c6136a型車床進(jìn)給箱設(shè)計(jì)及箱體工藝方案制造-在線瀏覽
2024-12-30 01:34本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)給箱固定在床身左上部，其功用是支承主軸部件并傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給箱中裝有變速裝置，它的作用是改變機(jī)動(dòng)進(jìn)給的進(jìn)給量或被加工螺紋的螺距。 （ 4）床身 床身固定在左床腿和右床腿上，其作用是支承各主要部件，并使他們保持準(zhǔn)確的相對(duì)位置。對(duì)于絕大多數(shù)機(jī)床來(lái)說(shuō)，應(yīng)有變速主運(yùn)動(dòng)速度的性能，以適應(yīng)不同的加工要求。機(jī)床中通常采用液壓或電器的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。分級(jí)變速一般采用機(jī)械式分級(jí)變速機(jī)構(gòu)，其中齒輪變速機(jī)構(gòu)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，傳動(dòng)效率高，成本低，變速范圍大等優(yōu)點(diǎn)，得到了最廣泛的應(yīng)用。本次課題即關(guān)于現(xiàn)在破損的 C6136A 機(jī)床進(jìn)給箱的零部件設(shè)計(jì)及箱體的制造。 我本次課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容是 C6136A 機(jī)床進(jìn)給箱的設(shè)計(jì)及箱體的制造。 箱的頂部有儲(chǔ)油池 9，油經(jīng)過(guò)油芯吸入油管，流向各個(gè)齒輪面上和軸承內(nèi)，由于油經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑后不能返回，因此白斑病必須定時(shí)的把油加入儲(chǔ)油池。兩者的齒數(shù)和模數(shù)完全相同，但一個(gè)為外齒輪，一個(gè)為內(nèi)齒輪。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)由主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈， 車螺紋傳動(dòng)鏈，縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈，橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈及快速移動(dòng)傳動(dòng)鏈組成。主要有塔齒輪組，與其他相嚙合的齒輪組成，通過(guò)傳動(dòng)，以至光杠和絲杠。 （ 1）選擇電動(dòng)機(jī) 一般機(jī)床若無(wú)特殊要求，多采用 Y系列封閉式三相異步電動(dòng)機(jī)。但電機(jī)產(chǎn)品的功率已經(jīng)標(biāo) 準(zhǔn)化，因此，按要 求應(yīng)選取相近的標(biāo)準(zhǔn)值。選用時(shí)要使電機(jī)轉(zhuǎn)速 dn 與 主軸最高轉(zhuǎn)速maxn 和Ⅰ軸的 轉(zhuǎn)速相近或相宜，以免采用過(guò) 大的升速或過(guò)小的降速傳動(dòng)。前者使用機(jī)座帶底腳，靠地腳固定和安裝，后蓋上有法蘭盤，靠它直接固定在變速箱上。 C6136A 進(jìn)給箱畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 二 傳動(dòng)組齒輪齒數(shù) 確定齒輪齒數(shù) 當(dāng)各變速組的傳動(dòng)比確定后，可確定齒輪齒數(shù)，帶輪直徑。對(duì)于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動(dòng)比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時(shí)，變速組內(nèi)每對(duì)齒輪的齒數(shù)和 Sz 、及小齒輪的齒數(shù)可從查表 （表 39）《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》，選取，查出的齒數(shù)則是主動(dòng)齒輪齒數(shù) 。 如果驗(yàn)算結(jié)果 j? 或 w? 不合格時(shí)，可以改變初算時(shí)選定的材料或熱處理方法，如仍不滿足時(shí)，就 得采取調(diào)整齒寬或重新選擇齒數(shù)及模數(shù)等措施。因此，箱體的加工質(zhì)量將直接影響機(jī)器或部件的精度、性能和壽命。因此，一般中型機(jī)床制造廠用于箱體類零件的機(jī)械加工勞動(dòng)量約占整個(gè)產(chǎn)品加工量的 15%~20%。 一般箱體主要平面的平面度在 ～ ，表 面粗糙度 ~，各主要平面對(duì)裝配基準(zhǔn)面垂直度為 。一般機(jī)床主軸箱的主軸支承孔的尺寸精度為 IT6，圓度、圓柱度公差不超過(guò)孔徑公差的一半，表面粗糙度值為 ～ 。 C6136A 進(jìn)給箱畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 和平面相互位置精度 同一軸線的孔應(yīng)有一定的同軸度要求，各支承孔之間也應(yīng)有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否則，不僅裝配有困難，而且使軸的運(yùn)轉(zhuǎn)情況惡化，溫度升高，軸承磨損加劇，齒輪嚙合精度下降，引起振動(dòng)和噪聲，影響齒輪壽命。同一軸線上孔的同軸度公差一般為 ～ 。主要平面間及主要平面對(duì)支承孔之間垂直度公差為 ～ ?；诣T鐵不僅成本低，而且具有較好的耐磨性、可鑄性、可切削性和阻尼特性。此外，精度要求較高的坐標(biāo)鏜床主軸箱則選用耐磨鑄鐵。 毛坯的加工余量與生產(chǎn)批量、毛坯尺寸、結(jié)構(gòu)、精度和鑄造方法等因素有關(guān)。 毛坯鑄造時(shí)，應(yīng)防止砂眼和氣孔的產(chǎn)生。 按要求繪制箱體零件圖，制定工藝過(guò)程卡，工序卡 制定工藝路線 制定工藝路線的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度的技術(shù)要求能得到合理的保證，在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定為大批量生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬(wàn)能機(jī)床以及專用夾具，并盡量使工序集中來(lái)提高生產(chǎn)率。 工藝路線方案 工序Ⅰ 鏜底孔Φ 30mm， 工序Ⅱ 粗，精鏜孔Φ 50、Φ 4Φ 38mm 孔， 工序Ⅲ 粗，精鏜孔Φ 28Φ、Φ Φ 30mm 孔， 工序Ⅳ 鉆Φ 11mm 底孔， 工序Ⅴ 攻螺紋 M12 工序Ⅷ 粗，精銑削圖示 A 面 工序Ⅸ 粗，精銑削圖示 B 面 工序Ⅹ 鉆Φ Φ 3mm 底孔， 工序Ⅺ 鉸Φ Φ 3mm, 工序 XII 攻螺紋 M3 工序 VIII 粗銑箱體頂面，精銑箱體頂面 確定切削用量及基本工時(shí) 鏜底孔 30 機(jī)床： 鏜床 刀具：查《實(shí)用機(jī)械加工工藝手冊(cè)》表 10175，選高速鋼直柄鏜刀，鏜 預(yù)制孔到 ? 24mm，所以 直徑為 ? 24mm。 軸的設(shè)計(jì) 軸類零件的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及技術(shù)要求 C6136A 進(jìn)給箱畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 軸類零件是機(jī)器中經(jīng)常遇到的典型零件之一。軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長(zhǎng)度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面所組成。 軸用軸承支承，與軸承配合的軸段稱為軸頸。裝配傳動(dòng)件的軸頸尺寸精度一般要求較低（ IT6~IT9）。對(duì)精度要求較高的內(nèi)外圓表面，應(yīng)在圖紙上標(biāo)注其允許偏差。通常應(yīng)保證裝配傳動(dòng)件的軸頸對(duì)支承軸頸的同軸度要求，否則會(huì)影響傳動(dòng)件（齒輪等）的傳動(dòng)精度，并產(chǎn)生噪聲。 (3)表面粗糙度 一般與傳動(dòng)件相配合的軸徑表面粗糙度為 ~ ，與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為 ~ 。 45 鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，硬度為 217— 255HBS，考慮后三根軸要求精度高，硬度高，故選用 40cr 的材料。由教 材表 15— 2 得（《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》（張建中主編 ）） 45 鋼：σ b=650MPa ,σ s=360MPa, σ 1=300MPa 40cr: σ b=750MPa, σ s=550MPa, σ 1=350Mpa 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸的結(jié)構(gòu)主要與下列因素有關(guān)： （ 1）載荷的性質(zhì)，大小，方向及分布情況 （ 1） 軸上的零件數(shù)目和布置情況 C6136A 進(jìn)給箱畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 （ 2） 零件在軸上的固定及定位方法 （ 3） 軸承的類型及尺寸 （ 4） 軸的加工工藝及裝配方法等 此外，軸的結(jié)構(gòu)和整體結(jié)構(gòu)有關(guān)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。 在五根軸中，除去電動(dòng)機(jī)軸，其余四軸按傳動(dòng)順序依次設(shè)為Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ，Ⅸ?，F(xiàn)由Ⅴ（進(jìn)給箱主軸）開始，確定Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ，Ⅸ軸的轉(zhuǎn)速： 1） 先來(lái)確定Ⅵ軸的轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)組 a 的變速范圍
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