【正文】 1．在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層；其差值即是墊層的厚度。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。 2．基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 4．各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。 6．碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。目前我國多采用普通(素)混凝土板。 2．混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。 3．縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度大于4．5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。 脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫?；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設(shè)脹縫。 4．對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。水泥應(yīng)有出廠合格證(含化學(xué)成分、物理指標(biāo))，并經(jīng)復(fù)驗合格，方可使用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。 (三)宜采用質(zhì)地堅硬，細(xì)度模數(shù)在2．5以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。海砂不得直接用于混凝土面層。 (四)外加劑應(yīng)符合國家現(xiàn)行《混凝土外加劑》GB 8076的有關(guān)規(guī)定，并有合格證。 (五)鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應(yīng)符合設(shè)計和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經(jīng)復(fù)試(含見證取樣)合格。傳力桿(拉桿)、滑動套材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。 (二)基本分類 1．按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。 2．按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于31．5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26．5mm)、中粒式(公稱最大粒徑l6mm或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9．5mm或13．2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9．5mm)瀝青混合料。詳見1K411012。 1．按嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青結(jié)合料的粘結(jié)作用為輔而構(gòu)成的。這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素(溫度)的影響較小。這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度的影響較大。通常按最佳級配原理進(jìn)行設(shè)計。粗骨料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強(qiáng)；但細(xì)骨料過少不易填充粗骨料之間形成的較大的空隙。瀝青碎石混合料(AN)和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。 三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料由于密度ρ、空隙率VV、礦料間隙率VMA不同，使它們在穩(wěn)定性和路用性能上亦有顯著差別。 二、主要材料與性能 (一)瀝青 我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ l規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。常用的是條件黏度，我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40也列入了60℃動力黏度(絕對黏度)作為道路石油瀝青的選擇性指標(biāo)。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)，指的是瀝青在特定試驗條件下達(dá)到一定黏度時的條件溫度?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40規(guī)范新增了針入度指數(shù)(PI)這一指標(biāo)，它是應(yīng)用針入度和軟化點(diǎn)的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標(biāo)。瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長的使用年限。通過水煮法試驗，測定瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。過去曾采用25℃的延度而不能比較黏稠石油瀝青的低溫性能。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點(diǎn)試驗測定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度一閃點(diǎn)，確定它的安全使用范圍。如瀝青標(biāo)號ll0號到l60號，閃點(diǎn)不小于230℃，標(biāo)號90號不小于245℃。 (四)礦粉 1．應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。 (五)纖維穩(wěn)定劑 2．不宜使用石棉纖維。 (二)改性瀝青(Modified bitumen)混合料 (三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone mastic asphalt，簡稱SMA) (四)改性(瀝青)SMA 1K411015了解瀝青路面材料的再生應(yīng)用 一、再生目的與意義 (一)再生機(jī)理 2．舊瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。在已老化的舊瀝青中，加入某種組分的低黏度油料(即再生劑)，或者加入適當(dāng)稠度的瀝 青材料，經(jīng)過科學(xué)合理的工藝，調(diào)配出具有適宜黏度并符合路用性能要求的再生瀝青。 二、再生劑技術(shù)要求與選擇 (一)再生劑作用 1．當(dāng)瀝青路面中的舊瀝青的黏度高于l06Pa 2．再生劑還能滲入舊瀝青中，使其已凝聚的瀝青質(zhì)重新熔解分散，調(diào)節(jié)瀝青的膠體結(jié)構(gòu)，改善瀝青流變性質(zhì)。 三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用 (一)再生混合料配合比 2．再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。 (二)生產(chǎn)工藝 2．目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原則上參照熱拌瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一、路基施工特點(diǎn)與程序 (二)基本流程 1．準(zhǔn)備工作 (1)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。 2．附屬構(gòu)筑物 3．路基(土、石方)施工 二、路基施工要點(diǎn) (一)填土路基 1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。 2．排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。 3．填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣趌：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1．0m。 5．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機(jī)。 7．填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。 2．根據(jù)測量中線和邊樁開挖。 4．壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 6．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 2．先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。 4．路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。 1K411022掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn) 一、路基材料與填筑 (二)填筑 1．填土應(yīng)分層進(jìn)行。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。 二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn) (二)路基下管道回填與壓實(shí) 1．當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB 50268的規(guī)定，且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。 3．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實(shí)時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。 2．土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 3．碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查 (一)主要檢查各層壓實(shí)度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進(jìn)。 2．二類土，普通土 主要包括粉質(zhì)黏土，潮濕的黃土，夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵(碎)石；種植土、填土等，堅實(shí)系數(shù)為0．6～0．8。 4．四類土，砂礫堅土 主要包括堅硬密實(shí)的黏性土或黃土，含有碎石卵石的中等密實(shí)的黏性土或黃土，粗卵石；天然級配砂石，軟泥灰?guī)r等；堅實(shí)系數(shù)為l．0～1．5。 二、土的性能參數(shù) (二)路用工程(土)主要性能參數(shù)（了解一下各個參數(shù)的意義） 的自重加附加應(yīng)力段的壓縮系數(shù)。土體會因受拉而開裂，也可因受剪而破壞。 三、不良土質(zhì)路基的處理方法（從受力特點(diǎn)和處理方法入手） (一)淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。除選擇就地處理方法時應(yīng)滿足安全可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。在未受水浸濕時，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。 濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。 (三)具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土，該類土具有較大的塑性指數(shù)。但其顯著的賬縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。 對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1．應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度。 3．對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。 4．為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛細(xì)水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。上層滯水分布范圍有限，但接近地表，水位受氣候、季節(jié)影響大，大幅度的水位變化會給工程施工帶來困難。在干旱和半干旱的平原地區(qū)，若潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應(yīng)注意土的鹽漬化。承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有高水頭補(bǔ)給，一般需注意其向上的排泄，即對潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出露。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。 1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工 1K411031掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性 二、常用的基層材料 (一)石灰穩(wěn)定土類基層 1．石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。 2．石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。 (二)水泥穩(wěn)定土基層 1．水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。 2．二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。 4．二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。 【案例1K411031】 1．背景 某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用（問題3背景）貼料法補(bǔ)平。 2．問題 (1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手（作為知識點(diǎn)）? (2)試分析壓實(shí)后的基層表面會產(chǎn)生松散現(xiàn)象? (3)厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行? (4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患? 3．參考答案 (1)問題1 應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析： ①基層材料生產(chǎn) a．骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)； b．二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0．075mm顆粒的含量； C．混合料的總拌合時間一般在35s左右。 ③基層材料攤鋪 盡可能連續(xù)攤鋪混合料。 (2)問題2 從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。 (4)問題4 因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計。 3．應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化，及時調(diào)整拌合用水量。 5．宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻， (二)運(yùn)輸與攤鋪 1．拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。 3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。 5．雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的