學(xué)指標(biāo)達到設(shè)計要求。釘聯(lián)時鋼軌落槽，木枕、墊板相互密貼。認(rèn)真貫徹落實營業(yè)線施工許可證制度，在既有鐵路運營線施工事先應(yīng)通過施工準(zhǔn)入審查，按規(guī)定取得營業(yè)線施工許可證后，方組織在運營線上施工。突出安全重點，狠抓各項安全措施的落實（1）加強要點撥接的組織管理要點撥接方案的制訂必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，方案中必須明確施工領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場指揮員、主管技術(shù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護員的名單，并且必須做到“四到位” ，即人員到位、職務(wù)到位、業(yè)務(wù)水平到位。領(lǐng)導(dǎo)要組織安全員檢查、確認(rèn)，否則不得下令開車。③項目所有施工設(shè)備和機具在使用前均由專職人員負(fù)責(zé)進行檢查、維 修、保養(yǎng)，確保性能良好。一）施工用電、用水安全保證措施施工前應(yīng)對水源進行調(diào)查，對水質(zhì)進行鑒定，生活飲用水必須符合國家《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 ，生產(chǎn)用水符合有關(guān)水質(zhì)要求。定期檢查用電安全，及時更換老化破損電線，線路各種配件如瓷瓶，瓷夾，瓷管，瓷溶斷器，燈頭等有破裂情況者不得使用。機械操作人員實行持證上崗，須熟悉所操作機械、車輛的性能，保養(yǎng)及操作方法，運輸前要認(rèn)真檢查，必須保持技術(shù)狀況良好，裝備齊全有效。木料用機械打眼，必須使用夾料器，嚴(yán)禁直接用手扶料， 以上的木料必須使用托架。在廣大職工中普及消防知識教育，教會消防和自救的知識。計劃的編制對象由大到小，計劃的內(nèi)容從粗到細。加強與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理方及地方政府之間的聯(lián)系和配合，爭取各部門的支持，以加快施工進度，協(xié)助建設(shè)單位辦理好征地拆遷和還建工作，為施工掃清障礙。(三) 材料保證做好物資設(shè)備供應(yīng)工作，各主要材料設(shè)備要提前落實料源和運輸方式，提前簽訂供貨合同，保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。把創(chuàng)優(yōu)工作列入施工活動的重要組成部分，研究布置施工生產(chǎn)的同時，必須研究布置工程創(chuàng)優(yōu)工作，杜絕創(chuàng)優(yōu)和施工兩層皮現(xiàn)象，及時總結(jié)創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗，分析解決存在的問題，并制定措施，及時解決。對當(dāng)?shù)鼐用裼杏绊懙脑暌粑廴緫?yīng)加以避免，夜間施工時，燈光照明限在工地范圍內(nèi)。樹立安全生產(chǎn)，文明施工的指導(dǎo)思想，定期對職工進行安全教育，對機械操作人員進行安全操作規(guī)程教育，加強干部職工的安全文明意識教育。強化環(huán)保管理定期組織進行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，并主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，向其咨詢相關(guān)法律、法規(guī)，請示匯報環(huán)保工作。對運輸?shù)缆范ㄆ跒⑺麎m。愛護國土，珍惜文物是每位參戰(zhàn)施工人員的義務(wù)和責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行“誰損壞誰負(fù)責(zé)”的管理制度，并對有文物的疑處，采取勘探試挖預(yù)防措施。1參加施工人員應(yīng)嚴(yán)以律已，禮貌待人，團結(jié)同志，共創(chuàng)文明。指定生活環(huán)境衛(wèi)生制度，搞好職工宿舍衛(wèi)生和食堂衛(wèi)生。針對其它工程出現(xiàn)的質(zhì)量通病和質(zhì)量控制薄弱環(huán)節(jié)，在施工中建立質(zhì)量控制點，實施重點監(jiān)控制，并在施工組織措施上制定相61 / 285應(yīng)專項措施。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，并制定相應(yīng)的職責(zé)范圍和質(zhì)量崗位責(zé)任制，充分發(fā)揮質(zhì)檢人員質(zhì)量獎懲否決的作用，60 / 285從監(jiān)督機制上使創(chuàng)優(yōu)措施真正落到實處。計劃進場人員為單位正式職工，不受農(nóng)忙季節(jié)的影響。項目經(jīng)理和施工班組之間分別簽訂承包合同，按計劃目標(biāo)明確規(guī)定合同工期、相互承擔(dān)的經(jīng)濟責(zé)任、權(quán)限和利益，以保證按作業(yè)計劃時間完成規(guī)定的任務(wù)。制定階段性目標(biāo)，階段性目標(biāo)提前完成工的項目部給予主要當(dāng)事人一次性獎勵 1000 圓，反之予以罰款 1000 圓，嚴(yán)重影響工程進度的，要57 / 285追究其責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的，堅決予以處理。吊機在吊裝過程中，如因停電或機械出現(xiàn)故障等原因中斷作業(yè)時，必須采取措施進行處理，不得使構(gòu)件長時間呈懸空狀態(tài)。采用機械切斷短料時，手握一端不得小于 40cm，切下的鋼筋長度小于 30cm 時，必須先用套管或夾具夾住短頭，鋼筋擺動范圍及刀口附近，非工作人員不得停留。二）機械設(shè)備安全保證措施機械填筑路堤時，為保證機械運行的安全，平整場地，在填土邊緣設(shè)置安全標(biāo)桿。臨時供電站使用的安全工具和壓力容器等應(yīng)定期檢查，在使用新工具和勞動保護用品前，必須按規(guī)定的電壓等級進行試驗。53 / 285⑥要安全用電， 嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線和安全防護裝置，不合格的電料器材嚴(yán)禁使用。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查。五必須是：道岔撥接到位后，必須經(jīng)主管技術(shù)人員確認(rèn)；拆遷電務(wù)設(shè)備，必須經(jīng)過電務(wù)人員許可；撥接點的給點時間必須由車站發(fā)令給點后才能下令施工；撥接時各工序的起止時間必須由總指揮發(fā)令后才能進行；撥接完后必須經(jīng)總指揮、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理及運營單位的有關(guān)監(jiān)督配合人員檢查達到放行列車條件后才能向車站登記消點、開通。落實干部包保責(zé)任制度。因此，要求本工程健全安全保證體系，建立安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制，切實把行車安全放在首位，堅持“ 安全第一、預(yù)防為主” 的方針 ，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位。道岔的鋪設(shè)及整道應(yīng)符合《驗標(biāo)》要求；其偏差控制在《驗標(biāo)》允48 / 285許范圍之內(nèi)。加強對鋪軌機具的檢查、保養(yǎng)、維修工作。認(rèn)真檢查、驗收軌料的質(zhì)量，辦理好交接雙方的檢查簽收手續(xù)，各類證書所有資料齊全。砌筑要牢固，坡面圓順平整，干砌錯縫緊密，無凸凹變形、無下沉開裂現(xiàn)象。模板安裝時，為確保軸線和標(biāo)高，應(yīng)用 J2 經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀現(xiàn)場測量，把模板安裝偏差控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。施工期間，依據(jù)工程進度適時進行中線及水平控制測量，確保涵洞中線、跨度、水平及各部位標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。高于 的路堤另要預(yù)留沉降加寬量。采用現(xiàn)代技術(shù)和先進設(shè)備：本工程所有混凝土、砂漿一律采用電子計量，機械拌和；路基土石方采用大型運輸機械運輸；路基采用振動壓路機壓實；路基密實度檢測按照規(guī)范規(guī)定采用核子密實度儀或 K30平板荷載儀測試。（19）將貫徹 ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)活動始終貫穿于工程質(zhì)量控制全過程。④缺陷責(zé)任期對竣工驗收發(fā)現(xiàn)的問題及時組織有關(guān)人員進行修整。②施工階段A、合理的工藝參數(shù)的選定針對該標(biāo)段的具體特點，在正式施工前，堅持所有的工藝參數(shù)必須經(jīng)過試驗檢驗，選取最佳參數(shù)作出示范樣板，然后推廣展開，不確定工藝不得擅自施工。新購置的和正在使用的計量器具儀器均須進行標(biāo)定，取得合格證書后方能使用。所有技術(shù)交底必須先行復(fù)核。（2）嚴(yán)格按設(shè)計圖紙施工，在開工前，技術(shù)人員必須明確了解設(shè)計意圖及現(xiàn)場條件，做到心中有數(shù)。37 / 285質(zhì)量管理保證體系框圖項目部質(zhì)量保證體系推行全面質(zhì)量管理班組創(chuàng)優(yōu)竟賽 組織保證體系實行崗位責(zé)任強化施工管理思想保證體系 組織保證體系勞動管理隊創(chuàng)優(yōu)指導(dǎo)小組物質(zhì)設(shè)備科施工技術(shù)科質(zhì)量專檢互檢標(biāo)準(zhǔn)化掛牌施工實行崗位責(zé)任制團委工會黨委合理化建議自檢互檢小指標(biāo)評分確保優(yōu)質(zhì)工程工序檢查勞動組織勞動調(diào)配定額生產(chǎn)獎罰制度實行工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、獎優(yōu)罰劣的經(jīng)濟責(zé)任制、優(yōu)質(zhì)高效保工期工序交接檢查分析檢查驗標(biāo)因果分析對策QC攻關(guān)改善工藝流程推廣四新技術(shù)四新技術(shù)應(yīng)用QC小組設(shè)備管理設(shè)備保養(yǎng)維修材料質(zhì)量實驗計算技術(shù)方案交底文明施工 提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 PDCA 循 環(huán)38 / 285（三）質(zhì)量保證措施建立以項目經(jīng)理為組長,技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長,各施工隊負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組,主持和組織工程創(chuàng)優(yōu)活動,實行質(zhì)檢工程師質(zhì)量總負(fù)責(zé),專職質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察體制。點畢開通 207岔，108岔釘曲開直。北咽喉區(qū)改造：①要點插鋪 104岔，點畢開通直股，釘死曲股。（4）工期安排自設(shè)計圖紙到后即開始著手編制施工方案、備料、上報方案及要點計劃等工作，提前進行道岔預(yù)鋪。C、技術(shù)安全培訓(xùn)施工前，組織職、民工進行技術(shù)安全培訓(xùn)，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)、培訓(xùn)未達標(biāo)及無證人員上崗作業(yè)。施工組織32 / 285（1）隊伍組建抽調(diào)公司線路骨干和技術(shù)骨干組建小組。Ⅱ：北侖站改造施工方案車站改造原則（1）車站改造時，合理組織、科學(xué)施工，減少對運輸?shù)膲毫?。整道采用液壓搗固機搗固，人工配合的方法進行。裝設(shè)絕緣接頭軌30 / 285縫，溫度最高時，不得小于 6mm，軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。絕緣部件安設(shè)齊全，無損傷，位置正確。雙層道床機具設(shè)備名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注8~16t 自卸汽車 臺 6~8 不含備用；也可用手扶拖拉機28 / 285120 型推土機 臺 2K30 密實度檢測議 臺 116t 振動壓路機 臺 2其他鋪助設(shè)備：經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀各 2 臺；整道設(shè)備與分期鋪碴時用的基本相同。包括中線、標(biāo)高、路基面寬、路拱；測量定位，直線和圓曲線每 25m 設(shè)一組中線樁、邊樁、緩26 / 285和曲線每 10m 設(shè)一組，并測定松碴鋪設(shè)高度；鋪底碴：按設(shè)計要求鋪設(shè)，用推土機推平后由壓路機碾壓密實至設(shè)計標(biāo)高（單層道床結(jié)構(gòu)無此工序） ；鋪面碴：按設(shè)計的枕底標(biāo)高并考慮由松散系數(shù)算出的預(yù)留高度一次鋪足面碴，并用推土機推平；用壓路機壓實時軌枕下及其兩側(cè)各 50cm 范圍內(nèi)的道碴，并以人工配合進行局部整平，直到達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；灑軌枕端頭色線；K30 荷載板檢測密實指標(biāo)達到 ~ 即能滿足載重列車運營；人工挖軌枕中部長 60cm，深 5cm 凹槽（挖出的道碴堆放在軌枕頭以外）以防止斷枕；B、操作注意事項A）道碴虛鋪高度：碎石天然堆積狀態(tài)的體積與一定壓實標(biāo)準(zhǔn)下的密實狀態(tài)的體積之比稱為松散系散，它與其粒徑形態(tài)、級配以及壓實標(biāo)準(zhǔn)等因素有關(guān)（一般碎石