【正文】 筋）及砂 袋 模擬混凝土箱梁的重量分布，每級加載完成后，應(yīng)每間隔 12h對支架沉降量進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)支架測點(diǎn)連續(xù) 2 次沉降差平均值均小于 2mm 時，方可繼續(xù)加載。 加載順序 及加載重量 ：第一、二 、三 次分別加載 均為箱梁預(yù)壓 總重的 60%，80%， 100%。在點(diǎn)位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。 預(yù)壓測點(diǎn)布置圖 支架預(yù)壓 采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測，布設(shè)好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標(biāo)高。第一次加載后，每 2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過 5mm，且沉降量為零時，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。 經(jīng)監(jiān)理工程師同意， 方 可進(jìn)行卸載。 ②支架預(yù)壓時間根據(jù)沉降值而定，沉降值大則延長預(yù)壓時間，反之則適當(dāng)縮短預(yù)壓時間，最短不能小于 7天。各測點(diǎn)觀測頻率為一天兩次，若支架變形大則加大觀測頻率。 ④觀測數(shù)據(jù)及時整理，認(rèn)真填寫記錄表格。支架預(yù)壓前，按照設(shè)計標(biāo)高調(diào)整，預(yù)壓后基本消除基礎(chǔ)塑性變形和支架的非彈性變形。梁底立模標(biāo)高 =設(shè)計梁底標(biāo)高 +設(shè)計預(yù)留拱度 +支架彈性變形值。 預(yù)壓安全防護(hù)措施： ①腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過國家標(biāo)準(zhǔn)考核合格的專業(yè)架子工，必須持證上崗。 ③鋼筋在吊裝過程中，必須由專人指揮。 ④ 作業(yè)層上的施工荷載必須符合設(shè)計要求，不得超載。 ⑥ 腳手架搭設(shè)時， 外側(cè)應(yīng)有防墜落的安全防護(hù)措施。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。 支架的拆除安全技術(shù)措施 （ 1）架子拆除時應(yīng)劃分作業(yè)后，周圍設(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。 （ 3）支架拆除從跨中開始進(jìn)行，自上而下，按一步一清的原則依次進(jìn)行，要嚴(yán)禁上下同 時進(jìn)行拆除作業(yè)。 （ 5）拆除時如附近有外電線路，要采取隔離措施。 （ 6）拆除下的材料，應(yīng)用繩索拴住，利用滑輪徐徐下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲，運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)，隨拆隨運(yùn)，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件或鐵絲要集中分別回收處理。 （ 8）拆除外架時，嚴(yán)禁架料碰斷纜風(fēng)繩，同時拆至纜風(fēng)繩 處方可解開該處纜風(fēng)繩，不準(zhǔn)提前解掉。應(yīng)將部件分品種捆綁后，使用垂直運(yùn)輸設(shè)備將其運(yùn)至地面，集中堆放保管。 ⑴ 在臨近高速公路預(yù)留通道處搭設(shè)滿膛支架時，為防止施工工具、工裝（如架管、扣件、扳手等）意外跌落至高速公路上，而造成高速公路交通行車安全事故的發(fā)生。 ⑵ 在臨邊支架搭設(shè)時，作業(yè)人員必須將支架立桿與臨近立桿間用橫桿連接穩(wěn)固后方可 放手，以免立桿意外跌落。 ⑷ 上下交叉作業(yè)應(yīng)避免在同一垂直面上操作。 應(yīng)用繩索捆綁牢固緩慢下放，或用吊運(yùn)方法運(yùn)送至地面。 ⑹ 根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范，在施工區(qū)域應(yīng)設(shè)立醒目的安全 警戒 標(biāo)識及交通疏導(dǎo) 指示牌，引導(dǎo)車輛通行。 腳手架的基礎(chǔ)要經(jīng)過計算，采取加固措施。嚴(yán)禁施工人員沿腳手架桿爬上爬下。 4. 遇大風(fēng)、大雨、下雪后要認(rèn)真檢查，確認(rèn)無安全隱患后，方可繼續(xù)使用。 ，必須帶安全帽，系安全帶，扎裹腿，穿軟底鞋。即先拆欄桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清的原則依次進(jìn)行，要嚴(yán)禁上下同時進(jìn)行拆除作業(yè)。 ，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。嚴(yán)格架桿接觸電線。 ，不得中途換人，如必須換人時，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。 前期控制：工程開工前在編制現(xiàn)澆滿堂支架搭設(shè)、拆除專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。 二）、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的綜合管理。 加強(qiáng)對員工隊伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護(hù)意識。 嚴(yán)格加強(qiáng)各種危險源預(yù)防管理工作，結(jié)合工程特點(diǎn)，針對確認(rèn)的危險源實施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。 交底工作一般在施工現(xiàn)場或項目部實施。 被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況 ,發(fā)現(xiàn)有不安全因素 ,應(yīng)馬上采取有效措施 ,杜絕事故隱患。副組長由項目書記、副經(jīng)理擔(dān)任，負(fù)責(zé)緊急情況處理的具體實施和組織工作，組長不在或授權(quán)時，副組長按序行使組長的權(quán)力。 ② 審定并簽 發(fā)本項目應(yīng)急預(yù)案。 ④ 下達(dá)本項目應(yīng)急預(yù)案啟動和終止指令。 ⑥ 檢查督促各應(yīng)急救援工作小組做好搶險救援、信息上報、善后處理以及恢復(fù)生活、生產(chǎn)秩序的工作。審批并落實項目應(yīng)急準(zhǔn)備及救援資金。 ② 安全疏散組：負(fù)責(zé)對事 故現(xiàn)場及周圍人員進(jìn)行防護(hù)指導(dǎo)、人員疏散及物資轉(zhuǎn)移等工作。員工疏散順序是先現(xiàn)場人員，再附近工人、村民，最后各部門負(fù)責(zé)人和安全員。有權(quán)禁止人員進(jìn)入情況不明的現(xiàn)場，防止人員傷亡事故擴(kuò)大。 ⑤ 善后安置組：根據(jù)人員傷亡或失蹤情況，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)和接待其家屬 ，處理有關(guān)賠償、撫恤等事宜。 事故應(yīng)急實施措施 1）高處墜落： 一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，打話“ 120”給急救叫中心，由班組長保護(hù)好現(xiàn)場防止事態(tài)擴(kuò)大。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即上報省指揮部及有 關(guān)部門，并啟動項目部應(yīng)急救援預(yù)案。立即把支架有可能坍塌有可能影響到范圍內(nèi)地面人員疏散到安全地帶，并劃出危險區(qū)域，拉起警戒線。清點(diǎn)現(xiàn)場人數(shù)，確定被埋壓人員的數(shù)量和位置。項目部利用電話或傳真等向上級部門匯報并采取相應(yīng)久遠(yuǎn)措施。 九、 環(huán)境保護(hù)措施 （一）施工期間振動污染的防治措施 必須采取相應(yīng)措施以使施工噪聲符合國家環(huán)保局頒發(fā)的《建筑施工場界噪聲限值》 (GB12523)要求。 將噪音較大的機(jī)械設(shè)備布置在遠(yuǎn)離施工紅線的位置，減少噪音對施工紅線外的影響。 （二）施工期間水污染 (廢水 )的防治措施 加強(qiáng)對施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，防止 機(jī)械使用的油類滲漏進(jìn)入河流或地下水中。 沖洗集料或含有沉淀物的操作用水，應(yīng)采取過濾沉淀池處理或其他措施，使沉淀物不超過施工前河流、湖泊的隨水排入的沉淀物量。 愛護(hù)道路，保持周圍生態(tài)環(huán)境。 施工平面布置盡量利用已征用地，臨時房屋，不隨意搭建。 愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)綠地及樹木，嚴(yán)禁隨意踐踏綠地及破壞植被。 落實門前三包環(huán)境保潔責(zé)任制，不在工地圍欄外堆放材料、垃圾。施工現(xiàn)場內(nèi)道路平整暢順，排水出 口良好。工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。 減少粉塵措施。 施工過程中對沿線通信電纜、光纜、地下管道等設(shè)施，嚴(yán)加保護(hù)，防止被破壞。要求移栽其綠化植物，保存好拆除的波形護(hù)欄、立柱、路緣石等設(shè)施。 在施工過程中，對重物的裝、卸時，應(yīng)特別注意輕吊、輕放，嚴(yán)禁隨意拋擲，以免損壞高速公路路面。 在施工過程中，發(fā)生油污污染高速公路路面時，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行及時清理、清洗。 附： 百峰 互通 立交 A、 C 匝道橋 現(xiàn)澆箱梁支架計算書 百靖 高速公路 BJ－ A01 合同段 2020 年 12 月 10 日 五、滿堂式扣件支架設(shè)計 設(shè)計方案 滿堂式碗扣支架體系由支架基礎(chǔ)（堆填碎石土并分層碾壓密實，換填深度不小于 50cm）、Φ 48 碗扣立桿、橫桿、斜撐桿、可調(diào)節(jié)頂托、 5cm 厚墊木板、 10cm 10cm 木方做縱向分配梁， 10cm 15cm 木方做橫向分配梁；模板系統(tǒng)由底模、側(cè)模、內(nèi)模、端模等組成。 根據(jù)本工程箱梁施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術(shù)指標(biāo)，通過計算檢驗翼緣板、底板、腹板、橫隔梁四個部位的支架承載力及穩(wěn)定性。立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，立桿底部支立在底托上，底托安置在支架基礎(chǔ)上的 5cm厚，寬 20cm的木墊板上，以確保地基均衡受力。具體支架搭設(shè)示意圖如下圖。 （ 2）立桿、橫桿承載性能（根據(jù)碗扣 式多動能腳手架的設(shè)計荷載）： 立 桿 橫 桿 步距（ m） 允許載荷（ KN） 橫桿長度（ m） 允許集中荷載（ KN）） 允許均布荷載（ KN） 40 30 25 20 A、 C 匝道橋箱梁支架現(xiàn)澆施工底模采用木模板，要模板底部使用方木作為橫脅把荷載傳遞給支架橫梁，由于箱梁縱向為變截面和橫向的不均勻分布，為簡化計算，計算時橫向分為兩個部分，即梁體部分與翼緣部分。 荷載分析計算 A、 C 匝道均采用相同滿膛支架搭設(shè)布置方式，從荷載分析取 C匝道橋為計算對象。 箱梁梁端斷面示意圖見下圖。查《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ130－ 2020 知，立桿每米結(jié)構(gòu)自重 ,則立桿單桿自重為： 15 ＝ q1= KN/( ) m2=② 模板及縱橫分配梁（方木）荷載：（ 模板采用 18mm 面板） q2=1KN/m2 ③ 鋼筋混凝土荷載：（按翼緣板邊最厚處計算 ） q3= 26= KN/m2 2）施工活載 Q2（按路橋施工計算手冊 P172 ?。? ④ 施工人員、施工料具運(yùn)輸、堆放荷載： q4=1KN/m2 ⑤ 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載： q5=2KN/m2 ⑥ 泵送混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載： q6=2KN/m2 則翼緣部分荷載取值為： Q 翼緣 =(q2+q3)+（ q4+q5+q6)=（ 2）底板荷載（按梁端荷載計算） 1）施工恒載 Q1 ① 支架荷載（按支架搭設(shè)高度 15 米計算，立桿縱、橫向按 60 60cm 布置，步距為 120cm, 查《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ130－ 2020 知，立桿每米結(jié)構(gòu)自重 ,則立桿單桿自重為： 15 ＝ q1=( )＝ ② 木模板及縱橫分配梁（方木）荷載：（此處縱梁間隔為 ） q2=1 KN/m2 ③ 鋼筋混凝土荷載： q3= 26=2）施工活載 Q2 ④ 施工人員、施工料具運(yùn)輸、堆放荷載： q4=1KN/m2 ⑤ 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載（對水平模板是 2KN/m2）： q5=2KN/m2 ⑥ 泵送混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載： q6=2KN/m2 則梁端底板處荷載取值如下： Q 底 =(q2+q3)+（ q4+q5+q6)=梁端底模板受力計算 根據(jù)《路橋施工計算手冊》查得，竹膠合板的力學(xué)指標(biāo)取下值： ［σ］＝ 12MPa，［τ］＝ ， E＝ 5 103MPa 底模膠合板受力計算 ①荷載：按均布荷載 q 計算。 荷載值取 Q 底 ② 取 1mm 寬板條作為計算單元，竹合板厚度為 18mm 其截面參數(shù)為： 433 48 6181121121 mmbhI ????? 322 541816161 mmbhw ????? 按照腹板下荷載作用力計算，竹膠合板的分配梁計算跨度設(shè)為 200mm（凈間距）（如下圖），則 q= 103KN/m 20cmq= ③底模面板驗算 強(qiáng)度驗算 Mmax= 底