【正文】 嚴(yán)重后果。　　連桿軸瓦主上制有“定位唇”，安裝時(shí)兩個(gè)定位唇分別嵌入連桿大頭和連桿蓋上的相應(yīng)凹槽內(nèi)，防止軸瓦在工作中產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。高度過(guò)大時(shí)可銼修或用砂紙打磨；高度過(guò)小時(shí)應(yīng)重新配瓦或修復(fù)座孔。若H值過(guò)小，則軸瓦接合處有縫隙，軸瓦容易松動(dòng)，貼合不良，座孔磨損加劇，引起軸瓦疲勞剝落和燒熔；如H值過(guò)大，軸瓦容易產(chǎn)生變形，軸瓦與軸頸的正常配合遭到破壞，甚至導(dǎo)致燒瓦。安裝軸瓦應(yīng)認(rèn)真檢查軸瓦的磨損情況，若軸瓦合金有熔化、剝落、刮傷或過(guò)度磨損（），或軸瓦鋼背與座孔的貼合面小于75%，應(yīng)更換新瓦。當(dāng)氣門與氣門座漏氣造成柴油機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，也可采用此方法應(yīng)急起動(dòng)。如故障仍不能排除，可進(jìn)一步檢查氣門與氣門座密封環(huán)帶，必要時(shí)本配對(duì)研磨。當(dāng)氣缸和活塞組漏氣造成柴油機(jī)起動(dòng)困難時(shí)，可采用此方法應(yīng)急起動(dòng)。此時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃?xì)獗銜?huì)從進(jìn)、排氣門泄漏，排氣管溫度升高，排氣有放炮聲。②氣門與氣門座密封不良而漏氣。當(dāng)活塞與氣缸套因磨損使配合間隙消失?！　、乒收显颍翰裼蜋C(jī)漏氣會(huì)造成功率下降，油耗增加，嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)燒、排機(jī)油，甚至不能起動(dòng)，影響柴油機(jī)的正常工作?！　、鄄裼蜋C(jī)大修后活塞環(huán)的方向裝反；活塞環(huán)的開口走到另一邊或活塞環(huán)開口間隙、邊間隙過(guò)大引起燒機(jī)油而造成飛車?！　。?）潤(rùn)滑油大量竄入燃燒室　?、偌尤胗偷讱?nèi)的機(jī)油量過(guò)多，由于活塞、缸套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大，使大量機(jī)油竄入氣缸燃燒而造成飛車。⑤油泵柱塞中間的軸向回油孔堵塞。④柱塞套定位螺釘松動(dòng)或螺釘頭磨損變短，不能起定位作用?！　、谟捅弥土空{(diào)解臂從調(diào)速杠桿叉槽內(nèi)滑出，或安裝時(shí)沒(méi)有將油量調(diào)解臂裝入槽內(nèi)，導(dǎo)致油泵柱塞處于最大供油位置，柴油機(jī)一起動(dòng)就發(fā)生飛車。若是在行駛時(shí)柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，還應(yīng)踩下制動(dòng)器使柴油機(jī)憋滅火，但嚴(yán)禁使用離合器進(jìn)行操作。 特別強(qiáng)調(diào)的是，出現(xiàn)柴油機(jī)飛車現(xiàn)象后，絕對(duì)禁止減少或去掉柴油機(jī)的負(fù)荷，以免造成轉(zhuǎn)速急劇升高。一旦發(fā)生飛車故障，操作者要頭腦清醒，應(yīng)立即關(guān)閉油門及油箱開關(guān)，松開高壓油管連接螺帽，捂嚴(yán)空氣濾清器的空氣入口，減壓停機(jī)?！　、峄钊透滋啄p嚴(yán)重，機(jī)油大量上竄。二是調(diào)速器方面的原因，調(diào)速器的裝置調(diào)整到極限位置。下面就以S195柴油機(jī)為例說(shuō)明如下。柴油機(jī)飛車時(shí)若不及時(shí)采取有效的措施處理，就會(huì)引起連桿螺栓斷裂，損壞缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)飛輪破裂、氣門及氣門彈簧折斷等重大事故，甚至直接威脅著人身安全。安裝完成，啟動(dòng)柴油機(jī)后迅速加大油門觀察煙色，如黑煙太多則需增加調(diào)速滑盤墊片，無(wú)煙色則增加齒輪箱蓋墊片。在將總成安裝到齒輪箱體上時(shí)，調(diào)節(jié)臂必須對(duì)準(zhǔn)調(diào)速撥叉槽，調(diào)節(jié)臂球頭嵌人槽內(nèi)。反復(fù)試驗(yàn)數(shù)次直至合適。　　安裝好后，啟動(dòng)柴油機(jī)試車，迅速將油門推到最大位置看煙色是濃黑色、淡黑色或無(wú)色，如果無(wú)煙色可將最大油量限制螺釘擰出數(shù)圈直至淡黑色。噴油泵裝配完畢后，當(dāng)裝人齒輪箱體時(shí)油泵齒桿柄必須對(duì)準(zhǔn)調(diào)速撥叉槽，開大油門時(shí)齒桿應(yīng)伸出泵體長(zhǎng)度6～7mm。再提起柱塞，裝上彈簧和其它零件即可。如果記號(hào)看不清或沒(méi)有記號(hào)，可按下述步驟安裝:　　①將調(diào)節(jié)齒桿裝人泵體切槽內(nèi)并置于停止供油位置，這時(shí)看到齒桿從泵體內(nèi)露出最后一個(gè)齒。因此在安裝時(shí)要特別注意。零件磨損可以通過(guò)調(diào)整間隙和更換磨損件來(lái)解決。應(yīng)清洗或更換同一型號(hào)的空氣濾芯?！　?2)空氣濾芯阻塞。二是更換磨損、結(jié)炭嚴(yán)重的噴油嘴。這是噴油嘴長(zhǎng)期在高溫高壓條件下工作嚴(yán)重磨損和積炭所致。所以出現(xiàn)功率不足，可分別按以下蘇法進(jìn)行處理。三是油泵或相關(guān)傳動(dòng)部件有嚴(yán)重磨損或安裝錯(cuò)誤，特別是安裝問(wèn)題，經(jīng)常被忽視?！　∑渲饕蛴?一是供油狀況不佳，如霧化程度不良等?！　　言趯?shí)際修理中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和解決的辦法，粗淺歸納如下。 單缸柴油機(jī)功率不足的原因分析　　柴油機(jī)作為農(nóng)業(yè)機(jī)械的重要?jiǎng)恿?，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著重要的角色，從拖拉機(jī)、插秧機(jī)、植保機(jī)、收割機(jī)、脫粒機(jī)等，都廣泛使用?！　。和侠瓩C(jī)爬坡途中熄火,若不分離離合器, 又未摘擋, 致使出現(xiàn)滑坡, 此時(shí)即會(huì)由驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。當(dāng)慣性力小于氣缸內(nèi)壓力時(shí), 活塞不能再越過(guò)壓縮上止點(diǎn), 而是在氣體的壓力下向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸反轉(zhuǎn)、這時(shí), 若已松開調(diào)速手柄, 則噴油泵就會(huì)供一些油, 使柴油機(jī)反轉(zhuǎn)著火。　?。翰裼蜋C(jī)手搖啟動(dòng), 由于用力不當(dāng), 當(dāng)放下減壓桿時(shí),活塞沒(méi)有越過(guò)壓縮上止點(diǎn)就受氣體壓縮力下行, 在飛輪的作用下, 活塞會(huì)反向越過(guò)上止點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn), 造成反轉(zhuǎn)　?。寒?dāng)噴油量調(diào)得較大或油門回位彈簧彈力較弱時(shí), 松開油門手柄, 發(fā)動(dòng)機(jī)不能斷油熄火,必須用手將調(diào)速手柄上提一下, 噴油泵才能停止供油。這種經(jīng)驗(yàn)方法的實(shí)質(zhì)是滿足最大供油位置，它比邊試、邊聽、邊調(diào)的方法更快、更準(zhǔn)確。更換新的出油閥座，故障排除。將出油閥彈簧裝回出油閥座孔中，然后倒放在平板上，發(fā)現(xiàn)該彈簧偏向孔壁的一側(cè)，這說(shuō)明出油閥座孔的底面不平。（4） 　柴油機(jī)高速時(shí)冒黑煙　　一臺(tái)180型柴油機(jī)，低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，一提高轉(zhuǎn)速就冒黑煙。如果柱塞不轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明柱塞調(diào)節(jié)臂沒(méi)有進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)，應(yīng)該抽出噴油泵總成，重新安裝，直到柱塞調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)，以確保不發(fā)生“飛車”事故。以上幾種方法可以交叉使用，相互印證，裝配后還要進(jìn)行檢驗(yàn)。然后將噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂推向最大供油位置，也靠向定時(shí)齒輪室殼體一側(cè)。對(duì)于采用齒條齒圈方式調(diào)節(jié)供油量的噴油泵，也可以使用同樣的方法，對(duì)齒圈上的叉口進(jìn)行銼修，這樣在安裝柱塞時(shí)，柱塞上的榫臺(tái)就比較容易進(jìn)入齒圈的叉口內(nèi)?！　?．用銼刀將調(diào)速撥叉的槽口端頭銼出1~45。再將柱塞調(diào)節(jié)臂放在最大供油位置保持不動(dòng)，然后將噴油泵總成水平地插入噴油泵安裝孔內(nèi)，柱塞調(diào)節(jié)臂一般會(huì)進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)?，F(xiàn)介紹幾種簡(jiǎn)易而準(zhǔn)確的安裝方法。（2） 　怎樣保證噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂安裝在調(diào)速撥叉內(nèi)　　柴油機(jī)(例如S195型)噴油泵總成以及調(diào)速桿件安裝在定時(shí)齒輪室蓋上。 ① 檢查連桿小頭兩端面與活塞銷座孔內(nèi)端面的間距是否相等，若間距相差較大，（1） 　　怎樣判斷柴油機(jī)熄火故障的部位　　單缸柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速逐漸降低最終導(dǎo)致熄火，大多數(shù)是燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣所致，可打開噴油泵或者柴油濾清器上的放氣螺釘，用噴油泵手柄連續(xù)泵油，若油流中的氣泡總不消失，一般可判斷為低壓油路存在漏氣?！　?，待機(jī)溫上升后再運(yùn)行，熄火前應(yīng)中、低速空轉(zhuǎn)一會(huì)兒，待機(jī)溫適當(dāng)下降后再熄火，嚴(yán)禁高負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。　　，機(jī)油耗量要大，檢查機(jī)油量要勤，過(guò)多易噴出，易燃燒，甚至造成飛車，過(guò)少易拉缸、拉瓦。　?。核洳裼蜋C(jī)采用的是綜合潤(rùn)滑，即壓力潤(rùn)滑和非壓力潤(rùn)滑，有機(jī)油泵，而單缸風(fēng)冷柴油機(jī)大都無(wú)機(jī)油泵，采用的是無(wú)壓力潤(rùn)滑。然而，與水冷柴油機(jī)相比顯得格外“嬌氣”，使用不當(dāng)故障頻率高，可靠性低。搖轉(zhuǎn)機(jī)器時(shí)，感到輕松，放開減壓闊后，能搖轉(zhuǎn)四五轉(zhuǎn)以上，進(jìn)、排氣門管內(nèi)有明顯的嗤嗤聲，說(shuō)明氣門密封不嚴(yán)，應(yīng)檢查減壓間隙是否過(guò)小，氣門搖臂是否咬死，氣門桿導(dǎo)桿是否咬死，氣門彈簧是否變?nèi)趸蛘蹟?，氣門間隙是否過(guò)小，氣門鎖夾與導(dǎo)桿是否咬死，氣門與氣門座密封環(huán)帶是否磨損嚴(yán)重。在搖轉(zhuǎn)時(shí)很吃力，能聽到進(jìn)氣管內(nèi)有嗤嗤聲，且天氣正常，說(shuō)明減壓不徹底，應(yīng)檢查調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)；調(diào)整方法是松開鎖緊螺母，減壓太松時(shí)，則將減壓座順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度；太緊則逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，直到合適為止。如感覺(jué)費(fèi)力氣較大，氣門被壓下，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)時(shí)輕輕省力，則減壓機(jī)構(gòu)狀態(tài)良好。如果搖車費(fèi)力，幾乎搖不動(dòng)，很可能是因?yàn)樘鞖夂?，機(jī)油粘度大，須加熱機(jī)油，或在水箱內(nèi)加熱水。必須拆卸時(shí)，不能碰傷偶件配合表面；裝配時(shí)，應(yīng)在清潔的柴油內(nèi)清晰干凈，不能用手摸配合表面。拆下噴油器總成，用細(xì)鋼絲捅一捅鑲塊上大小孔是否被積炭嚴(yán)重堵塞；還應(yīng)注意燃燒室鑲塊在氣缸蓋上不能歪斜，否則也容易導(dǎo)致啟動(dòng)困難。若供油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)增加噴油泵與齒輪室蓋之間的紙墊厚度，否則應(yīng)適當(dāng)減少紙墊厚度。檢查方法是將高壓油管從噴油嘴上卸下，另一頭裝于噴油泵上，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，觀察到高壓油管口處剛剛冒油即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察飛輪上的供油刻線是否與水箱上的刻線對(duì)齊?！　?95系列、165系列、170系列、175系列小型柴油機(jī)噴油壓力均按此辦法調(diào)整。再用一張白紙于噴油器垂直并相距100mm，讓噴油器噴油，在白紙上應(yīng)留下直徑25～30mm的油跡，無(wú)滴油現(xiàn)象，則認(rèn)為壓力調(diào)整合適。用泵油扳手扳動(dòng)手油泵，觀察油嘴的噴霧情況：正常時(shí)應(yīng)有嘎嘎聲，不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)滴油、顆粒狀以及分散的油柬。松開高壓油管和噴油器壓板，取出噴油器。一般在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢查調(diào)整。當(dāng)針閥在開啟位置卡死時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)回油現(xiàn)象?！　臍飧咨w上拆下噴油器總成，用高壓油管與噴油泵連接好，搖車觀察噴油器霧化質(zhì)量。 ?、輫娪推鞴收显\斷：噴油泵故障排除后搖車，如仍不噴油，則應(yīng)進(jìn)一步檢查高壓油管是否漏油，然后調(diào)試噴油器的噴油壓力。對(duì)于換新油泵凸輪軸的噴油泵，可能是凸輪軸凸輪基部將柱塞頂起過(guò)高，柱塞在下止點(diǎn)時(shí)仍然將柱塞套進(jìn)油口，油口堵死而不能供油，應(yīng)增加噴油泵與齒輪室蓋之問(wèn)的墊片，還應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油泵柱塞與油量調(diào)節(jié)臂配合是否松動(dòng)。先拆下出油閥緊座，取出出油閥彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，泵油凸