erp中的成本管理圖文解釋-全文預覽
【正文】 產(chǎn)品成本章節(jié)中有詳細介紹。因此在ERP中的細分標準超出了市場營銷學中的市場細分。但是對于服務業(yè)，銷售定單的形式可能就不太一樣。我們可以將各條航線制作成模板，航次只需復制航線并做修改就可以了。對于需要真正的項目管理功能的項目來說，ERP提供項目管理模塊進行專門管理。如果上文案例中想以內(nèi)部定單實現(xiàn)航次的核算，那航次就是一種內(nèi)部定單類別，而每個航次本身都是一個內(nèi)部定單。每個成本中心都有一個成本中心負責人員。將公司按照成本中心分割，可以實現(xiàn)對于責任區(qū)域的成本計劃，認定，控制和分攤。這些大類的成本對象其性質(zhì)和特征上有一定的規(guī)律。當食堂的費用分攤到各部門時，我們不再關(guān)心初級成本要素，我們只需要以類似“食堂伙食費用”這樣的在會計科目表中沒有的次級成本要素表示其性質(zhì)就可以了。而成本要素分兩大類。在圖四財務會計的區(qū)域里對于這些科目的財務會計過帳以同樣性質(zhì)的成本流入了管理會計中。它也借用了“借/貸”的概念，“借”是成本的流入，“貸”是成本的流出。成本要素成本流是一個抽象的概念。3． 從船舶成本中心分攤到各個航次對于ABC船運公司來說，船舶的價值體現(xiàn)在它們承載的各個航次中，因此將船舶成本中心的成本按一定的規(guī)則（如航程天數(shù)）分攤到相關(guān)的各個航次（港口和航段）中，是合理的。2． 從其他成本中心分攤到各船舶成本中心根據(jù)預先設定的分攤標準，將成本從其他成本中心分攤到船舶成本中心，比如將船舶公共成本中心歸集的船舶共同費用根據(jù)事先設定的百分比分攤到所有的船舶成本中心。而圖四的其它部分是管理會計模塊。因此集裝箱費用（包括折舊費，租金費用，冷箱備件修理費，堆存費用，底盤費用等等）也不能直接認定到個別船舶或航次上。其中船運收入（包括凈海運費和附加費）可以認定到各托運單，航次費用（包括燃油費，港口費，貨物費，中轉(zhuǎn)費，墊倉入料費，貨損海損費等）可以認定到航次的各航段和港口。船舶在航線上的一次航行稱為一個航次。案例ABC船運公司是一家主要從事遠洋集裝箱運輸業(yè)務的公司。 2 考評績效。成本流和成本對象成本流和成本對象是管理會計的基本概念。圖三中三色的圓箭頭代表了自動和手工結(jié)合的處理過程。在這些子模塊（比如管理會計）的設計中，ERP軟件應用了各種現(xiàn)代管理理論，同時提供了客戶化配置的靈活性。上一篇我們介紹了ERP財務會計模塊豐富的功能，以及財務會計模塊和物流的集成。因此這一階段的系統(tǒng)顯然不能實現(xiàn)象成本的結(jié)轉(zhuǎn)，預算，營銷分析，資金管理，流動性預測，現(xiàn)金流量表，合并會計報表等等的功能。在多數(shù)情況下這一階段的系統(tǒng)提供的是類似EXCEL數(shù)據(jù)透視表那樣的分析工具。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)也和第一階段沒有本質(zhì)上的區(qū)別，只是在行項目表中增加了附加字段，同時可能增加了和附加字段相關(guān)的匯總表。第二階段 增強型會計核算軟件從會計理論應用的角度來說，第二階段和第一階段并無本質(zhì)的不同。在本階段的系統(tǒng)設計中，使用的是財務會計的通行規(guī)則或理論。所以從各方面看，它都竭力地接近手工記帳的習慣。其中體現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部價值鏈的成本流和成本對象概念是其核心部分，我們將在本章介紹。外部方可能是所有者，政府機構(gòu)，證券交易所等等。從會計理論的角度來說，財務會計是負責公司對外報表的需求的，因此又稱為外部會計。這篇我們將介紹ERP中的管理會計，這是一個基于各種管理會計理論的大模塊。第一階段 手工記帳的電算化這是會計核算軟件發(fā)展的初級階段，電算化的目的是替代原來煩瑣和易錯的手工記帳。當然系統(tǒng)還會提供各種常用功能，比如帳戶的查詢等等，不作贅述。手工記帳的電算化軟件滿足了會計核算的最初要求，但是漸漸的對于會計信息分析的要求迫使其向第二階段發(fā)展。而附加字
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