erp中的成本管理圖文解釋-在線瀏覽
2025-05-25 05:37本頁面
【正文】 僅是可以增加附加字段，但是字段間的邏輯關(guān)系卻沒有很好的定義，或者不和物流模塊集成。第三階段 分模塊集成管理軟件會計核算軟件和物流管理軟件的發(fā)展最終指向ERP軟件。而ERP中的財務(wù)模塊本身更是發(fā)展成了一個真正的財務(wù)管理軟件。圖三中紅色的雙向箭頭代表了這種集成。比如在管理會計中允許客戶定義自己的成本分攤規(guī)則，再比如在合并模塊中允許客戶定義合并抵銷分錄規(guī)則等等。當然也可以在這些模塊中手工對數(shù)據(jù)進行處理而不影響財務(wù)會計。最終，在ERP財務(wù)的其他子模塊中，我們可以得到各種功能報表，這些報表更準確，運行也更快，最重要的是有更強的理論支撐，這使得我們可以做真正的財務(wù)分析，而不僅僅是第二階段的數(shù)據(jù)分析。本篇“管理會計”是第一個我們將要介紹的這樣的子模塊。成本流描述了企業(yè)內(nèi)部的價值流，象是流淌在企業(yè)內(nèi)部的河流。ERP系統(tǒng)使得成本對象和成本流變得透明，從而使管理者可以更加客觀和科學地 1 控制成本。 3 分析市場 和4支持決策。由于制造行業(yè)的成本流和成本對象我們將在本篇生產(chǎn)成本章節(jié)中有很詳細的介紹，所以本章中我們的案例使用航運業(yè)這一較特殊的行業(yè)。它的主要營運方式是班輪運輸。是指船舶按事先制定的船期表（時間表）在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的船舶運輸。托運單（國內(nèi)有時用“委托申請書”代替）是指由托運人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運人或他的代理人辦理貨物運輸?shù)臅鎽{證。ABC公司的損益主要由航運收入和各種使費與間接費用組成。而船舶費用（包括人員工資費用，船舶設(shè)備折舊費，物料修理費，保險費，租金費用，非營運期費用等等）只可以認定到各艘船舶）。由于集裝箱數(shù)量大，流動性強，而且雖然個體有差異，但是使用上認為是無差異的。其他的象管理費用，只能認定到部門或科室。圖四中最左側(cè)代表財務(wù)會計模塊，它構(gòu)成了ERP管理會計模塊的主要數(shù)據(jù)來源。圖四中紅色的箭頭代表了成本流，而其他部分比如公司組織結(jié)構(gòu)，航次（包括航段和港口），托運單和市場細分（圖中用魔方表示）則是成本對象。比如航次費用歸集到各航次（港口和航段）中，船舶費用歸集到各船舶成本中心，航運收入歸集到托運單里。對于董事會，財務(wù)部等成本中心發(fā)生的間接費用也可以類似地分攤到船舶成本中心上。事實上判斷的依據(jù)是我們認為各成本中心的工作是服務(wù)于船舶，還是航次。4． 從航次結(jié)算到托運單集裝箱船在一個航次裝載了各個托運人的貨物，要進行托運單的盈虧分析，必須將航次匯集的費用結(jié)算到相關(guān)的各托運單上，結(jié)算的標準可以是該航次（各港口和航段）上各個托運單占用的標準箱位（TEU）。關(guān)于盈利分析我們在下文以及后面的章節(jié)將有詳細介紹。從技術(shù)的角度來看它表現(xiàn)為管理會計憑證。它記錄了什么性質(zhì)的成本（其實包括絕大多數(shù)的損益）從哪里流向哪里。因此在有些憑證里借貸是平衡的，如案例中的②③④⑤，它們表示的是成本流從一個成本對象流入另一個成本對象。那么，在回答“什么性質(zhì)的成本”這個問題時，系統(tǒng)是怎么做的呢？一個直觀的回答是用財務(wù)會計中的損益類科目，即各種收入，成本和費用科目。但是僅僅這樣做有一個主要的不足，即處理管理會計內(nèi)部成本流轉(zhuǎn)的時候意義上和靈活性上的缺陷。因此一個靈活的解決方案是用一個獨立的概念 成本要素 來描述管理會計中成本流的性質(zhì)。一類是初級成本要素，它們實質(zhì)上就是財務(wù)會計中的損益類科目。再舉一個常用的例子：單位的食堂本身會發(fā)生很多費用，比如場地，人員，燃料，糧食副食品等等。而食堂本身的初級成本費用，在考核食堂本身的管理時才是有用的。在ERP中對于成本對象，系統(tǒng)經(jīng)過了總結(jié)和抽象，形成了若干大類。我們可以根據(jù)本行業(yè)本企業(yè)的情況依據(jù)這些大類的成本對
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