【正文】 壓力過(guò)高或過(guò)低，將會(huì)直接影響柴油機(jī)的性能，177。無(wú)條件時(shí)，可采用下列方法在柴油機(jī)上調(diào)整：旋下噴油器上的回油管管接螺栓，取下回油管。將高壓油管轉(zhuǎn)一角度，將噴油器裝在高壓油管的一端，并固定在易于停止的位置。否則，需邊調(diào)整螺釘邊泵油，直到噴出的油束全部霧化，并發(fā)出嘎嘎聲時(shí)為止。上述調(diào)整無(wú)效，可清洗噴油嘴偶件，或換新偶件?！　、薰┯蜁r(shí)間檢查：上述故障排除后，仍不好啟動(dòng)，且有黑煙冒出，則應(yīng)檢查供油提前角刻線是否對(duì)齊，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲都會(huì)影響啟動(dòng)困難。若刻線錯(cuò)開(kāi)810mm以上，即說(shuō)明供油時(shí)間不正確?！　∽⒁鈾z查渦流室鑲塊是否被燒蝕，這一點(diǎn)往往容易被忽略?！　∮妥?、油泵是精密偶件，堅(jiān)決避免盲目拆卸。　?。?）配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查：燃油供給系故障排除后，如果仍然不好啟動(dòng)，且有白煙冒出，則應(yīng)查配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿結(jié)構(gòu)。用左手順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)減壓器手柄，感覺(jué)手柄旋轉(zhuǎn)時(shí)的松緊。注意放下手柄后在柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，減壓軸不得與氣門(mén)搖臂相碰。如關(guān)閉減壓，還能搖動(dòng)曲軸，說(shuō)明氣缸壓縮力不夠。 單缸風(fēng)冷柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)　　單缸風(fēng)冷柴油機(jī)以其重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便的特點(diǎn)，深受廣大用戶的青睞，并被廣泛應(yīng)用于微耕機(jī)配套動(dòng)力。（1） 　　單缸風(fēng)冷柴油機(jī)與水冷柴油機(jī)的構(gòu)造區(qū)別　　單缸風(fēng)冷柴油機(jī)與水冷柴油機(jī)就其構(gòu)造、原理而言，配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)以及進(jìn)排氣系統(tǒng)大同小異，主要是下列兩大系統(tǒng)不同：　?。核洳裼蜋C(jī)是利用循環(huán)水把發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量帶走，達(dá)到散熱的目的，而風(fēng)冷柴油機(jī)是靠風(fēng)扇吹出的強(qiáng)烈氣流順著散熱片急速流動(dòng)，從而降低機(jī)體高溫，缸體和缸蓋上鑄造了許多鋁合金散熱片。（2） 　　單缸風(fēng)冷柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)　　由于單缸風(fēng)冷柴油機(jī)與水冷柴油機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑方式不同，散熱、潤(rùn)滑、冷卻效果要差，要嚴(yán)格按照操作程序使用機(jī)械，特別要注意以下幾點(diǎn)：　　，并定期更換，風(fēng)冷柴油機(jī)對(duì)機(jī)油的油質(zhì)、標(biāo)號(hào)、清潔度比水冷柴油機(jī)要求要高、要嚴(yán)?！　　⑸崞系碾s草、泥土、油污，確保風(fēng)量充足，散熱效果良好。 單缸柴油機(jī)燃油系統(tǒng)維修經(jīng)驗(yàn)5則 ⑴ 活塞偏缸的檢查方法 檢查活塞連桿組裝配后的活塞是否偏缸，可在不裝活塞環(huán)的情況下，將活塞連桿組按各缸原配次序分別裝入氣缸，并按規(guī)范要求擰緊各連桿螺栓，然后再進(jìn)行檢查。噴油泵工作時(shí)，低壓油路的油壓低于大氣壓，因而低壓油路進(jìn)氣引起供油故障的現(xiàn)象比較常見(jiàn)，排除的方法是查出低壓油路進(jìn)氣的地方，采取密封措施。修后安裝噴油泵總成時(shí)，柱塞調(diào)節(jié)臂很難準(zhǔn)確地裝入調(diào)速撥叉的槽口內(nèi)，容易造成油門(mén)失去控制而產(chǎn)生“飛車(chē)”事故?！　?．將柴油機(jī)的油門(mén)手柄置于最大油門(mén)位置，通過(guò)連接桿件使調(diào)速撥叉也處于最大供油位置?！　?．打開(kāi)定時(shí)齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，一邊用手電筒等光源照射觀察孔內(nèi)，一邊插入噴油泵總成，直到柱塞調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)。倒角，利用倒角斜面的導(dǎo)向作用，使調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確地進(jìn)入撥叉槽口內(nèi)。　　4．將柴油機(jī)的油門(mén)手柄放在供油位置，拉緊調(diào)速器彈簧，使調(diào)速撥叉槽口靠向定時(shí)齒輪室殼體一側(cè)。再順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)飛輪，找到壓縮上止點(diǎn)后轉(zhuǎn)動(dòng)180o，最后將噴油泵總成對(duì)準(zhǔn)安裝螺柱向里推進(jìn)。其方法是：先不要安裝噴油泵上的出油閥，在噴油泵總成插入到位后，來(lái)回?fù)軇?dòng)油門(mén)手柄，從出油閥一端觀察柱塞能否同步轉(zhuǎn)動(dòng)。（3） 　　怎樣檢查出油閥　　柴油機(jī)熄火，拆下高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，或用噴油泵手柄泵油，觀察噴油泵的出油管接口，若該處有柴油滲漏，說(shuō)明出油閥已經(jīng)磨損，應(yīng)更換出油閥。取出出油閥彈簧和出油閥檢查，發(fā)現(xiàn)出油閥彈簧一側(cè)有與出油閥緊座孔壁磨擦的痕跡。柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雖然彈簧與孔壁也有磨擦，但是由于彈簧工作頻率較低，循環(huán)供油時(shí)間長(zhǎng)，所以出油閥尚能落座，對(duì)正常供油影響不大；當(dāng)柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧會(huì)使出油閥落座滯后，影響了正常供油。（5） 　　怎樣快速調(diào)整160F型柴油機(jī)的調(diào)速器　　在調(diào)整160F型柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，若沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，可先將調(diào)速器的飛錘合攏，再將噴油泵的調(diào)速撥叉推到最大供油位置，然后仔細(xì)調(diào)整調(diào)速器的調(diào)節(jié)螺釘，使該調(diào)節(jié)螺釘與調(diào)速軸的軸端剛剛接觸，再將調(diào)節(jié)螺釘擰進(jìn)1圈，擰緊鎖緊螺母。 單缸柴油機(jī)為什么易反轉(zhuǎn)　　單缸柴油機(jī)容易反轉(zhuǎn), 且易造成傷人事故, 下面介紹引起單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)的一些原因, 操作者應(yīng)注意預(yù)防。停供時(shí), 由于飛輪慣性, 帶著曲軸繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?！　。寒?dāng)供油時(shí)間過(guò)早時(shí),混合氣就會(huì)過(guò)早燃燒, 產(chǎn)生很大的壓力將正在上行的活塞推回,致使曲軸反轉(zhuǎn)　?。阂虿裼蜋C(jī)超負(fù)荷, 減速到即將熄火時(shí), 飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度接近或等于0, 而活塞向上運(yùn)動(dòng)到正處在供油角范圍內(nèi), 此時(shí)若分離離合器, 則會(huì)因柴油機(jī)過(guò)熱, 使噴入氣缸的燃油迅速燃燒, 推動(dòng)沒(méi)有越過(guò)上止點(diǎn)的活塞下行而反轉(zhuǎn)?！　?飛輪嚴(yán)重滾鍵, 鍵槽破裂, 由此造成正時(shí)錯(cuò)亂而導(dǎo)致柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。這些動(dòng)力在工作一定時(shí)間后，即使經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的維修、保養(yǎng)，仍然會(huì)出現(xiàn)排氣管冒黑煙，轉(zhuǎn)速下降，工作無(wú)勁等現(xiàn)象，實(shí)則是柴油機(jī)功率不足?！　≡蚍治觥　〔裼蜋C(jī)功率不足的最根本原因是柴油在氣缸內(nèi)燃燒不完全、不徹底。二是空氣供應(yīng)不足?！　〗鉀Q辦法　　一臺(tái)性能良好的柴油機(jī)，它的先決條件之一就是保證柴油和空氣在一定壓力下，定時(shí)、定量、均勻地進(jìn)人氣缸進(jìn)行完全燃燒?！　?1)噴油嘴霧化不良或針閥偶件卡滯。要解決這一問(wèn)題，一是在使用中保持柴油的清潔。三是正確調(diào)整噴油壓力，～，并保證其噴霧和射程合適。由于柴油機(jī)長(zhǎng)斯在惡劣的環(huán)境中工作，塵土沉積在濾芯上，導(dǎo)致空氣進(jìn)人氣缸受阻，進(jìn)氣量減少，燃燒不完全。　　(3)噴油泵嚴(yán)重磨損或安裝錯(cuò)誤。而油泵安裝錯(cuò)誤將直接導(dǎo)致供油量失準(zhǔn)，使空氣與柴油的混合比例失調(diào)?！　　谘b配時(shí)，調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)節(jié)齒輪上的記號(hào)、調(diào)節(jié)齒輪夾槽與柱塞導(dǎo)臂上的記號(hào)要對(duì)準(zhǔn)，裝配后要進(jìn)行綜合檢查，要求調(diào)節(jié)齒輪和調(diào)節(jié)齒桿嚙合靈活，不得有卡滯現(xiàn)象?！　、趯⒅麑?dǎo)臂放人調(diào)節(jié)齒輪夾槽內(nèi)，將柱塞上直槽對(duì)準(zhǔn)柱塞套進(jìn)油孔方向，裝人柱塞套內(nèi)，使調(diào)節(jié)齒輪和齒桿嚙合?！　、垩b好后撥動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿，檢查柱塞直槽是否對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油孔，如果不對(duì)則重新安裝。此長(zhǎng)度用調(diào)節(jié)調(diào)速壓盤(pán)與調(diào)速杠桿端面間隙來(lái)保證，太小加齒輪箱蓋墊片，太大加調(diào)速滑盤(pán)墊片。如果是濃黑則證明供油量太大，將油量限制螺釘向內(nèi)擰至正常煙色?！　?，安裝時(shí)將柱塞套裝進(jìn)泵體內(nèi)，擰緊定位螺釘?shù)植粚⒅醉斔?，柱塞裝人套內(nèi)，滾輪體裝上后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。將油門(mén)撥至最大供油位置，從齒輪箱體的油泵檢查窗看油泵調(diào)節(jié)臂與泵體邊距離 (一般調(diào)節(jié)臂與泵體邊離開(kāi)3mm左右)，太小用增加齒輪箱墊片來(lái)調(diào)整，太大則用增加調(diào)速壓盤(pán)與推力軸承之間墊片來(lái)保證。 小型單缸柴油機(jī)飛車(chē)的原因是什么?　　小型單缸柴油機(jī)飛車(chē)是指轉(zhuǎn)速失去控制，急劇增至大大超過(guò)額定轉(zhuǎn)速，并伴隨著劇烈的振動(dòng)和異常響聲。這就要求駕駛?cè)藛T能臨危不慌，冷靜地采取行之有效的方法，從而化解或減輕事故的危害程度。　　　　　　柴油機(jī)發(fā)生飛車(chē)的主要原因大致有以下兩個(gè)方面：一是大量機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒，柴油超供。　　柴油機(jī)飛車(chē)的原因是：　?、僬{(diào)速器飛鐵脫落；　?、谡{(diào)速?gòu)椈蓴嗔眩弧　、壅{(diào)速器限位螺釘松動(dòng)；　?、?chē)娪捅谬X條在最大供油位置卡住；　　⑤噴油泵齒條與拉桿連線松脫；　　⑥噴油泵齒條和齒輪嚙合位置裝錯(cuò)；　　⑦濕式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過(guò)多；　?、嘤偷讱?nèi)機(jī)油過(guò)多?！　∑綍r(shí)對(duì)柴油機(jī)，特別是油泵調(diào)速器一定要按照技術(shù)要求進(jìn)行安裝、保養(yǎng)、調(diào)試，所加機(jī)（柴）油應(yīng)清潔且牌號(hào)正確。具體采取哪種措施最簡(jiǎn)便易行和切實(shí)有效，需視柴油機(jī)的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而定，操作者應(yīng)事先心中有數(shù)。安全停車(chē)后，應(yīng)及時(shí)分析飛車(chē)原因，排除故障，以防再次發(fā)生飛車(chē)現(xiàn)象。　　　?。?）供油量過(guò)大　?、偈紫仁怯捅弥蛘{(diào)速杠桿卡死在最大供油位置?！　、蹖?duì)齒輪齒桿式柱塞泵安裝時(shí)，齒條和柱塞齒輪的記號(hào)未對(duì)準(zhǔn)。裝配時(shí)，柱塞套已向供油量大的方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。⑥調(diào)速滑盤(pán)膠木部分開(kāi)裂損壞，鋼球脫落，或調(diào)速齒輪軸軸向移動(dòng)不靈活，鋼球離心力不能將滑盤(pán)向外推出，致使油泵柱塞處在最大供油位置?！　、谟驮∈娇諝鉃V清器油盤(pán)內(nèi)機(jī)油過(guò)多，機(jī)油隨空氣進(jìn)入氣缸燃燒而造成飛車(chē)。 單缸柴油機(jī)氣缸漏氣故障的檢查與判斷　?、殴收犀F(xiàn)象：在不打開(kāi)柴油機(jī)油門(mén)和減壓手柄的情況下，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)位置附近時(shí)，手感壓縮無(wú)力或壓力不足，同時(shí)在氣缸周?chē)陕?tīng)見(jiàn)“嘶嘶”的漏氣聲；當(dāng)停止柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)來(lái)回?cái)[動(dòng)現(xiàn)象。產(chǎn)生漏氣的主要原因：①活塞、活塞環(huán)及氣缸套磨損嚴(yán)重，造成密封不良而漏氣。當(dāng)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損時(shí)，由于活塞環(huán)的泵油作用，造成機(jī)油竄入氣缸內(nèi)，柴油機(jī)燒、排機(jī)油，排氣管冒藍(lán)煙，產(chǎn)生大量積炭。由于氣門(mén)組零件磨損，或由于經(jīng)常使用減壓機(jī)械而沒(méi)有及時(shí)調(diào)整，造成氣門(mén)間隙過(guò)大，或者由于積炭、燒蝕、磨損而使氣門(mén)與氣門(mén)座表面密封環(huán)帶遭到破壞等，均會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)與氣門(mén)座漏氣。　?、桥袛嗖裼蜋C(jī)漏氣可采用下述方法：①將噴油器從機(jī)體上拆下來(lái)，然后把少許機(jī)油通過(guò)