【正文】 5．為防止下滲水影響路基，排水基層下應設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。 6．碾壓混凝土基層應設(shè)置與混凝土面層相對應的接縫。 (三)面層 1．面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預應力混凝土板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。 2．混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應力計算確定。 3．縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4．5m時，應設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。 脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100～200m?；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。 4．對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。 5．抗滑構(gòu)造 二、主要原材料選擇 (一)城市快速路、主干路應采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應有出廠合格證(含化學成分、物理指標)，并經(jīng)復驗合格，方可使用。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。 (二)粗骨料應采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù)指標應符合規(guī)范要求，粗骨料宜使用人工級配，粗骨料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26．5mm，碎石不得大于31．5mm，礫石不宜大于19．0mm鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19．0mm。 (三)宜采用質(zhì)地堅硬，細度模數(shù)在2．5以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂，技術(shù)指標應符合規(guī)范要求。使用機制砂時，還應檢驗砂漿磨光值，其值宜大于35，不宜使 用抗磨性較差的水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 (四)外加劑應符合國家現(xiàn)行《混凝土外加劑》GB 8076的有關(guān)規(guī)定，并有合格證。使用外加劑應經(jīng)摻配試驗，確認符合國家現(xiàn)行《混凝土外加劑應用技術(shù)規(guī)范》GB 50119的有關(guān)規(guī)定方可使用。 (五)鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應符合設(shè)計和現(xiàn)行國家標準規(guī)定，具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經(jīng)復試(含見證取樣)合格。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷。傳力桿(拉桿)、滑動套材質(zhì)、規(guī)格應符合規(guī)定。 (六)脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。熟悉瀝青混合料組成與材料 1K411014熟悉瀝青混合料組成與材料 一、結(jié)構(gòu)組成與分類 (一)材料組成 1．瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱；由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學性質(zhì)。 (二)基本分類 1．按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。 2．按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于31．5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26．5mm)、中粒式(公稱最大粒徑l6mm或19mm)、細粒式(公稱最大粒徑9．5mm或13．2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9．5mm)瀝青混合料。 3．按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。詳見1K411012。 (三)結(jié)構(gòu)類型 瀝青混合料，可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實級配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。 1．按嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強度，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青結(jié)合料的粘結(jié)作用為輔而構(gòu)成的。這類路面是以較粗的、顆粒尺寸均勻的礦物構(gòu)成骨架，瀝青結(jié)合料填充其空隙，并把礦料粘結(jié)成一個整體。這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強度受自然因素(溫度)的影響較小。 2．按密實級配原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強度受溫度的影響較大。 3．按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式： (1)密實一懸浮結(jié)構(gòu)：由次級骨料填充前級骨料(較次級骨料粒徑稍大)空隙的瀝青混凝土具有很大的密度，但由于前級骨料被次級骨料和瀝青膠漿分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原理進行設(shè)計。 (2)骨架一空隙結(jié)構(gòu)：粗骨料所占比例大，細骨料很少甚至沒有。粗骨料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強；但細骨料過少不易填充粗骨料之間形成的較大的空隙。該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料(AN)和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。 (3)骨架一密實結(jié)構(gòu)：較多數(shù)量的斷級配粗骨料形成空間骨架，發(fā)揮嵌擠鎖結(jié)作用，同時由適當數(shù)量的細骨料．和瀝青填充骨架間的空隙形成既嵌緊又密實的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點的結(jié)構(gòu)。瀝青瑪碲脂混合料(簡稱SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表。 三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料由于密度ρ、空隙率VV、礦料間隙率VMA不同，使它們在穩(wěn)定性和路用性能上亦有顯著差別。它們的典型結(jié)構(gòu)組成示意圖見圖1K411014。 二、主要材料與性能 (一)瀝青 我國行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ l規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術(shù)性能如下： 1．粘結(jié)性 瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青的黏度。常用的是條件黏度，我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40也列入了60℃動力黏度(絕對黏度)作為道路石油瀝青的選擇性指標。對高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當需要滿足高、低溫性能要求時，應優(yōu)先考慮高溫性能的要求。 2．感溫性 瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。表征指標之一是軟化點，指的是瀝青在特定試驗條件下達到一定黏度時的條件溫度。軟化點高，意味著等黏溫度也高，因此軟化點可作為反應感溫性的指標?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40規(guī)范新增了針入度指數(shù)(PI)這一指標，它是應用針入度和軟化點的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標。 3．耐久性 瀝青材料在生產(chǎn)、使用過程中，受到熱、光、水、氧氣和交通荷載等外界因素的作用而逐漸變硬變脆，改變原有的黏度和低溫性能，這種變化稱為瀝青的老化。瀝青應有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長的使用年限。我國相關(guān)規(guī)范規(guī)定，采用薄膜烘箱加熱試驗，測老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度(10℃或5℃)等來反映其抗老化性。通過水煮法試驗，測定瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。 4．塑性 瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。過去曾采用25℃的延度而不能比較黏稠石油瀝青的低溫性能。現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：25℃延度改為l0℃延度或15℃延度，不同標號的瀝青延度就有了明顯的區(qū)別，從而反映出它們的低溫性能，一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。 5．安全性 確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度一閃點，確定它的安全使用范圍。瀝青越軟(標號高)，閃點越小。如瀝青標號ll0號到l60號，閃點不小于230℃，標號90號不小于245℃。 (二)粗骨料 (三)細骨料 2．熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20％，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 (四)礦粉 1．應采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成，且應潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結(jié)塊。 2．城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。 (五)纖維穩(wěn)定劑 2．不宜使用石棉纖維。 三、熱拌瀝青混合料主要類型 (一)普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。 (二)改性瀝青(Modified bitumen)混合料 (三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone mastic asphalt，簡稱SMA) (四)改性(瀝青)SMA 1K411015了解瀝青路面材料的再生應用 一、再生目的與意義 (一)再生機理 2．舊瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。在已老化的舊瀝青中，加入某種組分的低黏度油料(即再生劑)，或者加入適當稠度的瀝 青材料，經(jīng)過科學合理的工藝，調(diào)配出具有適宜黏度并符合路用性能要求的再生瀝青。再生瀝青比舊瀝青復合流動度有較大提高，流變性質(zhì)大為改善。 二、再生劑技術(shù)要求與選擇 (一)再生劑作用 1．當瀝青路面中的舊瀝青的黏度高于l06Pas或針人度小于40(0．1mm)時，應在舊瀝青中加入低黏度的膠結(jié)料一再生劑，調(diào)節(jié)過高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化，便于充分分散，和新料均勻混合。 2．再生劑還能滲入舊瀝青中，使其已凝聚的瀝青質(zhì)重新熔解分散，調(diào)節(jié)瀝青的膠體結(jié)構(gòu)，改善瀝青流變性質(zhì)。 3．再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油，如精制潤滑油時的抽出油、潤滑油、機油和重油等，為節(jié)省成本，工程上可用上述各種油料的廢料。 三、再生材料生產(chǎn)與應用 (一)再生混合料配合比 2．再生劑選擇與用量的確定應考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。 3．再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占30％～40％；交通量不大時用高值，舊料含量占50％～80％。 (二)生產(chǎn)工藝 2．目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法，技術(shù)標準原則上參照熱拌瀝青混合料的技術(shù)標準。由于再生瀝青混合料組成的復雜性，個別指標可適當放寬或不予要求，并根據(jù)試驗結(jié)果和經(jīng)驗確定。 城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一、路基施工特點與程序 (二)基本流程 1．準備工作 (1)按照交通導行方案設(shè)置圍擋，導行臨時交通。 (2)開工前，施工項目技術(shù)負責人應依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術(shù)安全交底，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點，明確責任。 (3)施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復中線，補釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。 2．附屬構(gòu)筑物 3．路基(土、石方)施工 二、路基施工要點 (一)填土路基 1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過lOOmm的土塊應打碎。 2．排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。 3．填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣趌：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1．0m。 4．根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。 5．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。 6．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。 7．填土至最后一層時，應按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。 (二)挖土路基 1．路基施工前，應將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理。 2．根據(jù)測量中線和邊樁開挖。 3．挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設(shè)計標高的壓實量。 4．壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。 5．碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。 6．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 (三)石方路基 1．修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。 2．先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。 3．填石路堤宜選用l2t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2．5t的夯錘壓(夯)實。 4．路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。 三、質(zhì)量檢查與驗收 檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值(mm／100)；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。 1K411022掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點 一、