【正文】 5及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。b、進(jìn)行橋面鋪設(shè)等工作。連續(xù)梁總體施工工藝流程圖主墩施工完畢在主墩上安裝臨時(shí)支座及永久支座鋪設(shè)0段底模、外側(cè)模、內(nèi)模及頂板模板安裝托架及托架預(yù)壓綁扎底板、腹板鋼筋及頂板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道模板加工制作鋼筋加工管道加工制作錨具檢驗(yàn)檢查簽證澆注0梁段混凝土選定配合比掛籃就位穿預(yù)應(yīng)力索預(yù)應(yīng)力索張拉孔道壓漿拆模板綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道澆注1節(jié)段混凝土穿預(yù)應(yīng)力索預(yù)應(yīng)力索張拉孔道壓漿拆模板拆除掛籃（外側(cè)模除外）安裝吊架安裝內(nèi)模合攏段綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道合攏段臨時(shí)鎖定澆注合攏段混凝土穿預(yù)應(yīng)力索預(yù)應(yīng)力索張拉孔道壓漿拆模板穿預(yù)應(yīng)力索鋼絞線檢驗(yàn)制作砼試件強(qiáng)度試壓掛籃試驗(yàn)掛籃加工制作檢查簽證制作砼試件強(qiáng)度試壓掛籃前移吊架加工制作制作試件澆注砼張拉鋼絞線制作鋼絞線檢驗(yàn)張拉設(shè)備校正、試驗(yàn)壓漿機(jī)具準(zhǔn)備拼裝邊墩墩旁支架支架預(yù)壓鋪設(shè)現(xiàn)澆段模板綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道構(gòu)架加工制安制作砼試件強(qiáng)度試壓循環(huán)施工完成中跨合攏段合格 合格循環(huán)澆注懸臂各節(jié)段 合格施工組織機(jī)構(gòu)為全面貫徹我單位的建設(shè)指導(dǎo)思想，決定組建強(qiáng)有力的組織實(shí)施機(jī)構(gòu)，成立“京滬高鐵大汶河工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，選派年富力強(qiáng)、富有經(jīng)驗(yàn)的骨干任項(xiàng)目經(jīng)理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，同時(shí)選派出精干的項(xiàng)目管理班子，對(duì)本合同的質(zhì)量、進(jìn)度、資金等進(jìn)行直接有效的控制。:所屬部門人員名稱項(xiàng)目經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理總工生產(chǎn)副經(jīng)理總財(cái)務(wù)師黨委書記兼辦公室主任計(jì)劃合約部施工技術(shù)部質(zhì)安部物質(zhì)機(jī)電部試驗(yàn)室測(cè)量隊(duì)安全員：：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理、合同管理，編制工程進(jìn)度計(jì)劃及對(duì)成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制。：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制和監(jiān)督，接受監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和指令。：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的安裝調(diào)試、調(diào)配使用，零配件采購(gòu)供應(yīng)，維修等，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為施工提供設(shè)備上的保障。：負(fù)責(zé)各種合同單價(jià)編制，工程量計(jì)量。：負(fù)責(zé)文件的收發(fā)，行政后勤管理等工作。主要?jiǎng)趧?dòng)力配置計(jì)劃序號(hào)工種人數(shù)1鋼筋工152砼工103電焊工104操作工56架子工147電工28機(jī)修工29模板工2010管道預(yù)應(yīng)力工1211普工30合計(jì)120，隨施工進(jìn)度進(jìn)場(chǎng)。我單位根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量配備多臺(tái)（套）機(jī)械設(shè)備，隨施工階段陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，以滿足施工需要。采購(gòu)時(shí)應(yīng)注意產(chǎn)品是否使用過(guò)期或失效，確保所用產(chǎn)品質(zhì)量。材料送至工地，應(yīng)檢查出廠合格證是與實(shí)際相符合，在施工前和施工的同時(shí)，也應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行隨機(jī)抽樣送至試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，確保工程質(zhì)量。工期保證措施本項(xiàng)目工程施工我們將按照“高效、優(yōu)質(zhì)、有序” 的原則均衡進(jìn)行，根據(jù)工期、質(zhì)量、安全等要求，合理安排，精心施工，在確保質(zhì)量、安全的前提下采取如下措施以保證預(yù)定工期的實(shí)現(xiàn)。，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，召集各職能部門人員和專業(yè)施工負(fù)責(zé)人檢查當(dāng)日完成情況，對(duì)第二天可能出現(xiàn)的問(wèn)題及早采取對(duì)策，對(duì)物資供應(yīng)和勞動(dòng)力做好充分準(zhǔn)備，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行；，提高時(shí)空利用率，推行立體、平行、交叉作業(yè)法，實(shí)現(xiàn)上下左右、前后內(nèi)外多種工序相互穿插、緊密銜接，最大限度地縮短工期，提高工效。對(duì)關(guān)鍵工作執(zhí)行日夜輪流作業(yè)制，節(jié)假日不休息，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對(duì)天氣及汛期情況提前考慮，早做安排。加強(qiáng)各分項(xiàng)工程的協(xié)調(diào)，從總體布置上合理安排，保證工期；，新技術(shù)施工，提高機(jī)械化程度，提高工效；，對(duì)圖紙變更疑問(wèn)、社會(huì)因素等影響進(jìn)度的問(wèn)題提前考慮， 積極協(xié)商解決；、程序化管理，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，杜絕工程缺陷、減少浪費(fèi)，使原材料進(jìn)場(chǎng)、材料投入使用、工序檢查、質(zhì)量評(píng)定和檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)有序無(wú)誤；，必須安全生產(chǎn)。，注意減少不同單位的交叉施工，給施工單位統(tǒng)籌安排施工作業(yè)，優(yōu)化資源利用，組織規(guī)模生產(chǎn)，創(chuàng)造最佳的施工條件。：工程項(xiàng)目設(shè)置1名專職合同管理人員，全面管理各種合同資料，認(rèn)真全面履行施工合同；項(xiàng)目經(jīng)理部及時(shí)協(xié)調(diào)各施工作業(yè)班組的施工進(jìn)度；加強(qiáng)同業(yè)主，監(jiān)理及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，及時(shí)處理各種糾紛，確保工程順利進(jìn)行，按時(shí)完成整個(gè)項(xiàng)目工作。M的不平衡彎矩及33916KN的支反力，兩端混凝土澆注不平衡重不超過(guò)20t。 施工過(guò)程中空中吊裝機(jī)具時(shí)，吊裝機(jī)具墜落在橋面上對(duì)橋梁產(chǎn)生的沖擊荷載。承臺(tái)上布置立柱周圍1m范圍內(nèi)要增設(shè)一層φ12加強(qiáng)鋼筋網(wǎng),網(wǎng)距10X10cm。立柱頂部埋2cm厚鋼板（鋼板正反面均焊4根U型筋），鋼板埋入柱及梁內(nèi)各1cm。在墩頂四角設(shè)4個(gè)臨時(shí)支墩，采用C40混凝土。支墩尺寸120cmX70cm。臨時(shí)支座分三次澆注成型，第一次澆注30cm厚C40混凝土，然后澆注5cm厚硫磺砂漿，強(qiáng)度不低于C40。為便于拆除，在澆注硫磺砂漿時(shí)，在里面預(yù)埋電阻絲，拆除時(shí)通電熔化硫磺砂漿。臨時(shí)支座頂?shù)酌娓髟O(shè)一薄層隔離層，隔離層用兩層油氈制作，以便在合攏后清除臨時(shí)支座。d、臨時(shí)支墩拆除（解除墩梁固結(jié)）邊跨合攏后，先割除墩旁鋼管臨時(shí)支墩，然后鑿掉立柱砼。⑶、0塊托架施工橋正面（順橋向）每側(cè)預(yù)埋5片托架，用10號(hào)槽鋼連接；橋墩側(cè)面（橫橋向）預(yù)埋2片托架，.托架埋進(jìn)墩內(nèi)70cm，為防止預(yù)埋托架上下面混凝土因受力開(kāi)裂，在上下混凝土接觸面布置10x10cm的φ16鋼筋網(wǎng)片。再在縱梁上置12號(hào)橫向槽鋼，橫橋向腹板處間距30cm。所有托架桿件之間的連接全部采用焊接，焊接采用滿焊，焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求。在托架上澆筑梁段時(shí)，由于托架彈性、桿件連接處有縫隙等原因，承壓后易變形引起模板下沉移位甚至導(dǎo)致混凝土梁段出現(xiàn)裂縫。預(yù)壓以消除其非彈性變形，測(cè)出彈性變形，并檢驗(yàn)支架的安全性能。本橋0塊墩外部分兩側(cè)托架每側(cè)應(yīng)預(yù)壓220(約270)噸。立模標(biāo)高應(yīng)根據(jù)預(yù)壓結(jié)果預(yù)留支架系統(tǒng)的彈性變形值，設(shè)計(jì)預(yù)拱度，砼徐變及二期荷載等因素確定。c、內(nèi)模板和過(guò)人洞模板箱梁內(nèi)腔選用組合鋼模。過(guò)人洞模板也可采用竹腳板。端模架為鋼結(jié)構(gòu)，骨架∠100mm100 mm10 mm角鋼做橫梁、豎梁，用長(zhǎng)拉桿穿過(guò)兩內(nèi)模對(duì)拉。由于箱梁縱向預(yù)應(yīng)力管道密集，堵頭板預(yù)應(yīng)力筋孔道集中，根據(jù)施工要求及制作條件，用鋼板加工后組拼。e、模板安裝成形后模板的整體、局部強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應(yīng)符合規(guī)定，外形尺寸準(zhǔn)確，模面平整光潔，裝拆操作安全方便。50 mm，模面平整度（2m內(nèi)）允許偏差為1 mm。f、模板拆卸澆筑混凝土后，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)可按如下順序脫模：堵頭板→端模板→外側(cè)模→過(guò)人洞?！啄！＂?、托架預(yù)壓采用預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)壓。張拉采用千斤頂分級(jí)張拉，荷載級(jí)別分5個(gè)級(jí)別，2—20%—40%—60%—80%—100%，每次都要做好沉降觀測(cè)記錄，卸載時(shí)，也按5個(gè)級(jí)別進(jìn)行，100%—80%—60%—40%—20%—0，計(jì)算出托架的彈性變形和非彈性變形，為立模標(biāo)高提供依據(jù)。混凝土由混凝土拌和站供應(yīng)，通過(guò)施工便道由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送采用地泵。當(dāng)入倉(cāng)卸料高度大于2m時(shí)，必須采取防止砼離析的措施（設(shè)溜槽）箱梁混凝土自標(biāo)高較低處向高處進(jìn)行澆筑，用兩臺(tái)地泵對(duì)稱布料，水平分層、斜向分段、兩側(cè)腹板對(duì)稱。為避免下梗脅處出現(xiàn)露筋、蜂窩麻面等質(zhì)量問(wèn)題，澆筑底板時(shí)擬從頂板預(yù)留的天窗下灰，待底板打平后，再?gòu)母拱逑禄摇Ｕ駬v時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，在振搗上一層時(shí)，振搗棒須插入下一層10～15cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。頂板混凝土的厚度采用焊接臨時(shí)豎向鋼筋，在鋼筋上作頂面混凝土高程標(biāo)記，澆筑時(shí)嚴(yán)格控制。橋面板混凝土灌筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后用提漿整平機(jī)抹平，保證排水坡度和平整度。第二次抹面應(yīng)在混凝土近初凝前進(jìn)行，以防早期無(wú)水引起表面干裂。灌筑前檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度；檢查所有模型緊固件是否擰緊、完好；模型接口是否有縫隙；所有振動(dòng)器是否完好。試件要隨梁體或在同樣條件下振動(dòng)成型。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項(xiàng) 目允許偏差懸臂梁端高程與設(shè)計(jì)高程之差+15合攏前兩懸臂端相對(duì)高差合攏段長(zhǎng)度的1/100且不大于15梁段模板中線與設(shè)計(jì)中線之差5軸線偏差15頂面高程差177。⑺、預(yù)應(yīng)力筋張拉縱向預(yù)應(yīng)力體系：采用1，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備。橫向預(yù)應(yīng)力體系：采用1，錨固體系采用BM154（P）錨具及配套的支承墊板，張拉采用YDC240Q型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑7520mm扁形金屬波紋管成孔。預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成。預(yù)施力采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡約束不超過(guò)1束，張拉順序先腹板束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。懸臂澆注梁段施工⑴、掛籃設(shè)計(jì)a、掛籃技術(shù)參數(shù)及性能簡(jiǎn)介按照大橋的設(shè)計(jì)要求，掛籃按以下主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行改裝：掛籃可承載不大于2000kN的梁段；掛籃自重及全部施工荷載不大于800kN；、 m、 m；掛籃澆注箱梁高度： ～；掛籃澆注箱梁腹板厚90cm～60 cm～48cm，且成線性變化。掛籃及附屬設(shè)備的重量約600KN。(a)主桁架系統(tǒng)主桁架是由兩片外型呈菱形的桁片在其橫向設(shè)置前后橫梁組成一空間桁架，并在前后橫梁上設(shè)置上下兩層平面聯(lián)結(jié)桿件以提高主桁的穩(wěn)定性和剛度。在前后橫梁下方設(shè)分配梁，用于懸掛底籃、模板。(b)走行及錨固系統(tǒng)走行系統(tǒng)主要由軌道、錨固軌道的精軋鋼（25）、前支點(diǎn)、后支點(diǎn)、墊枕和后錨體系組成。軌道一般由一根長(zhǎng)軌（3m）和一根短軌（）組成。墊枕由18或20工字鋼組成，主要用以調(diào)平軌道。3 cm。后錨梁由30雙槽鋼焊接而成，梁直接壓在主構(gòu)架后支點(diǎn)上，精軋鋼直接將梁錨在已澆好的梁段上。上端在懸吊于橫梁桁片上，下端與底平臺(tái)或側(cè)模分配梁連接，用液壓提升裝置來(lái)調(diào)節(jié)底模系統(tǒng)的標(biāo)高。(e)模板系統(tǒng) 模板結(jié)構(gòu)包括外模、內(nèi)模、堵頭模板等。支承模板及滑架的滑梁前端懸吊于主桁上。 內(nèi)模亦由模板、骨架、滑梁組成。掛籃行走時(shí)，滑梁同時(shí)隨掛籃前移。內(nèi)支撐設(shè)調(diào)節(jié)螺栓支撐，在角隅處，型鋼骨架設(shè)螺栓連接，用以調(diào)整內(nèi)模寬度適應(yīng)腹板厚度變化，內(nèi)側(cè)設(shè)有收分模板，以適應(yīng)后面每一段箱梁高度變化。c、吊點(diǎn)位置內(nèi)模：內(nèi)模的走行梁前端吊于前上橫梁上，后端吊桿吊錨于前一梁段的頂板砼上。前底橫梁：前底橫梁設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)吊在前上橫梁上。另外，前后上橫梁兩端都要掛上倒鏈，脫模松吊帶時(shí)，前后底橫梁都用倒鏈掛起在前后上橫梁上，吊帶暫不受力。b、預(yù)壓方法掛籃預(yù)壓壓重為懸臂梁段重量（最重梁段）。每級(jí)荷載在加載(或卸載)完成時(shí),應(yīng)停留半個(gè)小時(shí)以上,待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行觀測(cè),得出有關(guān)變形數(shù)據(jù)。c、沉降觀測(cè)沉降觀測(cè)分級(jí)進(jìn)行，滿載沉降量卸完空載沉降量（即最終沉降量），即為掛籃彈性變形量，彈性變形量在施工中要計(jì)算到施工預(yù)拱度中。⑶、箱梁懸臂澆注施工順序上一節(jié)段預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿完成→內(nèi)、外側(cè)模整體脫模并固定在滑梁上，滑梁臨時(shí)吊掛于該段已張拉梁體上→解除錨固系統(tǒng)→掛籃走行→掛籃錨固→外側(cè)模沿滑梁滑移就位→調(diào)整模板尺寸及標(biāo)高→(合格)綁扎底板、腹板鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)模沿滑梁滑移就位→調(diào)整內(nèi)模尺寸及標(biāo)高→綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道、安裝端模及堵頭模板→調(diào)整標(biāo)高→自檢和監(jiān)理工程師檢查→兩端對(duì)稱灌注混凝土(其差值不得大于一塊底板重量)→養(yǎng)生→拆除端模、鑿毛→穿束→(混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%、5d齡期、100%設(shè)計(jì)彈模值)張拉→壓漿進(jìn)入下一循環(huán)。頂板中及時(shí)預(yù)埋欄桿埋件、安裝伸縮縫鋼筋，預(yù)留泄水管孔位。⑴、支架基礎(chǔ)處理采用碗扣式腳手架作為邊跨現(xiàn)澆段施工的支架，承臺(tái)基坑應(yīng)分層夯填密實(shí)，每層厚度不得大于25cm,土質(zhì)地段應(yīng)采用氣夯將地基夯實(shí)，確保承載力達(dá)到300Kpa以上，達(dá)不到者采用摻水泥或石灰等改良土壤，然后在其上夯填50cm 厚三七灰土墊層，若連續(xù)降雨、無(wú)法保證灰土含水率達(dá)到要求時(shí)，應(yīng)采用級(jí)配碎石回填基坑及換填地基，最后在頂面澆筑20cm厚C20混凝土墊層做為腳手架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)四周設(shè)排水溝。⑵、支架搭設(shè)支架材料規(guī)格：支架采用碗扣式鋼管架，、立桿接長(zhǎng)錯(cuò)開(kāi)布置，、頂、底托采用可調(diào)托撐。腳手架上鋪設(shè)縱橫方木，其中腹板部分縱橫梁均采用1012cm方木，梁體箱室部分均采用1512cm方木。⑶、模板工程底模下橫向放置圓鋼管，以便邊跨合攏施工時(shí)現(xiàn)澆梁段能沿縱向自由移動(dòng)。 外模（包括縱向、豎向加勁肋）采用鋼模板，加固方法同0＃段施工；翼緣底模板采用支架支撐，其布置間距與0＃梁段相同。⑷、支架預(yù)壓a、預(yù)壓荷載的計(jì)算支架預(yù)壓重量根據(jù)每節(jié)段箱梁實(shí)際斷面計(jì)算平均分配到底模上。預(yù)壓前，測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)的原始標(biāo)高，并作詳細(xì)記錄。對(duì)于梁端較厚部分及腹板位置，預(yù)壓荷載較大，預(yù)壓時(shí)，底面用沙袋壓至和跨中荷載相同后，上面用型鋼及其他鋼材壓重，鋼材重量做好詳細(xì)的稱量并做好記錄。d、吊裝設(shè)備的選用預(yù)壓吊裝設(shè)備采用汽車吊，以加快施工進(jìn)度。然后開(kāi)始預(yù)壓，先壓靠近墩身處，再依次加載向遠(yuǎn)離墩身的位置排列砂袋。分析支架的變形規(guī)則。預(yù)壓至總重量的110%時(shí)停止預(yù)壓并持荷一天。預(yù)壓時(shí)間根據(jù)地質(zhì)情況、梁體重量、支架類型等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓試驗(yàn)后確定，若沉降不明顯趨于穩(wěn)定可卸載（沉降兩次差值小于1mm）, 卸載后繼續(xù)觀測(cè)一天。沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)要如實(shí)填寫在沉降觀測(cè)記錄表上，繪制加載支架沉降曲