【正文】 熔化、剝落、刮傷或過度磨損（），或軸瓦鋼背與座孔的貼合面小于75%，應(yīng)更換新瓦。軸瓦裝入座孔后，軸瓦端面應(yīng)高出座孔平面一定高度H，以保證軸瓦與座孔的配合具有適當(dāng)?shù)倪^盈量，～。若H值過小，則軸瓦接合處有縫隙，軸瓦容易松動，貼合不良，座孔磨損加劇，引起軸瓦疲勞剝落和燒熔；如H值過大，軸瓦容易產(chǎn)生變形，軸瓦與軸頸的正常配合遭到破壞，甚至導(dǎo)致燒瓦。因此，裝配軸瓦時必須注意軸瓦的高度。高度過大時可銼修或用砂紙打磨；高度過小時應(yīng)重新配瓦或修復(fù)座孔。注意嚴(yán)禁在瓦背加墊墊高軸瓦，以免影響散熱和造成軸瓦松動、損壞?！　∵B桿軸瓦主上制有“定位唇”，安裝時兩個定位唇分別嵌入連桿大頭和連桿蓋上的相應(yīng)凹槽內(nèi)，防止軸瓦在工作中產(chǎn)生轉(zhuǎn)動和軸向移動?！　。?）拆裝飛輪注意事項。拆裝飛輪如果方法不當(dāng)，會使飛輪與曲軸配合出現(xiàn)松動，造成飛輪、曲軸及平衡軸損壞等嚴(yán)重后果。正確做法是；　?、俨鹦讹w輪要用專用工具，不能強敲硬打，以免損壞飛輪；若用專用工具不能將飛輪拆下時，可將飛輪連同曲軸一起取下，用壓力機將曲軸壓出。　?、陲w輪或曲軸更換后，應(yīng)保證飛輪錐孔與曲軸的接觸面積在75%以上，否則，應(yīng)予以更換，以免工作中產(chǎn)生松動?！　、墼谘b配前要擦凈飛輪與曲軸的配合面以及平鍵等零件，以免接觸表面混有雜質(zhì)顆粒；裝平鍵時應(yīng)注意平整，若有毛刺必須剔除；飛輪螺母上緊后，再將螺母擰松取下，檢查曲軸絲后端的凸肩是否低于飛輪孔端平面。如果凸肩低于飛輪孔端平面，說明飛輪已與曲軸緊固；如果凸肩與飛輪孔端平面平齊，說明飛輪與曲軸并沒有上緊，此時可用一個3～5mm的厚度、內(nèi)徑大于曲軸端臺肩直徑的墊片，裝上后再上緊螺母，然后將止退墊圈翻邊鎖緊以防止松動。　?、茱w輪裝上后，應(yīng)檢查、判斷飛輪與曲軸是否松動。如果將減壓手柄扳至減壓位置，搖車時沒有任何響聲，扳回減壓手柄，則發(fā)生“吭、吭”聲響，說明飛輪沒有上緊，應(yīng)仔細檢查后重新安裝；柴油機工作時，如果突然增加柴油機轉(zhuǎn)速，或松放離合器使柴油機卸除負荷，飛輪發(fā)出沉悶的“吭、吭”響聲，而且轉(zhuǎn)速變化越急，響聲越大，說明飛輪與曲軸配合不緊，有松動，應(yīng)仔細檢查后重新安裝。　?。?）不能隨意加大飛輪。飛輪與曲軸在柴油機出廠前都經(jīng)過平衡試驗，飛輪上面刻有定時角度和上、下止點等標(biāo)記。如果隨意加大飛輪或用其他不同型號的飛輪代替，則因飛輪質(zhì)量不同，使柴油機的動平衡遭到破壞，機體振動增大，調(diào)速性能變壞。同時，采用加大飛輪，使飛輪端的曲軸主軸承負荷增大而加劇磨損。飛輪加大后，使柴油機負荷以及拖拉機轉(zhuǎn)向制動機構(gòu)承受的負荷也增加，當(dāng)超過設(shè)計性能允許的限度時，不僅柴油機動力性、經(jīng)濟性變壞，還容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向制動失靈等引起的事故?！笆握厥戮糯慰臁保我饧哟箫w輪是引起小型拖拉機不安全事故的重要原因，各地農(nóng)機安全監(jiān)理部門都禁止加大飛輪，實屬必要。 （4）正時齒輪的拆裝要求。正時齒輪的功用是保證配氣機構(gòu)與曲軸連桿機構(gòu)的正確配合，實現(xiàn)配氣定時。正時齒輪包括曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、平衡軸齒輪及調(diào)速器齒輪（惰齒輪）等。正時齒輪上都打有記號，安裝時切忽裝錯。一般情況下很少拆卸正時齒輪，如果必須拆卸維修時，必須查看正時齒輪周圈上的嚙合標(biāo)記，以便裝配時按記號對準(zhǔn)。如記號不清或沒有記號，可用鑿子將相嚙合的兩齒輪的輪齒刻上記號；若曲軸齒輪和凸輪軸齒輪都拆下，必須將齒輪與相關(guān)軸的位置刻上記號；調(diào)速器齒輪在卸掉卡環(huán)后，可連同襯套一起拿出。安裝正時齒輪前，應(yīng)清洗零件，檢查齒輪有無裂紋、斷裂等損傷。組裝時，一定要對準(zhǔn)嚙合記號，千萬不能裝錯，否則，會造成配氣時間、供油時間錯亂，導(dǎo)致柴油機不能起動或震動加劇等。凸輪軸齒輪和曲軸齒輪相關(guān)軸的裝配應(yīng)對準(zhǔn)記號，安裝要牢固，不得松動。正時齒輪組裝好以后，應(yīng)檢查記號是否正確，嚙合是否正常。轉(zhuǎn)動齒輪時應(yīng)沒有咬住和擺動現(xiàn)象，也沒有較大的軸向竄動?！　。?）195型柴油機凸輪軸的軸向間隙的調(diào)整。凸輪軸工作時由于受熱膨脹，需留有一定的軸向間隙。但間隙過大，將引起凸輪軸軸向竄動，加劇零件磨損，而且由于凸輪軸位置的改變，將引起配氣相位的變動，影響柴油機的正常工作。因此，應(yīng)對凸輪軸進行軸向定位。柴油機工作時，由于零件的磨損與松動，或者正時齒輪室蓋經(jīng)過拆裝后，均需調(diào)整凸輪軸的向間隙，以保證凸輪軸正常工作。195型柴油機凸輪軸的軸向定位，是用齒輪室蓋上的止推螺釘實現(xiàn)的。調(diào)整時，需將止推累釘擰到底，消除軸向間隙，然后再退回約1/4圈即可?！　。?）不能將柴油機曲軸箱的通氣孔堵死。柴油機工作過程中，每當(dāng)活塞下行時，曲軸箱內(nèi)的氣體（包括泄漏來的燃氣）受壓縮，使箱內(nèi)氣體壓力升高，造成油底殼結(jié)合面處機油向外滲漏，并對活塞運動產(chǎn)生阻力。因此，柴油機曲軸箱應(yīng)有通大氣的通氣孔?！　〔煌吞柕牟裼蜋C，曲軸箱上通氣孔的位置不一樣，但其工作原理相同，即單向閥作用原理。當(dāng)活塞由止點向下止點移動時，曲軸箱氣壓增高將閥打開，使氣體排出；當(dāng)活塞由下止點向上止點移動時，曲軸箱氣壓隨著空間變大而降為負壓。負壓使閥堵住曲軸箱與外界的通道，阻止外界的灰塵進入曲軸箱，保持潤滑油的清潔，并使柴油機工作時潤滑油向外滲泄的機會減少。因此，柴油機曲軸箱的通氣孔應(yīng)保持暢通，保證曲軸箱對外呼氣。1 單缸柴油機噴油器噴油壓力的調(diào)整方法　　調(diào)整噴油器噴油壓力，一般應(yīng)在噴油壓力試驗臺上進行。在無試驗臺的條件下，如果確認(rèn)噴油泵技術(shù)狀態(tài)基本正常，對噴油器開始噴油的壓力可采用經(jīng)驗法直接在車上進行調(diào)整?！　。?）將被調(diào)整的噴油器裝在與噴油泵相連的高壓油管上，油門放在最大位置，減壓搖車，按每分鐘泵油40～50次控制轉(zhuǎn)速。　?。?）用螺絲刀將噴油器調(diào)整螺栓松退，調(diào)至彈簧不受壓力，搖車幾轉(zhuǎn)，當(dāng)噴油器有一股油流出時，再逐漸擰進調(diào)整螺栓，邊搖車邊觀察噴油器的噴油情況，當(dāng)出現(xiàn)“噗噗”的噴油聲響時，噴出的油束開始霧化，～?！　。?）再將調(diào)整螺栓擰進一圈，當(dāng)聽到“哧、哧”的清脆噴油聲響時，噴出很細的油霧，并且連續(xù)噴射20～30次無滴油現(xiàn)象。　?。?）將調(diào)整螺栓的位置做個記號，擰進1/2～1圈再搖車，若噴霧情況沒有發(fā)生變化，則可認(rèn)為標(biāo)記位置下噴油壓力調(diào)整已大體正常，將調(diào)整螺栓退至原位，用鎖緊螺母緊固鎖緊即可?！　∪绻腥ü芎鸵研Ｕ玫膰娪推?，也可用三通管將被檢查和已校正好的噴油器并聯(lián)在噴油泵上，排除油路中的空氣后，將油門置于最大供油位置，減壓搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察兩個噴油器的噴油情況，如果同時噴油，說明壓力正常；如果被檢查的噴油器提前噴油，則說明噴油壓力不足，應(yīng)進行調(diào)整。松開調(diào)整螺栓的鎖緊螺母，向內(nèi)擰動調(diào)整螺栓，使調(diào)壓彈簧預(yù)緊力增大，提高噴油壓力，直至兩個噴油器同時噴油為止，最后鎖緊螺母。 1 怎樣安裝單缸柴油機的濕式氣缸套　?、艑⒏滋准捌浒惭b孔清洗干凈，先不裝阻水圈，把缸套放在缸體內(nèi)，用百分表分別測量缸套凸肩厚度及缸體上的缸套安裝孔深度，二者之差即為缸套平面凸出機體平面的高度，～（見表1）。此高度過大，易造成缸套斷裂；過小，則氣缸墊與氣缸套頂面密封不嚴(yán)，使高溫高壓氣體從機體與缸套凸肩接縫處沖入水箱，發(fā)出“嘣、嘣”的沖擊聲，水溫很快上升。如果高度過大，可在專用的鏜床或鏜缸機上鏜削到合適的尺寸；如果高度過小，可在氣缸套臺肩下墊一銅皮墊圈（利用舊氣缸墊制成的），使之達到規(guī)定高度?！　、茰y量好缸套頂面與機體平面的高度差值后，取出缸套，裝上阻水圈。應(yīng)注意不使阻水圈過緊，以免缸套周邊受力不均而斷裂?！　、沁x擇濕式氣缸墊，并使其內(nèi)徑與缸套上端面密封帶相適應(yīng)?！　、劝匆?guī)定扭矩和順序用扭力扳手緊固缸蓋螺栓，注意擰緊力矩不得過大，否則會產(chǎn)生缸蓋變形、缸體燒損以及缸套會因受力不勻而斷裂?！　”?發(fā)動機氣缸套凸出機體高度（毫米）　　機型　　　　　S195　　　　　　L195　　　　　195TX195　　凸出高度　　　～　　～　　～　　極限值　　　　　　　　　　　　　　　　 1 單缸柴油機供油時間早與晚的判斷　　各種農(nóng)業(yè)機械大都配以柴油機作為動力，柴油機供油時間（供油提前角）的過早或過晚對柴油機功率的輸出、油耗和正常運轉(zhuǎn)影響甚大。要想保證供油時間的正時，首先要掌握對柴油機供油時間早與晚的判斷，以正確調(diào)整。這里向廣大機手朋友介紹兩種簡易判斷供油時間過早與過晚的方法?！　τ趩胃撞裼蜋C，在柴油機油門關(guān)閉熄火的一瞬間，經(jīng)常會看到風(fēng)扇或飛輪反轉(zhuǎn)或立即停止轉(zhuǎn)動這兩種現(xiàn)象。根據(jù)它就可以幫助你判斷出柴油機供油時間的過早與過晚?！　」┯蜁r間過早時，混合氣體將提前形成并過早著火燃燒，膨脹的氣體對正在上行的活塞產(chǎn)生一個反壓縮力，在柴油機熄火瞬間反壓力大于活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行，造成曲軸反轉(zhuǎn)，因此風(fēng)扇或飛輪也反轉(zhuǎn)?！　」┯蜁r間過晚時，混合氣體的形成和燃燒過程推遲到活塞下行時才進行，由于燃燒空間迅速增大，不能產(chǎn)生原來應(yīng)有的很高的膨脹力，因此，　　在柴油機熄火的一瞬間，曲軸轉(zhuǎn)動慣性力變小，就會立即停止轉(zhuǎn)動，表現(xiàn)為風(fēng)扇或飛輪立即停止運動的現(xiàn)象。　　一般柴油機工作500h以上或經(jīng)拆修的噴油泵，都必須給予調(diào)整最佳供油提前角（供油時間）。 1 單缸柴油機軸瓦的更換技巧