發(fā)動機原理課程電子教案-在線瀏覽
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【正文】 發(fā)動機原理》(第二版)陳培陵主編 人民交通出版社 2003六、參考書[1]《內燃機學》，周龍保主編，機械工業(yè)出版社出版，1999年；[2]《車輛內燃機原理》(第一版)秦有方 編 北京理工大學出版社1997[3]《汽車拖拉機發(fā)動機》（第三版）董敬 編機械工業(yè)出版社1999[4]《汽車發(fā)動機原理》，張志沛主編，人民交通出版社出版，2003年[5]《內燃機習題集》日]竹內龍三 主編 中國農業(yè)機械出版社1991年[6]《內燃機燃燒與排放學》蔣德明主編 西安交通大學出版社2001年第一章 工程熱力學基礎了解：熱力系統(tǒng)、工質、功、熱量、內能和熵等概念，理想氣體和卡諾循環(huán)等。 第一節(jié) 氣體的熱力性質一、熱力系統(tǒng)熱力系統(tǒng)：某一宏觀尺寸范圍內所要研究的對象的總稱。熱力系統(tǒng)的分類： 閉口系統(tǒng)：與外界無質量交換的系統(tǒng)； 開口系統(tǒng)：與外界有質量交換的系統(tǒng)； 絕熱系統(tǒng)：與外界無熱量交換的系統(tǒng)； 孤立系統(tǒng)：與外界即無質量交換，又無熱量交換的系統(tǒng)。工質熱力狀態(tài)：工質在熱力系統(tǒng)中某一瞬間所處的宏觀狀況?；緺顟B(tài)參數：能夠測量并能代表工質基本特征的參數。P=F/A N/m=Pa（帕斯卡） 工程氣壓：1kg/cm2= 物理氣壓：76cmHg= kPa 絕對壓力：P—狀態(tài)參數 表壓力 ：Pg 真空度 ：Pν 大氣壓力：P0 P= P0 + Pg P= P0 Pν（2）溫度（T） 表示物體的冷熱程度。（冰點為2715K） 攝氏溫標：t 單位℃ T= t+2715 K（3）比容（v） 單位質量的容積。 1022分子, %理想氣體狀態(tài)方程：（1） 1千克氣體：Pv=RT R為為氣體常數（Kj/kgRm為通用氣體常數, Rm=壓容圖（PV圖）（1）平衡狀態(tài)： 當外界條件不變系統(tǒng)內狀態(tài)長時間不變，即具有均勻一致的P、V、T。 為便于分析，通常將氣體的熱力過程假設為準平衡過程，即從一個平衡狀態(tài)經歷了一連串的無限接近平衡狀態(tài)的中間狀態(tài)，到另一個平衡狀態(tài)的變化歷程。四、工質比熱： 單位質量的工質溫度變化1K所吸收或放出的熱量。 C=δq/dt比熱與度量單位關系 質量比熱C：單位kJ/kgK 摩爾比熱φc kJ/ 容積比熱C1 kJ/m3K比熱與加熱過程的關系 常見的加熱過程是等壓過程和等容過程 等壓比熱cp 等容比熱cνcp cν cp cν=R比熱比：cp /cν=k （絕熱指數）比熱與溫度的關系真實比熱：每一溫度下的氣體比熱。第二節(jié) 熱力學第一定律熱力學第一定律是能量轉換與守衡定律在熱力系統(tǒng)中的應用。一、 功、熱量和內能（一）膨脹功 氣體在熱力過程中由于體積發(fā)生變化所做的功。 規(guī)定：系統(tǒng)對外界做功（膨脹功）為正，外界對系統(tǒng)做功（壓縮功）為負。（二）熱量系統(tǒng)與外界之間依靠溫差來傳遞的能量形式，即系統(tǒng)與外界微觀而傳遞的能量。 q為1千克氣體傳遞的熱量 kJ/kg Q為千克氣體傳遞的熱量 kJ 規(guī)定：傳入系統(tǒng)的熱量即吸熱為正；傳出系統(tǒng)的熱量即放熱為負。內位能與分子間的距離、吸引力有關，是比容的函數；內動能包括移動動能、轉動動能和振動動能，是溫度的單值函數。內能用u表示，單位kJ。二、閉口系統(tǒng)能量方程 內燃機的燃燒、作功過程可看作閉口系統(tǒng)。 功是系統(tǒng)與外界之間存在壓差ΔP而作功。 功可用P、ν描述，P是推動力，ν改變標志有無作功，并用Pν圖表示。
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