國(guó)道道路維修方案-在線瀏覽
2024-12-30 11:37本頁面
【正文】 均錯(cuò)臺(tái)量 15mm。 道路維修方法 未發(fā)生沉降和積水路段 對(duì)未發(fā)生沉降和積水路段說明：路段破損處是由于重型車輛的長(zhǎng)期通行所導(dǎo)致的對(duì)道路路基未造成較大影響。 發(fā)生斷板和路基沉降、積水路段 對(duì)于地基不穩(wěn)定及損壞嚴(yán)重路段，應(yīng)人工破除面層及水穩(wěn)層，并挖除軟土地基 50cm， 人工換填夯實(shí)之后，采用 30cm 手?jǐn)[片石 +6cm 碎石找平層 +20cm 6%水泥穩(wěn)定碎石層 +25cm C35 水泥砼面層。計(jì)劃在集團(tuán)公司范圍內(nèi)抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理人員 。項(xiàng)目部組建后將迅速組織施工隊(duì)伍上場(chǎng)，采取“先難后易”的施工原則，先進(jìn)行破損級(jí)別較高、長(zhǎng)度較長(zhǎng)、通行影響較大路段的維修工作，然后按照破損級(jí)別、通行影響程度由高至低合理進(jìn)行施工組織安排，維修過程中有需要路段設(shè)施工便道確保交通通行。 四、設(shè)備配備 設(shè)備配置的原則 按照施工需要優(yōu)選精良設(shè)備，并合理匹配，形成綜合、持續(xù)的生產(chǎn)能力 ； 設(shè)備能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求的能力，按 100%的比例進(jìn)行設(shè)備儲(chǔ)備； 同類設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)備，以方便配件供應(yīng)和維修 ； 因施工現(xiàn)場(chǎng)無 電源 ，需采用發(fā)電機(jī)發(fā)電施工，整個(gè)施工周期為 90 天， 共需使用發(fā)電機(jī) 450 個(gè) 臺(tái)班 。各種物資材料分類堆放，做好標(biāo)識(shí)，先來先用，專材專用，杜絕標(biāo)識(shí)不清、堆碼混亂、建材混用的現(xiàn)象。 第 四 章 維修方案 的 主要 施工 方法 一 、 擋土墻及護(hù)面墻 為防止 土質(zhì) 邊坡 及受雨水沖刷嚴(yán)重的地段發(fā)生塌陷或 滑坡， 需新建 擋土墻或護(hù)面墻等防護(hù)?；娱_挖完成 、夯實(shí) 并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 為保證墻身內(nèi)外側(cè)的坡度，在砌筑前首先用松木板釘好坡度架，坡度架制作好后，立于砌筑段的兩端，并拉小線進(jìn)行砌筑。砌石底面應(yīng)臥漿鋪砌，立縫填漿搗實(shí)，不得有通縫和貫通立縫。預(yù)埋泄水管間隔 2m， 梅花狀布置。 護(hù)面墻 ： 采用 漿砌片石砌筑， 基礎(chǔ)采用人工開挖。 二 、排水溝 道路 排水 溝的損壞主要是溝壁坍塌，所以先破除原先損壞的排水溝后再按原設(shè)計(jì)砂漿強(qiáng)度砌筑片（塊）石，片（塊）石必須為新購(gòu)的材料，表面干凈無泥漿等污染物。修砌邊溝產(chǎn)生的棄土按要求運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)，不得隨意堆棄。道路邊溝 采用 漿砌片石 砌筑， 抹面及鋪底厚 5cm。 路肩 斷面 尺寸 圖 （單位： mm） 四 、 水泥混凝土路面 為了保障 道 道路 在施工過程中車輛正常通行， 以及 避免 挖掘機(jī) 破碎錘破除破損路面時(shí) 對(duì)完好路面的影響， 應(yīng)先對(duì)破損路面采用切割機(jī) 切縫 后再 對(duì)破損路面進(jìn)行 人工 破除，破除后 將棄方采用 人工 配合機(jī)械 裝 車方式 運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)， 對(duì)于 需要 全幅破除的 路段采用半幅施工 的 方法，避免 截?cái)?交通 ，保障道路的交通順暢 。 經(jīng) 監(jiān)理工程師 對(duì)地基壓實(shí)度檢驗(yàn)合格方可鋪設(shè) 底基層、基層及 面層 。夯實(shí) 過程中表面要保持 濕潤(rùn)， 如天氣原因造成水分流失嚴(yán)重的要及時(shí)灑水 。 水穩(wěn)層施工過程中即可進(jìn)行模板安裝及混凝土澆筑施工，模板統(tǒng)一采用鋼模板，模板安裝前要將模板表面的雜物等清理干凈并保持濕潤(rùn) ， 模板安裝時(shí)要保證平整、順直。 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定要求后用切割機(jī)切縫，縫寬 5mm、深 80mm，采用 熱 瀝青灌縫。 五 、 施工 中存在問題及解決方案 以往道路半幅維修施工完成后經(jīng)常容易出現(xiàn)另外半幅未維修的老路面很快損壞的現(xiàn)象，究其原因不外乎為：半幅開挖維修時(shí)沒有對(duì)未損壞的半幅路面采取必要的保護(hù)措施，過往車輛碾壓致使未損壞的半幅路臨空面產(chǎn)生鼓凸，進(jìn)而使靠近開挖 路基坑處的路
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1